It was also a lot of luck. It can vary so much from region to region. In Oschersleben, too, rain was forecast for the whole day, even on the same day. But things turned out differently. Marcel had spontaneously put on road tires on site and was able to do all five laps. That wasn't an option for me, I didn't have any and none could be bought on site - it wasn't wet enough for rain tires. But luckily I was able to do 3 laps, and they were great, especially the last lap was fun. In these colder temperatures, 20 minutes is no problem, I could have ridden for much longer. Two months ago in August at 34°C, things were completely different, I was sometimes exhausted after just a few laps. 🏁🤘

I hope everything else is OK? 😂🤷‍♂

@@Michael-u9m1e ...bei MotoMonster ist das so, nur mit dB-Eater. Das entscheidet allerdings MotoMonster so, und nicht der Rennstreckenbetreiber. Mit TripleM oder Hafeneger gab es solche Vorgaben bisher noch nicht, nur die Empfehlung. Der Sachsenring ist hier im Vergleich richtig streng, und das gilt für jeden Veranstalter.

Thx 😊 I sent you an email regarding the WhatsApp groups.

Danke, nein - es bleibt bei einer 1:41. Dieses Event bin ich nur 1:43 gefahren. Wenn ich so halbwegs freie Fahrt habe und nicht zu sehr kaputt, dann fahre meistens 1:43 bis 1:45 mit jeweils einem Drittel Anteil auf einen Trackday bezogen. Also relativ konstant, aber leider hänge ich hier in den Zeiten fest, ich muss also etwas ändern. Die letzten zwei Events bin ich zumindest teilweise etwas schneller gewesen, mit einigen Runden 1:41 bis 1:42 - aber nicht dauerhaft. Ich gebe zu, ich habe die Linie nie überbewertet, ich versuche diese zwar einzuhalten, aber manchmal fahre ich mehr Freestyle. In einem Rennen kann man auch selten eine gute Linie fahren, das muss auch funktionieren. Das werde ich jetzt allerdings ändern, und gebe jetzt mehr Acht auf die Linie, und ich nehme zudem Instruktionen. Wir sind jetzt am 06.09.2024 mit Hafeneger in OSL, und am 16/17.09.2024 mit TripleM. Wir sollten uns mal dann treffen, wir sind am 16/17 auch eine größere Truppe, das wird sicher nett. Wir versuchen dann im Fahrerlager weiter hinten zu stehen. Am 02.10.2024 fahren wir vielleicht auch noch mal (Racing Academy). VG Tim

@@TimLumpi Cool, wir sind momentan zur dritt, noch 2 wollen versuchen dabei zu sein, wird wohl schwer. Wir sind meistens auf dem PetersPlatz, vorne, aber hallo sagen geht immer :) Gruss Mark

@@td4m Auf jeden Fall, ich melde mich dann noch vorher, bzw. schreibe, wo wir genau stehen. Deine eMail-Adresse steht ja in der Kanalbeschreibung.

@@TimLumpi Great Stuff :) Until then LOL

Danke. 😉 Ich überlege, ob ich nicht mal eine VIP-Instruktion machen sollte. Die Kosten sind allerdings schon heftig, verständlicherweise. 😉

​@@TimLumpi Sven hat das so schön formuliert "Spaß kostet" - also gönn dir 🎉

@@boxerali ...das stimmt wohl. Man kann im Video sehen, wie mein Bein auf den Asphalt auf schlägt. Deswegen war mein Fußgelenk etwas überstreckt, und schmerzt etwas, alles harmlos. Deshalb sind solche Videodokumentation interessant, da kann das genau nachverfolgt werden.

​@@TimLumpi bei mir war ausgerechnet in dem turn der Akku leer. Man hört auch richtig deine rasten schleifen. Mein Tipp wär noch mehr zum Handgelenk. Die Ellenbogen rischtisch knicken. Aber weiß nicht ob Ratschläge von mir so viel taugen😂

@@boxtrainer Den Arm einknicken ist schon richtig angemerkt, mache ich manchmal, manchmal auch nicht. Allerdings sind das die Holzknieschleifer, die hier so laut schleifen. Fußrasten auch manchmal, aber eher selten. Die untere Verkleidung hatte ich auch schon erheblich angeschliffen, und das war dann definitiv zu schräg. 😂

Ja, das war alles im Rahmen.

