7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@halutarooo4198 Ай бұрын
モータースポーツやバイクはリアがパワーを受け止めるので太い場合が多いですが、自転車の場合人力なのでプロに近いパフォーマンスを出さない限り前後を変えたからといって効果はほぼないです。空力や速さより安定性を求めたい人が前後変更するといいと思います。二輪車は後ろが滑っても立て直しが効きますが前輪が滑ると終わるのでマウンテンバイクで山道を猛スピードで走りたい人は前輪を太くする考えも海外ではあるようです。
@五条殿 Ай бұрын
サンデーチャリダーですが、自転車の場合、前輪が大きい方が良いと思う。 プロの検証をお願い致します。
@2045-d3g 2 ай бұрын
見てるこっちが喉が猛烈に渇いて窒息しそうなる。
@warawarawarawww 4 ай бұрын
ひーめひめひめひめひめだいすきひめ♪って歌ったらすっごい楽に登れますよ
@warawarawarawww 4 ай бұрын
いつかDQNのヒルクライムカーに轢かれて昇天する場所
@psychommunity37458 6 ай бұрын
オートバイでは前後同幅なんて 考えられないですね。 スポーツ自転車、理解不能。 空力？ まともな実験してない証拠。
@kan7467 6 ай бұрын
15分380！！！www 当たり前すぎるけど。。 やっぱすごい。😮
@rill888 6 ай бұрын
この境地までくると普通に道路の速度制限超えてんの草
@しゅう-h7d 8 ай бұрын
実業団レーサーが下のクラスに出場して優勝かっさらっていくのが日本のホビーレース
@テルリスタ 8 ай бұрын
なんか苦しくなる
@loire-3523 8 ай бұрын
今と逆回りやね
@johnhhu2137 9 ай бұрын
impresive
@turu-1000 9 ай бұрын
さ、酸素をくれっ！
@k-kw8di 9 ай бұрын
※彼は特殊な訓練を受けています
@田中誠-q5q 11 ай бұрын
ママチャリのパンクには、Iチューブってのがある。
@monkey0999 Жыл бұрын
すごい。感動しました。😊
@ワライ Жыл бұрын
見てるだけで息上がってきた
@arigatougozaimasu000 Жыл бұрын
勾配何%くらいまでアウターにしていますか？
@cxxtxn2 Жыл бұрын
ケイデンス50以下でこの坂を登るのすごすぎる
@momomoyo Жыл бұрын
Twitterに溢れてる「巡航40km」がほぼ100%嘘だということがわかった。
@llmqpmll 8 ай бұрын
35が限界
@かた-e2i 3 ай бұрын
追い風なんやろうなぁ
@コムサン Жыл бұрын
自分がクロスバイクで９分走った記録調べたら、舗装路で良くないガタつく路面、平坦で平均時速３３ｋｍ／ｈ 最高速は５０ｋｍ／ｈ超え －１％のくだりでロードバイクだったら平均４０ｋｍ／ｈ台前半妥当な線かな、だとすれば３００ｗ出てるのに速度４０キロ前半は遅い気がする 向かい風かな？ 自分と同じくらいのわけない、心拍が低いのでパワーが多めに出てるとか何か誤差がある気がする だいぶセーブして走ってますよね
@アビラ-w2c Жыл бұрын
ここ秩父行く時走りますわー
@fumi23374 Жыл бұрын
ここみんな良くとりあげるけど大したことないで
@kiboutyannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 8 ай бұрын
車やろ
@nonames774 7 ай бұрын
どう大した事ないか、書いてみてくれや。
@良久薬師寺 Жыл бұрын
生体力学的勉強会👩🦲失礼します．シトウキン支配的漕ぎからハムストリング支配的漕ぎに変えると，拘束運動である自転車の科学的効率と生理学的の関連性は反対側肢の踏み込む力を軽減させる．つまり負の踏力を減少させる．Coyle1991 力効率指数は競技成績とは関連せず，またスキル指数として適切ではない．星川教授 最大筋力としての脚伸展力や最大自転車ペタリングパワーに比して，この基準が適当であるとゆう保証はない．なので負の踏力減少に漕ぎ方を変えられることを意識された方が走行技術は確実にあがると考えています．長々とありがとうございました．今後のご活躍をお祈りします👩🦲
