Да, перед 90/90-21 , зад 150/70 - 18

Да, как раз о нем и думал. Но есть одно но … стоимость обучения там , если с ним объявили 25000 в час ) … у его инструкторов 10 000 в час. Короче я пока в раздумьях )

@@GrimmVR1 Обалдеть... шикарный, конечно, ценник...

@@vitalx7306вот и я о том же …

Спасибо 🙏 ну следующее это надо в путешествие выбраться , из за работы выехать куда то осенью не вышло…

Можно про харлей

@@ОлегДикевич-м6э про него есть в профиле видео , в таком же плане , только из за пробок более нудно получилось )

Я как-то особо не замечал, если честно , да , есть , но не глобальная для меня. Когда едешь в отсечьку - там не до вибрации. Но вообще SAS и SAR две разные вселенные. Размер колес , спицы , подвеска - Вы тестировали SAS это больше такой пушка - гонка. Литые диски - жесткость лучше , шире заднее колесо - держак и сцепление лучше на разогретой резине и т.д. И вибраций будет больше , особенно если тестировали в режиме подвески типа спорт. Я то сам под себя настроил , он у меня средней расхлябанности сейчас. Зато мне что по асфальту , что по грунтовке , что с бордюра спрыгнуть - что лежачий полицейский на скорости 100+ без тормоза пройти - все равно. Вообщем нет, я больше напрягся когда на 180-190 на груженом мотоцикле обходил по трассе машину и начался воблинг. Т.е. если стоят у меня боковые сумки Криега 23 и 28 литров обьем , максимальная скорость комфортная 170 - выше не в кайф ехать. Не люблю подлавливать мотоцикл , гасить воблинг. Но так как я езжу обычно 120-130 максимум(а то бензин ⛽️ улетает как в трубу) для меня это не критично. Без боковых сумок с центральным кофром спокойно едет 210-230 , больше не пробовал. Думаю демпфер решит эту проблему.

@@GrimmVR1 да, говорят помогает, бум пробовать. Ещё от шин многое зависит: у Вас какие?

@@tantridoа вот с какими купил в стоке - с теми и езжу - Бриджстоун батлакс адвенчуре.

Ну да, тоже верно , но не хотелось сидеть в офисе еще 3 часа и ждать ))) уже хочется в 22 часа сидеть дома и смотреть сериальчик в этом возрасте …

У меня карьер там вроде водой заполнили , пруд сделали ) так что теперь не с Уралом , а с лодкой )

@GrimmVR1 у вас там зона отдыха и вода как в красном море.

@@evgeniypopov639да есть такое ) точно ) Я думал про соседний карьер где песок брали около ЦКАД , там можно было покататься на Урале весело если он с приводом на коляску.

Да там зона отдыха крутая

@@GrimmVR1 у меня с приводом. Но ушатывать его не собираюсь. Вложено в него пиз.. ц. Он сцуко как новый. Родная рама и картер с номером. Все доки, и даде чек с 1986 г книга руководства по жксплуататюции уставшая .....😎🤘

На R никаких проблем на асфальте нет , не нужны ему точно литые колеса) и да- надежная подвеска , которую если что - перебрать и самому можно.

Это Марина Влади и Владимир Высоцкий … для меня это классика…

Ох не знаю откуда у Вас такие впечатления. Может просто я живу в Москве - и вижу , что тут огромная нехватка квалифицированной рабочей силы. И зарплаты большие.

🤝

Где то в видео заговорился? Ну бывает , смысл то , я думаю , все равно всем понятен. Так то немного в теме что такое и то и другое 🤣

Да, сильно изменилась дорожная ситуация за последние лет 5-7. В центре , из за создания вело полос совсем стало узко.

Да, как раз на днях презентовали 1390 adventure, дилеры в Европе говорят после нового года только появятся в салонах. Изменений сильных во внешности я не нашел - но фара сделана супер , и приборка новая интересная.

