Der Zug faehrt mit ETCS, alle Infos bekommt der Zugfuehrer auf seinem Display angezeigt

In welchem Universum fährt ein Zugführer einen Zug?

@@sebustilus Ne, eher mit LZB. Die Baureihe 101 hat kein ETCS im Führerstand

LZB hört sich gut an und Signale können da auch dunkel geschaltet sein.. ich bin dann anzeigengeführt unterwegs und bekomme meine Info über das ( MFA ) Modulare Führerraumanzeige was mir anzeigt Geschwindigkeitswechsel oder zb Bremspunkt oder auch andere Sachen die ich betrieblich nicht erwähnen möchte anzeigt.

@@berkiseppe2250 Erzänzung: Die Signale sind dunkel geschaltet, weil sich zwischen dem dunkel geschalteten Hauptsignal und dem nächsten Hauptsignal ein anderer Zug befindet. Ein signalgeführter Zug müsste hier halten und warten, bis der Streckenblock frei wird. Unter LZB (und auch ETCS) kann hingegen im so genannten Teilblockmodus gefahren werden, dafür wird der Streckenblock nochmals in Teilblöcke unterteilt (schwarze Pfeile auf quadratischem weißen Blech oder bei LZB eigentlich üblich schwarzer Kreis nit schwarzen Zahlen drin auch auf weißem quadratischem Blech - hier steht ein Hauptsignal für den Teilblock) und der LZB/ETCS Zug darf jeweils in einen Teilblock einfahren, sobald dieser frei ist. Dann ist aber der Hauptsignalblock noch belegt. Die Entscheidung, die man damals bei Einführung der LZB getroffen hat, war, die Signale dann dunkel zu schalten, damit ein Triebfahrzeugführer nicht darauf trainiert wird, an Halt zeigenden Signalen vorbeizufahren. (Ob es jetzt sinnvoller ist, den Triebfahrzeugführer darauf zu trainieren, an ausgefallenen Signalen vorbeizufahren, kann gerne diskutiert werden ;)

Grüße aus dem Ruhrpott. Das war ein Freitag diese Aufnahme. Heute schneide ich eine Tagesfahrt Sonnenaufgang Freiburg über Katzenbergtunnel , Weil a.Rhein, Basel nach Lörrach hatte gehofft das es rechts an der Katze vorbei geht aber sollte nicht sein

Ist der offizielle Umleite-Weg lt. RIL. Nichts besonderes. Interessanter wäre es gewesen, wenn in Uelzen die Weiche Richtung Hannover gestanden hätte. Dann wäre es über Celle, Burgdorf, Lehrte gegangen. Von da aus gäbe es ja noch einmal zwei Möglichkeiten nach Berlin zu kommen.

Den zweiten Halbsatz würde ich nicht mehr so schreiben, denn es gibt EVG`s die dann die Mitfahrt verboten haben. Aber, es war nur ein Hinweis, was ich erlebt habe. Grüße aus HH.

und nich mal nen Prellbock

@@SternenruferinPatchouli1 Dasist eine Flankenschutzweiche und sollte nie befahren werden. Das spart man dann auch mal am Prellbock. Aber normalerweise geht es dann ins Kiesbett und/oder die Wiese. Aber es gibt halt extreme wie dieses hier, wo man/ich nicht ganz sicher ist, ob es wirklich die beste Lösung ist. a) Gibt es (wie hier) Flankschutzweichen, die andere (oder eben die zu schützende) Strecken im falle eines falles in Mitleidenschaft ziehen b) Direkt auf Straßen oder ähnliches weisen, am besten direkt an einer Brücke, so dass der Zug dann mitten Im berufsverkhre zum Stehen kommt. Okay, nicht überall ist Platz für eine optimale Lösung und in diesem Beispiel sieht man ja schon fast, wie ein Zug nicht bremst, auf den Gleisstummel fährt und dann aufs Hauptgleis kippt. Ein Prellbock würde vielleicht etwas helfen oder eben die Wand direkt senkrecht vor den Stummel bauen. Dann ist zwar dieser Lokführer unter Umständen der Looser, aber das Haupgleis bliebe eher frei ...

@@legofreak3204 durch die Wand knallen auch nicht nützlich.....vllt dahinter ne Wohnsiedlung oder sowas

Zu A: Da ist doch ein Cut drin. Da hat sicherlich die Weiße Flotte überholt.

Ich glaube, um den Job zu machen, ist es die Grundvoraussetzung, das man gewaltig einen an der Klatsche zu haben. Und nicht mal böse gemeint.

Die Systeme für unsere und eurer Sicherheit bei schnell fahrt schwerer zur erkenne welche Signal angezeigt und (LZB,PZB) unterstützt uns um zur erfahren welche Signal uns erwartet . Wenn Mann nicht weist natürlich regt Mann sich auf Zb wurde halt erwarten nciht wahrgenommen und mit wachsam Taste nicht betätigt deswegen Kollege hat Zwangsbremsung gekriegt.

Was sollen denn Kassiererinnen und Kassierer sagen die ununterbrochen dieses "Bipp" in ihren 8 Stunden hören müssen? Ich denke dagegen ist das gelegentliche "Zugbeeinflussung", "Störung" und "Sifa" ein klacks gegen.

Der hat die kollegen ausm Stellwerk gegrüßt. Bekomme ich des öfteren beim spotten mal mit

Jepp. Noch ein bisschen mehr und man kommt sich vor wie im südlichen Kongo. Hat die Bahn kein Geld mehr für ein Eimerchen Roundup?

Hi, vielen Dank. Gibt es auch hatte heute eine aufgenommen nur musste leider feststellen das es gänzlich schlecht unscharf war. Schön am Hochrhein. Aber werde es wiederholen sollte von Baden Baden bis Lörrach über die Schweiz gehen. Vg Christian

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Vielen Dank Herr Kollege .. morgen mache ich Hamburg Berlin über den Pott weiter nach Dessau dann Seddin und Berln versuche es zu filmen