@夕暮れのカラス Жыл бұрын
13：39の登りで突然上から降りてきた軽自動車が停止し、走行妨害され、罵倒された。 見たら分かるけど、横は深い溝で、足は付けない坂で、一つ間違えば大怪我でした。 自転車を悪しと思っている人もいることに気をつけてください。
@2045-d3g Жыл бұрын
速い。 でも、原付に抜かれるの見て、なんか悔しい気分（泣）
@Mqt-x5y Жыл бұрын
2種だとおもう
@Mqt-x5y Жыл бұрын
白だから 50cc
@烏天狗-b7g Жыл бұрын
歩いて登っても ゼイゼイ息が上がるのに
@ふるーてぃ-s2c Жыл бұрын
プロの心拍回復ってこんな早いんだ…
@名無し-g1q7b Жыл бұрын
フロント30Tリア51TとかのMTBなら自分でも登れそうだけど、ロードバイクでは・・・。
@鈴木広志-r3k Жыл бұрын
一番速いってなぜ分かる❔
@iluvxzylas Жыл бұрын
1:52 速度違反笑
@bhfdvhvc Жыл бұрын
🤫
@Daichi__-ge6lv Жыл бұрын
すげーな💧感動した❗Google Mapを観ながらサイクリングの計画を立ててたんだけど、上り坂3.6km平均勾配14%の坂があったんで、どんなんかなー？ってググってたらこの動画に辿り着いた。ここよりは確実に楽なコースだろうけどやっぱやめておこうと思ったｗ
@Mqt-x5y Жыл бұрын
速度出しすぎてアシスト制限かかるよ
@TTU8 Жыл бұрын
登る根性はすごいと思います！ あれ、申し訳ないですが、Garminの斜度、勾配計測値バグってないですか？見てて数値がおかしい気がします。例えば、なぜ、40,45%以上が表示されるんでしょうか？最大勾配は37%という認識です。。笑 再確認した方が良い気がします。 あと、暗峠の醍醐味は最大勾配37%の超級な斜度なので、その局所は通過、登らないんですか？動画観てて、外側を回ってたように見受けられたので。
@kiboutyannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 8 ай бұрын
あのさぁ早く登る動画なんだけど 坂を楽しむって動画じゃないよ
@alfa155silverstone Жыл бұрын
おったまげ！ しかし途中で追い抜いた自転車の方も一般人からするととんでもないと思う。
@ヨシユキ-t5z Жыл бұрын
プロが電動アシスト使ってもハァハァ言う激坂😨
@Mqt-x5y Жыл бұрын
電動自転車は漕ぎすぎるとアシスト切れるので 疲れやすくなりますよ
@あま-s5b 2 жыл бұрын
もうモーターを脚ストしてる様に感じました。素晴らしい脚力ですネ。
@tessy484 2 жыл бұрын
凄すぎる 見ていて色んな意味で心臓が高まる動画やわ
@加藤茶-e3w 2 жыл бұрын
男だ君は凄い
@酒井昇 2 жыл бұрын
暗峠の上り調子は確変ペース。観えてる世界がネットで🐰と🐢。
@屋敷大和-g8n 2 жыл бұрын
心拍１７０台で登り切るのか。まだ短縮余地ありそうでおそろしい(＠_＠;)
@naoiwama 2 жыл бұрын
ところで、この８分走を何往復行うのですか？ まさか、1回ではないですよね。
@kunekune22 2 жыл бұрын
人質のくだりは凄くわかりやすいｗ
@akadako007 2 жыл бұрын
抜かれたロードさん、 マジかよ！ うそやろ、、、、 って思っただろうねw
@じゃラン-g3o 2 жыл бұрын
今の体力なら 15％坂の300メートルが限界です
@chissy.otofuADHD 2 жыл бұрын
めちゃくちゃ分かりやすくて詳しくて勉強になりました！
@ぐらん-w2b 2 жыл бұрын
37%が終わっても、20%台がずっと続くドSっぷりwwwwww
@玉子-o7g 2 жыл бұрын
自転車関係ないデメリット上がってて草
@がもすてる 2 жыл бұрын
2倍速でみた
@agjom 2 жыл бұрын
見てるだけで肺が焼ける笑