ну я бы первый год не брал. лучше рестайл. че нить отвалится, че нить допилят

@ да, такой вариант есть + электроника может глючить. Ну и цена на новинку явно будет завышена. Хотя , посмотрел внимательно как выглядит 1390 на выставке в Милане , и остались вопросы - так с виду не очень много нового. Фара - да, обновили , но она уже и до этого была на Дюке. Посадка , сиденье и тд - всё вроде как и было. Самый большой неудобный момент это монитор. Понимаю - что в КТМ у дизайнера проблемы со зрением и он все увеличивает размер. Но… зачем его было размещать вертикально !!! Теперь навигацию сверху ставить неудобно же. Зачем эти телевизоры вместо приборки … Еще изменили пульты управления - не знаю лучше или хуже , сейчас меня полностью все устраивает. Защитные дуги на R версии в базу такие же , а на выставке представлен был с дугами защищающими и верх , но , что то я не разглядел дополнительного крепления их между собой. Так же трясутся как эти или не не ясно.

@@GrimmVR1 да экран новый так себе. Нравится вариант с отдельным навигатором. В новом экране конечно уже встроен навигатор, кроме того можно любой другой поставить по желанию - это уже полноценный Андроид, но Garmin думаю получше будет. Но может вибрацию движка убрали - поглядим.

@@tantridoну прогресс не остановить , все равно - новое , интересное. Главное что-бы не ломалось. Молодежь то вообще про гармин только в кино наверно слышала. Что бы навигатор работал автономно без интернета ?))) - такое бывает они скажут ?))) А я да, люблю два навигатора. Так как постоянно куда-то даже с двумя уезжаю в сторону )

Верно - главное , адекватность всех участников движения 👍

Добрый 🤝, нет , это мой первый КТМ. Ничего о нем не могу сказать. Только одно - что жаль сейчас с баком 30 литров не выпускают )

🙏

У меня такое же было , до установки новой подвески. И да, подшибники новые лежат в запасе ))) и манометр хороший ))) проверял по кругу все что могло быть. Но мотоцикл то новый был, все было нормально - когда проверяешь и люфты , и резина и тд.

А в этом бывает самый кайф

Там существует много вариантов - более бюджетный Bitubo и далее по возрастанию. Я установил Ohlins спереди картриджи с пружинами серия FKS 228 и сзади поставил HD044 (они с бачками выносными). Отличие подвески - первое, что сразу заметно стало, мотоцикл стал великолепно держать дорогу, в чем это проявляется - на снятом асфальте мотоцикл практически перестал «рыскать» , на скорости мотоцикл идет как влитой , даже на скорости 180. Дальше - при активной езде - неровности , дорожные полицейские все стало в норме. Даже небольшие прыжки с невысоких бордюров - приземляясь мотоцикл стабилен и не пробивает подвеску. Еще момент - если например еду по платке м11 - там есть длинные затяжные повороты , где раньше скидывал скорость , сейчас спокойно еду там 150 и не испытываю дискомфорта, мотоцикл отлично держит траекторию поворотов, его практически не выносит и не надо подруливать. Главное - мотоцикл стал собранным, сбитым - просто одно удовольствие им управлять. Еще раз скажу - мне как будто другой мотоцикл дали. Из неповоротливого медведя, он стал быстрым волком. Наверно так можно описать. Задние амортизаторы на стоке - иногда пробивало, даже когда затягивал под максимум, на гребенке, грунтовых дорогах ощущались вибрации сильные. После установки задних амортизаторов - проблема вообще ушла. Что один едешь , что вдвоем с полной загрузкой - простота регулировки заднего амортизатора позволяет настроить под себя заднюю подвеску. И не обязательно брать топовые 044-е Ohlins с выносными бачками. Для обычной эксплуатации, даже если поставите самые простые Ohlins или bitubo - разница будет колоссальная. Если Вы в Москве - центр по Ohlins в районе речного вокзала, они работают очень давно, я еще на треке лет 10 назад пользовался их услугами. «Московская лаборатория Ohlihs» в поиске можно забить и сразу высветится. Так же такие компании как stuntex.ru (у них есть и бюджетные варианты bitubo. И конечно Harley Point Moscow 5/8 - Там их командир - Ильич - он очень глубоко в теме. Можете позвонить ему и он расскажет более подробно, профессионально. Mctuning.ru +7995-9010555