Das weiß ich jetzt gar nicht genau. Die GoPro war noch auch auf 2016 gestellt, da ich vergessen hatte per GPS die Zeit zu setzen. Vielleicht vorletzte Turn.

hab alle meine vids durch, hab dich scheinbar doch nicht gesehen, sondern 2 andere in der Hasseroder, 1 x shell S und woanders war auch was passiert.

Das Event war nicht gut für mich, ich war sehr kaputt und hatte nur 4 Stunden geschlafen, am zweiten Tag war es wegen des Sturzes noch stressiger (Reparatur der Maschine organisieren, etc.). Ich war verkrampft und konnte nicht mich nicht richtig auf dem Bike bewegen. Ich sage nicht, dass ich es sonst viel besser mache, aber dieses Mal war es auffällig schlecht. Ich bin sonst in den Jahren 2022/23/24 ziemlich unauffällig gefahren, und ich hatte sehr selten knappe Situationen, meistens viel zu schräg, aber das war bis jetzt nie ein großes Problem - 2022 und 2023 hatte ich sowieso nur die Prio, den schweren Sturz vom 09.05.2022 aus den Kopf zu fahren, das ist mir Ende 2023 auch gelungen (Technik und andere Dinge waren damals für mich nur sekundär). Ich vermute, den letzten Rest Reserve habe ich mit dem Motor-Modus A verspielt, ich bin immer im B-Modus gefahren, und hatte in diesem "Sturz-Turn" erstmalig den A-Modus getestet. Der A-Modus ist extrem, geht hart ans Gas und lässt sich kaum dosieren. Ich gebe nicht dem A-Modus die Schuld (Schuld habe sowieso ich, wer sonst), aber es hatte wohl das Fass zum Überlaufen gebracht. Ich hatte gehofft, der A-Modus schenkt mir eine Sekunde. 😂😇 Ansonsten sind die Gründe vermutlich folgende, um die Frage zu beantworten: Kurve nicht richtig vorbereitet, nicht richtig umgesetzt. Etwas falsche Linie, da ich meinen Vordermann ins Visier nehmen wollte (ein 1000er-V fahre ich sowieso noch nicht). Hang-Off nicht ausreichend gut, also zu viel Schräglage, obwohl es meiner Meinung nach gar nicht so schlimm aussieht, ich war schon mal schräger. Für den Vorderreifen war es der vierte Trackday, vielleicht schon grenzwertig, aber in diesem Rhythmus mache ich das meistens, zwei Hinterreifen, ein Vorderreifen. Ansonsten, unabhängig vom Sturz, habe ich zu viele und zu lange Rollphasen und bremse nicht in die Kurve hinein. Die Linie ist für mich jetzt nicht das Wichtigste, da bin ich auch bewusst mal nachlässig. Im Rennen kann man auch nicht die perfekte Linie fahren, es muss trotzdem funktionieren. Die Körperhaltung versuche ich noch mal zu überdenken und zu trainieren (Trockenübungen mit dem Bike zu Hause). Mehr Fitness ist kurzfristig sowieso nicht möglich, dass muss ich mal nachhaltig angehen (einfach gesagt, schwer umzusetzen). Oder, einfach mit dem Sport aufhören, dann ist wieder bedeutend mehr Geld in der Kasse (Geld für einen Gaming-PC zum Beispiel), und alle Baustellen wären mit einem Schlag erledigt. 😇😂 Auch das Risiko, wieder 1 Jahr defekt zu sein, ist dann wieder geringer (mit zig nervigen Arztterminen und argen Einschränkungen im Alltag). Aber, wo wäre dann noch der Spaß und das krasse Lebensgefühl auf der Rennstrecke?

