а что с ним случилось-то?

Я не владел супермагной, но кардан и 6-ступка привлекает, конечно...

@@homeland8951 спасибо за инфо, тоже так думаю:)

@@artemmusienko5694 ну там и возраст уже разный)

город маленький, но развитый. Ты себе вторую Магну купил?)

@@homeland8951 Нет это первый мой мотоцикл, я здал на права в 23г а в этом году взял Магну.

Нет это мой первый мотоцикл. Я получил права в 23г, а в этом купил мотик.

Спасибо, друг! Как раз-таки эти "гуманитарные" обзоры и заставили меня запилить свой. Рад, что пригодился!

Как приятно отвечать на развернутый комментарий) Ну следующей Хондой у меня был ВТХ1800 с гидравликой, и я разницы вообще не ощутил, сцепа и сцепа) Но вот в дальняке кардан оказался спасением -- поехал и забыл просто! Но всё равно Магна -- первый мот, самый дорогой)

цепь очень долго?) кардан ходит куда дольше...был у меня интрудер вс кардан ходил без проблем ,мот с пробегом за 100тыщ,у знакомого хонда ст1100 пробег 700тыщ км,кардан живой и родной,поэтому кардан рулит...

@@automania2058капец, на машине-то не найти пробега 700 тыс, а тут мот... Достойно!

@@homeland8951 он на нем 32 года катает и живет в греции где вечное лето=)

Очень рад за твой комментарий, но это было пару лет назад, я посмотрел твой обзор и купил себе Хонду VT1300 Stateline😀

@@homeland8951 Ну, она хотя бы едет. Но думаю разница не слишком велика)

@@motopodborekb слегка пободрее, но самое главное, что кардан!)

такое на многих мотоциклах, даже на моей текущей Хонде Стейтлайн -- ставишь ботинок нормально только под углом, другого решения без тюнинга я не вижу

аппарат не мой, не скажу=)

каким образом подняли ХХ? Вообще там речь шла не про двигатель, а про конструкцию передаче крутящего момента на колесо

@@homeland8951 У нас в США эта модель весьма распространена, и вроде на конструкцию по передаче крутящего момента никто не жаловался, может это на твоем конкретном мотоцикле что-то разболтано? Но нa большинстве Ямах того поколения, включая даже лодки и вездеходы, существует проблема рывка при переходе с открытого/закрытого газа. Там проидит следущее - когда отпускаешь газ, дроссельная заслонка закрывается, и воздух поступает через отверстия которые проходят в обход заслонки, но они в свою очередь контролируются клапаном холостого хода который реагирует с задержкой, и поэтому при открытии/закрытии газа происходит рывок. Из за этого рывка мотоцилк на малом ходу на малых оборотах ведет себя неуклюже, где нибудь в горах им маневрировать становится не приятно. Я даже поставил прогрессивную ручку газа, и компьютер отправил на тюнинг, но с данной проблемой ни какой разницы не почувствовал. Тогда я просто поднял холостой ход, и этим поностью избавился от рывка, теперь мотоциклом маневрировать одно удовольствие. Я не уверен если использую правильные термины, но на корупсе дросселя есть регулирыемый стопперный шуруп, когда крутишь ручку газа то положение лапки которую тянет кабель регулируется этим шурупом. Просто ослабляешь контр гайку, и чутка подкручиваешь шуруп, и тогда дроссельная заслонка полностью не закрывается и таким образом больше не бывает перебоев с поступлением в двигатель воздуха из за которых происходил рывок.

@@dmitrisafonov6976 очень интересное мнение! Вообще это не только на моем моте, а у целого сообщества, но, может быть, мы просто неверно виним систему ремня и шкивов, надо проверить твой подход, спасибо!

@@homeland8951 Toлько регулируй с прогретым мотором.

@@dmitrisafonov6976 кстати, изначально вообще суть дерганий была не в двигателе -- ты открываешь газ на передаче: обороты в порядке, но момент на колесо "втыкается" с задержкой, словно люфт. А если отпускаешь газ для торможения двигателем, то при повторном газовании снова эта задержка... Вот я про что на видео говорил) То есть как по мне -- двигатель отлично справляется, но вот тяга подается прям как на кардане, хотя там ремень

179

возможно, но это я почувствовал на обоих мотах, да и там эта история с тонкой натяжкой, то недотяни, то перетяни...)

