MSR

Пікірлер

@alejandro1234457 6 күн бұрын

Holaa que lubricante usas para tornillo y para el árbol de levas?? Gracias

@PendelloCars 6 күн бұрын

@@alejandro1234457 hola; lubricante de montaje ajulube de ajusa, ref. 75000300. Gracias a ti 👍

@lazarofuentes6386 10 күн бұрын

Gracias amigo buen video 👍 😊 😉 🤗

@PendelloCars 10 күн бұрын

@@lazarofuentes6386 gracias a ti amigo 👍

@piabb2123 13 күн бұрын

esa especioe de tetón plateado que asoma en el extremo derecho del eje que has retirado es el famoso taponcito que cuando se sale hace que caiga la presión de aceite en la parte superior?? está suelto??

@PendelloCars 13 күн бұрын

@@piabb2123 si, es ese, y si, está suelto. No se ve en el vídeo pero le hice una muesca en el eje contra el tapón para que lo sujetara y no cayera. Lo puedes hacer con un martillo y un desatornillador o cortafríos pequeño.

@piabb2123 13 күн бұрын

@@PendelloCars gracias! los tiene a cada lado, o solo en ese lado?

@PendelloCars 13 күн бұрын

@piabb2123 los tiene a cada lado

@piabb2123 13 күн бұрын

@@PendelloCars muchas gracias!

@PendelloCars 13 күн бұрын

@piabb2123 👍

@eldelcable8730 17 күн бұрын

Trabajas de lujo

@PendelloCars 17 күн бұрын

@@eldelcable8730 gracias 👍

@fernandoramalho3644 18 күн бұрын

Mirando a 3:48 tienes los taques de lubrificacion salido... tienes que poner el taques para mantenerlos fixos!!

@diegobastias3349 Ай бұрын

Buenas, buen video explicandolo detalladamente, lo unico, tengo entendido en otros videos que cuando haces tope la tuerca de ataque del inyecto, luego se gira media vuelta (180Grados) y se apreta la contratuerca o eso he visto en otros videos de 1.9tdi ARL/ASZ

@PendelloCars Ай бұрын

@@diegobastias3349 Cierto, la mayoría quitan 180º, pero muchos manuales quitan 220⁰ para bajar presión a la inyección y evitar esas muescas que deja el inyector en la culata por la vibración en el lado opuesto al taco de sujeción. Hay mucha discrepancia sobre este tema, hay "quemaos" que también quitan 170º incluso 150º. Entiendo que va un poco en función de lo que busques, prestaciones, fiabilidad, durabilidad....

@diegobastias3349 Ай бұрын

@ estaría muy bien tambien un video cambiando arbol de levas en 1.9tdi, seria un gran video y de gran ayuda tambien👍🏼💪🏻

@Emilio-madridista Ай бұрын

Hola crack, por esas muescas me dicen que cambie culata, crees que lijando las muescas y juntas de inyectores nuevas se solucionara? Gracias.

@PendelloCars Ай бұрын

@@Emilio-madridista Si las muescas no son muy pronunciadas seguro que si, o por lo menos yo probaría primero. Lija fina P2000 y rocía con WD40 y después de poner la juntas untalas con vaselina, evitará que si quedan muescas sufran cortes y harán un mejor sellado.

@ihssanmtougui6947 Ай бұрын

Hola, después de sustituir los inyectores, es necesario calibrarlos?

@PendelloCars Ай бұрын

@@ihssanmtougui6947 hola; el inyector debe estar calibrado antes de montarlo, lo que debemos hacer al montarlo es un ajuste mecánico con el tornillo prisionero y la contratuerca de los balancines. Explico en el video como debe hacerse. Pero lo que es la calibración de estos inyectores lo mejor es llevarlos a un Bosch CAR SERVICE que tenga laboratorio de inyectores, hay una máquina que te los deja con los valores de fábrica.

@ihssanmtougui6947 Ай бұрын

Vale entiendo, pero en caso de que sea de segunda mano, con calibrarlos como en el vídeo es suficiente no? Y después de montarlos es necesario codificarlos? Porque leí que en estos tipos de inyectores no es necesario. Muchas gracias por la respuesta

@PendelloCars Ай бұрын

@ihssanmtougui6947 de segundamano si está reacondicionado solo hay que hacer el ajuste que se ve en el vídeo. Y a estos inyectores no es necesario meter el código para que los reconozca la ECU. El inyector sino está reacondicionado va a depender del estado en que se encuentre, pero por lo menos cambiale el juego de juntas que es sencillo y no son muy caras.

@star_dax Ай бұрын

Gracias por el vídeo! El aporte de la referencia de la junta fantástico 👍👍

@mohamedfidni995 2 ай бұрын

Sobra esa musica aburrida

@labrador3866 2 ай бұрын

😂😂😂 el filtro nuevo y le cambia 😂😂

@antonioramilo1707 2 ай бұрын

Se olvidó de grabar el filtro de aire viejo 😂

@jjjdjfjfjffherjfrjfju7899 2 ай бұрын

Muy bien explicado con su par de apriete y todo lo necesaria para poder realizarlo en casa.muchas gracias me as ayudado mucho

@ivanfarinelli5916 3 ай бұрын

Salve mi servirebbe un favore le distanze da ingnettore ad ingnettore grazie

@elpianista100 3 ай бұрын

Hola ¿Se puede sustituir un solo inyector bomba? Hay quien dice que hay que reemplazar los cuatro cuando falla uno.

