C63 S E-Performance

Du meinst wahrscheinlich eine dragbrake sprich feststellbremse.Ja zu einem gewissen Grad ist diese vorhanden aber hält nicht zu 100% Prozent leicht rollen wird das Auto immer je nach Steigung oder Gefälle.Hier schafft ein Hobby Wing 1080 ESC Abhilfe.

2. Was ein Soundmodul angeht gibt es keine Kompromisse, da geht nur das von Sense Hobby ESS One oder Dual (Asiatees, oder Aliexpress). Das von Reely sieht ähnlich aus & könnte ok sein - habe ich aber nie gehört, deshalb obacht. Von ESS gibt es eines mit einem und eines mit zwei Lautsprechern - habe beide, (Single im TRX4, Double im Wraith) klingen beide top! Am PC lassen sich zig verschiedene Töne vom Schiffsdiesel bis zum V8 eines Rock Racers aufspielen. Unterfahrschutz gibt es auch in o. g. Chinaläden oder original Absima, die hier gezeigte Lösung schränkt die Gängigkeit der Links etwas ein & optisch sowieso Geschmackssache.

3. Als Lenkservo geht alles ab 15 kg aufwärts, am besten High-Speed & High-Voltage, sowie wasserdicht und Metallgetriebe - mehr dazu später. Beim Motor/Regler gibt es einen Preiskracher. Viele - mich eingeschlossen fuhren früher den Carson Tio Rock, der ein Motorlimit ab 35T aufwärts hatte, oder aber den Hobbywing 1080, der eigentlich immer der Preis-/Leistungskracher war. Durch Konkurrenz aus dem eigenen Hause wackelt aber der 1080er ordentlich. Nicht nur, dass es mittlerweile einen Gen. 2 1080er gibt, der ein stärkeres BEC von 4A gegenüber der 3A der Gen. 1 mitbringt, die Brushlesskits sind derart preiswert geworden, dass es den 1080er eigentlich komplett obsolet macht. Es gibt kein feinfühligeres Fahren als mit Brushless, hier sind Geschwindigkeiten von 90Sek./Meter mit der RTR-Funke keine Seltenheit, also richtig langsames Krabbeln.

4. Nun kommt Hobbywings Clou, das 2 in 1 Brushlesskit für Scaler/Crawler. Hier ist der programmierbare Regler bereits im Motorgehäuse enthalten. Man spart mit dem externen Regler also ein weiteres Bauteil. Diese Kits gibt es als 1200KV, 1800 KV und als Pro Version mit 2300KV. Beide erstgenannten habe ich im Einsatz & bin völlig geplättet von der Performance für den schmalen Kurs. Hier kann man auch das BEC auf High Voltage auf 7,4V (quasi LiPo-Power) einstellen, was dem Servo den Saft gibt, den es braucht, um sein volles Potential zu entfalten. Manch anderer Regler limitiert das noch so potente Servo durch Stromversorgung mit nur 4,8 oder 6V. Reifen/Räder: Hier passen 1.9er Felgen mit einem Offset von 0 und 12mm-Radmitnehmern. Mein Preis-/Leistungsfavorit Kompletträder von Louise, meist die CR Champ, gibt aber mindesten 4 andere Profilarten von dem Hersteller. Da sowohl das Reifengummi als auch die Einlagen bei den Kompletträdern relativ weich sind, würde ich beim nächsten Kauf eher einzelne Felgen, Reifen und Einlagen von A.L.T. wählen, da es bei diesem Fahrzeuggewicht eine bessere Performance, gerade was Seitenhalt angeht, ergibt. Gilt auch beim TRX4. Die Louise Kompletträder gibt es in Kunststoff schwarz, aber auch in schwarz chrom. Auch 2.2er gibt es - sind riesig & auf meinem Wraith. Räder schleifen an den Innenkotflügeln. Gerade bei den CR Champ, die als 1.9er ca. 120mm Durchmesser haben kann es zu dem Phänomen kommen. Abhilfe schafft hier ein Höherlegungskit (hatte ich noch aus SCX10 I Zeiten übrig & passte). Hier aber nicht übertreiben, da der Schwerpunkt sich weiter nach oben verlagert & weitaus wichtiger die Bowdenzüge der Diffs übermäßig gespannt werden. Die minimalste Stufe, also erstes Loch reicht völlig aus. Auch beim Bestücken des Dachgepäckträgers mit Scalegedöns ist darauf zu achten nur leichtes Zeugs anzubringen - Schwerpunkt höher = kippelig.

5. Thema Seilwinde - sowohl beim Sherpa, aber auch beim Khamba, TRX4 & den 1:8ern von Absima sowieso sollte man gleich zur Doppelmotorwinde greifen. Die ist zwar teurer, aber bei dem Fahrzeuggewicht die erste Wahl, da diese ca. 6kg zerren, also zumindest mal das Fahrzeuggewicht mit etwas Luft nach oben. Die kleineren einmotorigen Winden schaffen meist nur 3kg, was für diese dicken Brocken einfach viel zu schwach ist. Die Preisentwicklung ist mittlerweile auch interessant, so kostet das größere 1:8er Modell (Yucatan) - bei gleicher Ausstattung - teilweise das Gleiche wie der 1:10. Wenn man natürlich in einer Gruppe mit 1:10ern zusammen fährt, fällt der 1:8er wettbewerbstechnisch eigentlich wieder raus. Für den "SinglePlayer" kann der 1:8er aber das bessere Preis-/Leistungsverhältnis mit mehr Reserven darstellen. Zubehör wird es aber immer mehr für die 1:10er geben, da diese seit ca. 15 jahren den Markt dominieren - ENDE.

Es gibt einige wenige 1.9 Zubehörfelgen die durch offset gerde so passen.

Beim Sherpa war Ursprünglich kein Akku dabei, es gibt wenn dann Händler die so Pakete machen in denen dann ein Akku dabei ist.

Ja war ja beim Sherpa auch schon so, da gab es von Yikong auch noch den Toyota

Hatten wir auch schon, und teilweise auch abgehoben aber nur ein paar Kratzer abbekommen

Das Soundmodul ist krank von dem Teil