Man kann auch gut sehen, wie meine "Ferse" auf den Asphalt aufschlägt, das spüre ich immer noch. 😜🤘🏁

@@TimLumpi 2022 + 2023 bin ich in Oschersleben gesturzt, meine bike hat was abbekommen, ich konnte es aber beide mal vor-ort reparierein und weiterfahren. Mir gings gut, hatte prellungen, aber dank Helite war es relativ harmlos - beide sturze end start/ziel (durchs kies, ueber der strecke richtung reifenstapel) Es ist einer gefaehrliche sport, wer das nicht klar ist oder nicht glaubt luegt sich selber an. Fuer mich ist es meine ausgleich, meine strassen bike wird immer weniger gefahren, dafuer meine rennbike mehr. Wie lang ich es noch koerperlich gut aufs rennstrecke bewegen kann ist ein andere theme, aber so lang es geht, werde ich es machen. Einer aus unsere gruppe hatte 2 highsiders, eins davon direkt vor mir, ich bin ihn fast druber gefahren, er hatte auch sehr langer damit gekaempft. 2024 ist er wieder voll dabei, und das merkt man sofort - er faehrt wieder locker und kontrolliert, und damit auch schnell.

@@TimLumpi hoffentlich nichts kaput

@@td4m ...Lenker und Fußraste wurde vor Ort repariert. Verkleidung bin ich gerade am Organisieren. 😉 So zirka 1000 € Schaden, das geht noch.

Da wollten andere von uns auch aufbauen, allerdings, für eine Teil von uns war hier kein Platz mehr. Ich hatte mir dann einen Platz auf dem Parkplatz 19 gesucht (am Zaun zur Straße). Da stehe ich recht gern, da es etwas ruhiger ist, und Wasser + Strom in der Nähe. Nee, überholt habe ich Dich sicher nicht. Für mich war das Event nicht gut, ich war nicht richtig fit. Ich habe auch einen Sturz hingelegt, das Video dazu kommt noch. 😉 Ich bin 15/16 mit Hafeneger wieder in OSL. Bei Hafeneger werde ich versuchen einen Instruktor buchen, falls noch welche frei sind.

@@TimLumpi Hoffentlich geht es dir gut. Konntest du noch weiter fahren ? In G3 war ein schwere unfall direkt vor unsere aufbau, sah sehr schlimm aus.

@@td4m Danke, mir ist fast nix passiert, der Fuß war etwas überstreckt und mein eh schon kaputtes Knie vom Sturz 09.05.2022 hat etwas abbekommen. Geht aber alles schon wieder. Ja, Motorrad-Stecki haben das Bike noch Abends bis 23 Uhr repariert. Der Sturz hat mich vor Ort einen fast vierstelligen Betrag gekostet, und wird jetzt noch im Nachgang etwas kosten, da Verkleidungsteile gebrochen sind. 🙁

@@td4m Ich hoffe dem Fahrer ist nicht zu viel passiert, so etwas ist immer schlimm. 😒

@@td4m Die letzte Szene dieses Videos war schon nach dem Sturz, ich habe so viel schwarzes Panzerband verklebt, dass es kaum noch aufgefallen ist. 🤣 Am Motor wird das natürlich warm und löst sich wieder.

