nan9980様 コメントありがとうございます😊 スキーは、子供の頃（40〜50年ぐらい前）北海道に住んでいた頃にやっていて、本州に来てからしばらくやっていなかったのですが、子供ができたのをきっかけに再会したところ、それ以来、楽しくて続けています。 テニスも楽しいですが、スキーも楽しいですよ⛷️ 機会があれば、ぜひやってみていただければと思います。

@toshitan8959さん コメントありがとうございます❗ 残念ですが、これだけ暖かければ仕方がないと思いますね。 もしかしたら今シーズンは駄目かもしれませんが、可能であれば、別の場所を探して受験したいと思いますので、どこかでご一緒した際にはよろしくお願いします🙇

Kさん、ご無沙汰しております❗ また、コメントありがとうございます❗ そうなんです。2/3の時点で尾根コースがクローズされているんです… ちなみに、３日に滑りに行ったときに、昨年検定員をされていた方にたまたまお会いして聞いたのですが、もし、検定日（2/22）までに雪が積もらない場合、斜面が確保できず中止になるかもしれないとおっしゃられてました。 ですので、そうならないように、22日までに尾根コースを開くことができるくらい雪が降ってほしいです。 もし、受験でご一緒できた際にはお互いに頑張りましょう❗ 今シーズンもよろしくお願いします。

尾根コースオープンすると良いです😊 検定頑張ってくださいね！ ノースバーン下部(検定バーン)で後ろを滑っているスノーボーダーは多分私だと思います😊 最後のターンで左手親指を突き指してしまいました…

碧天様 コメントありがとうございます❗ 突指、大丈夫てすか？ あの日（特に夜は）、基本的にバーンが硬かったので、なかなかバランスを取るのが難しかったですよね。 まだシーズンは続きますので、お互いに気をつけて滑りましょう。 検定は、ちょっと難しいかもしれませんが、頑張ります。 動画のご視聴、ありがとうございました。

コメントありがとうございます❗ 動画、拝見させていただきます❗

コメントありがとうございます。 参考にさせていただきます❗❗

コメントありがとうございます❗ 動画、拝見させていただきました。 貴殿の滑りも安定していると思います。 お互いに頑張りましょう。

アドバイスありがとうございます😊

@@Walagakiさん、もう一つ気づきました。片足にフラットに乗るには大腿部を捻って膝が内側に入ることが必要です。スケートでもスキーでもフラットに乗ることが重要です。インラインで平地、もしくはごく緩い坂で片足直滑降してみれば、膝が内側に入らないと出来ません。そのポジションで下肢傾けましょう。

アドバイスありがとうございます☺️ 参考にさせていただきます。

こんばんは。 コメントありがとうございます。 私だけなのかもしれませんが、ある時、外腰をターン方向に動かし続けることを特に意識して滑ってみると、それまでになくインラインに圧力をかけ続けられる感触がありました。スキーに置き換えると、スキーに圧力をかけ続けられる感触です。 そこで、ターン中にスキー圧力をかけ続けられれば、より、板をたわませることができると思い、この動き（ターン中は外腰を動かし続けること）を取り入れようと思いました。 実際のスキーで行ったときに上手くいくかわかりませんが、ひとまず、次のスキーシーズンはこの動きを取り入れて滑りたいと思っています。

@@Walagaki さん、「外腰をターン方向に動かす」ことが具体的に分かりませんが、スケートを前に走らせるように押すことではありませんか？これだと前に押すので押す支点の腰は後ろになります。この動きインラインやスケートのスケーティングに重要てす。スケートの外足に相当する支え足に乗って、その脚を伸ばしながら足を前に押します。こうするとスケーティングで弧を描くことが出来ます。この動きインラインやスキーのエッジングそのものです。 スキーヤーのスケーティングはハの字にして、交互に斜め後ろに蹴ってスケーティングすると思いますが、蹴る前にその足に乗りこんでいくことが重要です。スケーティングでターンのリズム掴み、ターンに入っていきます。

@@Walagaki さん、外腰をターン方向に動かすということはこれじゃないですか？スケートを傾け、圧を加え、そして(脚を伸ばしながら)スケートを前方に押すこと。腕振りでスケートを前に進ませてますが、外腰の位置は変わりません。 kzbin.info/www/bejne/ep2QpJiIiaekY9ksi=NdX7R3GKPw2M-62D

こんばんは。 コメントありがとうございます。 「スケートを前に走らせる様に押す」、その感覚が近いかもしれないです。 そうすることで、ターン後半まで脚が身体から逃げずに圧力をかけ続けられ、そのまま地面を蹴ることができる感じです。

