@@camiloandresortizvargas5816 tiene bastantes kilómetros, trata de ponerle un aditivo al aceite para que sea más denso y mejore el sonido ya que el sonido tiene a aumentar hasta el punto de tener que reparar

@@marvintoledo1591 Saludos 🙌🏽 Si 👍🏽 funciona así en cualquier Captiva

@@Jochermann saludos 🙌🏽 no recuerdo bien cuál fue el refrigerante, pero cualquiera le queda bien al carro, encuentra uno que no requiera adicionar agua, que ya esté listo para usar, esa correa la encuentras en un lugar que vendan repuestos Mazda, si tienen buena experiencia te sabrán vender la que es 🙌🏽 la correa mueve varias cosas es una correa bastante larga si se revienta puede recalentar el motor , deja de cargar la batería , no funciona el aire acondicionado etc entonces ve lo más pronto a cambiarla aprovechando que no se ha reventado porque si no tienen que ir a ponerla a domicilio

@@motorautosport Muchas gracias!

@@silvestrejimenez5557 Saludos Amigo 🙌🏽 en La Ceja, Antioquia

@@raulcorfield9238 gracias Bro es con gusto 🙌🏽💪🏽

@@andrescalero8367 saludos Bro , es importante saber el código exacto que sacó primero, y luego volver a escanear borrar todo y probarlo así , si el problema persiste vuelve a escanear y ver qué código arroja. Y si bro hay carros que hasta que no se borren códigos de error no funcionan bien luego de cambiar algún sensor

@@sergiojafettllama2190 debe estar en 800 aproximadamente, en 1000 no es que esté tan mal pero lo normal es menos de 1000rpm

@@josuemorales507 bro ahí tienes un problema en el cableado, te recomiendo que cuando comience a dar el problema muevas los ramales fuerte y ver que cambios tiene muy seguramente venga de ahí el problema

@@tibuyansoficial saludos Bro, que vibre así de fuerte y no sea algún problema en el motor ya que no veo que esté perdiendo fuerza, revisa soportes de motor , quedo atento a mas información, estoy en La Ceja Antioquía

@@motorautosport AMIGO ya lo pudieron scanear, es problemas de inyeccion, problemas en el banco 1 , problemas en la mariposa de inyeccion, voy a lavar inyectores y cambiar bugias, revisar bobinas. a ver como se comporta

siguio igual, no se detecto el problema . esto es lo que marca el scaner : Posición absoluta B de la mariposa: Valor obtenido: 25.88; Rango normal: 0-14. Posición absoluta de la mariposa: Valor obtenido: 25.882; Rango normal: 0-14. Posición relativa mariposa: Valor obtenido: 15.686%; Rango normal: 0-5%. Avance del reglaje de encendido para el cilindro #1: Valor obtenido: -3

@tibuyansoficial Bro, dame el código de error que saco, requiero saber para decirte que hacerle

@tibuyansoficial Bro dale el código de error, ejemplo: P0171. dame el código exacto que sale para decirte que hacer

@@arquimidessalazar8421 es el retenedor de cigüeña trasero

@@MartinOrtiz-y7j saludos Bro, es importante escanearlo mediante OBDll para tener más información , quedo atento

@@diegoacosta3552 jajajajaja si creo 😅😅 Saludos

@@alvaroreyes3522 Gracias Bro 🙌🏽 Saludos, con gusto en lo que te pueda ayudar

@@Capulito117 saludos 🙌🏽 en este caso estar seguro cuál inyector fue el que hizo el problema esta vez, en caso de ser el mismo que cambiaste es mejor revisar el cableado de ese mismo inyector

@@rafaelegrojob4719 saludos Bro , lo que debes de tener muy claro es si el síntoma que presenta es el mismo que presentó antes , quiero decir, que le pasaba al carro antes cuando salió el código P2135 y que que está sucediendo ahora, porque de ahí partimos, osea si el carro volvió al problema no sé qué tanto sea de cableado si funcionó sin problemas dos meses , se debe diagnosticar bien ese tema del cableado, podría ser que si, pero porque entonces iba a funcionar bien dos meses solo cambiando el cuerpo de aceleración si el problema es cableado? Todo eso hay que tenerlo en cuenta para dar solución