Alle Aussagen stimmen. Ich weiß, eigentlich bremsen ab der Brücke, und ich merke selbst, dass ich dann in der Hotelkurve noch viel schneller hineinstechen könnte, und den ggf. vorhandenen Geschwindigkeitsüberschuss mit einem Heraustreiben kompensieren könnte um mehr ein "V" zu fahren. Das Gleiche gilt für die Hasseröder, ich fahre hier mit ~1,5m Abstand in die Kurve (Ansage von meinem Instruktor), und ziehe dann die Kurve zu, um am grünen Curb herauszufahren. Trotzdem ist die Linie zu rund, und kein V. In die Kurve hineinbremsen gelingt mir nur, wenn irgendetwas Ungeplantes passiert, und ich es muss. 😂😇 Manchmal funktioniert es auch geplant, aber der "Safe-Gedanke" siegt meistens, wobei das auch nur intuitiv stimmt, real ist ein "in die Kurve hineinbremsen" sogar sicherer, da das Vorderrad so mehr Grip generiert. Aber, nach meinem schweren Sturz (hat zumindest gereicht, und hatte einige Monate Stress deswegen), der so einige, auch irreparable Konsequenzen hatte, bin ich froh wieder so halbwegs mental unbeschwert fahren zu können, und die alte Zeit von damals wieder relativ "konstant" fahren kann. Die meiste Zeit verliere ich meines Erachtens beim Beschleunigen. Ich gebe nicht schnell genug und nicht immer Vollgas, da die Gabel immer sehr leicht wird. Ich fahre noch den serienmäßigen elektronischen Lenkungsdämpfer, ggf. kann das Kennfeld per Software angepasst werden, denn dieser ist noch für den Straßenbestrieb ausgelegt, und nur bei schnellen Autobahnfahrten stark am dämpfen. Vermutlich muss ich in einen konventionellen LKD investieren. Vielleicht würde das mir etwas mehr Sicherheitsgefühl beim harten Beschleunigen bescheren. Weiterhin ggf. wieder den Motor-Modus A anstatt B (etwas schneller Gasannahme, dafür härter), und eine niedrigere TC-Stufe. Die Hauptbaustellen sind weiterheiterhin: Schneller "gerade" werden (Kurven kürzer fahren), eher beschleunigen, später bremsen, bzw. weniger Rollen (denn häufiges Rollen habe ich definitiv), und das Wichtigste: Abnehmen und Sport. Allerdings, wie gesagt (im anderen Thread schon erwähnt), ich bin noch ein Azubi, oder im Gamer-Slang formuliert: Ich bin ein Noob. 😂🙈 Nun, dieser letzte Turn des zweitägigen Events um ~17.30 Uhr war schon etwas anstrengend, ich war nach zwei Tagen schon etwas platt. 😁 Danke für das Feedback, das hilft immer.

@@TimLumpi Traction control und andere elektronische helferlein habe ich nicht in meine 750 K4 verbaut, stimmt nicht ganz, einer quickshifter habe ich schon verbaut. Ich habe deine video nochmal angeguckt, deine bike ist wohl etwas neuer, da blipper + TC, welche model ist es ? Meine Lenkungsdaempfer ist von YSS - 15 fach einstellber

@@td4m Das ist eine Suzuki GSX-R 1000 L8 (2018). Es ist ein kompletter Race-Umbau von C. Amtmann, da wurde sehr viel daran gemacht. Da sind fast schon zu viele Race-Gene enthalten, für so einen Hobbyfahrer. 😜 Siehe Video-Beschreibung (mittlerweile wurde wieder etwas mehr verändert): kzbin.info/www/bejne/b5yzepl7oaqnY9E

Ja, nun eine 1.41,7. 😉 Da ist noch viel "Luft nach oben" vorhanden, und es liegt noch einiges an Arbeit vor mir - vor allem Sport (+ schlanker/gelenkiger werden), ohne Sport geht gar nichts. Zumindest ist der damalige schwere Sturz mir nicht mehr im Wege, und bremst mich nicht unnötig aus, der Kopf ist endlich so gut wie frei. Der Race-Umbau von C. Amtmann ist allerdings keine Großserientechnik, da muss man schon etwas mehr aufpassen. Zum Beispiel ist es mir einmal passiert, dass ich vor der letzte Kurve Höhe Boxenausfahrt, die Drosselklappen nicht zu 100% geschlossen hatte, und dann heruntergeschaltet habe. Danach hat die Maschine vor der Kurve einen großen Satz gemacht (+ Lenkerschlagen), was schon gefährlich werden kann. Meine damalige 1299 S hat das Schalten in so einem Fall gar nicht erst zugelassen und den Schalthebel gesperrt. VG Tim

Dieses Jahr habe ich noch eine Instruktion bei C. Amtmann, die ist auch nötig - ich mache noch einen Sack voll Fehler beim Fahren - das weiß ich, auch sind mir zumindest ein Teil dieser Fehler bewusst. Aber das ist schon ok, ich bin ja noch in der Ausbildung. 😂 Danach wären auch mal wieder andere Rennstrecken auf die Agenda zu bringen, nicht nur OSL.

