多摩湖線沿線から福岡市東区に引っ越した後、当時まだ現役だった351系が恋しくなって、同じような17mツリカケ車が現役だった西鉄宮地岳線に理由もなく乗っていた

72系列車好きな人居る？自分は好きやで

西武351系には乗ったことないけど、走行音は小田急初代4000形の吊り掛け時代にそっくり。

クハ79の大ファンです。 前面のデザイン 吊り掛けモーター音 線路の音のリズム 子供心に憧れて、運転士になろうと思いました。 特に、腹に響く低音の吊り掛けモーター音は、日本人の心にマッチしているような感じがして、大好きでした。 HOゲージの鉄道模型は、棺桶に入れてくれと言っているくらいの宝物です。

西武多摩湖線と山口線を一つにして「新交通システム」として生まれ変わり､西武球場前から国分寺 迄乗り換え無しでスムーズに行ける路線になって欲しいですね‼️

石川町駅を利用していて、よくのこ電車乗りました。ただ子供心に古い電車より新しい鉄の電車がいい、という思いがあった。 この車両は床が木で、乗車すると目の前につかまり棒があって、扇風機があってと、何か古臭さを感じましたが、今となってはノスタルジーと共にまた乗ってみたい電車の筆頭になっている。

「 カラン♪カラン♪ 」とやや濁った音色だから、材質はアルミ製電鐘ですね😄 この音色、今でも聞けますよ😄 三岐鉄道の山城６号踏切がコレと同じです😀 この電鐘の材質が鉄製になると、嵐電の西院駅前踏切みたいな「 ディーン♪ディーン♪ 」と綺麗な音色になりますね😆

小さい頃、青梅線で乗った記憶があります。　走行音は京王井の頭線の1900型そのもの

懐かしい気持ちで拝見させていただきました。 相模線は寒川駅を通るので懐かしい気持ちになります。 10:14 田んぼに響く蝉の声とディーゼルカーの通過音がマッチしてなんとも言えません。この年が最後で、翌年からは電化され、車両も205系に変わって心なしか静かになりましたね。

一昨年､三井三池工務所の残存路線として最後に残っていた三井科学への路線廃止に伴い､此処で稼働した交流電鐘警報機もその役割を終える｡三井三池の全廃によって九州から交流電鐘式も消えてしまった事も意味する｡

キハ35-163に会いたい.e131系500番台(川崎フロンターレのユニフォーム)と同じ色の服を着て.フィリピン🇵🇭に会いに行きたい.

内部のモーター、ギア音がやかましい。このタイプの警報機は最後に残ったヤツかな?

昔々、両毛線で佐野から黒磯まで乗ったなあ。

往年の名門急行😅

いやー、50過ぎのオッサンしか わからないであろう、この堂々と したおとこ感！ 最高にカッコいいー

祖母の家が鴨居でたまにこの電車が来ましたね。床が木で古臭い扇風機を覚えています。独特の匂いもしてましたね。

数少ないモハ１６５を２両連結ですね。モハ１６４とユニットを組んで走っていました。東京寄り先頭車のクモハ１６５は短編成化用でモハ１６４とユニットを組んで走っています。つまりクモハ１６５，モハ１６５はモハ１６４とそれぞれでユニットを組んで走る構造になっており、山岳線区を走行できるように勾配抑速ブレーキを搭載しています。私も大垣夜行と岡多線、関西線、飯田線快速で乗車しました。岡多線は当時の計画では岡崎、多治見間を結ぶ路線として，開設されましたが，新豊田止になりました。元々は三河豊田駅から完成した車を専用貨車で搬送する貨物線です。瀬戸市内から高蔵寺駅にかけて、貨物線を走らせる計画がありました。更に勝川駅から枇杷島駅までにかけて、貨物線を付ける計画もありました。だけど途中で計画は無くなり、旅客線に変更することになりました。それが愛知環状鉄道と城北線です。以上

