Hola en un vento 2.0 tdi, tiene pulmon de vacío, solo desconecto y tapo la manguerita? Y es suficiente para su anilacion? Me fallaba en ralenti y limpie toda la admision, ahora anda bien.

Hace 2 años pero igual me sirve jaja, tengo una duda que pasa si en vez de aunlar esa "entrada de aire" la hago como la admisión, me refiero a que le ponga un filtro de aire y le haga un conductor de aire fresco, osea otro conductor de aire

Esta válvula es una mierda, invento de los ecotontos, que para lo único que sirve es para causar averías.

Muchas gracias ...desde San luis Argentina , un abrazo grande

Pues la he logrado cambiar

Muy útil video..Tengo una explorer 96 4.0 y Dónde yo vivo es difícil conseguir piezas y creo que terminaré anulando la egr pues se rompió la línea que va para el mofle y es hora que no lo consigo no queda más que cancelar por lo mientras 👍👍

Lo mejor es limpiarla periodicamente y ca 200000km poner una nueva no seais miserias y hacer las cosas bien, que no cuesta tanto

hola podrías investigar también sobre que si la anulas se fastidia antes el embrague ?

Buenos días amigo tengo una dacota 2005 le puedo desconectar la válvula Egr dé antemano gracias

yo le puse una chapita para impedir que ingresen esos gases y ni cuenta se dieron 😅 en mi país se conectan a la centralita y hce inspección visual..y no pudieron percibir que metí mano en el sistema egr..y el aumento de potencia si se siente la diferencia..comparé mi suzuki grand vitara 1.6 con otro de los mismos con kilometrajes similares..su semáforo en verde y arrancamos a fondo 😅 y le gané por mucha distancia las dos veces..incluso despues probamos los carros cambiandonos y definitivamente en la pura salida ya todo estaba perdido.. tanto asi que cuando ya meto tercera a 4000 listo par dejar caer la 4ta patinanfo el otro está recien peleando para poner la tercera..conclusion..probé los dos carros y la diferencia de despegue y para revazar rapido es brutal

malo

En mi Peugeot 308 me sale testigo motor y me sale fallo sistema antipolucion ,pierdo potencia en las cuestas ,sera la valvula egr?

Pichita escucha a este tecnico y te enteras bien. 🔴🔴🔴 AYUDA en algo LA EGR? ¿valvula egr contaminacion, alguna función mas? | Motorparts Motorparts España

Alguien tiene experiencia con el opel Astra

Me a servido de información gracias😊

Clean looking bay 👌

Lo único que entiendo es que hay mas ventajas que desventajas aquíen le gusta que entre aire caliente ala admisión si cuando pones un filtro de alto flujo tienes qué hacer que chupe aire frío y por eso tienes que acomodarlo de la forma correcta

Hola alguien me puede decir si es conveniente quitárselo a una Ford f 150 2003 motor tritón 4.6 v8 gracias

No hace falta quitar las chapitas ni nada para itv yo la tengo anulada y la pasa perfectamente sin problemas, la he pasado ya 3 veces a la primera sin tocarle

Come si chiama il kit dei carburatori

Hola, el catalitico que queda después no se tapa??

Sehr gut! Vielen Dank!

Saludos amigo. Tengo un gran problema con mi camioneta 1995 dodge ram. Y con tu video m as solusionado el problema. Muchas gracias. En estos momentos noi a correr a eliminar esa chingadera

Buen vídeo, antiguamente los vehículos no tenían sistema de recirculado, así k los dejamos a ralentí un ratito para k suba temperatura y conducción suave hasta temperatura de trabajo. Esto vale para los k tenemos anulado los sistemas de recirculado. Y va de lujo

Contemos cuantas veces ha dicho "AGR"😂

Creo que lo mejor, lo ideal, sería anularla por programa. Meterle al motor 100% oxigeno sin mierdas en el colector . Sobre la contaminación......Mirar videos de China y sus carreteras y ciudades, que vais a alucinar pepinillos la de mierda que echan sin control

No hace falta desmontar nada , te has liado mucho 😂😂😂

Las particulas generadas tras la combustion son abrasivas, hacen de lija que desgasta el motor al volver a entrar en la camara de combustion, se acorta la vida del motor.