@@TimLumpi Ja, sport is wichtig, bei mir genauso, da ich 50+ nun bin macht meine koerper auch nicht mehr alles mit LOL Bei mir ist stretching und ausdauer wichtig; stretching, da beweglichkeit aufs bike, ausdauer = luft / kondition Glueckwuensch zum neue zeit :)

@@td4m Es gibt noch für mich viel zu lernen. Ich bin ja noch in der Ausbildung. 😇😉 Im Juli und im August bin ich noch mal in Oschersleben. Ich werde aber noch weitere Termine buchen, und sicher auch noch mal im September fahren. Werktags sind eigentlich immer Plätze frei, da muss man das nur noch mit der Freizeit organisieren. 😉😉 Nächstes Jahr auch sicher wieder Most, vielleicht auch schon dieses Jahr. 🤷‍♂

@@TimLumpi Du bist schon auf der richtiger richtung :) Schonmal ueberlegt mit ne 600er zu fahren ? Bin selber ab 19.07 in Osl, fahr aber erst am 22 + 23 - wir sind 5 fahrer Most - TZ Training / Motorsport sind jedes jahr in Juni dort - 3 tage event, wir wollen schauen ob wir in 2025 mitfahren, waehre top, mit mind. 7 fahrer.

I have answered the questions in the other replies, at least I hope so. See other posts.

@@TimLumpithe internet questions haven’t been answered I believe. Sounds like fun.

@@LONGBOW That's right, I overlooked that in a hurry. A total of four slow internet connections. Four slow internet connections are no substitute for a fast internet connection, but you can at least distribute the load so that you can get by. Currently: 1x DSL16000 = around 1.3 MB/s 1x DSL16000 = around 1.5 MB/s 1x Hyprid-LTE (LTE + DSL16000) = up to 6 MB/s at night 1x LTE = max 11 MB/s, usually only 1 to 3 MB/s In a few weeks, after years of waiting, we'll finally get fiber optic: 1x Down 200 | Up 100 MBit/s 1x Down 500 MBit/s | Up 250 MBit/s Perhaps an upgrade to Down 1000 and Up 500, then you can finally use the cloud pretty quickly. Provided I also get an IPv4.

Only the 385 Opteron servers and the NAS servers are in continuous operation. The DL180 and other servers are backup servers that are started for two or three days approximately every three months. All power-saving measures are active on the 385, in the BIOS and in ESXi (e.g. less voltage for the RAM modules). The Opterons are more economical than the Xeons anyway. The CPUs could be limited to 800 MHz, but that is very slow. My CPUs run in dynamic mode, but they get very loud under load. The DL385 consumes ~220W per server when idle to 270W under load. My two photovoltaic systems generate 140 kWh on good days, so my balance is still good, the servers cannot convert that much into heat. 😜

1) Where did you get all that equipment? Used servers (e.g. eBay) and sometimes new servers. 2) Why did you get all that equipment? My hobby is also my job. I do this privately as well as professionally. A home lab like this helps you to qualify and gain experience. Back in 2000, I started at home with my own NT4.0 domain and recreated the company domain at home. This way I could test things at home without any risk. In 2017 I switched everything to an Active Directory. NT4: www.flickr.com/photos/timlumpi/albums/72157680996393155 AD: www.flickr.com/photos/timlumpi/albums/72157677472452544

Question: You have more than a small TV station in that room and everything seems to be running :O Answer: Everything is running perfectly and is stable throughout. It is also worth running a corresponding IT system at home. Not in the same dimensions, of course, but a little smaller. Two single-family houses are offset. Each TV is connected to a mini PC as a streaming client. Each person has a PC, some two (separate for games and school, for example). That adds up to quite a few PCs. If you then administer everything using GPOs and scripts, with your own WSUS and your own cloud, you save yourself a lot of work. Linux is mainly used for the servers, but also sometimes as desktops. However, Windows is a little easier to administer centrally here with the GPOs and server-based profiles. PRTG is used for monitoring.

Yes, I will go to Oschersleben several times this year. A few events have already been booked and I will be booking more. If everything goes well, then maybe Most, but that's actually what I'm aiming for next year. Let's see what'll happen.

@@TimLumpi my timetable for this year: 22-23.07.2024 Oschersleben - Triple M, 26-27.08.2024 Autodrom Most - CR Moto, 16-17.09.2024 Oschersleben - Triple M We will be going to "Most" next year in "June" with a new event organiser: "TZ-Motorsport". They always do a 3 day event in June.

