@@JustAPufferkuesser Vielen Dank!

@@ulrichschuz2715 Vielen Dank für den Kommentar!

Ja ich glaube schon, ich muss selbst eingestehen, das ich alle Urlaube bis vor 5 Jahren, mit dem Auto gemacht habe. Ich bin seitdem in Rente habe kein Auto mehr und fahre nur noch Rad oder mit der Bahn. Habe leider bei jeder 2 -3 Fahrt mit der Bahn 1-3 Stunden Verspätung. Auch nicht nicht so toll. 😢😢😢

Doch, außer der S-Bahn ist keine andere Zuggattung auf eine Einstiegshöhe von 96 cm ü. SO angewiesen. Insofern ist es schon richtig, dass dann die Bahnsteige neu errichtet werden müssen.

Vielen Dank!

Der Baufortschritt erinnert tatsächlich an ein Entwicklungsland.

über Jahre wurde bei der Bahn nur gespart und nicht neu gebaut. So wurde wie auch z.B bei der Rüstung, Personal abgebaut und Produktionen stillgelegt. Jetzt nach Hochwasser, und Reaktivierungen und zusätzlichen Modernisierungen von Strecken kommen die Firmen nicht mit den Lieferungen hinterher. Die Schienen kann man recht zügig mit dem Bau Zug verlegen

Ich kann mir vorstellen dass es auch daran liegt dass die Bahn dieses Jahr extrem viele Sanierungen durchzieht. Und ja sicher wird da auf Lager produziert aber eben nicht in den Mengen dass du ne ganze Bahnstrecke ausrüsten kannst wie im Ahrtal. Auf sowas kann man sich nur schwer vorbereiten

Signale sind zwar universell aber da ist noch mehr dabei. Deswegen müssen diese bestellt werden. Wenn nur auf Bestellung produziert wird, macht das schon Sinn, dass die Ahrtalbahn bei der Produktion erstmal Priorität hat

Es ist ja nicht nur die Ahrtalbahn, sondern die Generalsanierungen auf der Riedbahn und anderswo binden auch Ressourcen.

Bitteschön :)

Inwiefern?

Wenn ich das erklären muss, weiss ich dass du zu jung bist es zu verstehen .) Danke noch für die bilder vom bahnhof Calw, das ist das erste mal dass ich genauer sehe, wie das werden wird @@unlimitedproductions9603

Na das sind ja ganz interessante Informationen. Danke dafür.

Darf ich folgendes folgendes korrigieren oder ergänzen, da ich den Reaktivierungsbau der Hermann-Hesse-Bahn auch mit gesteigerten Interesse verfolge: 1.Der Bahnsteig in Weil der Stadt steht bis auf die technische Ausstattung fertig da. 2. Der Bahnsteig in Renningen ist bis auf Oberleitung und Haltepunktaustattung fertig. Ich sehe keinerlei Bemühungen für Malmsheim einen Bahnsteig für die Hessebahn zu errichten. Ist schon fies und sollte nicht unerwähnt bleiben, btw. 3. Die Brücke zur Hesse-Bahn in Calw Bf und deren Turmaufstockung ist seit dem 26.05.24 soweit voran geschritten, dass es unübersehbar ist 😅. Fehlen nur noch neue Aufzüge, die aktuellen bleiben gerne stecken. 4. Es sieht wohl danach dass nach dem Endpunkt "Calw" ein Abstellbereich errichtet wird und es somit KEINEN Anschluss an die Nagoldtalbahn geben wird. 5. Der Bahnübergang zur Bundesstraße ortsauswärts von Althengstett nach Heumaden ist erneuert worden, mit neuen Schienen. 6. Aber auch sämtlich, andere Instandhaltungsarbeiten rund um Althengstett und Ostelsheim sind in großen Schritten voran gekommen. 7. Die Gleisanlage über die neue Bogenbrücke in Calw-Heumaden liegt bereits 8. Man sieht die ersten 'Konturen' der Haltestelle "Heumaden" 9. Das Parkhaus an der Haltestelle "Heumaden" ist aus Laiensicht betriebsbereit und 10. Halte mich für einen futurischten Denker, doch iwann wird diese Strecke auf zwei Gleise soweit erweitert wo es die Infrastruktur es zulässt, so wie vor der Stilllegung der Fall war und am Hirsauer Tunnel zu erkennen ist, mit Oberleitung ausgestattet, der Hirsauer Tunnel irgendwie nach Machbarkeit verkürzt und die doch sehr häufig ausfallende Expresslinie S62 bei Elektrifizierung bis Calw verlängert wird, welche am Umstiegsbahnhof Renningen NICHT hält, was ich persönlich für absoluten Schwachsinn halte. Obwohl die Bahnsteige mit 55 cm Höhe aktuell nicht dafür sprechen. Doch dass kann man ja erhöhen und erweitern. Wie auch immer es ausgeht am Ende der Baumaßnahmen zur Reaktivierung dieser Strecke, ob in 2025 oder 2026, wer in Calw wohnt und in Weil der Stadt arbeitet z.B. hat eine deutliche Zeitverkürzung. Nicht umsonst wurde in der Kombilösung die Hackbergschleife gekappt und durch den "Tunnel Ostelsheim" ersetzt.