小さいころの横浜線は水色と黄緑色の混ざった103系だった記憶

どこの電車かわからないがガキの頃茶色い電車で茶色い床　座席の上に膝をついて窓の外を見て街を見てぎゃぎゃあ叫び　座席の上で走ったり跳ねたりしていたことがあった。あれから半世紀以上経ってしまった。昔はよかったなぁ〜　とよく聞いたセリフだが今の自分も同じです。今より余裕がありました。

この音を聴くと、昔日の線路遊びをしていた頃を、思い出します。

貴重な映像

モドキの方、鐘にもういらない積雪防止の傘が残ってますね。

何気に両国の1.2番線から3番線への乗り換え階段跡って今もあって毎日見てるけどあれが使われている映像かなり貴重すぎる。地元の駅にもこんな時代があったのかと思わせる映像ですね

165系 上野から急行なすので何回か乗りました。 固いボックスシートなんだけど 他の列車とは違う 旅情感はハンパない

幼い頃に多摩川線で乗った記憶がある。 メッチャ好きな車両だったから451系(多分)に置き換えられてしまった時は凄く悲しかった。

八坂､武蔵大和を通過する電車があるとは知りませんでした。　そういえば拝島方面には今でも時々行く用事が有るけど多摩湖方面には20年位行って無いな。

中学1年時の登校は歩きかバスを皆が選択をしたが電車好きの私は鴨居⇄中山のひと駅を半日授業の土曜日にはハマセンで帰宅した。73系をゴキブリ電車と皆が嫌っていた、確かに山手線のお古と云えどもウグイスやスカイブルーの綺麗な103に乗りたがるのが当然だったな～👮

ヘェ〜ッ!!首都圏周辺の通勤路線にもかかわらず一端に荷物電車を連結していたなんて貴重な場面があったんですね。今では鉄道模型の分野で再現できるに留まるだけ。

今の赤電N101系で団臨で多摩湖線準急運転してほしい

チンチン鳴らしてるの俺やねん!

大韓民国とは違って、日本式の踏切の音は、かなり異質で不思議で、かつての大韓民国も、その踏切と同様の鐘の音を出したが、現在は大半が一定の拍子を出す鐘の音に変わった状態だ。

トリロー

I Have Found My Path To NOSTALGIA

これぞ、疫前の良き鉄光景。 165系が現役だった頃に、もっと乗っておくべきだった…。 過去に、二度ほど乗った事はあるが…。

再度聞きました、当時のクレオソートの匂、車内の独特の匂（主に床の油？）夏は扇風機ですが、未更新車は運転席右側の全面窓解放と 乗務員室仕切の右側窓解放で風が入って来ましたね、今思うと夏は顔真っ赤にして汗だくで混雑した電車に乗ってましたね。

ステレオラジカセかぁ、良いなあ

浦舟町へ通院するため、横浜から関内へ行くときの桜木町止まりでした😊

東京ミニ周遊券でよく乗りました。

イトーヨーカドー旧店舗ですね 橋本駅終点の先 まだ、マンション なかったですね

初めて72系に乗車したのは総武線でした。1966年でしたからまだ総武快速線のない複線時代でした。東京から千葉へ行く時に秋葉原から乗り換える時に乗車。カナリア色の101系に混じって運用されてました。京浜東北線や常磐線でも運行されてました。

釣りかけ音昭和の味がありますね。

現在の踏切の音より、安い鐘の音に、近いですね。

小生、旧型国電(73.70.80.戦前旧国)に一度も乗ったことがありません。鶴見線も既に101系になってしまいクモハ12型？にも乗れませんでした。いつか首都圏のゆとりのある線で72系をSLのように復元させることができれば乗ってみたいです。

過去物になりましたね❗ つくばエクスプレスも常総線も日立電鉄の分頑張って欲しいです❗

僕らは、この型の電車を、その色からチョコレート電車と呼んでました。 懐かしいですね。

この時のミュージックホーンが好きかも。

昔は南大沢も通過する電車があったのか。

ナレーターの声が旧駅放送ににてる！？

釣り掛け駆動でもそんなにうるさくないんですね

凄く懐かしいです。駅の雰囲気も！