E tigaie de șef bucătar! Știe rețeta perfectă de viteză

@Caprarusi parerea ta😆dar e ok ca esti parolist

acum să lăsăm gluma la o parte chiar îmi place Mercedesul … cu Audi am o problemă 😅

@@Caprarusi pai Audi din pacate sau din fericire pt unii..nu mai e Audi...e vw...e produs pe linia la vw...si nu mai nici macar ce a fost...ca parte tehnica e sub Bmw si Mercedes...ca si design nu e rau...dar calitatea (durabilitatea interiorului lasa de dorit)

este frumos , trebuie și testat puțin 😎

doar atât 😅

Și grupul VAG face Bugatti dar nu văd să aibe ceva în comun cu Golfu sau cu pasatu 😂🤣😅

mai puțin toate piesele de pe interiorul de urus :))

@Caprarusi .Ness cafee cu de toate 🤣🤣🤣

Black😂

în parcare, doarme

Te salut, nu știu un preț oficial al mașinii expuse acolo dar din ce căutări am făcut: Un Mercedes-Benz 600 din 1967 are un preț variabil în funcție de condiția și istoricul de restaurare al mașinii. Prețurile recente de vânzare pentru exemplare bine păstrate se situează între 50.000 și 90.000 de dolari, însă modelele restaurate în detaliu sau cele cu puțini kilometri pot atinge valori și de peste 100.000 de dolari. Modelele speciale și foarte bine întreținute pot ajunge chiar și la 300.000 de dolari în cazul unor exemplare excepționale.

💪🇩🇪

într-adevăr , așa rău îmi pare ca nu a putut fi pornită 🥹

@Caprarusi greutatea pentru această mașină undeva la 3000 kg aproximativ 👍👍👍

corect ☑️

și ce motor “generos” 💣

😅👍👍👍

mașina asta intră pe două linii de tramvai în același timp

Într-adevăr, foarte spectaculoasă

Pentru alte detalii intră pe vlogul celălat ! plus de asta e un “reel” dacă știi ce înseamnă asta maxim 1 minut

Elena cea mai tare fană a lui Caprarusi! 😻

au fost probleme ceva cu ecoul și faptul ca trebuie să vorbesc foarte încet ținând cont ca era un muzeu … nu am vrut sa risc să nu se înțeleagă nimic mai ales 📈 date, ani etc

Corect !

Mercedes W100 Pullman

Super nu știam asta !

Într-adevăr alte vremuri dar e frumoasă și istoria sunt fan tehnologie și eu … nu-mi plac mașinile vechi dar totuși e importantă și istoria …

@@pvl4600 Înțeleg că mulți sunt sătui de artificii vizuale inutile - eleroane supradimensionate, evacuări fake și alte accesorii care nu aduc niciun beneficiu real unei mașini. Tocmai de asta consider că o evacuare adevărată face diferența! Nu doar că îmbunătățește sunetul și performanța, dar arată că mașina are ceva autentic sub capotă. E vorba de calitate, nu de iluzii vizuale. O evacuare reală nu doar că sună mai bine, dar adaugă și un plus de respect pentru mașină și pentru cei care știu să aprecieze mecanica reală, nu doar aparențele … e strict părerea mea

Ținând cont ca Daimler Daimler a fost furnizorul oficial al Casei Regale Britanice e clar ca vorbim de alta zona, și la acel V12 clar avea nevoie de evacuări reale, doar nu puneau tipsuri

@ ok, nu contest, dar, pentru cati e evacuarea un selling point!

@ păi nu știu 🤷‍♂️ așteptăm comentarii, eu cel putin țin cont și de asta :)

“niciodată”

@Caprarusi da ma refeream ca nici o data nu se vor mai face masi cum dau făcut atunci

într-adevăr … am fost impresionat de mașina, e foarte mare în realitate

Desigur, iată o scurtă istorie: În 1967, bicicletele erau robuste și diversificate: modelele de șosea aveau cadre din oțel și mai multe viteze, cele de oraș erau simple și durabile, iar bicicletele pliabile și cele pentru copii, precum Schwinn Sting-Ray, câștigau popularitate. Inovațiile tehnice includeau frâne mai bune și schimbătoare mai accesibile.

@Caprarusi N-ai înțeles ușoara ironie...noapte bună !!!!

Hai să-ți dau o lecție și legată de subiect dar și legată de viața , pentru ca lași un comentariu cu “mă” și asta spune multe despre tine Evacuările False (Fake): În ultimii ani, producătorii auto au adoptat adesea evacuări false, care constau în deschideri decorative în bara din spate, fără ca acestea să fie conectate efectiv la țeava de eșapament. Acestea sunt, de obicei, doar ornamente din plastic sau metal, care oferă un aspect sportiv sau sofisticat mașinii, dar nu au o funcție tehnică reală.

nu am problemă cu capacitatea cilindrică în sine, am o problemă cu Mercedes la modul ca pune niște tipsuri , evacuări false pe mașini în 2024, niște plastice care să imite cumva evacuarea reală ! De asta am zis că preferam evacuările reale pe mașini 🚗 în rest legat de performanța din 2024 vs capacitatea cilindrică nu am nimic împotriva sa fie motor de capacitate mică și CP multi dar când văd evacuări fake chiar le consider niște mizerii … nu știu 🤷‍♂️ e stric părerea mea prefer acolo în spate țeava reală nu plastic care să imite o evacuare.

Mercedes-Benz 600 (W100) din 1967 era echipat cu un motor V8 de 6.3 litri, cunoscut sub codul M100. Acesta era un motor avansat pentru acea vreme, cu injecție mecanică de combustibil și capacitatea de a dezvolta aproximativ 250 CP și un cuplu impresionant de 500 Nm. Motorul era cuplat la o transmisie automată cu 4 trepte, care asigura o deplasare lină și un nivel ridicat de confort pentru pasageri. Mercedes-Benz 600 era cunoscut pentru luxul său, fiind folosit de multe personalități și lideri politici, și pentru tehnologia inovatoare, inclusiv sistemul său hidraulic complex, care controla suspensia, geamurile, scaunele, și chiar portbagajul. Acesta a fost considerat unul dintre cele mai luxoase și sofisticate automobile ale epocii.

stai prost cu cultura: 6.3L și era PULLMAN că amg ieșise de curând în relativ modelului.

​@@CaprarusiA comentat gresit😂

@@Caprarusi eu stiam ca 6.3 s-a pus doar pe versiunea AMG...si S 600 si Maybach 600 avea de 6000 cc ...imi cer scuze...sa-mi bag pl...mi-e rusine acum..mai sunt si fan mare Mercedes

@paulstefan357 Vezi eu fan BMW am știut 😅 glumesc ambele marci au o istorie atât de mare și modele exclusive sau limitate încât e cam greu să știm chiar tot 👌

Port maiou la antrenament pentru că îmi dă libertate și mă motivează să dau totul. În timp ce alții se ascund în tricouri, eu las efortul să vorbească. Maioul nu e doar un detaliu - e parte din mentalitatea mea de a fi mai bun în fiecare zi.

@@rodicaciobanu4594 Totodată sper ca ai sesizat ca se numește maiou nu “maieu” 👌