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Пікірлер
@Luisfutbol2007 Күн бұрын
Hombre pues todas las ampliaciones han sido útiles, otra cosa es que tú no la uses. Quitando San Fernando que se lo han cargado
@joniraurgiasategi861 3 күн бұрын
Y si, hicieran una nueva linea Iruñea/Pamplona - Baiona/Bayonne pasando por Donibane Garazi/Saint-Jean-Pied-de-Port? Y Iruñea/Pamplona - Jaca
@Marc-lg5tc 4 күн бұрын
Extremadura solo tiene un millon de población, es un problema de demanda, Catalunya tiene 8 millones, Andalucia 8, Madrid 7, Valencia 6...
@joniraurgiasategi861 5 күн бұрын
Reabrir Gandía-Denia.
@JoseManuelCapillaGarcía 5 күн бұрын
A Puertollano hay 2 perdón
@JoseManuelCapillaGarcía 5 күн бұрын
3 trenes a Ciudad Real?? Si hay 2 y encima uno de ellos con transbordo en Puertollano
@yanibarca 6 күн бұрын
Sobre lo del mantenimiento, la DB ha empezado un plan muy ambicioso para hacer una renovación integral de los corredores más importantes, consistiendo en tener el tramo cerrado unos meses para remodelarlo a fondo y desviando las rutas por otras líneas (ellos pueden), este otoño están renovando el corredor Frankfurt - Mannheim como prueba piloto de esa manera de actuar y parece que el resultado está siendo positivo, tengo entendido que el siguiente es Berlin - Hamburg. A parte también hay proyectos de mejora, por ejemplo la línea Leipzig - Chemnitz: actualmente vía única sin electrificar, cuya primera mitad es a 160kms/h y la segunda a 100km/h, con algún tramo a 60km/h, que pasará a vía doble electrificada con 130km/h en toda la segunda mitad, lo cuál, según la DB, permitirá la llegada de IC/ICEs a Chemnitz (actualmente sólo tiene regionales) y la mejora en tiempos y frecuencias (ahora 1tren/h) del regional que une ambas ciudades.
@pablo061297 6 күн бұрын
Como diría aquel, si tienes un solo tren y una sola vía, la puntualidad va a ser del 100%. ¡Buen vídeo!
@osasunaitor 6 күн бұрын
El ferrocarril alemán sufre por tener demasiados trenes. El ferrocarril español sufre por no tener suficientes trenes.
@RaúlCarrascoCarrero 6 күн бұрын
Los problemas del tren en Alemania son muy diferentes a los grandes problemas del tren en España.
@juancarlosmartinez3057 13 күн бұрын
Totalmente de acuerdo ❤
@hilosmatiasgamer7385 16 күн бұрын
Ni el metro ligero ni el metro original se amplían a Parla y mucha gente necesitamos el metro en Parla😢😢
@varsik289 24 күн бұрын
No se supone que lo del Soto del Real ya lo habían empezado en obras o lo han cancelado?
@hypernewlapse Ай бұрын
Aprovecho para decir que que bien lo hicieron los catalanes con la línea de La Pobla, y ojalá cunda ese ejemplo en mas sitios ahora que hay más “mini trenes” como el Stadler RSZero o los mini que esta haciendo la SNCF en colaboración con muchos fabricantes; o los Siemens Mireo Plus B
@nss12461 Ай бұрын
con cual movil grabaste y con que app editas el video, saludos
@pollooes2 Ай бұрын
Porque como no tienen lambos en griñon o illescas, no necesitan cambiarlo por trenes. En fin tenemos lo que merecemos.
@frangarcia7190 Ай бұрын
Pues el talgo de avlo es más incómodo que un cercanías
@Duster_WCUE Ай бұрын
¿?
@RayaneCherifiMartinez Ай бұрын
Yo los pondría en el Norte de España
@Sergio-ub1pp Ай бұрын
ALSA reparte bien los s.....s😅
@cantabrianoescastilla Ай бұрын
En los trenes a Cantabria, vengan de donde vengan.
