え、そうなんですか⁉ それならかなりラッキーですね😁

4,000km！羨ましいです。 自分は地方ならではの車通勤毎日30km～50km以上なので、通勤だけで1年間5,000～10,000kmいってしまいます💦

ベンツが最下位ってのは意外ですね。 故障率の基となる数値がメーカーサイドからのものなのか、ユーザーアンケートなどによるものなのか、調査方法によって全然違うと思いますが、個人的にはアメ車やイタフラ車のほうが壊れるイメージです😂 車に求めるものは本当に人それぞれでいいと思います。自分は見た目と性能至上主義なので、基本的にスポーツ系が好きです。 実用性とか多少の信頼性なんて二の次ですね🤣

ちょっと側の意味が違うかもですけど、平均的に塗装は国産より弱い気がします😅 内外問わず、故障発生の要因として、湿度とか気候の差が影響しているのはあるかもしれないですね。

日本車はゴム類も湿度の高い日本で過酷な環境で培って来たので日本の湿度に耐えられなければなので耐久性が良いのでしょうね。

@@onumayouhei さん 輸入車で割とよくある｢内装ベタベタになる問題｣とかもまさに湿度が高い日本ならではの現象のようですね。

今のところ、オイル系の滲み・漏れはほぼ見られないようです。 ブレーキ系は前回の車検でローターも換えているので、しばらく大丈夫そうです。 普通の消耗品だとそれほど高くはならないと思うのですが、今回のインジェクターのように流通量が多くないパーツは本当に高くつきますね。 円安の影響は結構あると思います。動画公開時に確認したら、インジェクターも28,000円から4万円になっていました💦

距離が14万km超えとそれなりにいっているので、単純に年数で判断できない部分もあると思いますが、どうなんですかね。 日本と海外では消耗品と考える部品も違ったりしますし。

国産車でも同じ程度の内容の修理発生したら金額変わらないですよね。 9年、14万kmオーバーなので、どんな車でもそれなりに問題が出始めてもおかしくない時期かとは思います。

今は国産でも補修部品はかなり高くなっていますが、外車は壊れる、高いというひと昔前の刷り込みもあると思いますし、輸入中古車を購入する層と国産中古車を購入する層の嗜好の違いとかもあると思います。

そうなんですよね～。 でも、ここ数年で燃料漏れ、セルモーター、ローター、パッド、Noxセンサー、そして今回の修理をしているので、あと発生しそうな大き目の整備というとラムダセンサー、足周り、オイル漏れ位かな？と💦

日本車とは消耗品というカテゴライズの感覚が違いますよね。 ブレーキローターとかも日本車だと交換する物だと思っている人って少ないんじゃないでしょうか。

@@CarTriviaChannel さん お返事ありがとうございます。 おっしゃる通りです。 BMW歴36年にもなると、ブレーキロータ、パッド、ラジエター、エアコンプレッサーなどタイヤと同じ消耗品扱いです(笑) 日本車に乗っていて悲しかったのが、故障すると修理してもパワーが元に戻りません。また生産中止後6年位で保守部品がなくなります。ということは維持できません。 E30を30年25万キロ乗りました。良い車です。E30（六本木カローラ）は2024年現在まだ部品があるというのでびっくりしています。

うちの車も結構色々修理・交換しましたが、あとはオルタ、ラムダセンサー、オイル漏れ、足周りあたりが心配です💦 あ、あと既に塗装がボロボロになってきました･･･。 30年25万km、そしてまだ部品があるってすごいですね！

今さらの返信ですみません。 自分の場合アンドロイドなのですが｢70mai｣というアプリをインストールしてその手順に沿った操作で問題なくできました。 iOS版をお使いのようでしたら、ちょっと使用したことがないので分からないです。 ドラレコも今はもう手元にないので、確認できないのです。 お役に立てずすみません。

右ハンドルがよかったんですが、たまたま内外装が完璧に好みだったこの1台が左ハンドルだった、というだけです。 本当は自分も右ハンドルがよかったんですけどね～。 ま、でもその分、同条件の右ハンドルと比べるとお値段は少し安かったようですが。

通勤等の足車、そして趣味の車としてアストンを保有していたのですが、転職してなかなかアストンを乗る時間が取れなくなり、維持費とのコスパ等を考えた結果、手放しました。 お金に余裕があるくらいであれば、今でも保有していたと思いますが💦

