The powercommander has given the engine a whole new set up.

500 euro

Wat wil je ons zeggen?

Ja idd gewoon euro tanken en dan mixen met 2 takt olie. 👍🏻

@@BramVFR tof dat je zelfs na zoveel jaar nog zo snel reageert man!! Ja dat is dus het leuke eraan lijkt me, ik mis die 2 takf scootertjes af en toe wel haha. Heb je hem nog steeds of heb je inmiddels wat anders?

@@RS-bu1vz ja 2 takt blijft het mooist. Die powerband is ongekend. En de geur natuurlijk. Heerlijk! Momenteel ben ik gestopt met RC 1:5. Jaren lang heel veel auto's gehad. Al dat geld zit momenteel in motorrijden. 👍🏻

Auto laten chippen + egr uitzuitten. En je roetfilter laten doorboren. Kost je wel wat maar je auto vind t en stuk fijner

Doodziek word ik ervan. Gisteren was t zo erg dat ik de auto maar langs de weg gezet heb. ANWB gebeld; die kwamen langs maar toen rookte hij weer niet. Het is echt alleen als de motor heet is of na lange stukken rijden. Elke keer weer met spanning in m'n achteruit kijk spiegel kijken 😅

@@raver9365 Wat Theo Janssen zegt. Heb ik ook gedaan. Mijn ervaring met dit probleem. Het gebeurd enkel bij het regeneren ("schoonbranden van het roetfilter"). Toen ik mijn punto kocht 5 jaar terug met 64 duizend kilometer heb ik hem meteen laten chippen naar 115 pk en EGR weg laten schrijven. Want de EGR klep is de grootste bullshit die er bestaat net zoals het Roetfilter. Na 2 jaar begon ik problemen te krijgen. Extreem regeneren, gigantische blinderende blaaken blauweige diesel rook. Bij de Dealer geweest, zeiden dat DIT normaal was en dat het dus vaker voorkwam. Toen kreeg ik gezeik met mijn Roetfilter. Laten vervangen in de hoop dat ook het regeneer probleem hierbij opgelost is(NOT). Uiteindelijk naar de chip boer gereden, originele ecu map er terug ingeschoten om te kijken of dit het probleem oploste. Nog steeds hetzelfde probleem. De ecu weer terug gechipped naar 115pk. Uiteindelijk was ik radeloos en er helemaal klaar mee. Het brandstof verbruik ging door het dak tijdens regeneren en duurde en duurde maar. Meestal was mijn auto met 100 - 130 kmph minimaal 30 minuten die extreme walmen aan het blazen/regeneren(snelweg kilometers). Maar zodra het dan klaar was. Dropte mijn actuele verbruik ook meteen weer naar normaal en rookte hij ook niet meer. Ik reed altijd lange stukken van minimaal 70 KM per keer(140km per dag). Vroeger reed ik tussen de 800 a 900 km op een volle tank. Maar dat was inmiddels door het regeneren krap 650km per tankbeurt. Uiteindelijk heb ik mijn roetfilter weg laten schrijven. Lambdasonde extreem lage waarde laten instellen(anders rij je rond met een engine management lamp, geen vetpot). En het Roetfilter netjes verwijderd. En gewoon een pijp laten lassen door een vriend, en dat er netjes onder gemonteerd. Elk jaar voor de keuring, trek ik dat Roetfilter tevoorschijn. Spuit ik hem eerst vol met DPF cleaner en dat laat ik 4 uur intrekken. Daarna blaas ik er 20 minuten met een hogedruk door het roetfilter heen. Net zolang totdat het water helder is. Monteer dat graf ding eronder. Zorg ervoor dat ik op Premium diesel rijd, plus ik gooi wat Lamp Olie in de tank om alles goed te reinigen en voor een mindere uitstoot. En dan komt hij zo door de roetmeting heen die tegenwoordig opgelegd is. Terwijl alles weg geschreven is. Daarna monteer ik mijn gelaste pijp er weer onder en geniet ik van mijn nog zuinigere auto met licht meer vermogen. LET OP!!: Lamp olie is heel corrisive. Het kan je keringen en brandstof pomp slopen als het telang in je brandstofsysteem zit. Ik zorg er altijd voor dat er maar 5 a 10 premium liter diesel in mijn auto zit. En gooi daar 125 ml lamp olie bij. 100ml zou beter zijn. Maar ik ben liever zeker van mijn zaak. Na de keuring rijd ik mijn auto nagenoeg leeg en tank ik nieuwe normale diesel en rijd ik nog een klein stukje. Als je dat zo doet, kan het nooit voor problemen zorgen. Lampolie is feitelijk gezien hetzelfde als Wynns Diesel cleaner en Injector cleaner wat je aan de brandstof toevoegt. Alleen vele malen sterker en kan dus bijtend zijn. Dus nooit te lang in de tank/brandstof systeem laten zitten. Probeer dat uit. Je weet wanneer je auto regeneert als je actuele brandstof verbruik omhoog schiet en je auto blaken begint te trekken. Bij mij reed ik met 100km/h gemiddeld tussen de 4,0 en 5,0 liter per 100km, maar tijdens het regeneren schoot dat tot wel 7 of 8 zelfs 9 liter per 100 km. Altijd het regeneren afmaken als je daar de tijd voor hebt. Zet jij je motor halverwege het proces uit. Dan gaat hij de volgende keer doodleuk verder als je motor weer warm is. En dan begint het gehele proces weer opnieuw, net zo lang totdat je het afmaakt. Lang kut verhaal, Maar ik hoop dat je er wat aan hebt. Het heeft mij ruim 3 jaar ellende gekost. Ik hoop dat ik jou dat kan besparen.

​@@raver9365hahaahahah bij mij hoor ik hem al opkomen, 10 minuten lang ongeveer. Rookwolken 🧐 niet normaal. Roetfilter is al van de auto af. Maar toch 1 keer per dag doet hij het hetzelfde en met spanning afwachten.😂

Balletje op carberateur indrukken tot deze vol met benzine zit. Choke aan. Trekken aan de starter totdat je de motor kort hoort aanslaan. Dan choke uit en nog een keer trekken.

Baum fällt

Marco Stet de auto was een miskoop. 2 x een nieuwe gehad omdat het differentieel stuk was na 5 minuten rijden. Nu heb ik een echt merk gekocht. Betaal je 2x zoveel voor maar die gaan niet stuk.

Bram Moller ok bedankt nog!

Bram Moller dus de auto in de video is slecht of niet?

Bram Moller eerst vond je hem super

@@rutgerhoogland5914 Ik heb mijn CF3 al meer dan 5 jaar. 1x klein probleem gehad (servo stuk) verder super ding! Ik rij hem wel alleen met 2WD, dat is gewoon meer fun ;-)

JOHN diy STUFF het is mengsmering. 5 liter benzine mixen met 200ml olie

mix is 1:25

ganjascraptown junktion Met huidige kwaliteit mengsmering veuls te vet, die 1:25.....

CMR -.- nee hoor. Is gewoon sterk spul. Heb FG en HPI gehad en deze doet er niet voor onder.

Kevin Van Breemen nee is helemaal compleet.

Kevin Van Breemen née Koop je geheel compleet

Kevin Muller Nope loopt als een raket.

Bram Moller oke thx man