Das ist nervig. BaWü bestellt nagelneu Züge mit der falschen Einstiegshöhe und zwar für neu zu bauenden Bahnsteige. Ich glaube, wenn die S62 nicht fährt, wird die HHB den 76cm Bahnsteig in WDS nutzen und deshalb muss man hochklettern.

Danke :)

Frühestens 2025

@@unlimitedproductions9603 danke

Vielen Dank!

Ich hoffe auch, dass es trotzdem eine Verbindung beider Strecken wieder geben wird! Ich hoffe ja, das man die Gleisanlagen am alten bhf später als Abstellfläche für die S-Bahn nutzen wird! Eigentlich habe ich das schon für die jetzigen neuen Züge gehofft ;-)

Das soll auch genau so passieren, da, laut Plänen, die marode Brücke über die B296 2028 abgerissen und neu gebaut werden soll

Blöde Frage aber was genau wäre da der Vorteil? Die Nagoldbahn ist nicht elektrifiziert und auf der HHB Strecke soll ja irgendwann die SBahn fahren.

@@unlimitedproductions9603hey mal ne frage wird die Strecke direkt Zweigleisig ?

Strecken oder Strecke? Ich warte auf Neuigkeiten von der Bottwartalbahn, der Zabergäubahn, der Bollerbahn, der Margrönigenbahn / Ludwigsburg Stadtbahn und der Neckar-Alb Stadtbahn. Jahrelang passiert nichts. Get on with it!

@@Talon5516-tx3ih strecken meine ich. Ich bin auch gespannt was mit der Bollerbahn passieren wird. Vor allem ob's ne Streckenverlängerung nach Kirchheim geben wird. Ich hoffe das die Bollerbahn einen S-Bahn Anschluss bekommen wird.

Bordeauxrot und ockergelb sind halt die traditionellen Farben der S-Bahn Berlin.

@@unlimitedproductions9603 Ich weiß auch, dass DB seine eigenen Farben hat. aber das alte Grau und Rot war besser. BR485 sah mit seinen traditionellen Farben sehr alt aus. Ich war auch traurig über seinen Ruhestand im Jahr 2023.

Vielen Dank!

Die Inbetriebnahme ist frühestens 2025

Nein

Danke! Das nächste Update kommt hoffentlich bald

Im Winter schon. Im Sommer eher nicht. Ich war aber schon seit 4 Jahren nicht mehr dort ...

Ja Unlimited Productions geht auch an ungewöhnliche Fotostandpunkte. Das finde ich sehr gut .

Vielen Dank!

Kein Diesel sondern Akku-Betrieb

@@unlimitedproductions9603 wird die DB wohl kaum zum funktionieren bringen.

Diesel ist zwischenzeitlich vom Tisch. War aber ursprünglich geplant. Die alte Strecke zwischen Weil der Stadt und Calw hat keine Oberleitung und soll aus Kostengründen auch vorerst noch keine bekommen.