Ei valitettavasti mitään tietoa Linhain rajoittimista..

Okei👍

Thank you for the comment!

Eiköhän ne ole. Tuntuu olevan niin monella kerällä ja täynnä ylimääräisiä tarpeettomia johtoja, että taitavat käyttää samaa sarjaa sähköautosta skootteriin 😁

Mullakin meni nuoruus tossa lähimaastossa. Vaikka kt51:tä tulee ajettua viikottain, en ole huomannut katsoa, vieläkös toi on pystyssä?

Thanks!

It's been a while since this video. The product still exists and with it you get a longer effect than with just polish and wax. But what has changed here, the hybrid ceramic products. By using them, you can get a very durable protective surface for glasses as well.

I use a smaller machine in the corners (75mm or Rupes Nano). Of course, the corners can also be made by hand. You can make the whole glass manually, but the machine makes it much easier. Orbit or rotary machines can be used with the product. The machine also gives a more uniform final result.

Glad to hear you can. Too bad you weren't here to show how good you are 😆

Unfortunately, I can't answer this in more detail. I have no experience with that engine/model.

Unfortunately, I can't answer this in more detail. I have no experience with that engine/model.

Ei ole kokemusta 8.57 mallista. Atv:ssä on aika usein ongelmana akun tyhjentyminen ja ainoa helppo tapa ohittaa tuo, on laittaa päävirtakatkaisin ja käyttää akussa säännöllisesti älylaturia. Akut on pieniä ja ainakin access 600/800 mallissa lataus on vain max 20A, eli kohtuu vähän. 600/800 mallissa on mittaristossa vikakoodit, löytyiskö ne myös 8.57:stä (tai vikakoodilukijalla odbc liittimestä?). Moni noista sun vioista, voi johtua vain tuosta akusta... Siinä ei vaan nyt pysy virta ja laturikaan ei anna silloin tarpeeksi. Jäähdytyksen osalta tarkistaisin kaikki liitokset, jäähdytinnesteestä jää kyllä selvät jäljet, jos sitä johonkin vuotaa. Jos vuoto on pientä ja suoraan palotilaan, ei sitä silloin välttämättä edes öljyn sekaan mene. Veikkaan että neste häviää, koska käy liian kuumana. Jäähdyttäjän tuuletin on helppo testata, liitin irti ja antaa sille suoraan 12v, näkee pyöriikö se ollenkaan...

Kiitos! Paikka on vielä olemassa, mutta käsittääkseni painetta purkaa se kehityksen tieltä.

@FIN Defenders Hyvää kuvaus syksyä

Nobody. I think URO VAMTAC is the best light armored vehicle. About 5 ton, me thinks. Protolab, Sisu GTP and Patria 6x6 weigh around 15 tons. Patria 8x8 AMV is 25-30 ton.

Ei ole muuta säätöä kuin tuo jousen "kireys" (vaikuttaa myös hieman maavaraan/mönkän korkeuteen). Säädin nuo keskiväliin ja siihen ollut tyytyväinen. En halunnut kovia, enkä tietysti mitään ihan pehmeätäkään, koska alkuperäiset oli ihan lötköt ja se oli ongelma lumen työntelyssä...

No..

Se otetaan nykyään pois ohjelmallisesti, eli kun softan päivittää. Valitettavasti päivitys onnistuu vain "virallisella" palikalla. Tosin softa kannattaa joka tapauksessa päivityttää, koska siellä on paljon parannuksia mm. käyntiin (käynnistys ja moottorijarrutukset mm.)

Kiitos! Inspiraatio ja aika ollut viimeisen vuoden ajan kadoksissa. Tähän olisi tarkoitus kesällä tehdä vaihtolava. Sehän on tuon koko laitoksen idea, eli pystyy vaihtamaan lavan tuosta vaan, riippuen mitä on tekemässä. Mekanismin olen jo testannut nykyisellä lavalla (siitäkään ei muuten ole videota), ihan näppärästi nousee lava kyytiin, kunhan siihen ei lastaa kauheasti tavaraa :-)

Kiitos! Mihinkään isompaan puuhasteluun toi ei riitä, mutta pikkuosissa on ollut kätevä. Nostaa lattikon työpöydälle ja puhaltaa osan, sen jälkeen voi taas pukata laatikon verstaan nurkkaan, pois viemästä tilaa.

@@FINDefenders juu. Ite suunnitelen vastaavan rakentamista niin tiedätkö minkä kokoinen tuo laatikko on

Se on aika lähellä perinteisen lihalaatikon kokoinen, mutta korkeampi. Siinä pitää olla korkeautta, muuten ei jää tilaa väliritilälle ja hiekalle, loppuu työskentelytila.

Saa nopeammin pölyn poistumaan. Hiekka itsessään laskeutuu nopeasti, mutta se pienijakoinen pöly ei. Kun on noin pieni kaappi -> näkyvyys on ongelma -> kohde ja suutin on jokseenkin nenässä kiinni ja siksi on hyvä, että tuon pölyn saa hallintaan.

En ole törmännyt ohjeeseen miten niistä pääsee täysin eroon. Tiedän että on olemassa rajoittamaton ecu, mutta sitä ei Maahantuoja Sumeko halua Suomeen tuoda. Mutta tänhän saa kulkemaan tosi helposti 80kmh -> Mittaristosta on mahdollista säätää rengaskokoa. Laittaa kooksi 000 ja vehje menee +80. Rajotin siis perustuu mittariston näyttöön ja siitä saatavaan nopeustietoon (näyttävästi).

