200 wenn nichts verändert wurde

@@lukasebel3994 OK, Dankeschön! ;))

ahaaa

Möglich.... Nur ist der Vario nicht so robust und langlebig wie die guten alten. ..

Träum weiter :)

Das sind keine Dreschtrommeln im üblichen Sinn, sondern eher eine Art schnellaufende Förderwalzen. Das physikalische Prinzip lautet "Fliehkraftabscheidung aus einen dünnen Strohschicht". Ihr Bekannter wird das auch beim ersten Einsatz sofort feststellen: Kaum ist er in den Bestand hineingefahren, schon kommt beim Häcksler das Stroh heraus. Ausdreschen tut dieses System wirklich absolut einwandfrei, die Reinigung ist, wie so oft bei Claas, nur mittelmäßig. Andere Herstelle können das besser. Wir hatten bis vor wenigen Jahren einen 116CS, der ja abgesehen vom Motor im Wesentlichen baugleich ist. Auf einem Nachbarfeld hat mal zeitgleich ein 108er-Maxi gedroschen, dessen Leistung war ja fast schon peinlich im Vergleich zu unserem CS. Trotzdem, ich würde keinen mehr wollen: Die Reparaturfreundlichkeit ist eine absolute Zumutung, die Karosserie ist zu schwach und bekommt im Lauf der Jahre relativ viele Risse, bei feuchtem, langen Stroh kann der Dieselverbrauch auf deutlich über 30l/ha gehen, die Motoren der Baureihe OM-420 machen immer wieder (die selben) Probleme (siehe auch hier): www.mengele-haecksler.de/start/deutsch/tipps-tricks/

Und zufrieden damit

@@harald_steinberger Welcher Drescher macht denn das sauberste Material , New Holland?

@@HerrHalmakenreuter Eine pauschale Aussage ist an dieser Stelle schwierig: Auch Claas hat seine Siebkästen inzwischen etwas toleranter gemacht, auch wenn man nach wie vor an NH oder JD nicht ganz rankommt. Mich persönlich am aller meisten beeindruckt hat ein Topliner 4075HTS aus dem Jahr 1999 (also schon mit dem neueren Siebkasten): Diese Ware war absolut perfekt, man kann es nicht anders sagen. So eine Reinheit habe ich noch von keinem Claas gesehen, auch keinem aktuellen. Gerüchten zufolge soll auch der schwarze Fendt recht sauber reinigen.

Exakt

Lohnunternehmen Ebert, Schwaigern

Hinter dem Gebüsch ist ne viel befahrene Autobahn

War nicht erlaubt

Scheiße wenn man keine Ahnung hat was.

@@ziegenmann6151 Wer?

@@flertrox3861 na er..

Gewicht auf der achse ist unumgänglich 😂

Deutz Motoren sind ein eigenständiges Unternehmen und haben nichts mit deutz fahr also SDF zu tun, Das musst du unterscheiden, also nicht als einunternehmen abstempel, Denn die Deutz motoren sind normal sehr gut

Ich behaupte mal du hast überhaupt keine Ahnung was für ein Getriebe der DX 230 hat, deine Ahnungslosigkeit wird noch deutliche mit dem Rest den du geschrieben hast...

@@fb8595 denke ich auch weil der hat ein ZF getriebe welches sich vom aufbau nicht wirklich zu den Deutz und Steyr getrieben die in den anderen verbaut sind unterscheiden dürfte

@@christian9125abd nicht ganz die Deutschen schlepperhersteller hatten in der leistungsklasse über 200 ps alle das gleiche ZF getriebe drinnen es handelt sich um die Baureihe t6000 ein damals hochmodernes vollsynchron lastschalt wende Getriebe. ( ein von der Bedienung sehr ähnliches Getriebe kahm auch ab 1993 im Fendt 824 zum Einsatz) die T6000 Getriebe wurden nur von Fendt (im 622 u. 626 Favorite den Nasenbären), Schlüter (im 3000TVL u. 3500TVL) und Deutz (im DX 230 u. DX 250) eingebaut. Das Problem war, das es in Westeuropa nur einen sehr kleinen markt für schlepper über 200ps gab die erhoffte Zusammenarbeit von ZF und Ford (welche den Getriebe Absatz durch den US markt deutlich erhöht hätte) kam aus dieversen Gründen nicht zustande. Somit wurden nur sehr wenige schlepper mit dem T6000 Getriebe gebaut (ohne Prototypen ca 80 Fendt, ca 90 Deutz und um die 50 schlüter). Aufgrund des Absatz mangels stellte ZF die Produktion sowie die Ersatzteil Versorgung ein. Die getriebe sind dennoch sehr gut und haltbar damals waren diese "großtraktoren" reine acker Giganten und wurden hart rann genommen, dennoch sind bei den schleppern laufleistungen von weit über 10.000Bstd die Regel ehe sie (meist das Getriebe) verschlissen waren. Auch die lastschalter der 90er und frühen 2000er sind nach derartigen laufleistungen reif für eine Überholung und auch bei den Varios ist bei durchschnittlich 10.000Bstd ein neuer Triebsatz fällig

Das tut mir sehr leid, ich hoffe dir sind dadurch keine bleibenden Schäden entstanden :P

Ja der fährt auch bissl schnell

@@fabians.209v ne das nicht aber der kann einfach nicht fahren

@@marcodany6444 Ja ist schon klar der fährt trotzdem viel zu schnell ich Fahr 3 kmh. Dass was der fahrt sind locker 5 bis 6 kmh viel zu schnell.

@@fabians.209v kommt drauf an wie reif die Trauben sind ich fahr zwischen 3,5 und 5

@@marcodany6444 Ja aber mann muss so fahren dass die ganzen Gebläse den ganzen Rotz schön rausholen

Greifschaufeln oder Schaufel mit Niederhalter

Sepp beim cs ist das Stroh eh schlecht Das liegt an den Abscheidetrommeln

Agri Savoie ebenfalls