北斗やおおぞら、オホーツクなど北海道の特急列車を再現できると良くなります。 kzbin.info/www/bejne/eGnKhJlngsdmaJIsi=7n0DcswQGRRVZIDJ

เสียดายที่ว่า รถไฟไทยทำ สุดขอบฟ้า ยังไม่นำมาใช้เท่านั้น

สุดยอดมากสถานีนครสวรรค์ สวยงามและทันสมัยแล้วครับ บันไดโบกี่พอดีกับชานชลา เหมือนต่างประเทศที่เจริญเช่นอังกฤษ ฝรั่งเศษ ญี่ปุ่น แล้วครับ

คนแน่นเลยครับ

ห่างจากสถานีอันเก่าไกลไหมครับ

อะไรอีก

CNR ผมก็เคยใช้บริการ ผมเคยเดินทางกับขบวน32 ก็คือแอร์เย็นเจี๊ยบ นอนสบายมาก หลับสนิท ตื่นบ้างนิดหน่อย พขรขับนิ่มมาก ไม่ค่อยโยก ผมประทับใจกับห้องห้องคือสะอาดมากแบบมากๆ ตู้เสบียงก็แอร์เย็นสบายอาหารอร่อย เดินทางไม่เหนื่อยเลย QSY5215 ทำตอนนั้น

Hogwart Express ต้องส่ง Harry ไป รร. ขอทางหน่อยจ้า

山口線や加古川線で乗ったディーゼルカーです。 kzbin.info/www/bejne/g2GwnX-IbsuVfdksi=CZXchxDYr4-IZnr3

ไม่เอาดาแวนพอรตมาทำขบวน211ต่อแทนละครับ

บางสถานี หลังคาชานชาลา ไม่คุ้มแดดคุ้มฝนแลย ไม่ทราบว่าออกแบบมาได้อย่างไร

แป๊กมาแล้ว

แล้วคนพิการนั่งวินแชร์จะข้ามอย่างไรครับ

ดูตรงนาทีที่ 5:12 เป็นต้นไป ทำบันไดซะเต็มชานชาลาเลย ถ้าจะไปขึ้นลิฟท์ต้องเดินตรงเส้นหลืองขอบชาน ยิ่งถ้ารถไฟจอดอยู่ยิ่งแล้วใหญ่ แบบนี้ถ้าคนแก่เดินไม่ค่อยดีหรือต้องใช้รถเข็นน่าจะลำบาก กลัวตกลงไปที่รางจริง ๆ ครับ

สวัสดีปีใหม่ครับ คุณแมกซ์

ไม่มีการยกระดับชานชาลาเก่า ใช่ไหมครับ

เงียบเหงา

สถานีนี้ ยามไม่มีผู้คน หรือมีขบวนรถผ่าน ก็ดูเงียบเหงาเหมือนกันนะครับ

เกือบชม

ปัญหาไม่น่าดู ก็ชยะตามทางรถไฟ ต้องไม่มี

Congratulations on your great video

อลังการ มากกก เลยค่ะ

กรุงเทพ-ลพบุรีเป็นทางคู่อยู่แล้วไหมครับ?

อะไร งง ไปเรื่อย

สถานีสวยครับ❤❤

จ่าบอลผมว่าชานชลามันเดินอ้อมไกลไปครับผมอยากให้ตัดแบ่งครึ่งระหว่างริฟกับชานชลาแถบใต้ให้ทำบรรไดแบบสถานีปากน้ำโพ

