Zdravím, už je to dlouho co jsem to kupoval. Vyhledal jsem tyto odkazy : Boční stojan - stojany-na-jizdni-kola.heureka.cz/stojanek-kubikes-20-a-24-mtb/#specifikac. Hlavní stojan - www.zbozi.cz/vyrobek/sunway-stojan-na-motokolo-chopper/ Jestli to pasuje na Sobi, tak to nemám vyzkoušeno. Pravděpodobně ano. Hlavně je potřeba hledat stojan podle velikosti kol. Na videu je kolo s velikosti kol 20.

Zdravím, může najet podle toho kolik potřebujete. Na delší vzdálenosti se dá vzít sebou kanystr. Je to taková zábava. Jinak používám motocykl atd., podle potřeby.

Převodovku jsem koupil na AliExpress. Jinak by to nešlo.

@@jirase51 aa islo by poslat link na tu prevodovku? Popripade specifikaciu motora aby sa ta prevodovka nan dala priskrutkovat? Ovela lepsi napad ako tento motor a treci valcek. Dakujem za odpoved. Stefan

@@stefan_pistik_81 kzbin.info/www/bejne/bGLRmGOcbr2ImqM Na tom to videu je všechno jak to bylo poskládáno. Odkazy na prodejce už nemám. Převodovka byla na motor Honda. Jinak tam byl největší problém s ozubeným kolem u převodovky. Originál nebyl stejný jak u zadního kola. Kolečko jsem musel vyrobit. Mrkněte se na video. Je to už dlouhá doba tak už to v hlavě nemám.

Převodovka - www.aliexpress.com/item/32904333682.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.36a31802EmlwO3

Těžko by jste zvětšil otvor pro náběh závitníku a vyřezal závit velkou silou v namontovaném stavu. Důležité je zachovat pracovní postup.Potřebujete také vybrat novou vložku podle délky závitu. Případně upravit otvor pro závitník. Nejdůležitější je také po vyřezání závitu a namontování vložky také pořádně očistit uvnitř hlavu od padajících špón a nečistot po lepidlu atd. Kdyby jste to dělal v namontovaném stavu tak to uvnitř neočistíte. Všechno by vám to padalo na píst v motoru. Mrkněte se na video postupně celé.

Dělá se to poměrně běžně, ale není to ideální (špony...). Závitník se namaže vazelínou a průběžně se čistí od špon. Pak je potřeba to důkladně odmastit aby tmel lepil jak má. Ale volil bych to tehdy kdy opravu není vyhnutí. U skůtru bude demontáž hlavy vcelku jednoduchá, takže stojí za to ji sundat.

Kývačka byla první motocykl co měl kyvnou vidlici a tlumiče. Na tu dobu to byl nejlepší motocykl na nerovných silnicích. Předběhla celý svět. Na startování a řazení byla jen jedna páka. Bylo to patentováno. Srovnávat 2T se 4 T, který nebyl dotažen do konce se nedá. U Jawy 500 rám na tu váhu a výkon byl slabý a kroutil se. Přední vidlice to nezvládala. V zatáčkách byl těžko ovladatelný a motor byl navíc poruchový. U Jawy 350 na tom videu byl tento nedostatek vyřešen montáží ochranného rámu. S toto úpravou se tyto Jawy i vyvážely. Jízdní vlastnosti Jawy 500 žádná sláva. Po rovině to jelo. Samozřejmě to má cenu pro sběratele. Vyrobilo se jich málo. Byl to samozřejmě krasavec. Jinak na videu je Jawa po 65.letech od výroby. Je to už nostalgie...Zvuk u výfuků je na konci videa...Tak si ho poslechněte.