@InmaSanchezSoriano Ай бұрын
En Peñaflor solo pasan trenes de media distancia cuando el Cercanías se queda en lora a 18 kilómetros, cuando Peñaflor es el primer pueblo de la provincia, no tiene ningún sentido
@diegoescanciano6754 Ай бұрын
Como que en medio de la nada??? Sabes que muchísima gente vive en Valdebebas y en las Carcavas? Que me estás contando? Lo que no tiene sentido es el tramo Mar de Cristal hasta Conde de Casal….
@Sergio-ub1pp Ай бұрын
La eficacia española, que os gusta trabajar 2 veces y mal. Soy un extranjero, que trabaja con los españoles 😂😂😂😂
@Sergio-ub1pp Ай бұрын
Europa va de c.ulo 😅😅😅😅
@Fer_Lleida Ай бұрын
No me cansaré de decirlo. El AVE es la ruina de España y no soluciona nada. Por eso se vacian los pueblos ya que si lo invertido en alta velocidad se invierte en tren convencional, habria màs trenes y conexiones por todo el territòrio equilibrando a la poblaciòn. Saludos.
@pedrogomez9709 Ай бұрын
La línea 11 es muy fácil de explicar conexión con valdevevas nuevo barrio más "pijo" de madrid como no va a tener metro el barrio predilecto de ayuso y florentino la gente tiene que poder ir a limpiar las casas de sus explotadores hombre
@delhistoriadordgc Ай бұрын
El lugar de mis sueños. Ver trenes en una feria de trenes
@350enginestudios2 Ай бұрын
Ta weno
@federicomarintuc Ай бұрын
Aguanten las tuercas
@fedvis Ай бұрын
Quiero ir a ver si me compro algo para ir de vacaciones más que todo !!! 😂😂😂😂😂
@MB-le1mk Ай бұрын
El AVE… acabo de hacer un viaje desde Madrid a Galicia con AVE, menudo mareo. Menudo trazado. Casi seis horas de Madrid a Vigo.
@albertogarcia7128 Ай бұрын
El futuro de la industria ferroviaria no está tanto en los propios trenes, si no en el software que llevan tanto en el propio tren como en las vías. Si todo va bien, no deberíamos tardar en ver trenes de larga distancia sin conductor, con sistemas de seguridad mucho más avanzados que los de ahora.
@KevinJerezV Ай бұрын
Los chinos están probando trenes de alta velocidad autónomos y elevar la velocidad de las líneas a 400km/h modificando los motores motores para hacerlos más eficientes y que no se dispare el consumo de electricidad a esas velocidades.
@albertogarcia7128 Ай бұрын
@@KevinJerezV pero los sistemas de señalización (lo que permite que los trenes puedan llegar a ser autónomos) más desarrollados están en Europa actualmente, veremos si sabemos venderlo bien. También se está usando IA para gestionar el uso de energía teniendo en cuenta tanto la demanda de transporte como la oferta de energía en cada momento. Hay mucho futuro por delante, y en España somos de los países con mayor I+D en estos temas.
@KevinJerezV Ай бұрын
@@albertogarcia7128 tal vez pero el futuro esta en Asia, Corea del sur, Japón y China, en lo que se demoren los europeos en implementarlo con su burocracia los chinos ya lo tendrán, pero en temas ferroviarios les pasan el trapo realmente, tanto en diseño, construcción y servicio.
@albertogarcia7128 Ай бұрын
@@KevinJerezV pues fijate que justo el sector ferroviario es de lo que menos avanzado creo que tienen (quitando a Japón que tiene Itachi Rail por ejemplo). Te lo digo porque trabajo en una compañía de señalización europea y tenemos instalaciones en varios países asiáticos, entre ellos China y Singapur, que son de los más avanzados en muchas otras facetas. Además, algunas veces las pruebas las hacemos también en Corea. Además, en Asia tendrán su tecnología, pero para entrar en Europa, por ejemplo, tiene que cumplir una normativa muy estricta. Uno de los sistemas con mayor futuro ahora mismo es el ERTMS, que es Europeo y lleva muchos años ya nutriéndose de esa normativa para exprimir todas las posibilidades al máximo.