参考になったのなら幸いです！ うちの車はFRなので、それで普通に雪道走れるタイヤは割と優秀だと思います👍

こんにちは！ 自分は6万kmの中古車購入したので、ちょうど6万km前と後の体験をしているわけですね(笑) 個体差もあるので一概には言えませんが、NoXセンサー等のセンサー類あたりがまず5～6万kmを超えたあたりからダメになる可能性が高くなるみたいですね。 うちの車は一回の走行距離が数十kmと長く、田舎道でストップ＆ゴーが少ないので、逆に長持ちした部品もあるかもしれません。 他にも10万km越えの個体でどんな重整備発生しているか、ちょっと知りたいところです。

@@CarTriviaChannel そうなんですね。早く車検費用の動画観てみたいです！待ってます‼️

5シリーズでも同じような症状が発生するんですね！ 近い年式で車格が近いモデルだと、部品も同じような設計で同じような壊れ方するんですかね。

コメント失礼します。 電動ウォーターポンプが8～10万円としたら、他のパーツと工賃で17万円は、少し高いと感じたのですが、適正だったのか半信半疑何ですが、いかがですか。

@@sho1974sho さん 動画内で明細出していますが、ポンプ117,300円、サーモ18,800円なので、その他クーラントや工賃等で30,000円ちょっとなので高くはないかと。 ポンプは純正部品使ったので、高かったんです。

ピューってなんすか❓

うちの車、スーツじゃなくてカジュアルな普段着なので🤣🤣🤣

コメントありがとうございます！ DB9の正規ものでMTってあるんでしたっけ？ V8とV12だったらやはり維持費はV8の方が格段に安く済むとは思います。 V8は比較的重さもなく乗り回せました。 今みたいに安全装備がっつり積んでいないので、車両重量も今となっては軽い部類ですし。 V12は知り合いに乗っている人がいましたが、詳しく聞いたりしたことは残念ながらないです。 重整備発生すると、V12だと自分みたいなのにとっては致命傷の修理代確定かと思うので憧れますが手を出せませんね。 並行物は車検を通す際に問題発生すると思うので、やめた方が無難かと思います。ただでさえ補修部品が少ないアストンですが、ヘッドライトユニットなどは海外のものだと日本の車検に適合しない可能性が高いと思います。 とりあえず、普段から気楽に乗るのであれば球数もそれなりにある、V8 Vantageではないでしょうか。

自分もそう遠くないうちにまた交換作業するかもしれません😅

中古購入なので整備履歴書に記載の内容しか分からないのですが、ローター交換は1回目だと思います。パッドは2回目だと思われます。 今回、低ダストパッドにしたので、少し長持ちするかもしれません。

ありがとう

参考になったのなら幸いです😄 うちの車は交換後、特に不具合も起きず問題なく機能しているようです👍

ご返信ありがとうございます。 とても参考になりました。 社外でも問題はなさそうで安心しました。 僕も社外品を購入しました。 また為になる動画楽しみにしてます。 ありがとうございました。

@@hidi4802 さん 純正OEMなどで入手できるものはそれを購入すれば、基本的に物は一緒なので特に安心かと思います😄

全く持って同感です❗ 自分も街で見かけたワインレッドの Z 4の後ろ姿に一目惚れして購入しちゃいました😆

日本語のアプリはないと思います。 自分はスマホがAndroidなのですが、こちらの英語表記のアプリを使用しました。 play.google.com/store/apps/details?id=com.banyac.midrive.app.intl&hl=ja-JP

@@CarTriviaChannel さん ありがとうございます、以前これをダウンロードしてやってみたのですが、対応機種がその中になくて上手くいきませんでしたがまた再チャレンジしてみます。

今回の自分の作業に限って言えば、パワーウインドウが閉まらなくなる不具合以外には特に何も起きませんでした。 とはいえ、問題ない保証はないと思うので、次回はバッテリバックアップをしながら作業しようと思います。

ありがとうございます、参考になったのなら幸いです(^^) Z3はZ4と比べても色々な作りが旧世代という感じで、快適性においてはZ4から随分変わりましたよね～。

3年前の公開直後から同じコメント見飽きるほどもらっていてもう分かっていますので、ご心配なく(笑)

とりあえず専用のキットですので、バッテリ上がり対策がないとは思えないです。 そもそも無対策であれば、キット経由で接続する意味がないので。 自分が使用しているユピテルもそうですが、電圧が一定の値を割り込むと停止するとか、何かあるのではないでしょうか。 心配であればジャンプスタータ携行で問題ないと思います！