​@@Walagakiさん、 こういうイメージ無いですか？ kzbin.info/www/bejne/jKm5o2tnnreAlZosi=NPEgY9Nx2WQTbEp5 この方は個人的に知ってる方で、指導員で元スクールのスタッフでクラウンに二回受かったことがある方だそうですが。 脚を伸ばして、その後足を引き寄せてます。スケーティングの要素と異なります。伸ばしたあとそのスケートに乗り込み、その後次の足に荷重を移して行くのが理想だと思います。

いろんな視点からの考えを知ることで自分の引き出しが増えることは良いことですね。 道具の進化による競技スキーの最速の滑りの技術変化を理論に置き換えて実践しているのが現在の基礎スキーだと思います。そのため毎年スキー理論が少しずつ変化していった結果、どの時期にスキーの技術を教わったかで皆さん少しずつ技術のベクトルが異なるんですよね。既に２０年前の技術は現在全く評価されなくなっているわけですし。 １０年くらい前？にもてはやされたハイブリットターン技術なんて、今となっては無かったことになってますが、いまだに当時に叩き込まれた技術に翻弄されている方によく出会います。

コメントありがとうございます。 また、コメントの内容についてもまさにその通りだと思います。 荷重によるタワミを利用できるインラインスケート、どのような構造にすればできるのか想像がつきませんが、もし今後開発されれば、利用してみたいですね。

横からすいません。私はインラインのアルペン競技やインライン技術選にも出てました。インラインはマテリアルにより成績かなり変わります。特にウィールは大きいです。rollerbladeのウィールから、matterに変えたらウィールのねじれとその復元が感じられて、たわみのような感覚得られました。スラロームのコース滑ると2～3秒速くなりました。matter以外ではMPCのウィールも良かったですね。もしかしたら、使われているかもしれませんが。

コメントありがとうございます ウィールでそんなに変わるんですね。 硬さの違いがあるのは認識していましたが、正直、そこまで変わるとは思っていませんでした😲 次にウィールを購入する時に考えてみようと思います。

私も五年ぶりにスキー再開してます。インラインも再開しました。インラインもスキーも垂直荷重を基本としてます。垂直荷重とは重力と遠心力に身を任せる。軸で滑るものとなりますかね。五年前のスキーと今年のインライン。スキーの操作をインラインで表現しました。 kzbin.info/www/bejne/gaa5fn2NmKd4qq8si=GBXOjr5OeyHi31Pd

クラウンクラスに要求されるターンとは、面ずらしを伴う垂直荷重によって重力や遠心力や速度に頼らない能動的なたわみを板に発生させ、板のサイドカーブより圧倒的に小さい半径で『スキー板が自ら』急激に内側に切り込んでいこうとする力(カービング)を生み出すことができるかどうかだと自分は思ってます。この技術が結果として横の走り(スピード)に繋がります。 残念ながらインラインスケートは、その急激に自ら曲がろうとする力が発生することは全くないため、インラインスケートで曲がるというのはほぼブーツの方向を変えることによって板ではなく人の操作で曲がっていることになります。これは基礎スキーでいうと１級までの滑りに近い操作方法であり、テク以上に求められる滑りではありません。 実際にインラインスケートでたわみを発生させる意識だけで滑ると、横方向に向くことはほとんどなく非常に縦長の直線的な滑りになります。そこが練習していていつも不満なんですよね。単純に板バネの前後にタイヤを取り付ければ実現できるのではないかと思ってたりします。

こんばんは。いつもコメントありがとうございます。また、スケーティングのアドバイスについてもどうもありがとうございます。普段、インラインスケートで滑っている斜面は短いのでスケーティング３歩はちょっと難しいですが、スキーの時にはできると思いますので参考にさせていただきます。

kzbin.info/www/bejne/d2HTi5eehJx9fLcsi=vxKqhPAWt2n9JuVK 同調は意識してません。ポール滑るときのイメージでスケーティングしてます。

再びコメントありがとうございます。 また、動画も拝見させていただきました。 参考にさせていただきます。

コメントありがとうございます❗❗ スタートのスケーティングですが、その部分を撮影しようとするともう少し上部からの撮影が必要になり、ウォーキングをしている人や車が撮ってしまう為、敢えて撮していませんでした。 ただ、折角ですので、ひとまず撮影をしてみて、モザイク処理を入れる等してアップできそうであればアップしようと思いますので、そのときはご視聴お願いします。

@@Walagaki スケーティングが重要なのは、ターンにおける操作がすべてあるからです。ご自身の目標である重心をターンが進むに連れて後方に移動することは、スケーティングで蹴る動きそのものなんですね。 それが蹴る動きなくて、スタートダッシュでただの踏み換えになるとその後のターンでも圧を加える動きが弱くなります。