@@alejovar888 Saludos Bro , en este modelo no viene con bomba electrica, y los que la traen electrica viene por esos mismos lados es casi igual 🙌🏽

@@OmarDiazHernandez-d3b saludos , se debe hacer un escaneo a ver qué códigos de error tiene almacenados

@@sergiosalgado9937 Gracias Bro, saludos 💪🏽 en lo que pueda ayudar es con gusto

@@DanielRamirez-pd6ix saludos bro bueno en el caso en el cual no haya registrado ningún código de error tanto en el motor como en la caja de cambios y aún así presente este tipo de tirones es muy raro ya que cualquier anomalía en el sistema la detecta y saca algún código de error así no saqué advertencias en el tablero hay algún código de error almacenado si en tu caso realmente no hay ningún código sí sería muy bueno que revisen nivel de aceite de caja de cambios si el nivel está correcto, ya toca entrar a revisar problemas con la caja de cambios internamente

@@omarjaramillomarin220 saludos bro claro que sí te voy a contar a continuación, lo que pasa es que estos motores 1.0 y 1.2 qué trae el ónix y la tracker vienen equipados con correa de distribución húmeda qué significa esto, que viene dentro del motor lubricada con el mismo aceite que circula por todo el motor entonces qué pasa, por muchos factores internos que ocurren dentro del motor como lo es la alta temperatura, la calidad del aceite, los tiempos en los cuales se hace el mantenimiento de cambio de aceite y filtros influyen para que esta banda empiece a desgastarse prematuramente y a desprender partículas, las cuales van circulando por todo el motor y esto es lo que causa es un taponamiento en los microfiltros como en este caso el de la bomba de vacío, lo cual impide que llegue aceite adentro, entonces cómo puedes observar en el video el funcionamiento de la bomba de vacío es girar junto con el motor, ya que es movida por el árbol de levas para asi obtener la fuerza suficiente de vacío que requiere, entonces para que la bomba de vacío aguante este ritmo de funcionamiento debe llegarle aceite adentro y estar lubricada para poder girar a tan altas vueltas, entonces cuando las micropartículas tapan el filtro de la bomba de vacío impiden el ingreso de aceite hacia adentro y la bomba empieza a girar sin aceite lo cual hace que se vaya rayando internamente con el uso, y al rayarse pierde su capacidad de succión, hasta que llega el momento que no sirve⚠️ esto también se ve reflejado en el freno ya que está bomba de vacío funciona para darle la fuerza al frenado y también para controlar con la electroválvula la Westgate del turbo. En tu caso qué buena noticia que te ha ido bien con ese kilometraje y nunca ha tenido fallas, se ve que le haces los mantenimientos a tiempo y quizás no lo fuerzas mucho, esto ayuda a alargar su vida útil, pero la realidad es que esta correa está en constante desgaste y llegará el momento, no sabemos cuándo de que esto pueda llegar a pasar, de concesionario indican que el cambio de esta correa es cada 200.000 km pero aquí en Colombia carros con menos de 40 000 km dan este tipo de problemas y aún más, por qué no solamente se puede tapar el filtro de la bomba de vacío sino también el filtro principal que va en la bomba de aceite, lo cual hace que la presión de aceite no fluya correctamente en el motor y en este caso no hay una buena lubricación y sabemos de que la lubricación en un motor lo es todo, entonces de corazón yo siendo tú me haría la pregunta qué tan conveniente es a largo plazo conservar este carro y más bien qué tal si aprovecho la oportunidad que el carro nunca ha fallado para venderlo. En qué ciudad y país estás ubicado? Saludos 🙌🏽

Saludos Bro 🙌🏽Excelente , gracias por el aporte 👍🏽

@@jmvalenciacazarez9895 saludos Bro, la verdad que el tanque este viejo no tiene nada que ver con que tenga aceite ahí, si el “agua gorgorea” hay que tener cuidado que no sea un problema con el empaque de culata , yo te recomendaría que le hagas un diagnóstico , en qué ciudad estás?