Con un buen mantenimiento al año y gastándose el dinero el coche tira millas,es mi opinión ,un saludo

Ahora en las itv te controlan esas mierdas que no sirven más que para ensuciar los pulmones de la gente. Comprese un electrico .

ami exlorer 2000 sela cansele el egr,.y funciono mejor,pero si con el tiempo ahique estarle limpiando el admicion y todo el cuerpo de aseleracion,,porque si se junta chapopote saludos buen video

Para mi de los más chulos que han hecho , más bonito que el anterior que ya es decir , aunque es más juguete el anterior este es menos manejable .el peso le perjudica .

No es cierto lo que dices yo la llevo anulada hace 15 años en un A3 1.9 tdi 130 cv y voy a la itv con ella anulada y de gases va perfecto de además de tener limpia la admisión. Anda y consume muy bien. Tengo el vacío de tubo anulado sin chapa y ñapa electrónica.

Que contamine nos debería preocupar a todos, o no?

Hola buenas tengo un pariente que se acaba de comprar una transporter T5 del año 2014 y el anterior dueño tiene anulada la EGR y la circulación de gases y comentándolo con un mecánico de la zona nuestra cuando compro el coche nos dijo que eso es bastante malo que él no lo hace porque o que no lo haría por qué a la larga sufre el turbo que se pone de color azul porque le sirve mucha temperatura y que el filtro de partículas se llena antes qué me puedes decir al respecto es malo es bueno que esté anulado lo reparamos de nuevo gracias un saludo

Pero es una cagada de invento, estar metiendole aire contaminado a la camara de combustión...

Andaba buscando consejo para ver si se lo hago o no a mi 22RE

Holaaa saludos a todos ....estoy buscando un auto que no cueste más de 10 mil euros 0KM ...que sea para 5 personas ...con un motor que de 14 Km / litro ...si el auto pesa 800 Kg ....tenga como mínimo 80 HP ....y si pesa 1200 Kg que tenga 120 HP ...que el auto de 14 Km/ litro en ciudad donde tienes cada 4 o 5 cuadras un semáforo ...por ejemplo les cuento que el consumo mixto es una gran mentira ....y con toda la electrónica ...espejos eléctricos .vidrios eléctricos ...ABS ...EBD .....control de tracción y estabilidad y como mínimo 4 bolsas de aire y que en el Euro Ncap saque un mínimo de 3 estrellas y que no sea con correa bañada en aceite y que no sea eléctrico ....ja ja ja no creo que exista ...pero lo sigo esperando ....saludos

Merci pour la vidéo, je viens de le faire grâce à votre vidéo mais je n'ai pas eu besoin d'enlever ni le feu, ni le haut du par choc, ni le support de fermeture du capot.. c'est inutile il suffit d'enlever le garde boue . 👍

Anule la egr de mi bmw e39 525tds y me arrepientonde no haverlo hecho antes. Las ventajas que yo he notado son las siguientes: motor gira mas fino tiembla menos, mejor respuesta del motor de 1000 a 3000 rpm. Mi coche es automatico y ya no tengo que meterle tanto zapato para que vaya para adelante, el consumo tambien ha bajado ahora tengo unod 50 km mas de autonomia

La he anulado y paso la ITV sin problema y no me ha bajado el consumo ni aumentado la potencia

Donde lleva la válvula EGR una JAC JS2 2022

En mi coche, desde que se anuló la EGR, pasa la ITV, con mucha menos contaminación.Un saludo.

Yo pienso que es mejor darle mantenimiento para que todo marche normal así también hago con las bujías y la válvula pcv

Busque el video de que es la valvula EGR pero solo encontre de otras personas... tuve que ver de otro perfil por que no encontre el tuyo :(

Buenas vivo en Montalbo Cuenca, algún taller cerca que me anulen la EGR y de confianza y no muy caro por favor estoy jubilado Muchas gracias

