Im 2. Gang

Gerne beantworte ich Dir deine Frage. Sehr lange wollen wir mit unserer Fuchs 301 Familie unterwegs sein. Es gibt genug Menschen die genau wissen warum wir (deiner Meinung nach altertümlich) unterwegs sind. Schließlich sind deine hochgelobten Minibagger, die Enkel unserer Füchse. Es geht uns nicht um Schnelligkeit, Schnelllebigkeit und Effizienz. Sondern um Respekt und Erinnerungen an Planer, Ingenieure und Lenker dieser komplexen Maschinen. Und eins darfst du nicht vergessen, mal sehen wann die Minibagger "altbacken" sind. PS. KZbin wird sicherlich auch eine große Menge an Minibagger- Videos haben. Dir viel Spass beim Anschauen.

Dann hast Du die Füchse sicherlich auch schon live in Aktion gesehen.

@Fuchs-Bruder Ja mein Vater hat früher bei der Gemeinde gearbeitet, wenn da ein Rohrbruch war ist ein örtliches Bauunternehmen mit einem 301 angerückt. Ich kenne auch noch die Bahnverladung in Mingolsheim von den 301 Füchsen 🛤️🚂🦊🦊🦊 der halbe Ort hat beim Fuchs 🏭geschaft 😊

Haben 3 davon und sie sind ständig und gerne im Einsatz. Dieser Fuchs 301 im Video ist unser letzter Neuzugang. ​@@rolandaushilfstrucker2385

Der 301 mit Tieflöffel ist Baujahr 1958. Schmaler Oberwagen und schmale Kabine. Er hat keine Trennwand zwischen Kabine und Motorraum. Glühanlassschalter ist hinten am Motor verbaut. Bei weiteren Fragen gerne melden.

@@Fuchs-Bruder Servus, Danke für die Info. Mein Fuchs ist jetzt auch da. Ebenfalls schmaler Oberwagen, Seitentür statt Kofferraumdeckel, keine Trennwände zu Motor und Winden. Mein Motor läuft gut und nach Bremsenreiniger und Heißdampfsteahler fährt er auch wieder in allen Gängen😊 Mein Hauptbremszylinder is leider undicht. ATE 6F bzw. 10/1 ist verbaut. 31,75mm Zylinderdurchmesser, noch mit integriertem Metalltank. Der Zylinder ist noch gut in Schuß. Leicht Hohnen und der ist perfekt. Nur find ich keinen Rep.-Satz dafür. Evtl. bei Euch der selbe Hauptbremszylinder verbaut? Schonmal nen Dichtsatz bestellt? Oder evtl. ne Ersatzteilnummer? Alternativ ruf ich kommende Woche mal bei ATE an. Wichtige Frage meinerseits. Meine Handbremse funktioniert nicht. War jetzt mal unterm Bagger und hab die Bremsseile von den Trommeln zur Umlenkung, über Gestänge bis an die Exzenterscheibe an der Königswelle verfolgt. Soweit ist auch alles da. Nur fehlt oben an der Königswelle die Verbindung auf das eigentliche Handbremshebelgestänge. Das Gestänge oben über den Lenkungszahnrädern hat zwei Laschen, die aber nicht mit dem unteren Bremsmechanismus verbunden sind. Wie muss das da aussehen? Gibts da eine Exzenterscheibe? Ist das irgendwie geschraubt oder geklemmt? Ansonsten gehts bei mir kommende Woche an den Ausleger. Der originale 7m Ausleger ist im unteren Auslegerteil, knapp oberhalb der massiven Grundkonstruktion abgebrochen. Den gilts, Instand zu setzen, damit ich wieder nen Bagger bekomm. Mein Auslegerseil ist schonmal neu gekommen. Aber Hub- und Grabwindenseil sind recht rostig und teils die Drähte gebrochen. Da muss Ersatz her. Tipps, wo man passendes Seil bekommt? Mein Bagger hat ne Kranflasche dabei, die ich auch benutzen möchte. Da muss das Seil schon halten. Viele Fragen meinerseits. Danke schonmal Grüße aus Oberfranken Michel

Hallo Michel, meld dich doch mal via email bei uns. Dann können wir Kontaktdaten austauschen und evtl auch mal telefonieren. [email protected]

Du hast es richtig erkannt. Mit der Löffelleerwinde wird der Greifer (Eigenbau)geschlossen und durch festhalten am Schleifpunkt gehalten bis zum Abwurfplatz.Es bedarf schon etwas Übung, die ich versuche gerade zu erlernen, vor allem wenn der Arm gestreckt oder verkürzt wird. Da muss man mit der Löffelleerwinde spielen. Dieser Einsatz war nur eine Notlösung da der Gittermast mit Kranarbeiten in der Nachbarschaft im Einsatz war.

@@marcelsteppacher5914 Ist da ein 24PS Deutz drin? Für den Motor gibt es eine Hydraulikpumpe, die stirnseitig auf den Block aufgebaut werden kann. Damit könnte man auch einen hydraulischen Greifer bedienen ;-)

@@Rudi-Weserwolff Ja es ist ein Deutz Motor mit 24PS. Du meinst die Stelle wo die Pumpe für die Hydrauliklenkung sonst verbaut ist. Unser hat nur eine mechanische Lenkung er ist Baujahr 1959.

@@marcelsteppacher5914 Ja, die meinte ich. Vor Jahren hatte ich schon mal geplant, beim meinem Weserwolff auf diese Weise eine hydraulische Tieflöffel-Kippvorrichtung einzubauen, aber der finanzielle Aufwand für die Hydraulikpumpe schien mir damals zu hoch.

Vielen Dank

Was genau meinst du? Die Antriebe der Seilwinden?

@@Rudi-Weserwolff nein, welches Seil zieht bei welcher Bewegung. Ist es so, dass das Schwenken des vorderen Armes über einen Seilzug geschieht oder sind das zwei getrennte Seilzüge und so weiter

@@meinereiner33 Achso. Ja, die Seile werden alle unabhängig voneinander gesteuert. Es ist ein Universal-Seilbagger- mit der Grundausstattung können verschiedene Ausleger/Grabeinrichtungen angebaut werden. Er hat zwei Freifall-Hauptwinden: Grab- und Hubwinde, eine Auslegerwinde mit selbstsperrendem Schneckenantrieb und eine Hilfswinde mit dosierbarer Schleifkupplung. Die Auslegerwinde hält den Gitterausleger; hier ist aber ein Tieflöffel(der Greifer ist lediglich eine Bastelei des Besitzers) angebaut - da wird die Auslegerwinde nicht gebraucht. Das Grabseil zieht unten am Löffel, die Hubwinde oben am Löffelstiel. Wenn beide Winden gleichzeitig ziehen, wird der komplette Arm hochgehoben. Die Hilfswinde entleert normalerweise den Tieflöffel - hier in diesem Video schließt er aber den Greifer. Beim Greifer am Gitterausleger schließt die Grabwinde den Greifer, und hebt dann zusammen mit dem Hubseil den Greifer nach oben. Die Hilfswinde sorgt dann dafür, dass der Greifer nicht unkontrolliert dreht oder herumpendelt. Beim Schleppkübel zieht wiederum die Grabwinde den Kübel zum Bagger, und die Hubwinde hebt ihn an...

Es ist ein Fuchs Bagger 301 , Baujahr 1962 mit 24PS und einen 2Schalen Greifer.

Die zähne wenn du weg machste kanst du nicht mehr baggern habs ausprobiert da geht nix mehr

Die Geschwindigkeit ist wirklich beeindruckend