@@FINDefenders pystyyköhän sitä säätämään suoraan siitä, vai pitäneekö jotenki kikkailla yms.

Menee asetuksiin ja se on siinä. Minuutin homma ☺️

@@FINDefenders ai perkele. Kiitoksia. Hankinnasa access motor 600 eps vehe. Uusi siis. Mietin että jos ostas ni oiskoha hyvä.

Olen ollut tyytyväinen, alkumurheiden jälkeen. Nyt myytävissä on jo lastentauteja hoidettu pois, mm. ohjelmiston viat. Ja uusissa malleissa on jo vakiona kaasuiskari alusta. Se on ihan ehdoton, koska näissä vanhemmissa oli ihan törkeän pehmeä alusta (tosi hyvä maastossa, mutta tasaisella tai aurauksessa susi paska).

Ei jaksa tuolla setupilla. Lisää voimaa saisi jos laittaisi rissan. Mulla ei ole tarvetta kuljettaa isoja kuormia, siksi en ihan kauheasti tuon nivelsuhteisiin tai voimiin käyttänyt aikaa. Ja kun pohjana toimii tukkikärry, niin en päässyt muuttamaan kippauskulmaakaan, vaan se oli pakko laittaa ihan päätyyn. Mulla tuossa oli enemmän tarkoitus saada vaihtolava ja se onnistui (tosin ne vaihtolavat on vielä työnalla 😆)

Todennäköisesti on, koska vastaavalla tavallahan nuo on tehty monissakin mönkkäreissä. Se että löytää oikeat johdot, onkin sitten ihan eri luokan ongelma... ;-)

@@FINDefenders kiitos

Pitää paikkansa ja siksi se onkin aidattu. Pari uunoilijaahan siellä on käynyt ja niiden pelastaminen ollut vaikeata. Sopivaan kohtaan kun eksyy, ei sieltä sitten kukaan pois hae...

The adjustment works for me just fine. But that’s not very good at keeping settings. The price is not bad, so i understand it...

Kyseessä on erittäin vanha puikkokone, puhutaan jostain 40-50 vuotta vanhasta aparaatista. Virrat on käännetty minimiin ja siitä huolimatta se polttaa ohuet puikot tuosta vain. Ja paksumpia puikkoja en taas tarvi, kun kappaleet on kohtuu ohkaisia. En ole koskaan oikein oppinut puikkoa, se on vain varakoneena ja kynnys käytölle korkealla 😁. Nuokin loppujen lopuksi hioin tasaisemmaksi ja vedin migillä siistimmiksi 😂

Kiitos kiitos. Mukava kuulla että löytyy kiinnostavaa katsottavaa. Kanava on pieni ja se ei nouse niin helposti esiin. Itse tilaan lähes kaikki kanavat missä vaan edes vähän omaa mielenkiintoa liippaa. Se on vähän kuin tukisi muita siinä samassa. Paljon on pikkukanavia joissa ihan priimaa sisältöä, mutta eivät vaan ole noussut yleiseen tietouteen!

@@FINDefenders Ihan totta. Moni kanava sisältää erittäinkin hyvää materiaalia ja silti jää niin sanotusti muiden varjoon.

2:58 - Start/Ignition limiter. Normally prevents starting if the gear is engaged. When you make a change, always start. 4:30 - Reverse limiter. Normally, you need to press the yellow button on the bar to remove the limit. When making a change, there is no need to press a button, all the power is always immediately available.

Tuota en ollut edes ajatellut. Kiitos vinkistä, pitää pistää mietintämyssyyn. Ei tuolla tosin ole tarkoitus mitään kamalan isoja kuormia kuljettaa. Tosin samaa sanoin edellisestä pikkulavasta ja rikkihän mä sen sain isolla kivikuormalla... ;-)

I know, I know .. I'm so sorry but my English language skills are really miserable. In the video, I remove the reversing limiter and override the immobilizer (can start the gear on)

@@FINDefenders my english is also very bad .. but i use google translator :-) I am interested in the modifications on that ATV I have a very similar one. I didn't find a lot of mechanical videos ..

@@shhs1791 Great to hear that others are familiar with Translate ;-) .. My atv is Access Adventure 600cc (2019). I understand that it is almost the same as the 800cc, at least these electrical changes are both the same. Next I make changes to the headlights, they will go completely new. The originals are bad ...

Pitää paikkansa. Ainakin silloin oli kun tämän kuvasin. Aika paljonhan tuolla on "aarteita" joista varmaan joku keksisi käyttöä!

@@FINDefenders paikka on hieman vaikeasti löydettävä, joten siksi varmaan saanut olla rauhassa. Kuinkahan kauan saha on levännyt? Tie on kasvanu umpeen, mutta sirkkelissä on kuitenkin jo hydraulinen vaste tai veto muistaakseni.

Tainnut olla jollain enemmän harrastesahana lopussa. Koska tuon varsinainen tehokäyttö on loppunut jo todella kauan sitten.

Täällä vähän historiaa. Loppuajoista en juttua tehdessäni oikein löytänyt mitään, alusta kylläkin.. defenders.blog/2018/10/07/sahankulma-mommolanjoki-hylatty-saha-aerial/