Спасибо!

думаю, сложновато, поскольку задние аморты не особо длинноходные, часто будут пробиваться на неровностях

С любым пассажиром ездить днище. Я тяжелее жены ничего не возил, а она килограмм 45, наверное) Я хрен знает, езда на мотике должна приносить кайф, а возить грузы на тачке можно спокойно

у моего белого около 100, а у приятельского черного вроде под 40-50)

@@homeland8951 шкивы/ремни родные или меняли?

@@rid6alone69 у нас обоих всё родное. Только ремень у меня может быть другой. Если правильно выставить, то за сотку проходит смело, как мне кажется

@@homeland8951 понял, я почему спрашиваю, купил себе болта, так вот на 31тыс потихоньку начал хром со шкива отваливаться, пообщался с одним человеком, у него ситуация была ещё хуже(в плане отвалилось намного больше), но он меня немного успокоил, сказал, что с того момента проехал уже 20тыс., в общем просто собираю статистику :) Спасибо за ответ.

@@rid6alone69 на самом деле хром сначала слизывается неровно, но если уже отваливается, то это рановато на 31 тыс. Наверное, неровно ремень установлен и натянут. Точно не скажу

дык там все нюнсы же, чтоб не забыть

Только сейчас увидел комментарий, о какой трубке речь?

@@homeland8951 я так понимаю это топливная магистраль- та что синяя- либо укоротить либо замена на подходящую резиновую либо найдите пружину металлическую и натяните на это сверху, что б она не касалась и не лежала на горячей голове

@@Babtosh теперь понял. Вообще очень сложно тебя понимать, бро, потому что ты изложил всё сумбурным сплошняком, не пойми, что куда относится:) Итак, по фактам. 1. Что с поддоном я не совсем понял. 2. Насчет мануала -- я вообще никуда не лез без мануала, да еще и переводил некоторым магнаводам отдельные абзацы из мануала на русский язык, если помнишь. 3. Неужели эта заколхоженная трубка отдельного экземпляра может стоить целого комментария? Я говорил о проблеме самой модели в целом, а особенно с тем, чем я столкнулся, трубка у меня была стоковая, да и сидела ровно и безопасно. А что у конкретного экземпляра -- мне вообще побоку, ведь речь-то вообще не трубке шла... 4. Насчет лошадок: всю инфу я брал с форумов, сайтов и пр. У меня даже в ПТС стояло 77 л.с. (хоть это и вообще не авторитет). Я не претендую на истину, я на диностенд ничего не загонял, я просто озвучил цифры. Вот только неужели для кого-то разночтения в 75/77, 85/87 настолько критичны? Уж кто-то, а ты должен знать, что суть-то вообще не в числах:) 5. Про расход я сразу сказал, что отмечаю показания только своего мота с прямотоком и пр. 6. Дизайн -- это абсолютно субъективное и индивидуальное значение. 7. Насчет подножек опять же спроси магнаводов, которые закладывают до подножек. 8. Ну и напоследок -- я назвал обгонку болячкой не потому, что так захотелось (представь), а потому что разные магнаводы мне скидывали картинки треснутых муфт, хотя я вообще обошелся заменой мелких деталей. Такое ощущение складывается, что ты решил до чего-нибудь докопаться (может, я и ошибаюсь, конечно), чтобы я больше не снимал обзоры. Вот только я их и так не собираюсь снимать, я лишь записал опыт отдельного сезона, который поможет очень многим в эксплуатации, вот и всё. Обзоры как таковые мне не интересны:)

Рад, что понравилось!=)

Я бы и рад, вот только нормальных обзорщиков полно, а вот чтобы у меня появилось мнение о моте, мне надо на нем съездить на дальняк...=)

Спасибо, бро! Рад, что зашло!

Я уже забыл, про что. Туго ходящий ключ?:)

В любом случае найти литровый круизер с расходом 5л на сотню - дорогого стоит=)

Если все аспекты устраивают, то я только рад=)

Спасибо, да это я стебусь просто=)

Со всеми доводами согласен?:)

спасибо!=)

потому и диванный :D

Я наверное даже и не ездил 120 со вторым номером=)

да лишь бы пригодилось=)

Надеюсь, принёс пользу, бро=)