初コメ失礼します 昨日10月19日に酒折トンネル東2の更新を確認しました 更新後は、変則配列が採用されました(制御、配列変わらず)

今年閉園してたんですね。 幼稚園の頃はよく遊びに行っていました。当時は観覧車とかジェットコースターもなんでも楽しかった。帰りにおじいちゃんに鯉の餌を買って貰い、それを全部池にぶちまけて阿鼻叫喚する鯉を見て悦に浸っていた謎の思い出がありますね。 僕の小さい頃の思い出の場所は大体なくなっているけれど、こんな風に動画に残してくださって、時々振り返ることができるのはとてもありがたいです、感謝です。

昔は遠鉄バスが通っていて、くんま水車の里まで行く人がいましたが、現在は廃止になってます。 今は大雨の影響で通行止めになっているので、復旧するのを待つしかないですね！

通勤の時によく使ってます。 信号が多いので、よく引っかかってしまうのが一番大変です。

兵越峠（ひょうごし）を抜けるまでがかなりキツいですよね💧

しばらくは片側1車線ですけど、だんだん道が狭くなりますよね！

自動車街通り→通称和田の自動車街と浜松市民はそう呼んてます。

1度だけ行った時がありますけど、お客さんがかなり減ったのと老朽化で閉園してしまったんですよね😫 昔は奥山高原までバスがあったんですが廃止されて、奥山から歩いて行くしかないので不便になりましたね😢

有玉神社東側の交差点は、通勤ラッシュ時間帯はかなり混み合うところで有名ですよね！ 右端にあるパン屋さんは朝7時から空いているので、休日はかなり混んでますよ！ 月曜日休みなのでお間違えないように！

お疲れさまでした。懐かしい風景を見ることができてよかったです。

お疲れさまでした。20年以上前に下田に住んでいましたので、よくとおった道です。大きく変わったところや、あまり変わらないところもありいろいろですね。

あ、通勤ルートだ。

投稿者様、素晴らしい動画をありがとうございます🙇僕も昔国道23号線を使い愛知県の本證寺に行った事があります。23号線は走り易いとは思いますけど、朝夕の時間帯だとかなり混むと思います。僕が行った時は休日なのにトラックが大量に走行していましたから。だからこそ、道路の投資特に県外を跨ぐ所や主要道路を連続立体道路化して欲しいですし、作るならば片側2から3車線で国道23号線の様な主要道路は片側4車線の用地は必要だと思います。それに高速リニューアル工事で高速が使えない時のバックアップは必要ですから。特に地元の長野県飯田を含めた長野県南部地域の場合中央道のリニューアル工事で一般道が渋滞する事と木曽の19号線には迂回路が無い事が大問題だと個人的には思います。そして何より長野県の道路交通の最大の問題は冬の凍結による物流の寸断がかなり多い事を実際に住んで見て実感します。長野県内の特に山間部の場合凍結でトラックが停止する事がかなりありますので。長々と書いてすみません。

狭い道で対向車が道を譲ってくれるシーンで、ただyoutubeを見てるだけなのに、つい自分も頭を下げた

合法的に逆走している気分になれますね！

浜松市民のなのですが一度も入ったことがありません。この様なところなのですね。初詣は毎年奥山方広寺なのですが… 涼しくなったら行ってみようかな。

私の猟場です。2～3年で必ずどこかが崩れて通行止めになります。それと、知らない人が多いですが、中央構造線が横切っています。正月の日本海側の地震でも大きな岩が道をふさいで通行止めになりました。

おととい8/17に私も行ってきました。サバゲーの人とドッグランに人がいたくらいですっかり寂しくなってましたね。観覧車があった頃が懐かしいです。

地元のサイクリングコース付近ににこう言った名所があるのは知っていましたが一度も足を踏み入れなかったことを後悔... これから日本各所で老朽化や過疎によって閉鎖する施設が増えてくるんだろうなぁ

寂しいですね。昔ここでアルバイトもしたこともある地元民です。 やはり遊園地として営業していたころが一番華やかだったかな。 駐車場にあったお店は営業していないのかな。

毎日使ってる(笑)

秋葉神社まで行くにもここを大きな観光バスが通行するんですよね？

右端に見えるパン屋さんがいつも混んでいて種類も豊富！だよね。

年に一度診療所へ健康診断に行く時にだけ通過する道路です。今まであまり気にしていなかったのですが、道路標識ちゃんと見ないといけませんね。パトカーが隠れていたりして。

バイクに乗り始めた30年前は旧道を使って浜松から茶臼山まで月一でツーリングに行ってました。ヤマハのRZ250RRだったかな。

え～R257只持付近は林道と広さが」変わらないね

25年前に反対側から行った事有ります」

僕の中学時代の修学旅行（昭和末期）では、東名阪自動車道の名古屋市内ルートは未開通だったため名神高速道路の大垣インターを出て国道258号線を通って東名阪自動車道の桑名インターに入りました。

僕が幼少時代、親戚と夕方に国道362号線を通って三ヶ日まで走った記憶、今でもあるな。ちなみに途中で、北部協働センター（当時は北部公民館）に寄りました。

あ、僕も中学時代に林間学校で旧道を観光バスで通過したのを覚えている。ちなみに林間学校の場所は愛知県民の森です。

秋葉線廃線の1964年当時の動画を最近見たのですが、 一軒家駅の辺りは本当に一軒あるかないかの状態で、駅とはいっても、 バス停にある時刻表のポールのようなものが一本立っているだけでした。 可能であれば、 画面の左半分に当時の映像、右半分にこの映像が並行して映し出されていたなら、 より、感慨深い歴史探訪になったことでしょう。😅