., NEHÁDAJÍ, JEN SE HÁDÁŠ TY, nikde není psáno , že se dvoutakt hádá. Musí být seřízený. Pětikilo mělo svých problému dost. Prasklé rámy pod motorem. Ty se potom zavařily autogenem a esenbáci měli zrcátka a když byl rám vařený, tak byl řidič uvařený. Bylo to za pokutu a odebrání OTP a štíplý kupon. Což bylo často. Problémy s královskou hřídelí u pětikil byl známy všem. Asi tak. Ty hrůzo. To ti doma říkal cucáku kdo?

Mozno sa valce hadaju ale vzdy krajsi zvuk ako zavíjanie 500vky ta mala zvuk onicom iba piskot žiadne dunenie nic

@@wikov9716 .,. válce se nehádají, ani nemohou. Protože by to potom nejelo. Jen hlupák mluví o hádání. Asi se hádá doma ze starou.

​@@romansvehla7352no je to len zvukove hadanie ze raz idu za sebou raz ako keby na raz ale po technickej stranke idu ako maju

Čas letí. ❤😎Jsem druhý majitel. Koupil jsem ji v roce 1973. Letos ji mám už 50 let.😎 Nedá se s ní rozloučit.😊 J.S.

kzbin.info/www/bejne/fZ27Zplna7ahjMU Převod - na zadním kole je 36 Z a u převodovky je kolečko 10 Z, řetěz Single. Cestovní rychlost s kolečkem 10 Z je kolem 30 km, samozřejmě je to lechtání plynu s klidnou jízdou. Přední kolo je už předělané na ráfkovou brzdu.

Děkuji, je to tam na testování a projížďky na kole OK.😎

Hondu mám také, ale projížďka na tom nemá chybu. Motor jsem dostal a tak bylo o zábavu postaráno.

Hrůza to není. Motor je 4T. Nic tam neteče a nesmrdí. A hlavně, když to jede tak nic nekouří jako u 2T. Motor má klidný kultivovaný chod a ne jak u 2T.

je to drahé a navíc ubírá místo na zavazadla

Motor jsem dostal a zavazadla na kolech komína nevozím.😀

taky bych chtěl motor za 18 tisíc zadarmo

allegro.cz/nabidka/motor-gx-35-13564733645?CZ%3EHome%3EGarden%3E3P%3EPMAX&ev_campaign_id=20027778138&gclid=Cj0KCQjw06-oBhC6ARIsAGuzdw1AfKY7UKhCi97HIWKDqyDSy_obG-4vCIqL2YSgqa2Hbg-Sz_jSeBcaAuEQEALw_wcB@@hanzjirak8336

Asi ne. Jezdí na něm mladí s jeho rodiny.

Ve videu je v titulcích uveden převod. Na zadním kole je 36 Z a u převodovky je 10 Z. Řetěz je single. Převodovka a montáž s rychlým převodem /12Z u převodovky/ je uvedena ve videu - 1/3/- kzbin.info/www/bejne/bGLRmGOcbr2ImqM

Zdravím, ten Simson je mého bratra. Ptal jsem se ho na to. Znak - emblém na blatníku je stejný jako na tom plechu na řídítkách. Měl ještě náhradní plech s tím znakem a tak si ho přidělal na ten přední blatník...Potom ho prodal a po 40.ti letech se mu ten Simson vrátil a tak ho dával dohromady.

Zdravím, oranžovou barvu na opravu jsem měl RAL 2002. Mají tam být tyto barvy: www.jawa-50.cz/clanek/monografie-jawa-220-pionyr-1977.html

Byla to stará ruční pumpa....výrobce nevím. Na videu byl dřív dost podrobný popis. Bohužel titulky z videa zmizly. Každý obrázek měl popis....Musel bych to někde dohledat ve fotografiích.

Zdravím, už jich jezdí málo. Je to dobré přibližovadlo. Viděl jsem zatím jen jednoho a to v červené barvě. Ať se daří.