@@GrimmVR1 Благодарю за консультацию. Я из Эстонии:)

@@yakuzaestland1266У вас наверно все намного проще с этим и дешевле. Будет возможность - ставьте и не пожалеете 🤝

Не катался на нем , но смотрится стильно , богато. А переключение передач или лапку тормоза там исправили ? На первых выпусках мне , с моим 45 размером было не очень удобно. БМВ хочет занять эту долю рынка , вот и стараются.

@@GrimmVR1 это дело привычки( как и посадка в целом), мне не мешает.

@@ФедорГлебов-ч2фГлавное что бы нравилось 👍

А зачем, кому то, что то доказывать. 😳

@@Олег-о3ч6э Ну, не знаю. Когда я катаюсь на своем литре и со мной, со светофора решит потягаться, какой нибудь, поверивший в себя авто любитель, то просто открываешь газ и все эти герои, уже далеко позади👏😁

@@КириллСеменов-о5зРоад Глайд тем и хорош, он не провоцирует горячих водителей авто погоняться с ним. Хотя он может, старт у Харлея настолько бодрый , что никто из окружающих не успевает понять что произошло, и как такое - могло так резко уйти в точку.

Ну вот на самом деле нормально. Просто ехать и говорить одновременно сложно. По таким пробкам надо ехать в тонусе. Быстро ориентируясь в ситуации и смотря вперед - не отвлекаясь. У меня в телеграмм канале посмотрите видео от 12 мая 2023 года и 5 апреля 2023 года. Где просто видео с камеры. t.me/grimm_vr Спорт глайд конечно более узкий и на нем можно быстрее ехать. На моем роад глайд , как я сказал в видео - понтовый широченный высокий руль и зеркала модные сильно торчат. Это главная причина неудобств. Но , трасса , свободная дорога , неспешная каталка в хорошую погоду - ощущения настоящего огромного мотоцикла они не передаваемые. Харлей едет как стелится по дороге, проглатывая километр за километром , звук мотора - сложно описать словами ощущения. Ну и да … он привлекает внимание в любом месте. p.s. Кстати , на стрит глайде отличие в эргономике значительное. Там руль поворачивается вместе со всем передом мотоцикла. На Роад глайд - руль крутится внутри, а обтекатель стоит на месте. И мои ощущения - что на стрите по городу намного проще ехать. Ощущения габарита там лучше чувствуются. Но это естественно личное - субъективное мнение.

Ну тут всегда надо быть аккуратным , ситуации возникают регулярно.

Спасибо 🙏

У меня у товарища был к1600b но в комплектации Гранд Америка - с задним кофром. Мотоцикл хороший с одним «но» , я когда на нем катался - он великолепен, но , как только мы начинаем ехать быстро - скорость свыше 140 км в час - у него начинаются огромные проблемы в аэродинамике. Мотоцикл прям начинает переставлять на дороге. Именно тогда я понял - почему там стоит ограничитель в 167 км.ч. На этом мотоцикле просто не безопасно ехать быстрее. А уж разговора что бы на скорости 130+ отпустить руки - вообще не могло быть речи. Мы с товарищем ездили к дилеру , описывали проблему. Дилер забирал мотоцикл , тестировал , да , типа проблема есть , но , по их словам она была в рамках разумного. Воблинг начинающийся с возрастанием скорости никак не исправить. В итоге - он продал почти новый мотоцикл и купил Голду … не смог на нем ездить. Позже - попробовал прокатиться именно на к1600в без заднего кофра модификации - и да, никаких проблем не было. У БМВ очень хороший мотор 1600 , он великолепен и просто просит тебя откручивать газ. На гантеле (классическая модификация ) можно ехать 200+ и он не шелохнется. Если вам достаточно будет 2х боковых кофров (а там на гранд Америке они очень маленькие) , и не нужна скорость - мотоцикл понравится. Если же захочется на нем погонять , раскрыть потенциал этого великолепного мотора будет сложно. Надо сразу озаботится установкой не штатного демпфера рулевого управления , и отказаться от идее загружать дополнительно заднюю часть мотоцикла поклажей и центральным кофром. Но … сиденье на к 1600в - очень удобное , прям очень , платформы для ног , посадка , руль , ветрозащита - все на отлично. Там , кстати , два типа руля есть, обратите внимание. Оба варианта хорошие - выбор за пользователем. Для города он отлично подходит - стильно, удобно - одному, вдвоем. Для путешествий - тоже, но не для быстрых трипов, прихватов по платкам, где обычно хочется ехать 180+. Что касаемо габарита и ощущение веса - он кажется легче чем Харлей , я бы провел параллель к1600в с Хондой GoldWind модификации от 2018 года. По ощущениям они похожи.