@ estoy en la ciudad de indio California pero la aguja de la temperatura está normal no será que quedó el termostato pegado y lo del aceite ya lo an reparado té digo por que es muy poquito aceite lo que se mira

@ mi Bro como te digo ahí no tiene nada que ver el termostato, si el termostato estuviera pegado recalentaría el motor , eso no tiene que ver con que “gorgorea agua” , entonces haz algo, drena toda el agua y lava varias veces para que todo el aceite salga, te recomienda que lo hagas luego de que el motor haya estado en funcionamiento y luego se haya enfriado un poco, lo suficiente como para dejar abrir el tarro, de esta manera el aceite se vuelve líquido y se limpia más fácil, luego de que esté todo limpio llena de refrigerante y mira si luego vuelve y tira aceite al tarro

@ gracias lo haré hoy que tengas buen fin de semana ✌🏻

@ excelente 🙌🏽 buena suerte, buen fin de semana

@@jmvalenciacazarez9895 saludos Bro , en EEUU no sabría decirte precios , pero acá en colombia valdría unos 400usd aproximadamente, por allá debe valer unos 800usd le calculo yo

@@motorautosport muchas gracias 👍🏼✌🏻

@@bernardoguadarrama850 saludos Bro, es con mucho gusto, en qué ciudad estás?

@@angelgabrielpariascarodrig684 saludos Bro , según lo que me dices solamente lo hace cuando no está caliente , ya le hicieron el mantenimiento a la caja?

@@VIKAPE75 a este carro se le puso el original y lleva más de dos Años funcionando correctamente, nunca he puesto uno homologado para saber si duran o no 😅

@@carlosvaldizon2527 saludos Bro, lo mejor sería revisar fusibles

@@rikardohernandez7076 saludos Bro, si se llega a apagar también hay que revisar la válvula IAC, que es la que se encarga de mantener el motor encendido cuando el pedal de acelerador está sin accionar

@@maurocabrera7225 La Ceja, Antioquia

@@ericpadilla1603 aproximadamente $1’100.000

El sensor del árbol de levas está por la correa de tiempos

@@juanito7288 saludos Bro, cuál es el testigo Ana? 😅 quedo atento

@@motorautosport discúlpame el auto corrector testigo Abs

@@juanito7288 dependiendo del código que arroje en el módulo ABS si tendría que ver pero solo sabemos viendo qué código tiene el módulo ABS , mira cuál es y lo mandas

@@johnparedescarpio6563 Gracias 🙌🏽saludos Bro

@@estudiomorgan8885 saludos Bro, gracias por tu aporte, está Tracker hasta el momento va muy bien Así, me ha pasado también que pongo enfriador nuevo y se rompe en poco tiempo así que aveces solo cambio empaques, todo depende obviamente de que falla trae el carro pero si molesta bastante esta pieza en estos motores

Hola, donde tienes tu taller

@ hola , saludos la ceja Antioquía

@@VicentePeris-h5l saludos bro, que te vaya bien con eso 🙌🏽

@@henrygomezpalencia4914 saludos Bro , si a cualquiera le puede pasar🙌🏽 lo bueno es que tiene solución Saludos

Cómo puedo comprobar si el censor es el del problema o cómo puedo probar el censor

@@henrygomezpalencia4914 primero Escanear para ver qué códigos de error arroja el sistema segundo hacer la Fleiva como indico en el video

@@ArqFreddmtz saludos Bro , es raro que no saque ningún código de error , debería estar mostrando algo, con cual escáner lo estás diagnosticando? Solo no funciona el de la velocidad, pero si el resto de marcadores? Ya le reiniciaste con la batería?