@@jirase51nepotkal jsem stejný skútr ještě. já mám skútr ve stříbrné barvě

Zdravím mám stejný skutr chci se zeptat můžu tam místo origo baterie dát lion baterie samozřejmě 24v díky za odpověď 😃

Zdravím, podrobnější popis montáže je na prvním videu - kzbin.info/www/bejne/bGLRmGOcbr2ImqM Na tom videu je i převod s kolečkem u převodovky 14 Z. Bylo to dost rychlé a tak na tom to videu je už 10Z. Bohužel kolečko s tímto tvarem otvoru pro hřídel od převodovky se nedá sehnat a tak se musí vyrobit. Je to v tom prvním videu. Dále je potřeba použít vhodný řetěz. Použil jsem s tímto převodem řetěz single, aby do toho ozubená kola o síle kolem 3mm. Můj e-mail je: [email protected]

@TheMrProt Volnoběžka by tam byla vhodná. Z kopce a bez motoru by byl převod v klidu. Žádný hluk atd. OK.

Koupil jsem ji na AliExpres.www.aliexpress.com/item/32904333682.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.36a31802EmlwO3

@@jirase51 díky..

Musíte se podívat na video od začátku. Byl rezavý s nepůvodním loupajícím lakem, rozpadlým sedadlem, šavle nepůvodní a ohlé, s tekoucí nádrží atd. Napřed jsem ho zprovoznil a potom jsem ho rozdělal atd.

Ahoj Ivane, zkoušel jsem točit novým mobilem .....bez stabilizace a úprav. 😎 Na to tvoje video jsem se už díval. 😎 Nafoceno je to OK. Ještě se na to musím mrknout v počítači.

Podle tachometru 40 - 45 km. S převodem 13 a 35 zubů.

@@jirase51 ok diky

Zdravím, kolik ujedu s novými baterkami to přesně nevím...teď jsem tam dával nové 2 x 12 V 12 Ah. To je olověný akumulátor trakční 24 V 24 Ah MOTOMA. Dojezd je podle terénu a váhy člověka . Kolem 10 km jsem dřív s tím jezdil. Musel bych to vyzkoušet. Do kopců to moc není..Motor má pouze 250 W a tak je to spíš na rovinatý terén. E- Scoter má úložný prostor na akumulátor dole. Samozřejmě kdyby jste měli 2 x 15 Ah tak by jste dojeli dál, pokud mají stejné rozměry a vlezou tam. J.S.

Napřed se našroubuje svíčka do vybrané závitové vložky a potom se to našroubuje natvrdo do hlavy. /Na závit v hlavě jsem před našroubováním závitové vložky nanesl lepící tmel/ Druhý den po zaschnutí svíčka šla krásně vyšroubovat.

Zatím jsem spotřebu netestoval. Benzinová nádržka je na 0,65 l. Co jsem dohledal tak tento motor má spotřebu paliva 360g/kW/hod. Takže i na tu malou nádržku bude slušný dojezd. Až bude čas tak to musím doladit a vyzkoušet spotřebu podle převodu atd.

Je to kočko pes pravděpodobně dovezený z Německa. Paní od které jsem to koupil si ho koupila v roce 1982 jako Esku. Dokonce i s obtisky. Jinak jak už jsem uvedl ve videu ten převod se doladí podle rychlosti..záběru spojky atd..byl to první start před zimou.

Lion baterie bude moje asi další investice. Olověné 2 baterie mají skoro 8kg. Co mě překvapilo, že jízda s lehkým předkem je pohodlná na nerovnostech atd. Samozřejmě, že v zatáčkách to moc raději nehrotím. Řízení jde zlehka a tak jsem tam dal ještě tlumič řízení. Jinak nevyváženost se projevuje nejvíce při manipulaci s kolem bez zátěže.

Je to bez úprav motoru. Jinak to přímé sání - filtr jsem už oddělal a dal jsem tam na zkoušku orig.Airbox s Pionýra. Jde to lepší do otáček z volnoběhu a jede to OK.

@@jirase51 Děkuji za odpověď