5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
Пікірлер
@野口忠一-g7y 3 ай бұрын
作業しずらそう これダメ
@筋トレする猫 3 ай бұрын
助かりました！！
@maff9805 5 ай бұрын
この動画とあさひの動画を足して2で割ったらいい塩梅。
@kuriponshinjuku 5 ай бұрын
内掛けのベアリングプーラー要りそうだけどシールドベアリン使う構造にしたほうが時間は少なくて済みそうですね。
@hinakisapporo Жыл бұрын
アカデミーで偏った値は修正で終わるの？
@user-qwpmb57 Жыл бұрын
分かりやすかったです！ありがとうございます
@planethypeinsimpsonsphis4266 Жыл бұрын
すごい
@ミリオン-g8o Жыл бұрын
これ自転車でやってもらったら前後で４０００円とか言われた。 自分でできるんだねこんな簡単に。
@なるかみ-g9l Жыл бұрын
トップキャップを一つつぶしてしまい、完全に構造を理解していないことに気が付きましたが、この動画ですべて理解することができました。本当にありがとうございました！
@米酢ビネガー Жыл бұрын
これからまさに交換するので助かりました👍
@ワン太郎-s6j 2 жыл бұрын
ガイドプリーもお願いします。
@ああ-h6t1g 2 жыл бұрын
簡潔で丁寧
@cycleworks_1999 2 жыл бұрын
BBをはめる時はなぜ右側からなのですか？
@jsdf8451 2 жыл бұрын
更新はよ！
@マック堺-f1v 2 жыл бұрын
同じやり方でやりましたが空気が全く入りません。なぜでしょう？
@かくたに-t8q 3 жыл бұрын
最後の締め付けトルクはいくつですか？
@pakutisonsarada9158 3 жыл бұрын
参考にさせていただきました！！
@hectorsainmunoz8188 3 жыл бұрын
Donde lo puedo conseguir
@加藤さん-n3c 3 жыл бұрын
キャニオンのホームページ
@detteiuwii 3 жыл бұрын
最近はシールドベアリングのハブばかりでグリスアップや玉交換をすれば回復するハブが少なくて辛い…
@detteiuwii 3 жыл бұрын
シールドベアリングならそのベアリングを交換できるようにしてもらわないと。 分解（OH）不可！壊れたら買い替え！って設計初心者が考えたのかな？ 使い捨て精神マジで無くして欲しい。
@優虎-o3s 3 жыл бұрын
振れ取りの作業、地味に好き
@ドネルケバブ-m3r 3 жыл бұрын
このチェーンの外し方と付け方だとフレーム傷つきませんか？ プーリー押したほうがいいような🤔
@caad_op_3535 3 жыл бұрын
あまり正確には取れないけど自転車にホイールつけたままメンテナンススタントでリア浮かしてブレーキシューとの感覚見ながらやってます。 これはリムブレーキの自転車じゃないとできないですが…
@tokudda 3 жыл бұрын
、
@peugeotpr1082 3 жыл бұрын
ベアリングが3つほどハブの 中に入ってしまってとれませんw 対処法などありますか？
@MADMAX9286 3 жыл бұрын
とても分かりやすかったが、やはり素人の初心者には無理かな？
@pipiy1000 3 жыл бұрын
BB交換ボトムブラケットやクランクの取り付けに、トルクレンチは必ず要りますか？ なんとなくギューって締めておけば大丈夫でしょうか？
@ponb3daisuki 3 жыл бұрын
わかりやすい
@おいら-e8s 3 жыл бұрын
やっぱリムが楽でいいわ
@mukimuki4 Жыл бұрын
わかるー。
@えすとも 4 жыл бұрын
BGMの名前わかる人います？
@sollalice_JP 4 жыл бұрын
ホーザンってはんだづけ用品の会社だと思ってた
@newufocatcher1991 3 жыл бұрын
自分は電気関係の会社だと思ってました
@YK-gh6et 4 жыл бұрын
クランクのチェーンカバーを取ることは出来ますか？
@tkyou4522 4 жыл бұрын
水中でなく空中で孔を見つける方法を知りましたが、難しそうですね。圧は高めに入れるのでしょうか？ 水中での孔の記録について紹介します。 パンク孔の位置の確実な記録方法：水中で指で押さえて外に出しても＋－１ｍｍの精度で 孔を特定するのは困難です。その確実な方法として水中で見つけた孔に待ち針を指して穴の位置を記録することです。刺さった待ち針は動きませんので、水の外で白のマジックでマークすれば作業がはかどります。 水中で探す場合、チューブの空気圧が低いと孔からの漏れが発見できないこともあるので要注意です。 低圧で孔が見つからない場合、９０分ほどで空気漏れが生じます。高圧にしてやっと穴が見つかったことを経験。
@うじ民 4 жыл бұрын
オーバーホールクリーナーが無いとグリップがずらせないんですか？
@marksman2519 4 жыл бұрын
１ｍｍの振れは絶対でるし、縦振れなんてものはチューブとタイヤ付けてごらん？製造過程によって均一でない盛り上がってる場所があるので無意味です。しかも体重が乗るので結局きれいな円にはならないのだよ。縦振れは程々に、横振れは１ｍｍ以内を目指しましょう。
@ペリカン-x9w 4 жыл бұрын
この動画くらいの振れは許容範囲内でしょうか？
@papillon407ify 4 жыл бұрын
縦フレはたしかにほどほどで良い でも動画はタイヤとチューブがついてる状態で振れ取りしてるように見えるけど？
@shu9107 4 жыл бұрын
リアの調整が知りたい
@ジョジョ魂 4 жыл бұрын
一体何ミリの6角レンチを使っているのですか？
@honey-ek2om 4 жыл бұрын
さっぱり分かんないんですが何なんすかこれ
@kumaarasi 4 жыл бұрын
ロードバイクのエア抜き動画をさがしてました ありがとうございます☺
@DrChanIMH 5 жыл бұрын
U didnt put the 2 pins?
@kelvingrover4043 5 жыл бұрын
Does canyon make a two seater lol
@hinakisapporo 5 жыл бұрын
振れ取り（横触れ） 確かに横の爪に触れるだろうけれど、校正とか推敲して無いの？
@なお-y3f1p 5 жыл бұрын
これ何円くらい取られるの？金
@vy2132 5 жыл бұрын
ナナ若 軽くやっても2000はかかった
@なお-y3f1p 5 жыл бұрын
@@vy2132 ほんと～？ありがと😄
@マグロおいしい-c1u 4 жыл бұрын
VY 2 軽くで2000自分でやろ、、、😭
@katka520 5 жыл бұрын
すごく参考になりました ありがとうございます
@SSSZ999 5 жыл бұрын
縦触れの解説がないね。
@メタゴン-g9d 5 жыл бұрын
助かります！
@shikotantoy-_-y 5 жыл бұрын
キャニオンのいいとこの一つは組み立て道具がついてくるとこだな
@c90police 5 жыл бұрын
メカニックアカデミーなのにボルトのトルク管理には触れないんですか？ 「締め過ぎ」とか「均等」とか、要するに適当で良いんですね。 自転車の整備って結構いい加減だな。
@mor85241 5 жыл бұрын
案外簡単に直せる？
@カサイ一幸 5 жыл бұрын
レボシフトの開け方が解らない？
@カサイ一幸 5 жыл бұрын
インナートップにしてから！