@@td4m Ich wäre heute und morgen (16/17) in OSL mit Hafeneger, leider ist meine Maschine nicht einsatzbereit (Gabel undicht). 22.06.2024 Motorsport Arena OSL TripleM 23.06.2024 Motorsport Arena OSL TripleM 19.08.2024 Motorsport Arena OSL Race Academy 20.08.2024 Motorsport Arena OSL Race Academy Ich plane aber noch weitere Events (ggf. Most, aber nur mit Instruktion), und möchte dieses Jahr noch bedeutend schneller werden, dazu braucht es Übung, also fahren, fahren, fahren... Ja, ich weiß, die Zeiten sind nicht so wichtig, der Spaß muss stimmen, natürlich, aber die Zeiten sind mir doch auch nicht ganz unwichtig.

@@TimLumpi Konntest du deine platz verkaufen / ersetzt bekommen ? Hast du eine gruppe schon ausgewaehlt fuer deine termin mit Racing Academy ? Wenn nicht, nimm Gruppe 4, dort kannst du meistens frei fahren und viel mehr lernen als in G3. G3, finde ich persoenlich, hat viel mehr stress. z.b in einer deine neue videos faehgrt ein blaue bike vor dir - kurven konnte er nicht, aber gerade aus kein ding Ja, schnell sein braucht viel ubung und gute fitness :) 2023 hat einer aus unsere gruppe in Most einer instruktor von Triple M gebucht, er war sehr zufrieden - die sind aber leider fast immer nur 2 tage dort, und wegen 2 tagen ist mir der weg zu teuer. Ich bin mit CR Moto nur 2 tage dieses jahr am fahren, aber MotoMonster ist vorher dort, und freunde fahren dort auch mit.

@@td4m Ja, zum Glück konnte ich verkaufen, obwohl es extrem kurzfristig war. Natürlich mit erheblichen Verlust, aber besser als ein 100% Verlust. 😉 Der Vorschlag mit der schnellen Gruppe ist gut, andererseits möchte man auch kein Hindernis sein. In der schnellen Gruppe kann man sicher sehr gut von den guten und erfahrenden Racern lernen, außerdem sind die schnellen Fahrer sicherer und berechenbarer, die wissen in der Regel was sie tun. Richtig gefährlich sind die zwei langsamsten Gruppen, nach meinem Sturz bin ich extra in den langsamen Gruppen gefahren, das war keine gute Idee. Die fahren teilweise komplett unberechenbar, und überholen falsch, fahren beim Überholen in die Linie der anderen hinein. Ich werde dieses Jahr allerdings noch eine Instruktion bei "C. Amtmann" machen, die Instruktionen von Ihm sind immer sehr professionell und hilfreich. Unschön sind oft die Landstraßen-Racer, die auf der Landstraße schnell sind, und meinen auf der Rennstrecke alles vernichten zu müssen, diejenigen sind meistens sehr aggressiv und auffällig gefährlich auf der Rennstrecke unterwegs. Andererseits hatten wir schon Fahrer, bzw. Fahrerinnen, die in der zweit-schnellsten Gruppe so dermaßen langsam waren, das wir selbst im Harz auf der Straße schon schneller unterwegs sind, als die auf der Rennstrecke. Und das kann brenzlig werden, wenn die vor der Kurve fast stehen bleiben, und man keinen guten Weg daran vorbei finden kann, und entsprechend stark bremsen muss. Ich kann das nicht verstehen, die Rundenzeiten werden doch bei der Anmeldung angegeben, da muss man sich doch einordnen können. Waren diejenigen noch nie auf der Renne, und haben keine Rundenzeiten, dann nimmt man doch sowieso erstmal eine geführte Gruppe, oder? Deswegen sind auch Agenturen, die eine Zeitnahme durchführen, empfehlenswerter - hier gibt es das Problem nur einen Vormittag lang. 😉