コメントありがとうございます❗❗ バックスケーティングの動画、見させていただきました。私自身、バックスケーティングができるのかわかりませんが、後ろのウィールに神経が通うというのがどのような感じなのか興味をひかれたので、次回の坂道滑走の前にやってみたいと思います。

いつもコメントありがとうございます❗ 股関節を折ったこのポジションになったのは、いろんなポジションを試してみた結果、このポジションが、１番両足荷重ができるポジションだと感じたからです。ですので、おっしゃられる通り、両足に荷重する為の工夫ということになるかと思います。とはいえ、もっと良いポジションがあるかもしれませんので、これからも、いろいろなポジションを試してみようと思います。

コメントありがとうございます！！ 外膝のひねりについては、私自身、ロングターンではターン孤を深くするときに使うイメージなのですが、もしかしたら普段でも無意識に使っているのかもしれません。サイドカーブの無いインラインスケート滑走でついた悪い癖が出てしまっているのかもしれませんので、次のスキーシーズンでは、そのあたりを気をつけながら滑ってみたいと思います。

@@Walagaki さん、大変失礼なコメントだったかもしれません😣 私のターンのイメージは斜滑降です。重力と遠心力に対して立ってスキー板に垂直に圧を加えます。インラインでも同じ操作心がけています。

いえいえ、自分では気づけないところもたくさんあるので、コメントいただけて本当にありがたく思います❗ これからも頑張っていきますので、何かお気づきの点がありましたらコメントお願いします🙇

コメントありがとうございます☺️❗❗ 私自身、内脚一本で滑って外脚は添えるだけというイメージはないのですが、どちらか一本の脚で滑るということであれば、何年か前には、外脚一本で滑って内脚を添えるイメージのときもありました。 ただ、私がそのイメージで滑るととにかくバランスがわるかったので、今のように両脚で真上から地面を押さえるように滑るイメージに変えました。 もしかしたら、遠心力とかの影響で外脚の方が荷重が強いのかもしれませんが、イメージとしては両脚で滑るイメージで滑っています。

うれしいコメントありがとうございます！！ 感覚がスキーと１００％マッチするわけではありませんが、（スキーの）オフトレとしては十分に効果があると思います。　怪我だけは気を付けて今後も続けて行こうと思いますので、これからもご視聴よろしくお願いします

コメントありがとうございます❗ また、コメントの内容についても非常に嬉しく思います❗ もっとも、左右のターンで見た目が非対称だったりとまだまだ課題もあります。 これからも、そのような課題を克服し、冬のスキーに繋げられるよう頑張りますので、もし良ければ、今後とも、ご視聴よろしくお願いいたします❗

コメントありがとうございます。　滑りの動画については、ビデオカメラを三脚で立てて定点カメラで撮っています。ですので、休日の高鷲界隈のスキー場であれば、リフトの1人乗りレーンを使っても1本撮るのに20分ぐらい（長い時には30分弱）かかる為、撮った後に不要な部分をカットしてます。 尚、カメラの画面で見た時にはどうしても自分の滑り（被写体）は小さくなってしまいすが、おおよそのシルエットはわかりますし、帰宅後にテレビについないで見れば、どのような動きをしているのかも十分に確認できますので、撮影の効果はあると思います。 また、スマホについても、今のスマホは滑りを撮って確認するには十分な性能を持ち合わせていると思いますが、やはり使用中のスマホは盗難されると困るので、古くなって使っていないスマホ、もしくは、ビデオカメラ（最悪、無くなったり壊れたりしても大丈夫なもの）を使用して撮影されることをお勧めします。

@@Walagaki 詳細な説明ありがとうございました。とてもよくわかりました。

コメントありがとうございます! また、検定はお疲れ様でした。 おっしゃられる通り、確かに検定はしんどいですが、その反面、この年齢になってこれだけ頑張れることがあるという充実感もあるんですよね(これは私だけかもしれませんが(笑))。ですので、身体が動く限り頑張ろうと思いますので、お互いに頑張りましょう! これからもよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 また、検定はお疲れ様でした。 私も、Kさん同様、まずは１種目80点を目標に頑張っていこうと思います。 お互いに頑張りましょう。今後ともよろしくお願いします!