@@GrimmVR1 , большое спасибо за такой подробный ответ, думаю Вам нужно однозначно делать обзоры мотоциклов на канале, так как практически нечего сейчас смотреть , в основном одна пропаганда китайских мопедов либо очень поверхностный взгляд на мотоцикл

@@gregmassiff2210 Спасибо 🙏 Китай сейчас везде .., мир меняется. Я не пробовал ни разу китайский мотоцикл. Ничего сказать не могу.

Как и говорил в обзоре - да, пробка как дождь , она есть, и надо и в ней наслаждаться ) Если включить музыку , на улице тепло , не спешишь - и тут хорошо )

Ну так вот и есть , это моё мнение , исходя именно из опыта собственного. И не факт что это мнение - правильное. Каждый человек индивидуален и главное в мотоцикле - любить его , хотеть на нем ездить и ездить.

Брать можно, но на смолблоке, типа 883. Это моё мнение😅

@@КириллСеменов-о5з под моим весом 100+ это все не едет )

Очень даже можно брать. Например спортстер 1200/883. Или Стрит 750. Для девочки тем более отлично подойдёт.

@@ЕвгенияВысоцкая-я4м да да , как то говоря о них совершенно забыл , говоря - имел ввиду большие и тяжелые Харлеи. Сейчас же начали и 350 и 500 Харлеи возить , сделаные на азиатском рынке. Последний раз , в Шанхае , зашел в салон HD и там эти модели очень популярны оказались. Ну а у нас - новый спортстер и nightster , вполне кажутся достойными и легкими.