@@CarTriviaChannel ありがとうございました!明後日とりつける予定です！

お邪魔します．アイセルB12を設置出来るので有れはおすすめします。バッテリー上がりの心配が有りません。

その可能性もないとは言い切れませんが、身内がやっているようなお店なので信用していますし、証拠もないのでそこは仕方ないかと思っています。

それまでの整備内容にもよると思いますが、ヤナセでの7年目車検で24万円なら安い部類ではないでしょうか。 自分も買い換えたいですが、いかんせん資金力が･･･(^^;

今回はブレーキまわり全交換しているので、安い部類だとは思います。 国産でも同じ内容なら大差ないのではないかと。 正規ディーラーでやったら多分2倍は取られていると思います。

こちらのドラレコは1カメラで常に360度を録画できているわけではなく、衝撃感知などをした際にカメラが360度回転して周囲を録画するような形になります。 したがって、カメラがたまたま後ろを向いていれば追突の瞬間を録画きますが、そうでない場合は事故の瞬間は録画できません。 あと、接続に関してはドラレコとスマホが直接通信するので、アプリさえインストールしてあれば他に必要なものはありません。

ひと昔前のアジアンタイヤは安かろう悪かろうみたいなところもあったかと思いますが、今のものは本当に性能も上がって価格を考えたら本当にコスパ高いですよね。 高いタイヤ4年履くなら安いアジアン2年で履き替えた方が3～4年目はむしろ安全だと思います。

スマホとドラレコの通信はWi-Fiになるので、基本的にスマホ連動に関しては何も問題ないです。 注意喚起に関してもドラレコ本体から音声が鳴りますので、こちらも特に問題ないかと思います👍 アプリにGoogleマップとかとの連動機能があったか忘れてしまったのですが、ネットにつながってなくて使えないのはせいぜいそういった機能だけではないでしょうか。

@@CarTriviaChannel ご丁寧な回答をいただき、ありがとうございます。 ドラレコ本体と、常時ネットに繋ぐ必要がなく、ドラレコ本体が、記録や各種注意喚起をされるのですね。 参考になりました。 ありがとうございます。

もう、信じられないほど重かったです(^^; でも、ボンネットを垂直に開ける方法が分かったので、次はもうちょっと楽になるはずです！？(笑) バッテリはネット通販で買って、高官は自分でするのが安いとは思いますが、工賃だけならそのへんの整備工場とかでやってもらえば安く上がるんではないでしょうか。

Google Playなどのアプリストアから70maiというアプリをインストールして、設置機種選択など指示に従って簡単な設定をするだけです。

概要欄や字幕に訂正を記載させていただきましたが、水温計ではなく油温計でした💦

バッ直と言っても、ハードワイヤーキットの説明書ではヒューズボックスとの接続が記載されていて、＋とアース、そしてACCの線に繋ぐようになっています。 なので、基本的には車内接続前提だと思います。

専用のキットを利用しての接続になるので、そのあたりはほぼ心配問題ないはずです。

大容量のモバイルバッテリーと接続できると良いですね🙆‍♀️

はじめまして！ とりあえず交換のみで大きな問題は発生しないかもしれませんが、チェックランプが点灯している場合はそれが消えない可能性等あると思います。 基本的には交換後に診断機でのリセットをするのがよろしいかと思います。

早々の返信ありがとうございます。あと私もクーラント・サーモのチェックも出ていますが放置してます...

こちらの旧型ならかなり価格も落ちているので、全然狙えると思います！👍

はじめまして！ 自分もやりましたが、エラーコードを消去するとしばらくランプ点かなくなります。 ただ、NOxセンサー自体がダメになっているのであれば、程度により差はあっても結局点灯するので、なるべく早く交換した方が良いかと思います。 NOxセンサーの寿命で直ちに致命的な故障等には繋がらないかもしれませんが、燃調がおかしくなりエンジン不調(吹け上がりの悪化、回転のバラツキ等)につながるそうです。

ありがとうございます。 NOxセンサー交換する予定を組みました。 早く安心したい気持ちです。

本当におっしゃる通りで、きっと道路環境に起因する事も多いですよね！ 最近は松本も道路環境がよくなってきて、以前みたいな強引な右折等はずいぶん減った気がします(^^)

自分もそう思います❗ 現行型はヘッドライトとテールライトの形状が好きになれなくて😅 でも、荷物を多く乗せることもあり、次はシューティングブレークにしようか悩んでます😁

根本的な問題はやはりインフラですよね❗ 同じ意見の方がいて嬉しいです。 その証拠として(？)最近の道路拡幅工事により強引な右折はかなり減った気がします😁

お役に立ったのならよかったです！👍