In Gruppe 2, für Fahrer >1:50, ich bin dann aber am zweiten Tag in eine schnellere Gruppe gewechselt (glaube ich zumindest, oder war es ein anderes Event?), da es einfach zu gefährlich war, und ich eigentlich schneller als 1:50 gefahren bin, aber wie schon unter Deinem Video geschrieben, wegen des Sturzes habe ich mich extra in die langsame Gruppe eingeschrieben. Von welcher Gruppe die Videos sind, weiß ich nicht, ich schneide eher nach Zufall, teilweise nicht einmal chronologisch. 😜😇 Meine Empfehlung an alle: Macht das nicht, keine langsame Gruppe zum Eingewöhnen nach einem Sturz. 😁 Lieber sich von den schnelleren Racern etwas ziehen lassen, und wieder Vertrauen gewinnen. Die langsamen Gruppen haben viele Landstraßenfahrer: Die Linien sind Chaos und es regiert der Zufall. Trotzdem ballern einige los, als ob es kein Morgen mehr gibt, und kreuzen teilweise die Linien der anderen.

@@TimLumpi Ah, OK, I was there on the 01.05, but I didn't record anything from the day. I was there for testing, will be there next year as well on the 01.05, for testing again :) Yes I fully agree with you, the major problem with "Racing Academy" is that they don't use transponders, they leave it down to the riders to judge their own times. With that said, you will always get riders in the wrong groups with them. I only ride in the fastest group with them, other event organisers, fastest or second fastest, depending on my performance on the day.

❓

Ich bleibe in dem Drehzahlbereich, wo ich die Maschine besser kontrollieren kann (Motorbremse, Leistung & Ansprechverhalten). Das Rollen in hohen Gängen kann man geradeaus machen, in Kurven fährt das Motorrad mit dem Fahrer, und der Fahrer nicht das Motorrad, wenn hier mit niedriger Drehzahl der Radius abgefahren wird. Jeder wie er will, noch gibt es keine Vorschriften, wer in welchem Gang fahren soll. In Ortschaften ist natürlich eine niedrige Drehzahl aus Geräuschgründen angebracht.

Ja, ist mir eher so rausgerutscht, weil ich immer sehr untertourig fahre, aber ja, sorry, Du hast recht.@@TimLumpi

@@ganzprivat9271 Nun, "recht haben" ist relativ, kann jeder machen wie er möchte, nur das war meine Begründung dazu. 😉

Es ist nur ein loser Zusammenschnitt und sollen nur eine Impressionen von Most sein, keine Streckenvorstellung. 😉 Wenn ein Teil der Strecke nicht gefilmt wurde, ist das Zufall.

Hihi, achte ich das nächste Mal darauf. Schau Dir mal die Fotos an, ich bin zwar kein Fotograf, aber ein paar Bilder sind glaube ich ganz gut geworden. Das Kamera "mitziehen" habe ich zum ersten Mal probiert.

Man gut, dass das Video ein Fake ist, die Geschwindigkeitsangaben sind natürlich digital manipuliert, und ich weiß auch nicht wer hier gefahren ist, das Video habe ich nur gefunden. 🤣 Aber selbst wenn es Realität wäre, wären die Fahrmanöver noch "relativ" harmlos und sicher. Die gefakte Geschwindigkeit ist allerdings nach StVO zu hoch, das stimmt natürlich. 🙃

@@TimLumpi Das war auch garnicht im Harz, das war ein Tippfehler, der zu einem Übersetzungsfehler geführt hat, hast Resin geschrieben wo Du Tessin schreiben wolltest, und Resin wurde von Google halt zu Harz übersetzt, und die Straßenschilder sahen so aus, weil da gerade in Film gedreht wurde, waren Kulisse, unnunnund… 😧🤔 😇 Naja, wenn man die Strecken kennt geht vieles, nech? 🤗

@@zweispurmopped Wie gesagt, alles manipuliert, nur für eine Unterhaltung auf YT. 😂 Ja, wenn es echt wäre, die Strecken sollte man unbedingt kennen. 1) Strecken kennen 2) am besten einmal die Strecke abfahren um zu prüfen, dass die ok ist 3) antizyklisch fahren, immer dann wenn wenig los ist, am besten Abends 4) wissen wo Parkplätze sind, wo ggf. Wanderer und andere auf die Straße laufen könnten, hier langsamer fahren 5) am allerbesten ist natürlich, auf der Rennstrecke fahren Die Tipps sind nur rein hypothetisch, falls jemand so auf der Straße fahren würde. Allerdings habe ich schon Videos gesehen, da ist das hier mehr eine Rentnerfahrt. 😆