🤝

🤝

Спасибо 🙏 мотивируют такие отзыв

Приветствую 🤝 Я пока проехал за 2 мес только 5000 - город и небольшой дальняк на Ладогу без скоростных шоссе, в нормальное путешествие все никак не могу вырваться. Говорить о надежности рано. Нареканий на данный момент нет. Одни положительные эмоции. Но уже ясно - он отлично подойдет как универсальный мотоцикл и для города и для путешествий. В предыдущем видео подробно рассказал. Тогда было 2т.км., сейчас 5 , по сути ничего в суждениях не изменилось у меня за это время. Вот только заменил зеркала на складные Туратеч - в пробках вообще стал кайф , поставил гарды защитные (рук) - стоковые пластиковые только от ветра и от веток защищают. Выбрал, как и на прошлых мотоциклах - проверенный вариант фирмы Барки на алюминиевом каркасе, чуть ширина по рулю увеличилась (примерно на 5 см)- но мне не глобально. Ну и на видео стекло на 130 мм выше стока , перезаказал поменьше размер , на 55 мм выше стока , это кажется большевато. Как замена японского литра - какого именно ? По мощности - тут будет намного мощнее большинства японских туристов. Запас огромный. Из минусов - на скорости 60-70 воблинг присутствует , руки отпустить нельзя , хотя бы одной надо придерживать. С боковыми сумками так же присутствует воблинг на скорости 180-200 (в зависимости от дороги и ветра), без них мотоцикл легко идет 210-230 (больше не разгонялся). Кто катаются на таких же - у всех одно и тоже. Лечится установкой рулевого демпфера нормального. HyperPro (примерно 45 т.руб). Стоковый демпфер не справляется. Комфортная крейсерская скорость 140-160 , если ехать быстрее - бака хватает не надолго. Средний расход 5.5-6.5 литра по трассе в режиме 110-140 км/ч. Вообщем бак 23 литра - 300 км и дальше искать заправку надо. А вообще - главное в этом мотоцикле мотор. Я много чего перепробовал - этот мотор шедевральный. Не знаю даже что можно к нему в сравнение привести… (Мультистраду не пробовал). Подвеска - у меня R , тут ручные настройки , поигрался, возможностей масса. Конечно каждую смену обстановки не будешь менять , нашел для себя оптимальные. Снятый асфальт , грейдер , прыжки с бордюров и на бордюры - вообще нет проблем , хода огромные , комфорт очень на высоком уровне (у меня проблемы со спиной постоянные, поэтому езжу по большей части именно на тур эндуро сейчас , лечу спину , Харлей , который для города последние 3 года использовал , простаивает) Ну и по мелочи - поднял руль , поставил заниженные подножки. Стало очень комфортно и удобно ехать и просто и в стойке. Хотя руль еще думаю поднять немного. Для моего роста 191 , тюнинг из оригинального каталога предложил проставки 47 мм, я их поставил , но по сути оказалось что подъем только на 5 мм. Они указывают именно размер проставок , а не высоту на которую поднимется руль. Мне надо хотя бы 20-30 мм, буду смотреть еще , тут главное - троса не хочу менять, что бы длины хватило. Ну и конечно хотелось бы защиту крышки сцепления (с ней проблема, нигде ничего путного не нашел) и купить запасную лапку КПП , она не складная , чувствую можно её легко сломать при падении.

@@GrimmVR1 Благодарю!

⁠ 2:49 @@GrimmVR1я смотрю на замену фазеру литровому. Меня в 1290 настораживает воблинг и электронная подвеска своим отказом. По грунту не планирую вообще ездить. Поэтому 21 колесо сразу нет. У фазера отличная рулежка и он на любой скорости идет стабильно. Но для долгих поездок он не приспособлен. С пассажиром вообще просто забыть про это можно. А 1290 сейчас самое вменяемое предложение на нашем рынке. Ездить постоянно в сервис утомило, хочется новую технику. А Мультик свежий все же сильно сильно дороже.

@@JohnDoe_777у меня был fazer литровый , давно правда , в 2012 году ))) сравнивать сложно - мотоцикл очень хороший, проехал на нем тысяч 20, он проиграет практически по всем показателям - начиная от рулежки и подвески - заканчивая мощностью мотора. После фазера - КТМ покажется чем-то нереальным, если есть возможность - надо менять. Ну и помнить , что все что я написал относится к КТМ 1290 от 2021 года выпуска. Ну и да, удобство посадки и тем более если ехать с пассажиром , тут тоже КТМ очень , очень комфортный. Воблинг не так страшен как его все описывают. Предупрежден - значит вооружен. ПО надежности электронной подвески - не скажу. Но их же ездит не десятки а тысячи. Поэтому бывает что-то. Но и ремонтируется легко. Все таки конструкция не новая , выпускается уже не один год. Если его не упарывать там где не надо - не думаю, что это будет доставлять проблем.

@@GrimmVR1👍 еще раз благодарю за развернутый ответ

С Гусем, мне показалось одинаково комфортно на малых скоростях. Мультистраду не пробовал. С малыми скоростями - любой человек , может легко повысить навыки самостоятельно даже без инструктора , поделав хотя бы месяц , каждый день, одно упражнение - выбрав плоский участок и пробовав проехать его на минимально возможной скорости которая возможна. Работая рулем и задним тормозом. 15 минут в день каждый день - и через месяц уже почувствуется , что на мотоцикле фактически стоим на месте. Что очень потом поможет в междурядье. Кратковременная остановка уже не будет поводом выставлять ногу.