Anular la EGR destruye el motor lentamente, lenta pero inexorablemente... ademas, no mejora la potencia del motor, ya que cuando hay demanda significativa de potencia, la computadora misma la manda a cerrado anulandola... o sea que es como si no existiese... y en regimenes parciales, el auto demanda una determinada potencia para circular, y esa sera la potencia que debera entrgar el motor, con o sin EGR... tampoco hay cambios significativos en los consumos... de hecho, al no estar la EGR y no ingresar gases calientes, la temperatura inicial de deflagracion sera menor, por lo que el rendimiento sera menor... pero... Lo que la EGR hace... es bajar los oxidos nitrosos hasta en un 80%... es decir, los baja de un 100% a un 20%... Estos oxidos nitrosos que son como 5 o 6 componentes distintos.... (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O4, N2O5), generan grandes cantidades de Acido Nitrico HNO3 y Acido Nitroso HNO2 como residuo de combustion... Por tanto, si vos al anular la EGR, pasas de generar 20% a 100% de Acido Nitrico y Acido Nitroso, o sea... quintuplicas los niveles de Oxidos Nitrosos, por ende tambien quintuplicas los niveles de Acido Nitrico y Acido Nitroso... y eso hace TETA toda la zona caliente, todo lo que este en contacto con los gases de escape... camara, INYECTORES, bujias, valvulas, sus vastagos, sus guias, retenes, sondas del escape indispensables para el calculo motor, catalizador, FAP, todo el caño de escape... Pero eso no seria lo peor... estos acidos, pasan al carter y entran en contacto con el aceite, porque siempre pasa compresion al carter, eso es inevitable, y eso aniquila el aceite, aniquila su paquete aditivo, aniquila el TBN del aceite, y una aceite acido ataca de inmediato los metales, los cojinetes de bancada, de vielas... Y ojala la cosa terminara ahi, pero no, sigue... Como hace la EGR para evitar la formacion excesiva de oxidos nitrosos...?? Lo que la EGR hace es evitar los altos picos de temperatura de combustion... bajar las temperaturas de combustion para que no se disparen y se mantengan dentro de ciertos valores... Cuando vos anulas la EGR... ya NADA controla esos picos, esas disparadas de temperatura... por ende, todos los metales van a trabajar recalentados constantemente... y los rociadores de aceite que estan abajo de los pistones no van a poder refrigerar los pistones y las camisas... esto va a joder de inmediato los aros, que van a perder elasticidad, y afectar la dureza de las camisas, su bruñido, que esta para mantener una pelicula de aceite protectora... los aros van a dejar pasar compresion acida al carter degradando mas rapido el aceite... y van a dejar pasar aceite al cilindro... generando mas residuos abrasivos... que se meten entre el aro y su aojamiento en el piston, comiendose el alojamiento del aro, el aro tomara juego, se redondea y pierde mas compresion dejando pasar mas compresion acida que degrada aun mas el aceite, y mas aceite al cilindro que genera mas residuos abrasivos... una bola de nieve... El pase de estos acidos generados en 5 veces mas cantidad, aniquila el aceite, aniquila su TBN, lo degrada en un tiempo mucho mas corto que el pensado por el fabricante para los tiempos de recambios de aceite... en muy pocos Kms, el aceite estara degradado y acido, y un aceite acido lo primero que hace es atacar los metales, los cojinetes... i.ibb.co/2hQyrRP/Cojinete.jpg Pero... ademas, hay un efecto que no se explicar bien... pero todos los diesel modernos, hacen varias inyecciones por cada explosion, la primera de ellas llamada Inyeccion Pilotada... es para precalentar el el aire en el cilindro durante la carrera de compresion... esta pre-inyeccion pilotada es algo negativo por un lado, porque en realidad frena el piston, es un "trabajo negativo" para el piston...pero... como consecuencia da una mayor temperatura inicial de gases al llegar a punto muerto superior y tener una mejor deflagracion cuando se hagan las inyecciones principales... La EGR, al inyectar parte de gases caliente, inyecta tambien calor, bajando la necesidad de las pre-inyecciones pilotadas, si no tenemos la EGR, la temperatura del aire comprimido en el punto muerto superior sera mas baja, perjudicando la combustion del gasoil inyectado... por ende, la computadora va a inyectar mas combustible en estas pre-inyecciones, que ademas de incrementar el consumo, van a generar mas contra-presion en el piston mientras este sube hacia al punto muerto superior cerca del cual se haran las inyecciones principales... incrementando ruido, vibraciones y fatiga del motor. Cuando el motor esta frio, tambien ayuda a que este alcance la temperatura de trabajo un poco mas rapido, al enviar gases calientes... evitando con esto la sobreinyeccion de combustible y ademas, la degradacion mas rapida del aceite con estas sobreinyecciones...

Hola bn tarde sabe que tengo una camioneta chevrolet dimax y le quiero eliminar la egr porq me a dado mucho problema

Se puede limpiar de carbonizado está válvula EGR ?

buen video pero yo lo de ventajas y egr en la misma frase.... no lo veo, a la larga contaminas extactamente lo mismo solo que las pruebas de emisiones no son a lo largo de su vida si no solo en un momento por lo cual eso les permite a los fabricantes seguir haciendo veiculos con tanta norma estupida, un saludo y buena explicacion