2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@宗敏雄-m9i Ай бұрын
飛行機の燃料はケロシンという物を使っているのでケロシン満タンで！の方が正しいですね
@ossansbeambitious7056 Ай бұрын
ケロシン満タンで！って響き、なんか可愛いですね笑
@たか-t6c4i 2 ай бұрын
ねむろ、べっかいちょう、あっけし、びほろ ですよ😊 道東方面、旅して下さりありがとうございます♪ また道東方面よろしくお願いします！
@aed0562 2 ай бұрын
管制官の口調的にそりゃそうだよね〜感が凄いな笑
@Cdadadadadadadadadadadadadadad 3 ай бұрын
片方エンジン切れてても飛ぶは飛べるよ
@ossansbeambitious7056 3 ай бұрын
理論的には飛べますね笑
@user-brassfactory1026 3 ай бұрын
屋外だと、粉塵爆発はしないのかな？ 小麦粉はヤバい！
@bobvidoni5898 3 ай бұрын
They sure spend a lot of time running around back and forth before eventually putting water on a fire; like they really don't know where to start. All the fires in Japan to which I have gone seem to be handled in this manner.
@メディック-c1d 3 ай бұрын
運転手運転手って呼ばれてったのに何を言われたか離れたら、また運転手！！って呼ばれるの可哀想w
@シルバーたまこ 3 ай бұрын
先週同じコースわドライブして網走刑務所を見て来ました。今は自宅（関東）に帰っています。美幌峠から美幌町はとてもステキなところ。ありがとうございます。
@박상현-v9d 3 ай бұрын
불조심합시다😮😮
@渡邊-i7m 3 ай бұрын
ひどい活動ですね まずなんで面体つけないですか？エアバックやタイヤの破裂で飛散物飛んでくる可能性、煙による呼吸器への障害などリスクしかありません あとホースの整理もままならない。 薬液使うんなら、最初からその方針で動かないと、隊長、隊員、機関員の連携が取れてない。そのせいで放水開始が遅れている。 2台目も活動方針が決まっておらず右往左往して薬液の準備も遅い。 2台目からわざわざホース伸ばして、薬剤出すのではなく、1台目への中継送水した後、1台目に薬液、ラインプロを準備してすぐ泡放射に切り替えられる準備をするべき。
@hiroyukik7000 3 ай бұрын
後から来た消防車の段取りが遅すぎるよね。 何を手こずってるんだろう？
@user-ec1dd2bh5v 3 ай бұрын
泡消化剤の準備してます。
@user-k-FD 3 ай бұрын
@@user-ec1dd2bh5vさん 消化の文字が違います 消化→消火ですww
@ベック-u1c 3 ай бұрын
ちゃんと整備しろや💢あっ、ごめん整備士不足してんだよね。
@todayisthesameasusual 3 ай бұрын
日本の消防ってほんと全国で徹底してるんかってぐらい車両火災で面体着装しないのな…
@norichan0701 3 ай бұрын
ミルク系だったら良いけど 可燃物だったら危なくて近づけない。 車輌火災は怖い
@シバタマサル-p8c 3 ай бұрын
燃えにくいものならまだしも燃えやすいものは大変ですよね😣
@空夢人-i8r 3 ай бұрын
Ossansさんは先頭におられたとは・・・ 消防士さんの機敏な動きと大声を出しての必死の消火作業に緊迫感と怖さも感じました！ 積んでいたのは小麦粉で危険物ではなかったことは幸いでした・・・ Ossansさん、お久しぶりです！以前大変お世話になり、お元気なようで良かったです！！
@さとぴょん 3 ай бұрын
Ossansさ〜ん❣️もう寂しかったですぅ😭😭😭 すごい緊迫した映像😳😱 Ossansさん、大丈夫でしたか？ ドライバーさんもお怪我などないように🙏🧎♀️
@milky-way03 3 ай бұрын
うわぁぁオッサンズさーん‼️お久しぶりです‼️
@sakunya_n 3 ай бұрын