แค่นี้

ตู้นอน มันมีตู้เสบียงทุกคันรถเลยไหมคะ

ด่วนอุตราวิถี รับผู้โดยสารได้เท่าไหร่ครับ แบบเต็มทุกที่นั่ง

โดยส่วนตัว รฟท ควรจะปฎิรูปองกรใหม่ โดยแยกเป็น 3 องกรย่อย 1.องกรบริการเรื่อง โครงสร้างทางรางและตัวรถไฟ ดูและระบบราง และ ซ่อมบำรุงรถไฟโดยเฉพาะ. ฝึกคนด้านวิศวกรรมทางราง 2.องกรบริหารจัดการด้าน การเดินรถ หน้าที่คือ ให้บริการเดินรถ, จัดหารถมาบริการ และฝึกพนักงานเดินรถ 3.องกรบริหารจัดการที่ดินและอสังหาในส่วนของอาคาร หน้าที่คือ ดูในส่วนของ TOD คือส่วนของอาคาร ชานชาลา และทรัพย์สินอื่นของการรถไฟ เข่นการให้เช่าที่ โดยทั้ง 3 องกรควรจะมีงบประมาณในการบริหารจัดการในส่วนที่ตนรับผิดชอบ เพราะอย่างน้อยถ้าองค์ใดเป๋ 2 องก็ยังบริหารจัดการได้ ต้องเข้าใจอย่างหนึ่งว่า รายได้และเงินที่เอามาบริหารจัดการของ รฟท มาจาก 3 ทางคือ 1.ท่าตรงจากบริการเดินรถและการบริหารทรัพย์สิน ซึ่งส่วนมากขาดทุนยับ เพราะราคาบริการชั้น 3 และ ชั้น 2 พัดลม ถูกมาก ดังนั้นจึงขาดทุนสะสม ต้องเอางบประมาณจากภาษีมาอุดเยอะ, 2.รายได้จากงบจากรัฐบาล ส่วนนี้ก็จะหนักไปที่เมก้าโปรเจค คือขยายโครงสร้าง จัดซื้อรถ รวมไปถึงค่าจ้างพนักงาน ในส่วนนี้งานบางอย่างสามารถจ้าง outsourcing จากภายนอกได้ เช่น งานแม่บ้าน งานบัญชี งานช่างอาคาร การที่จ้างจากภายนอกมันก็มีการตกลงของ KPI เข้ามาควบคุมได้ และ 3.รายได้จากการกู้ยืมไฟแนนท์ แน่นอนว่าในเมื่อ รายได้จาก 2 หน่วยงานแรกไม่พอก็ต้องกู้เงิน แบ้ง หรือ กองทุน มาอุดหนุน สิ่งที่อาจจะทำให้การลดไฟพังได้เลยคือ หนี้สะสมและดอกเบี้ย รฟท ควรลื้อ บูรณะองกรครั้งใหญ่ได้แล้ว ต้องไปศึกษาว่า AOT การท่าเรือ ทำอย่างไรถึงมีผลกำไร, ต้องไปศึกษาว่า การบินไทย และ ไปรษณีย์ยุคใหม่เขาบริหารจัดการลดหนี้เขาได้อย่างไร ถึงพลิกมาเป็นกำไร หลายๆอย่างมันก็เป็นภาระที่เป็นการจัดการบริหารไม่จำเป็น เช่น ถนนเรียบรางรถไฟ คือ รฟท ไม่ได้ใช้เพื่อกิจการตัวเอง ทำถูกแล้ว ที่ยกให้ กทม หรือ อบต/อบจ. จังหวัดนั้นเข้ามาดูแลแทน เพราะเขามีงบมาดูแลบริหารจัดการได้ อะไรที่เราไม่เชี่ยวชาญก็ควรให้คนอื่นมาทำ หรือมาบริหารร่วม เช่น การบริหารชานชาลาและสถานีรถไฟ คือพวกนี้มัน outsourced ได้แทบทัังหมดเลย เอกชนส่วนมากเก่งในการบริหารจัดการอสังหาฯ เขารู้ว่าควรจะแก้ปัญหาอย่างไร รฟท ควรไปดูเรื่องของแผนพัฒนา TOD แทนว่าจะพัฒนาอย่างไรในเมื่อมันเป็นที่ดินของการรถไฟ ให้เอกชน หรือ รัฐ มาใช้ประโยชน์ตามแผน TOD แล้วจ่ายค่าเช่าให้ รฟท ก็เป็นอีกรายได้หนึ่ง โดยเฉพาะที่ดินในต่างจังหวัด แต่สิ่งสำคัญคือ ต้องเป็นการทำอสังหาฯที่มาส่งเสริมการเดินทางด้วยรถไฟ. สิ่งสำคัญคือ รฟท ถึงเวลาแล้วที่จะ ให้บริการเดินรถ ร่วมกับเอกชน เมื่อรถไฟทางคู่เปิดบริการ รฟท ก็ดูแลการเดินรถในส่วนรถโดยสารประจำไป และการให้บริการทัวร์ท่องเที่ยว ไปหารถไฟจากทั่วโลกมารีโนเวท แบบที่ทำกับ kiha และ royal blossom คือคนเขาชอบมันขายได้อยู่แล้ว การที่เขาได้เห็นรถไฟในช่วงชีวิตหนึ่งกลับมาวิ่งได้อีก มันยิ่งกว่าฝัน ส่วนบริการรถชั้น 1-3 ก็ปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่ให้เพิ่มในส่วน รถไฟพรีเมี่ยมขึ้นมา อันนี้ควรร่วมทุนกับเอกชน ให้เขาบริหารจัดการ เดี๋ยวเขาก็ไปดึงผู้เชี่ยวชาญในแต่ละ sector มาเอง เราอาจจะได้เห็น รถไฟพรีเมี่ยมหรูๆ พวงตู้ภัตตาคารทำอาหารสดเสริฟ หรือจะมาในรูปของตูเสบียงแบบร้านสะดวกซื้อเคลื่อนที่ อารมณ์เหมือนทำ 7-11 เคลื่อนที่ได้ คือพวกนี้ รฟท ไม่ถนัดบรหารจัดการเอง ก็จะจี้ไม่ถูกว่า ลูกค้าที่เขายอมจ่ายแบบ first class เขาต้องการอะไรมากกว่าที่นั่งชมวิวดีๆ ประเทศไทยเรามี ททท, เอกชนที่เขาเชี่ยวชาญเรื่องการท่องเที่ยวเยอะมากๆ มันจะเกิดการใช้ความชำนาญและความคิดสร้างสรรค์มาบริหารจัดการเพื่อให้ลูกค้าได้ประสบการณ์ที่ดีที่สุดในการเดินทาง มันก็อาจจะเกิดบริการแบบ VIP พ่วงโรงแรมสุดหรูของการรถไฟ มีอาหารอย่างดีเสริฟ หรือ การบริการรถไฟรวมเข้ากับมินิคอนเสิร์ต, ให้บริการเล่นเกม,ไพ่,บอร์ดเกม ในระหว่างเดินทาง 😂😂😂

To you and your family and everyone on the channel a happy new year 🇧🇷🙋‍♂️

หลังคาชานชลา แบบนี้ยังดีกว่าหลายๆสถานีที่เป็นแบบเพิงแหงน ( ไม่รู้เรียกว่าแบบไหน) ที่กันแดดกันฝน ไม่ได้เลย

ยากมีตู้มีนี้กับขบวน 85กับ86มั้งครับ และ173ด้วยครับ

ผมเองก็ยากนั่งครับ

ข.51 เดินทางไปเลยเมื่อวานนี้28 ใช่ไหม ?

หนาว

ไปลพบุรีขบวน52รถสีอะไรค่ะ

ผดส.เยอะ

ผดส เยอะ