Buongiorno!rispondo io, sono Marco, il “papà” di Selk’Nam cycles. L’installazione della cinghia prevede che il telaio sia aperto, ovvero abbia un punto in cui farla passare. Ci sono diverse modi per farlo, quello che ho scelto é di fatto invisibile e si nasconde nel serraggio del forcellino scorrevole. Sono due metà che una volta accoppiate nascondono l’apertura. Una volta inserita la cinghia all’interno del telaio l’installazione é semplice: si tratta di innestarla sulle due pulegge come si fa per qualsiasi catena e poi procedere al suo tensionsmento. I registri sui forcellini scorrevoli servono a trovare la tensione corretta (15kg), una volta bloccati e serrati i registri alla coppia prescritta il gioco é fatto. La messa in tensione si effettua una sola volta all’installazione, poi sarà da controllare con una certa periodicità col passare dei chilometri!😉

Ciao Pasquale, ti ringrazio per il bentornato e per la pazienza nell'aver atteso. Ora spero di restare! Per quanto riguarda prezzi al pubblico e tutte le eventuali caratteristiche e montaggi, ti rimando al sito www.selknamcycles.com dove trovi tutto (e di più).

Ti ringrazio infinitamente! Un mezzo sorprendente, ovviamente va commisurato agli usi che uno ne vuole fare, ma veramente spaciale, sia nella concezione che nella realizzazione e soprattutto nell'utilizzo, veramente mi ha stupito e ne sono super contento!

Ciao super Pierantonio! Con il fango direi che non si è comportata male, ovviamente si è sporcata ben bene ma non ha tradito le aspettative. Scivolamento del mezzo sì, per le ruote che montava - unico contro che alla fine ho trovato di questo specifico montaggio - ma la cinghia anche col fango ha sempre retto ogni cambio e pedalata. Solo una volta l'ho davvero sentita, e cioé sulle strade bianche di Cecina, dove l'ho portata per una giornata di pedalate. Con la polvere bianca delle strade toscane ho sentito cigolare la cinghia, problema risolto con della semplice acqua sciacquandola al volo. Il cambio di cinghia è velocissimo in caso di rottura (credo comunque rara), perchè il telaio è tagliato (come la Salsa Fargo) per accogliere una nuova cinghia, quindi al posto della falsamaglia, fai entrare direttamente la cinghia dal taglio e poi la riblocchi con il forcellino "alternator". Senza perizia di un esperto. Ho imparato a smontare entrambe le ruote staccando e riattaccando il Rohloff - e se ce l'ho fatta io veramente può farlo chiunque! Grazie a te per le interessanti domande e per esserci sempre... Chissà che non ripedaleremo insieme su qualche isola (canarica o anglosassone...)!

Ciao Pierantonio! Aggiungo poco a quanto gia riportato da Francesco. Se per slittamenti intendi quelli della cinghia sulle pulegge, questi non sono possibili. Cinghia e pulegge sono dentate e quindi si innestano perfettamente per assicurare la trazione. La fuoriuscita laterale della cinghia é assicurata inoltre da una guida interna denominata Centertack, che oltre ad impedirne l’uscita, aiuta ad espellere fango e detriti che potrebbero incontrarsi lungo la strada. Potrebbe accadere tuttavia che in presenza di una scarsa tensione della cinghia (che va controllata periodicamente) possa avvenire il cosiddetto “salto di dente”, ovvero la cinghia salti al dente di puleggia successivo. Xalpen monta di serie un dispositivo che previene questo fenomeno, lo snubber, ovvero una piccola rotellina posizionata a poco più di un millimetro dalla superficie esterna della cinghia e che ha il compito di mantenerla in sede! Infine, in caso di sostituzione, gli unici attrezzi di cui hai bisogno sono due chiavi a brugola, una per allentare e riserrare i forcellini, un’altra per regolare la vite di registro di tensionamento😉 Per qualsiasi altra curiosità sarò più che contento di risponderti ed approfondire!ciao!

Una scoperta incredibile. Non pensavo ci fosse un cambio così versatile, silenzioso e performante. Il suo peso giustifica le sue ottime prestazioni.

Ciao! Non ho più avuto occasione anche se mi piacerebbe davvero tanto!

Ciao! Trovo davvero comodissimo il Moloko rispetto al Woodchipper, magari da farci un video per spiegare le differenze. Però sì, sia in viaggio che in uscite gravel così mi sembra davvero ottimo!

Eh vabbè quelli fanno parte della cumbia. Mitico! Un piacere pedalare insieme!!!

Sulemanyyyy!!

sto facendo sempre più test e finora si è sempre comportata super bene!

veramente super questa lettura!

dipende sempre come la riempi, se si tratta di volume e non peso, riduci il rischio schiacciamento

@@cycloergosum sicuramente, ma nei sobbalzi sullo sconnesso ho questi problemi anche con poco carico.

yes, usually I put a tent and volumes instead of weights

arriveranno credo durante l’autunno!

spaziale!!

hahahahhahahaha eccerto!

prego! è stata un’avventura bellissima!

ho già sbloccato Cyclo Ergo Sumo, Cyclo Ergo Win, ma Ergo Sonno mai 😂😂

quest’anno no? 🤟🏻

@@cycloergosumsono via mannaaaggg 🤬🤬 😓😓

Ci si vede a Busseto!😊

con Alessio è sempre garantito!

Abbiamo trovato poco traffico rispetto a quanto mi aspettavo... in ogni caso sarebbe bello evitare certe strade... qui forse ci è stato impossibile a tratti. Comunque PAURA no, mai. Timore, a volte.

@@cycloergosum bravi ragazzi, villeggio a Palau e sogno da un po' di fare un giorno lo stesso tragitto con la bici. Ma d'estate è proibitivo, strade strette e traffico. Complimenti comunque. 👏👏👏

Quando c'è la Volpe con cui spetegulessare, sempre top!

Due fessi

ciao! di borracce ne ho ben due, una al manubrio e una sotto il tubo obliquo, che funge da scorta

Grazie!!!!

La compagna giace in una strada spaccata d'Abruzzo. Degna fine, anche lei

alla grande!!!

L'obiettivo ultimo è sempre divertirsi alla grande!!

Regione magica, per un viaggio super

SIamo persi nella bellezza della Sardegna!

tanta bellezza in questo viaggio!

ma grazie a te Massimo!!

non è in programma 🙌🏼

mai preso tanta acqua così... per la notte, la borraccia è finita e per me è record di bevuta!

bello vederci ma meno sentire la puzza che emaniamo in viaggio

alla grande! La Sardegna posto magico