We have all made those type of mistakes in the past, but it's never too late to make another purchase ;-) What are you currently driving?

My family had many Volvo’s in the 1980’s. My favorites were my brother’s 1973 (I think) 164E , 1976 262 GL and 1982 Volvo GLT Turbo with intercooler. It’s been 37 years since I had a Volvo. I’ve had many fancier cars since then, however that Volvo was the best car i ever had. The Saab was more fun but it was the worst car (due to reliability and cost of repair) I’m in the US and currently drive a BMW 330e sedan

@@beb1527 Still good to hear you have good memories about it! We'll keep them rolling and thanks for reaching out to our channel!

Dankjewel Daniël! Niet bewust haha 😆 heb nergens aandelen in, wat dan?

@@volvo200register Minuut 8.39. Skandex ;)

Kijk in de videobeschrijving voor de gratis download met alle artikelnummers op onze website. (Je hoeft geen persoonsgegevens achter te laten). Of kijk de hele video gewoon nog eens :) vanaf minuut 9:00 zie je de artikelnummers.

Ja, als er teveel speling op zit, is dat niet voor niets een afkeurpunt op de APK, vanwege de veiligheid voor jezelf en andere weggebruikers. In geval van teveel slijtage van de fuseekogel kan je namelijk niet meer goed sturen. In het meest extreme geval breekt de kogel uit de kom (en dan klapt je wiel dwars).

MY1981 is correct. This one is built/sold/registered in late 1980, by the specs from model year 1981.

Hi Leon. Nee de gereedschapset is alleen te leen voor clubleden. Dat is dan één van de (vele! ;)) voordelen van het lidmaatschap. Op onze website volvo240-260register.nl zie je welke voordelen er nog meer zijn. Onder het menu Links staan onze clubsponsoren die in hun webshop het gereedschap en losse klepstelplaatjes per stuk verkopen. Als lid kan je de klepstelplaatjes gratis bij ons omruilen. Succes met sleutelen!

@@volvo200register hey, ik heb nu net mijn kleppen gemeten, er zijn 2 kleppen die net buiten de tolerantie vallen van 0,35-0,40 voor een b19. Ze hebben beide de speling van 0,30. Ik gebruikte hier bij voelermaaten ( diegene per 0,05). Ik vroeg me af of jullie nauwkeuriger meten met voelermaaten en of het dan uiteindelijk de moeite om de 2 kleppen bij te regelen? Alvast bedankt voor jullie reactie

Hi Leon, de set voelermaten van 0,05 per stap is nauwkeurig genoeg. Als 0,35 er niet tussen past en 0,30 wel, dan is hij net te strak dus je moet wel een tandje ruimer.

Hoi Peerik, de afgelopen jaren telkens het laatste weekend van september. Meestal maken ze het al een jaar van te voren bekend dus verlof kan je tijdig aanvragen :)

Dat hangt van het motortype en brandstof af. B21, B23 en PRV, elke 40.000 km op benzine of elke 20.000 op LPG. B20 om de 10.000 benzine of elke 5.000 LPG. D20 en D24 Diesels elke 20.000.

Dat kan alleen als je de complete nokkenas met kappen demonteert, geen aanrader... Je krijgt de klepveer namelijk alleen met een hevel naar beneden gedrukt. Geen schroevendraaier ofzo. Als lid van onze vereniging kan je de klepstelkist met gereedschap gratis lenen en gratis klepstelplaatjes/shims omruilen. Zie volvo240-260register.nl sectie Techniek. Shims kan je evt. ook online bestellen bij de bekende webshops in de Volvo wereld (zie op onze site Links,Sponsoren maar vast ook wel bij een dealer, motor revisiebedrijf, Volvo (Penta) specialist. Succes!

Scherp gezien 😜👍

Nice, you have driven that for such a long time. I can imagine you probably regret selling it Bob!

@@volvo200register When I bought it from a Volvo dealer it had about 30K miles on it. When I traded it in for another Volvo at a different Volvo dealer it had about 205K miles on it. Trading it in for a newer Volvo seemed like the right thing to do at the time. However, I soon realized how much I missed the smoothness and responsiveness of the V6 engine as opposed to the 4 cylinder on my 240 model, as well as the smoother ride and better tracking it afforded me. All around a very enjoyable car to drive and ride in. So much better than any Volvo I have since owned. Sigh! :(

You made me laugh 🤣 It does sound like that haha. I actually said "pakking", which is Dutch for 'gasket'.

@@volvo200register Dutch for gasket, huh? Lol I heard you say it a few other times. If I were to make a similar video you would probably hear me say a similar English word many, many times! Lol

Nee, die hebben we helaas nog niet. Het is bij de beige 244 DL nog lang niet nodig, dus moet kijken of we dat bij iemand anders zijn wagen kunnen doen.

@@volvo200register Op welke km stand moet die riem op uw model vevangen worden ?

Jazeker! Clubleden mogen beeldmateriaal insturen via WeTransfer naar techniek@volvo240-260register punt en el. Je mag zelf de beelden monteren, maar wij kunnen dat ook doen. S.v.p. horizontaal beeld en probeer het zo stabiel mogelijk te filmen. Je kan het ook aan me vragen op een evenement, dan heb ik de camera bij.

Dank voor jouw view! Als je lid bent van onze vereniging, kan je deze via WeTransfer insturen naar techniek@volvo240-260register punt en el. Als je nog geen lid bent, kijk dan op onze website voor meer informatie, downloads, sleuteldagen, toerritten, het lenen van speciaal gereedschap en andere voordelen.

Ik ben er ca. 1,5 uur mee bezig geweest (zie ik aan de film-eigenschappen). De helft daarvan bestaat uit de juiste camerapositie zoeken, voldoende licht op de werkplek, dingen opnieuw doen om ze beter in beeld te brengen, gereedschap klaarleggen, etc. Hou dus rekening met ca. 45 minuten, beetje afhankelijk van je ervaring. Bedankt voor het compliment!

@@volvo200register Bedankt voor je reactie. Ik ga er binnenkort aan beginnen, dan wel met een B230FT met airco. Maar veelal is hetzelfde. Deze video is een mooie How-To :)

Thanks on behalf of the owner! It's a B21A, further technical details in the last section of the video.

Not diesel and appears non original

Waarom mis een LPG instalatie Jammer? met een hartelijke groet Gerard.

@@gerardlansink8233 Hallo gerard, Ik ben van mening dat een LPG installatie niet thuis hoort in een nette klassieker. LPG gaat om geld besparen en veel kilometers kunnen maken, en dat is niet waar ik een oldtimer voor geschikt zie... Verder is het een goede manier om schade aan te richten aan je motor, wat bij een klassieker altijd jammer is. Verder een bijzonder mooie auto, die netjes eruit ziet.