お元気でしたか❓😆 お久しぶりの投稿が、緊迫の車両火災現場😓💦 運転されてた方や、他のドライバーに怪我がない事を祈ります🙏
@SabacchiAndCheese_01 3 ай бұрын
緊迫の現場‼️続報もお願いします！
@山山-y4q 4 ай бұрын
湯船に入る前にお湯の温度を確認しましょう。温めなら温泉調整のコックを捻って熱々の温泉を加えます。 熱ければ川水でうめます。 ここにはヘビが棲みついてます。 仲良くしてください。 死亡事故のあとどうなりましたか？
@aeroqueen7764 4 ай бұрын
40年前には丘珠で日航のコールサイン聞く事は想像もしてなかったし、新時代ですね新しい用語もチラホラと出てきましたな。 当時はOH6も居たし様々な外来機も毎日沢山飛来して離発着日本一と言われてた事も。
@hiro-fs3ch 4 ай бұрын
先日、鉄道無線を無断で動画にて公開をし電波法違反で逮捕された男がいますが、こんなのを公開して大丈夫でしょうか？
@SuperHotoke 4 ай бұрын
中標津町はミルクまんじゅうがあります！！！ しっとりもちもちで、圧倒的に推しです🔥 水色と白のパッケージ箱でした。
@岡浩-w4l 5 ай бұрын
懐かしいなぁ。網走湖荘😊あの頃いた人はもういないよなぁ。😢
@ばーばちゃん-u5e 7 ай бұрын
はじめましてこんにちは😆地道走ったらもっと長くなりますか😊？ 来月新千歳✈️着レンタカー🚘で函館に行く予定です。
@yamoblogtyanneru 9 ай бұрын
この管制官、いつもの人だ
@佐藤慎二-c1w 9 ай бұрын
沢山のお褒めのお言葉ありがとうございます、釧路にお立ち寄りの際にはまたご利用お待ちしております🤗
@eagle227 10 ай бұрын
ADOが4マイルまで来ているのを聞いた上でSKYはラインナップしているのだから、時間的に無理そうならその旨管制官に確認すべきだった。これはADOが気の毒。
@みぞっち-l9j 11 ай бұрын
『こちらは千歳管制塔！出発管制に言ってください』 『あ、ゴメンなさい…。じゃあね！』
@kogatanowanwan Жыл бұрын
最初はスカイマークなにやってんの！って思ったけど、やべぇ早く行かなくちゃって「多分大丈夫だろう」で判断する機長よりずっと良いわね
@平岡昭彦 Жыл бұрын
羽田空港接触事故について、90秒に1機間隔で離発着している羽田空港において全ての離発着機の把握は無理との羽田空港管制官の発言、人件費削減目的で管制官の数を減した国土交通相に事故原因があると思う‼️国土交通大臣は責任を取り辞任したくないから己の非を認めない卑怯なやつ‼️
@雲隠れしんのすけ Жыл бұрын
状況としてはSKY便が離陸許可をもらってから離陸滑走を始めるまでが遅くADOがGAさせられるんだけど、SKY便はブレーキをかけたまま雪氷滑走路からの離陸時に必要な離陸前のエンジンのRun Upを行って、エンジンの正常な出力を確認してからブレーキをリリースして離陸滑走を開始する。これは雪氷滑走路からの離陸において定められた通常の手順で、普段よりも30秒くらい時間がかかる。管制官はそこを想定せずにギリギリのセパレーションに詰めてきたことが原因だと思う。そしてSKY便もちょっとギリギリだなぁと思った時点でRun Upするからちょっと離陸まで時間がかかるけど大丈夫ですか？と確認すれば良かったかも。管制が通報しているRWYCCは5なので管制はもっと早く離陸してくれるのを想定していたのかも知れないけど、出発機は駐機場を出発して滑走路に至るまで低温下で積雪や水溜りの中をタクシーしてくるので、滑走路は乾いていても離陸前にRun Upが必要なケースはあります。
@pipo6921 Жыл бұрын
スカイマークに離陸許可が出て当該機も了解してるのに、「離陸していいですか？」なんてなぜ今更寝ぼけた事を聞いてくるんだよw
@舞-A0N0 Жыл бұрын
スカイマーク機のパイロットは、不明な点を何度と管制官に問い合わせ確認するという 基本の徹底が出来ていて素晴らしい。 世の中、どんな仕事でも、思い込みや勘違いが発生する場面が多々あり、不明な点を相手に再度確認して解消することで、重大事案になることを避けることが出来る。
@チャンネルロック-c7i Жыл бұрын
翼の部分にって聞くけどこれはオシリのとこらへんですか？ 脚立が小さくて怖いです。 バランス取るのうまいですね
@ossansbeambitious7056 Жыл бұрын