По ветрозащите - именно от стекла , на Гусе я ставил стекло ZTechnik VStream и там было просто идеально. Этот производитель мне нравится и тем , что он делает стекло из другого материала - который не царапается со временем и даже можно антидождь использовать. Баллончик которого , по крайне мере раньше, он клал в комплекте. На КТМ он не делает стекла, я поставил сейчас стекло Puig выше стокового на 130 мм и шире немного. Катаюсь сейчас с ним, как говорится «в башню» не дует , но оно очень высокое и перезаказал стекло пониже , выше стока на 55 мм. Вот жду. Испытаю. С высоким (+130 мм от стока) приходится смотреть через стекло всегда , мне лично не очень комфортно из-за этого.

Огромное спасибо за развернутый ответ и по ztehnik интересная информация, не слышал раньше.

Спасибо 🙏, да , знаю его , раньше смотрел , потом он в Лос-Анжелес уехал на постоянку и пропал ..

Спасибо 🙏. По вибрации , у меня ощущения что одинаково - что на Африке , что на КТМ 1290 - я особо разницы не заметил. Но тут мне кажется эти ощущения более индивидуальны. Все по разному её чувствуют.

Гусь тоже очень хороший ) что их сравнивать. Каждому свое , главное найти своё , не опираясь на чужое мнение. Спасибо 🙏

Спасибо 👍

Спасибо 🙏

Спасибо 🤝

В теории да, но это еще 150 тыщ , перестановка колес (но это будет в S размере) , плюс подвеску потом захочется поменять с большими ходами как на R (не знаю сколько , но подвеска это дорого точно , предположу что около 200), потом захочется и диски 21 размера на перед и пошло поехало ))) а вся электроника в виде электронной подвески и адаптивного круиза - ляжет после водных преград. Но если это ничего не надо и эксплуатация город / трасса / укатанный грунт - да , нормально. И на Архызе - и прилегающих территориях не забираться в глушь и на горки. Да и не нужно , и снизу же хорошо видно , да?)))😅

@@GrimmVR1 на счёт архыза, был там в сентябре, норм там дороги для мота на спицах) sas более чем туда достаточен, но еще раз повторюсь на спицах. Но как вы и говорите, у каждого свои потребности. В безумные дебри я уже не лезу, накатался, а рыбачий, кузамень и тд sas едет.

@@АндрейЧинарев-ю4рсогласен , в любом случае обе модификации - очень хорошие. На литых дисках больше гонки , спортивности и на литых дисках можно реализовать весь потенциал мотоцикла и его мотора. На спицах - мотоцикл имеет избыточную мощность , реализовать в дорожном режиме на спицах не получится , это я уже понял. Но он в другом выигрывает.

@@GrimmVR1 полностью с Вами согласен.

Ещё про рост райдера, ладно у Вас 190, а у меня 180 и S намного комфортнее в этом плане.

Добрый 👍, нет , не из-за того что мотоцикл плохой или что то еще , просто КТМ имеет вменяемую стоимость и гарантию. Сейчас их распродажа и дилеры отдают новые по 2.4. Тот же Гусь - 3.5 минимум , триумф мне кажется тоже в этой ценовой категории Гуся. Или близко. Ну и еще момент - хотелось «веселый» мотоцикл - а кардан по своей сути не может дать этих ощущений. Хоть с точки зрения минимального обслуживания - кардан мне нравится.

Ну он мне нравится , может ездит он и не как профи , но и большинство тех, кто смотрит его, тоже не профессионалы. Зато картинка красивая , говорит интересно и , мне нравится когда у него в роликах появляются сравнительные таблички. Очень интересно и смотреть и сравнивать.

Попробую 🤝

Спасибо 🙏

Спасибо 🤝, ну сейчас пробег 5000 , наверно еще 5 проеду и второй обзор сделаю , уже более вдумчиво) без отступлений )))

Спасибо большое 🙏 и Вам того же !

Свой бизнес. Больше 20 лет ему уже , пока держимся. Хотя бывало по разному … Лодочные моторы. Поставка , обслуживание, ремонт. Ничего особенного , с нефтью и газом не связано.

​@@GrimmVR1 Благодарю за ответ.

@@JohnDoe_777🙏