スーパー林道が開通したのは、四十年前くらいかな。よく走ったよ。舗装されてから行かなくなった。もちろんあの紅い橋なんか無くて大回りした。取っ口の店まだあったね。上社まではダートで雨水で剔れていた。 山住神社から水窪ダムまで、よく往復したなあ。 開通間際は茶店が二、三軒あったね。直ぐ消えたけどね。

今から35年前から、バイクやクルマで走ったメイン道路ですよ。大型が来ると、流れが止まります。 あの先「道の駅」までの道路も、ほぼ1.5車線くらいですれ違うのも神経使った憶えがあるよ。トンネルの手前もガタガタ道で苦労したなあ。新道が出来るとこれ程までに走りが変わるもんかと思いました。

となりに乗ろうか？

ピラニアを沢山倒してアビリティスフィアをためてからでしたね

動画の最初、町外れの生コンやを上がると天竜川林道がある。最初に兵越峠を越えたのはもう四十年前以上前だったね。まだ草木トンネルなどなかったよ。峠には茶店があって、爺ちゃん婆ちゃんが南信濃村から上がってきていた。「三遠南信道路が出来たら、浜松に行ってみたいなあ。」と言われたのを憶えている。婆ちゃんもう亡くなったろうな。 あれほど開通を祝ったのは、もう幻になった。青崩峠トンネルが開通して、用がなくなった。 もう行くこともないだろうな。

以前バイクで新内房橋を左折せずひたすら北上した事があるんですが最終的には車ならすれ違うのも困難なぐらい狭い林道の様になってきたので途中で引き返しました！

こんにちは ここは　信州　新野(にいの)と読みます

信号右折しないでそのまま行けば同じ道に行けますよ。 主要道路ではないですね。

これ信号機が面白いんじゃなくて、交差点名が面白いってことじゃん 見た目は不通のmother fxxkin信号機じゃん

30年ぶりに静岡側から走ってあの県境が無くて💦、この動画が見れて大変感謝です！！旧道もキレイにしていただけるといいなぁ。 柵のあるところ、U字カーブでしたよね、たしか

天竜川停車場線の文字を見て拝見してたら、やはり自宅の前を通っていたんですね。 18：03で左側歩いているのは私です（右側歩けよ!） 22歳の自家用車も瞬間映ってました｡ユーチューブにデビューできたのがうれしい♡ ドライブ大好きなので色んなルートコース動画を眺めては実際に行ったりしています｡ 若い頃天竜川駅付近に住んでいましたが､かなり変わっていて駅前とは解らなかったです。 地道なルート動画で行ったことのない場所などを楽しく拝見できれば嬉しいです｡ 頑張ってください｡｜

懐かしい、むかし大型車とのすれ違い苦労しました。

こんにちは。船明ダムは7年～8年に一度オーバーホールを行い、水をすべて抜き、本来の川の流れを見ることができます。私が20代の頃、確か昭和60年頃(59年？)のオーバーホールの際に、漕艇場(現ボート場)の測量に関わりました。2月でしたので水量は少なく、ダムによって沈んだ元々の河原をひたすら歩いてトランシットや無線機などの機材を用いて、数日間で2000メートルの公認コースを得るための測量を終えることができました。 　懐かしい動画をあげて下さってありがとうございました。

こんにちは。楽しく拝見させていただきました。私の記憶では何か所か県道(信州街道、秋葉街道)から外れた区間があったように覚えております。 ①袋井駅前を北上し静橋手前から右に分かれて電車専用の橋を越えたところが袋井町駅でした。袋井町駅を過ぎると再び県道に戻りました。 ②山科学校前(周南中学)の駅から右に入りました。やがて下山梨駅がありました。 ③山梨駅から市場駅までは電車道でした。ここの区間は電車道が廃線後に県道に昇格した区間です。本来の県道は数十メートル東側の街並みの道路です。 ④市場から下飯田までは太田川堤防沿いに橋梁がありそこを通りました。 ⑤下飯田に入ると東側に電車道があり下飯田駅がありました。 ⑥天王駅を過ぎると東に入り中飯田、上飯田の電車道に入り、飯田小学校東側に飯田駅がありました。 　飯田駅を過ぎると県道に戻り、戸綿の町に入り森川橋駅に出ました。森川橋を過ぎると数十メートル東の電車専用の橋で太田川を渡り森町駅に到着となりました。大正期の馬車鉄道の時代は今の森川橋を渡り下宿にも駅があったようです。 　また、一時期だけですが、山梨駅の300メートルほど南に金屋敷駅(かなやしき)がありました。 　そして、昭和19年12月7日までは可睡口から可睡まで支線が走っていたようです。東南海地震で路線が壊滅し復旧はなかったようです。 　私も駅という表現を使いましたが、実際に駅舎やホーム、改札などがあり職員が常駐していたのは新袋井、山梨、遠州森町の3か所のみで、あとは屋根もなく看板が立っていただけという所がほとんどでした。一段高くなっていて小さなホームのようになっていたところもありました。 　私も自転車でたどったことがありました。再度、行ってみようかという気持ちになってきました。 　ありがとうございました。

動画に家が映ってた、あと近くでなじみがある景色なのになぜか見てしまう。

透き通るような青空

懐かしい道ですね、18分くらいの辺り、道の左側に名鉄が通っていて、並走した記憶があります。

４４分３５秒辺り、橋の手前にあったそば屋、完全に消滅していますね、駐車場が小さくバイクしか止められなかったことと、路駐するにも、橋の左側は一旦停止線があるため、橋の上は警察の取り締まりポイントにされて、頻繁にパトカーが止まっていて路駐できなかったため、一度も入れませんでした。 そば屋、一度入ってみたかったけど、入らず仕舞いです・・・まあ、そば屋があったのは２０年も前の話です。

ばんこく→まんごくと読みます。