K様、コメントありがとうございます！ おっしゃられる通り、2/22の受検に向けて練習しています （ただ、仕事の都合でちょっと怪しくなってきましたが...） もし、受検する（される）際には、お互いに頑張りましょう！

K様 コメントありがとうございます！！ 同じように５０歳代で挑戦されているということで、とても親近感を感じます。 箱館山は今週末と18,19日の週末の2回、奥神鍋は来週末と25,26日の週末の２回、鷲ヶ岳は22日と3/6に検定がありますね。 あと、めいほうが3/11,12日の週にあったかと思います。 私は、おそらく今シーズンも鷲ヶ岳かめいほうあたりで受検するかと思いますので、もしご一緒した場合にはお互いに頑張りましょう。 また、その時は気軽に声をかけてください😄

ギャングスタ様。 はじめまして。 また、コメントありがとうございます❗❗ 燃費は、たまの給油１回分だけを抜き取ったときに20キロいくときはありましたが、１年間通してはいきませんでした。　もっとも、他の方がアップしているヴェゼル動画では20キロを超えたと報告されている方もいたと思いますので、私の乗り方によるものかもしれません😅 また、フロントグリルについては、私も、１年経過した今でもこちらにして良かったと思っています😀

keroyon様　はじめまして。　また、嬉しいコメントありがとうございます！ ホイールについてですが、こちらについては、スタッドレスタイヤと一緒に購入したホイールになりますのでカバーではありません（納車が11月20日で２週間後ぐらいに雪道を走る予定があった為、納車前に別で購入し事前にディーラーに持って行っておいて、納車時にそれを装着して納車してもらいました）。 ちなみに、スタッドレスタイヤはナンカンというメーカーのAW-1（サイズ：215/60R16 95Q）というもので、ホイールはVerthandiというメーカーのYH-M7V MGというものになるのですが、ホイールだけでも購入することは可能だと思いますし、購入時期によって多少価格は異なるかと思いますが、1本1万円はしなかったはずなのでそんなに高額ではないと思います。 もっとも、１つ難点としては、Autowayというところから通販で購入している為、自分で装着されるかどこかの店舗に持ち込んで装着してもらう必要がありますが、もしそれがクリアできるのであれば購入されるにあたっての問題はないと思いますので、良ければ、下記Autowayのサイトにアクセスして確認してみてください。 www.autoway.jp/

Rosa shouta様 コメントありがとうございます！ タイヤと車重の関係については、正直、良く分かっていないのですが、少なくても、私がスキー場に行く分には、スタットレスタイヤとして全く問題無いレベルでした。　ちなみに、私が乗っているVEZELは4WDで車重は1430kgなのですが、カローラルミオンも1400kg前後だと思われますので、車重的には的には問題無いのかなぁと思います（あくまで私の主観ですが...）　後は、去年は新品だったので２年目の今年はどうかというところですね。もし機会があれば、「ナンカンスタッドレス２シーズン目の雪山走行」みたいな動画をアップしてみようと思います

@@Walagaki ありがとうございますm(*_ _)m確かに耐久性と何年乗れるかですもんねタイヤも高くなって来てるしナンカンも全然いいですよね(❁´ω`❁)今年はナンカン履こうかなって思ってます

@@roseshouta 再びのコメントありがとうございます。 まだ１シーズンしか履いていませんが、私の主観では、国産のスタッドレスと比べてコストパフォーマンスはかなり良いと思いますので、試す価値は十分にあると思います❗️

@@Walagaki やっぱりそうですよねアジアンタイヤの方が今安いですしね自分はスタッドレス履き潰ししてますがなぜか前タイヤだけ非常に減りますね(￣▽￣;)多分アライメントが狂ってるかなと思いましてけど新型ヴェゼル自分が欲しい車でした(❁´ω`❁)

タケシア様 コメントありがとうございます‼️ ご質問いただいた内容についてお答えさせていただきます。 まず、座席についてですが、足元は、前後席ともフィットシャトルよりは余裕があると思いますし、天井も、旧モデルのヴェゼルより低いとは言われていますが、フィットシャトルよりは高いと思います。 ただ、荷室については、後部座席の足元の余裕を重視した設計になっているのか、特に前後の長さが短いです。 正直、10cmちょっとは短くなっているような気がしますし、結構、フィットシャトルでは縦向きにおけた雪降ろし用のヘラやスコップが、軒並み、横向きに置かないと置けないようになりましたので、そこはちょっと残念なところです。 ですので、シャトルの荷室がフィットシャトルと同じ程度で、ご質問者様が荷室の広さを重視されるのであれば、シャトルの方が良いかと思います。 ただ、エンジンは、さすがにハイブリットであればヴェゼルが１番新しい型式ですので、例えヴェゼルで4駆を選んだとしても、フィットシャトルのFFより燃費は良いです（フィットシャトルのFFより２㎞/Ｌは良いと思います）。 以上、いろいろと書かせていただきましたが、荷室の広さ等で選ぶのでしたらシャトル、座席や燃費等で選ぶのでしたらヴェゼルかと思います。 的を得た回答ができているかわかりませんが、もしよければ参考にしてください。