エンジンのお尻らへんから入れてます⛽️ 脚立なくても届きそうですよね笑
@ちくわ男-w9l Жыл бұрын
お元気そうで何より😄
@虎姫-b5b Жыл бұрын
いつも思うけど、日本のパイロットさんも管制塔の人ももっと英語の発音しっかり学んで欲しい。怖いよ😢
@ゔぁゔぁ-x4d Жыл бұрын
逆にね ネイティブの発音に寄せると めっちゃ聞き取りづらいよ そっちの方が危ない
@虎姫-b5b Жыл бұрын
@@ゔぁゔぁ-x4d ネイティブの発音によせて崩した話し方ではなくて、ハッキリクッキリした発音を学んで欲しいという事ですよ。 確かに管制塔でネイティブの速さで指示出されてもわかりづらいでしょうね。
@korirakkuma57 Жыл бұрын
英語じゃなくて管制英語ね 管制英語は聞き間違いを防ぐためにわざとこの発音をしてるだけ 普段はめちゃくちゃ流暢で良い発音の英語を喋ってるよ
@wadamyou Жыл бұрын
管制官がスカイマーク機にランウェイに侵入及び離陸の許可を出していて、それに復唱までしたのに離陸せずにかなり時間が経過してから 再度離陸してよいかと確認したスカイマークのパイロットの責任でしかない。
@ゔぁゔぁ-x4d Жыл бұрын
いや後ろでゴーアラウンドしてる航空機がいるのにそのまま離陸するのは衝突の恐れがあるでしょ 安全確認のためのコンファメーションだよ
@いえいのおじさん Жыл бұрын
十年程前に牧場で働いてた頃十年程住んでました。当時近隣の街で唯一人口が増加していた街でした。今はどうなんだろう。いつかまた訪れてみたいです
@AviationFin Жыл бұрын
Nice 👍 Thanks for sharing Greetings from Helsinki ❄️ Finland
@jackal9269 Жыл бұрын
なんか大変さがわかるなー。
@21mobio7 Жыл бұрын
このBGMはなんですか
@tokkou-zunda 2 жыл бұрын
単純にスカイマークのパイロットが離陸許可もらったけどテイクオフチェックリストやってる時に忘れちゃってGAが聞こえたからやべってなって聞き直しただけでしょ。
@ruma4094 2 жыл бұрын
スカイマークの離陸確認の問い合わせに、その通りですと管制官が答えていたけど、その通り離陸許可します迄言った方が曖昧でなくて良いと思う。職種は違うけど我々は実行しています
@tokkou-zunda 2 жыл бұрын
5:00で細かく指示してますよ
@gdd29 2 жыл бұрын
スカイマーク、3:11でクリアードトゥテイクオフもらって復唱してるけれど、4:30でテイクオフクリアランスのコンファームしてる。 1) 積雪地でのエンジン出力の確認などに時間がかかっている間に着陸機のゴーアラウンドが聞こえたので安全確認のため自分のテイクオフを再度確認した、 または 2) 最初のテイクオフクリアランスを、何らかの理由でコックピット内で機長とFOで共通の認知ができていなかったので動かず、ゴーアラウンドが聞こえたので自分のクリアランスを再確認した。 どちらの場合でも、少なくともassumeせずに確実な行動を期したスカイマークのコックピットの行動は安全の基本、良き。
@瀧戸淑章l 2 жыл бұрын
スカイマークが離陸許可が出たのにグズグズしているのが悪いのでは？
@舞-A0N0 2 жыл бұрын
タワーの手際が悪過ぎるよ。着陸機2機を先に着陸させてから、次に離陸機を離陸させるべき。
@ゔぁゔぁ-x4d Жыл бұрын
2機の間にセパレーションがあったから入れたんでしょ 出発機早く上げないと遅延が生じる
@太郎山田-f4x 2 жыл бұрын
モノサシ持って来い！！！
@佐々木章浩 2 жыл бұрын
数年前5月下旬、初めての知床観光の際に泊まりました。 懐かしいな また行きたい ホテルの受付カウンター前にはお勧めスポットを紹介しててその中から翌日、来運神社に行きました。 美味しい水飲み場があり鮭が登ってくる川もあり神社に向かう道中は新緑がキレイでしたよ
@SabacchiAndCheese_01 2 жыл бұрын
近々泊まるので、再度確認できました😉 やっぱり安定のドーミーイン👍️ ルートインgrandと2択でしたが…繁華街に近いので、こちらに軍配😁
@ossansbeambitious7056 2 жыл бұрын
ドーミーイン間違いないですね！😆 焼肉食べちゃいます？？笑