@marnez_ Ай бұрын
En la feria tambien esta eso, literalmente todo, empresas de gestion de ferrocarriles y de infraestructura, softwares, dispositivos, empresas dedicadas a ello… absolutamente todo lo que tiene que ver con el mundo ferroviario esta en esa feria, son muchos pabellones gigantescos a parte de lanplaya de vias
@juanangos2098 Ай бұрын
El alaris
@ferr200 Ай бұрын
Deberías informarte antes de decir esas tonterías sobre Talgo . Das mucha pena
@kowalskidiazdegeras9190 Ай бұрын
Yo lo pondría, tanto en su versión de 1 coche como interiores similares en ranas de más coches, en prácticamente todos los servicios regionales. Hay trayectos que tienen mucho público, pero el material más reciente son de hace 15 años y ni siquiera me parecen especialmente bien diseñados de base
@KIrp71219 Ай бұрын
Respuesta corta: espera sentado que lleguen más C5 porque de pie te vas a cansar, igual te haces polvo antes 😂
@DGumiel Ай бұрын
En Burgos basta con que pongan una linea de bus continua y ya (menos mal que quitaron las vias del centro de la ciudad). El problema de verdad pasa por que reabran el directo Burgos-Aranda-Madrid
@merki0545 Ай бұрын
Que chulada de sitio ❤
@bbb7966 2 күн бұрын
El paraíso para quienes adoramos el ferrocarril 😉
@thesenate2343 Ай бұрын
Zaragoza con solo una triste linea de cercanias
@victorp.m.8202 2 ай бұрын
illescas no es Madrid
@enekobeotegirubio8043 2 ай бұрын
La C1 de Bilbo es igual pero sin hacer u se tarda lo mismo en llegar desde bilbo centro a Santurtzi centro incluso menos.
@angelquiros7561 2 ай бұрын
¿El cancerbero?¿no será el canfranero, que llega (o llegaba, no estoy seguro) hasta Canfranc?
@EnriqueGallardoSegobia 2 ай бұрын
En tarragona pronto tendremos ancho internacional por las mercancías y creo que algún servicio de alta velocidad no vendría mal para no ir hasta camp de tarragona😅 y la estación intermedio lo único que hará es disminuir las frecuencias en tarragona
@EnriqueGallardoSegobia 2 ай бұрын
Deberian hacer regionales de alta velocidad hacia zaragoza y madrid con parada en todas las estaciones y de ancho variable
@enekobeotegirubio8043 2 ай бұрын
Me parece una pena la verdad
@osasunaitor 2 ай бұрын
Desde luego da qué pensar. Aunque no todo lo hacen bien los checos, también tienen una tasa inusualmente alta de accidentes ferroviarios. Supongo que tener una red tan densa la hace más propensa a sufrir accidentes. Si os interesa, el youtuber Adam Something vive en Praga e hizo un vídeo (en inglés) sobre las carencias y problemas de los ferrocarriles checos
@osasunaitor 2 ай бұрын
Este documento es una joya, ¡qué variedad de material! Y qué limpio y bien cuidado estaba... en algunas cosas parece que hemos retrocedido décadas. Tengo buenos recuerdos de viajar en algunas de esas series de pequeño, no así en los Talgo III que ya para entonces estaban para chatarra
@plandevuelo8652 2 ай бұрын
Viva la C5 y Alcorcón, lo mejor del mundo siempre.
@enekobeotegirubio8043 2 ай бұрын
Los 20 minutos esos estan incluidos las constantes quejas de retrasos enormes que hay o son aparte
@Kipperlab 2 ай бұрын
Madrid irun paris es genial tanto para ir hasta país Vasco como para visitar paris! Una lastima