@@Walagaki 様。 ご回答ありがとうございます。 とても参考になりました。 車中泊旅行で使用する機会が多いので荷室が少し短くなっているという点が気になりますが、実写にて確認してみます。 ハイブリッド機構が新しくなっている点と、デザインがカッコいいのでヴェゼルがいいかなと考えています。 ありがとうございました。

@タケシア様 こちらこそ、さらに返信いただきどうもありがとうございました。 また、こちらからのコメントが参考になったとのことで良かったです。 納得できる車をご購入されることを心より願っています。

Car&Smileちゃんねる様 コメントありがとうございます。 また、チャンネル登録いただき、こちらについてもどうもありがとうございます❗️ この車に乗り始めたときに走行中の駆動配分がみ見たくてこの表示（AWDの駆動配分が見れる表示）にしました（もちろん、必要に応じて別の表示にするときもあります）。 興味を持っていただけて光栄です❗️ 普段は主にスキー関連の動画をアップするチャンネルで車関連の動画をアップすることは少ないですが、少ないながらもこれからもアップしようと思いますので、もし良ければ御視聴お願いします。

宇佐美康彦様 コメントありがとうございます。 確かに、おっしゃられる通りだと思いますので、今後の練習の際に参考にさせていただきます❗️

サーかモー様 コメントありがとうございます❗️ テレビキャンセラーの取り付け等、配線をいじったりするのが苦手で今までやってこなかったのですが、これを気に、他の方がアップされているブログやKZbinを見たりして、できるか検討してみようと思います。

でも確か法律でライト機能は《auto》にしないといけない事になったはずなので、切っても車検が通るのかどうかは確認された方がいいかと

村西敏彦様 法律で定められた可能性があるんですね。 了解しました。確認してみます。 貴重な情報、どうもありがとうございました❗️

kai様 嬉しいコメントありがとうございます‼️ ここのところ、ロシア-ウクライナ問題や上海ロックダウンが起こったりと物の生産や物流にとってはかなり厳しい状況になってますよね。 私自身、車は運良く納車しましたが、仕事は大変な状況になっております。 いろんな意味で、１日も早く、この状況から回復してほしいものですね。 また、kai様のところにもできるだけ早く納車されるよう、お祈りします。

クロポチ様 あたたかいコメントをいただき、どうもありがとうございます❗️ これからも大事に乗りたいと思います。

lnnon lxy様 視点が違うなんてとんでもありません！ まさに、lnnon lxy様のように思っていただける方が増えたらと思い動画もをアップしていますので、本当に嬉しく思います。 せっかくの機会ですので、是非挑戦いただければと思います!

お返事ありがとうございます。いずれにせよクラウンは雲の上の存在です。自分はテクニカルを目指そうかどうか？迷っています。なぜなら目指しだすと相当な労力と時間、そしてコストが必要と考えますので安易な気持ちではトライできない世界ですね！？

@ウォンタkitune 様 コメントありがとうございます。 おっしゃられる通り、ある程度の気力、体力、コストは必要になると思いますし、私自身、せっかく費やしても必ず取得できる保証も無いと思っています。 ただ、目指せる環境にいること自体が幸せだと思いますし、せっかくそういう環境にいるのであれば目指して見ようと思いました。 結局、受からないかもしれませんが、挑戦できるうちは頑張ってみようと思います。

駐在員0号VNさんこんばんは。 コメントありがとうございます。 テクニカルも、鷲ヶ岳スキー場で合格しました。

toshi tanさん コメントありがとうございます。 土曜日はお疲れ様でした。 クラウンプライズ、なかなか難しいですね。 私自身、今は全く光は見えませんが、いつか合格できると信じてこれからも頑張っていこうと思います。 お互いに諦めずがんばりましょう。 これからもよろしくお願いします。

安本一夫さんこんばんは。 コメントありがとうございます。！！ このフロントグリルについては私も気に入っています。 Xグレードということもあり、実車を見るまでは「グリルだけ浮かないかなぁ...」と思うこともありましたが、納車されたときには改めてこのグリルにして良かったと思いました。

ちーぴん太郎さん。 コメントありがとうございます。 テクニカルは、昨シーズン取得しました。 まだまだクラウンまではほど遠いですし、最終的に到達できないかもしれませんが、せっかく挑戦できるので、可能な限り挑戦したいと思っています。