Tom Gutmann

Пікірлер

@Roginguereiro 5 күн бұрын

BRASIL🇧🇷

@johnkowalski5756 17 күн бұрын

Why nothing is as good as you think! Ahhh Ford Pinto...🤣🤣🤣

@MeatnGreat 18 күн бұрын

🔥

@estebancarrozzino3548 19 күн бұрын

hi! my name is esteban, from argentina, I have the same truck, did you change something in the inyector pump? because my truck only up to 2500 rpm, in march 8, 85 kmh, and I saw yours run 2800rpm very well, thanks for the answer, sorry y poor english

@Jan_Hille 21 күн бұрын

Wozu wurde das bei der BW verwendet?

@schwabenxpress 27 күн бұрын

Das ein leider ein weit verbreitetes "Problem". Es ist in der Regel ein elektrisches Problem. Entweder das Instrument selbst oder Sensor/Kabel. Gelegentlich hilft ein beherztes Klopfen auf das Instrument und die Nadel pendelt sich wieder richtig ein. Nie vergessen, dass es sich um ein über 40 Jahre altes Fahrzeug handelt ;)

@UlrichVogtlin Ай бұрын

Der typ hat keinen Plan was er da macht ..mehr Gas mehr gas 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@patrickmo2550 Ай бұрын

Das wohl schlechteste Profil was je hergestellt wurde 🤦🏼‍♂️ und es wird immer noch gekauft!!!

@petert2896 Ай бұрын

Good Driving!

@petert2896 Ай бұрын

Great videos. Thank you

@M2Centurion 2 ай бұрын

Vielen Dank, ich probiere es mal ohne Thermostat 👍🏻

@fabiangrupp9095 2 ай бұрын

Hi Tom, Ich würde mal in Richtung Thermostat denken. Der Temperaturfühler misst im kleinen Kühlkreis (jedenfalls an meinem OM616) und du misst am Kühler und den Schläuchen (also hinter dem Thermostat). Wenn dieses nicht mehr richtig öffnet, hast du zwar Kühlleistung im großen Kreis, diese reicht aber nicht aus, um die Temperatur am Fühler zu senken. Das würde das langsame ansteigen der Temperatur erklären. Ein Massefehler müsste doch einen sprunghaften Anstieg (Trägheit des Drehspuhlinstrumentes mit einkalkuliert) zur Folge haben. Zudem würde ich nicht über IR sondern klassisch mit einem Quecksilberthermometer die Wassertemperatur im Ausgleichsbehälter messen. Wird aber vermutlich kein Game-changer sein. Grüße Fabian