Danke, ja - die Diavel kann ich empfehlen. Die fährt sich super, und auch sehr handlich und sportlich. www.motorradonline.de/chopper-cruiser/ducati-diavel-1260-s-power-bike/

nope k7 and k8

Danke, ich habe die GoPro Max genutzt.

Danke für die Info, hatte auch schon die Diavel zur Testfahrt. :-):-):-)

@@klausttk8240 Und, zufrieden und gekauft? 😀

Vielen Dank, aber ich hatte wieder technische Probleme mit der Elektronik (Fahrwerk), und war leicht gehandicapt. 🤔😜 Gute Frage, in der Box gibt es keinen GPS -Empfang, da benötigt die alte GoPro 5 lange um ein Signal zu empfangen, wenn man dann auf die Strecke fährt. Manchmal verliert die auch so mittendrin das Signal. Kann man nicht ändern, muss man mit leben. 😉

@@TimLumpi ah Okay. Ja das könnte die Erklärung sein. Elektronik Probleme an sonem neuen Bike!? Was denn da los? 😅🙈

@@Kurvenfuchs Wir wissen es (noch) nicht, sporadisch wird die Druckstufe und Zugstufe komplett geöffnet (semi-aktives Fahrwerk), was natürlich sehr gefährlich ist. Siehe hier: kzbin.info/www/bejne/a4izf6KIo9-qpLs Das gleiche Problem hatte ich hier auch schon (vor zwei Monaten): kzbin.info/www/bejne/eXualGWwedifsLs Zum Glück hat es beim vergangenen Trackday vor einem Monat mit C. Amtmann funktioniert, sonst wäre keine richtige Instruktion möglich gewesen. Jetzt aber hat es wieder nicht funktioniert.😒 Das Rennen konnte ich so auch nicht mitfahren, leider. Die Zugstufe ist noch etwas problematischer, wenn das Fahrwerk regelrecht hochspringt. Bei dem Bremsen vor den Kurven ging die Gabel auf Block und ich konnte die Maschine nicht mehr in die Schräglage bringen, geschweige denn irgendwie die Kurve noch nehmen. Letzens Endes bin ich nur froh, nicht gestürzt zu sein, das wäre ziemlich teuer geworden. 😉 Neu ist relativ, die Maschine ist von 2016.

@@TimLumpi ja hab mir das Video Gesten Mal angeschaut und das ist ja wirklich mega gefährlich. 😬 Zum Glück könntest du geradeaus gehen und es ist nicht direkt in Schräglage passiert. Das würde mir aber komplett das Vertrauen ins Motorrad nehmen, weil ich die Elektronik ja schlecht vor einem Turn prüfen kann... 🙈 Mich wundert auch, das es keine Notfallsicherung gibt die ein derartik schweren Eingriff der Elektronik während der Fahrt verhindert. 🤔 Ich hoffe ihr bekommt das wieder hin und das du das Vertrauen danach noch ins Bike hast. 👍

Vielleicht mal auf 1440s60 umstellen? Das kann helfen, eine ausreichende Bandbreite vorausgesetzt. 😁😉 Es gibt KZbin-Apps, zum Beispiel die vom Amazon FireTV 4k, die bieten bei 3D-Videos nur 720p an, dies ist aber nur eine Beschränkung der App, und keine Beschränkung vom Video direkt. Dann sieht es natürlich sehr unschön aus.

Vielen Dank. 🙂🤟 Und mit einer VR Brille kann alles mit perfekter Immersion nachempfunden werden. Siehe auch Videobeschreibung. 🏁😏 Kann ich nur empfehlen.

@@TimLumpi da muss ich noch etwas sparen 😅👍

BenLex Braunschweig

Kurzbericht und Eindruck: facebook.com/TimLumpi/posts/4480803401984240