@@motorautosport ya lo escanee con muchos… y en algunos ODBll y con más avanzados y me dice que pérdida de comunicación con el módulo tcm y con otros no aparece nada… y en modo automático patea las velocidades… nada más es eso…

@@ArqFreddmtz ahí está el problema la pérdida de comunicación con el módulo “TCM” es el de la caja de cambios, captura bien el código y con el código exacto puedes encontrar la solución, pero se requiere el código exacto, ver de qué módulo proviene el código y el código letras y números

@@motorautosport creo que ya lo voy descifrando. Me marca pérdida de comunicación de TCM, pérdida de comunicación con panel de instrumentos y creo también software incompatible de la PCM

@@ArqFreddmtz exacto si así es, lo importante es que tengas el código completo exacto y de ahí comenzar la búsqueda precisa

@@omarcito1966 saludos Bro, la verdad es extraño ese color negro ahí, revisa que no sea carbonilla tipo como la que sale por el escape, porque sería lo único que tendría lógica para mi, si se rompió un poco el empaque de culata y se están pasando los gases de escape al refrigerante podria dar ese tono negro, es lo único que veo que podría haber pasado en ese caso, te recomiendo limpiar bien y estar atento

@@clvg1386 de casualidad le hicieron alguna modificación en las luces o algo así al carro? Cambio de bombillos etc?

@@motorautosport sin modificaciones, aparece el código p0238 mapa de sensores en el escáner

@@clvg1386 Bro habla sobre un sensor de presión de refuerzo de admisión, estos Onix traen 3 sensores , el primero es el MAF que está en la manguera luego de la caja filtro , luego está el otro que va en la tubería del intercooler y luego está el MAP que está en el múltiple de admisión , yo creería que está hablando de el que va en la tubería del intercooler , ahí lo mejor sería desconectar sensores e ir revisando que códigos arrojan para ubicar el problema

@@julianmata7720 saludos , la verdad no sé para ese carro, si tuviera uno acá te indicaba pero también puedes hacer una búsqueda para que veas exactamente dónde está

@@esh7638 saludos, tiene que estar conectada

Hola buen día , creo que ya te respondí otro comentario, si salió de ese color el aceite es porque hubo desgaste interno de algunos componentes, es la limalla metálica la que genera ese color , ahí lo mejor es revisar internamente el motor

@@LuzJimenez-k9z hola Luz, por allí te contesté otro comentario, claramente el ruido proviene del motor, pero el motor trae muchas piezas, por lo que me comentas podrían ser los casquetes de biela, igualmente ahí si toca revisar internamente el motor, más aún por el color del aceite que salió con limalla

Saludos Luz, mira saber qué tipo de ruido es solo con lo que me comentas es bastante difícil saberlo ya es difícil con el carro ahora imagínate por un texto, pero si el aceite del cárter estaba con tonos grises quiere decir que hay residuos de limalla ósea que hay piezas internar metálicas desgastándose excesivamente, podrían ser los casquetes de biela

@@Brayan-game en las piezas que le cambiaron no veo que le hayan cambiado algo que tenga que ver directamente con él porque se calentó, las piezas se cambiaron es para cuando se calienta y produce un daño pero no piezas que tengas que ver con él porque, ejemplo se calentó porque el ventilador dejó De funcionar, o se calentó porque el termostato se quedó atascado etc etc, diagnostiquen primero porque se calentó el motor porque si no vuelve y hace el daño

@@franciscojavierespanacampi3035 saludos Bro, cambiaron el empaque pero revisaron si la culata o el bloque tenían la planitud correcta? Porque si por alguna razón están curvados alguno de los dos o los dos va a seguir el problema hasta que se rectifique la planitud

Si, según el mecánico, la culata estaba bien

Me dicen que hay un sellador, será recomendable está opción?

@@franciscojavierespanacampi3035 Bro pues ahí si no sabría decirte yo pero pues claro está que si sigue mezclando es por algo 😅

@@franciscojavierespanacampi3035 Bro pues esos selladores pueden funcionar, que hagan bien los pasos y se guíen bien de las instrucciones

@@Andrea-rs1sn la verdad no creo que esto pueda hacer ese fallo 🤔

@@rafaelhernandezFearRod si el carro funciona bien y no tiene altibajos en el motor déjalo así

@@martinmoran2881 saludos Bro, con gusto 🙌🏽