@PendelloCars 3 ай бұрын

@@elpianista100 Hola. Claro que solo se puede cambiar un inyector, lo que pasa es que cuando tienes un inyector que funciona mal por desgaste del uso, tienes tres que están a punto de dejar de funcionar bien porque llevan el mismo tiempo de uso, y los talleres una vez que desmontan recomiendan cambiar ya los cuatro. Yo lo que hago es desmontar el que está mal, lo llevo a reacondicionar y calibrar a un BOSCH CAR SERVICE que tenga laboratorio de inyectores, lo vuelvo a montar y ya aprovecho para ajustar los cuatro.

@elpianista100 3 ай бұрын

@@PendelloCars Que debe seri caso. Me funciona uno mal. Es un tdi con 418000 km.

@PendelloCars 3 ай бұрын

@@elpianista100 con esa cantidad de kilómetros no te compensa meterle 4 inyectores nuevos, yo llevaría a reacondicionar el que está mal. El precio de un inyector bomba nuevo anda por los 1000 euros, reacondicionado entre 200 y 500 y la otra posibilidad son los de desguace por 50 euros, pero esos ya son como la lotería.

@elpianista100 3 ай бұрын

@@PendelloCars Si, se que son extremadamente caros. Pero ya tenía idea de reparar. Lo que me dicen es que si tengo uno mal, los otros han trabajado muy forzados y caerán en poco tiempo. Lo que no se cuanto tiempo es la mano de obra de esa operación en ese coche de motor longitudinal.

@PendelloCars 3 ай бұрын

@@elpianista100 la mano de obra es costosa. Si tienes pensado quedarte el coche mucho más tiempo deja a punto los cuatro, pon tornillos nuevos en los dos ejes de balancines y los de los tacos de sujeción, el arnés del cableado y la junta del eje de balancines y dejas el sistema de inyección como nuevo y te olvidas de él por mucho tiempo.

@maikyv2s960 5 ай бұрын

Hola bro excelente video me encantaría ver el proceso del desmonte del riel de los inyectores de gasolina saludos porfavor

@maikyv2s960 5 ай бұрын

Hola amigo buen video, nuevo suscriptor me gustaria ver un video donde se le realize el desmontaje y mantenimiento a los inyectores de este bello opel Astra

@Oskar_CII 6 ай бұрын

Después de ver tú vídeo, por experiencia te digo que esa reparación va durar menos de un año, te explico el porqué... En primer lugar no solucionas el problema de fondo que tienen todos los bomba inyector del grupo VAG y que no es otro que el haber puesto un solo ancle del inyector a la culata. La solución para esto la tienes en el Puente PDE y un kit de juntas VITON, con esto se soluciona el anclaje de los inyectores y con las juntas VITON solucionas el problema de falta de sellado por el desgaste en la culata de aluminio, este kit que yo he instalado lo venden en 07eins.com es una empresa alemana. Además te garantizan que si una vez instalado el kit te sigue dando problemas lo desmontas y te devuelven el dinero. Esto por una parte, la segunda es que cuando cambias las juntas de un inyector tienes que hacerlo con el resto de inyectores, ya que todos tendrán el mismo problema por la vibración y estarán desgastados los asientos del resto de inyectores, ya que de otra manera continuarás teniendo el mismo problema en los otros tres inyectores y si el la reparación se la estás haciendo al coche de un cliente le vas a tener que cobrar otra vez el desmontaje y montaje por cada inyector que repares?? Ahora sí lo haces a título ilustrativo para mostrar como se debe proceder con el resto de inyectores me parece un buen vídeo. Si no es así me parece una reparación con un 1/4 de solución y un gasto X4 para el cliente.

@PendelloCars 6 ай бұрын

Hola Oskar; gracias por la recomendación, siempre se agradecen los buenos consejos. No soy un profesional de la mecánica, sólo un aficionado que intenta reparar las pequeñas averías y hacerle los mantenimientos a los coches que tenemos en casa, estos vídeos los hago para poder compartirlos y ayudar a quien comparte esta afición. El problema que tenía con este inyector es que el motor al ralentí vibraba mucho, echaba mucho humo blanco por el escape y no me iba a pasar la ITV, al enchufar la maquina de diagnosis me daba fallo P0302 (fallo de combustión en el cilindro 2) y los valores de inyección estaban fuera de los parámetros, por lo que decidí extraer el inyector, llevarlo al laboratorio de un BOSCH CAR SERVICE donde le cambiaron boquilla, agujas, el kit de juntas y lo calibraron y dejaron con los valores de origen, al volver a montarlo le preparé y lijé el asiento porque sí que tenía esas muescas que suelen dejar estos inyectores en la culata por estar fijados solo por un lado con un taco, pero en este caso el problema venía dado por el propio inyector y no por la fijación. Un saludo y gracias por la info, no sabía de la existencia de este puente y estas juntas y me parecen una buena solución.

@ro0bertoO 4 ай бұрын

Muy buenas a los dos, es necesario codificar los inyectores bomba en caso de sustitución? Gracias

@PendelloCars 4 ай бұрын

@@ro0bertoO hola; estos BOSCH del grupo VAG no son necesario codificarlos

@ro0bertoO 4 ай бұрын

@@PendelloCars Gracias por tu respuesta, entonces comprobaré otra vez la presión en la bomba tándem sin estrangular el retorno porque el coche ya me tiene loco... He cambiado inyectores y las tóricas y sospecho que aún así me fugue presión por la tórica de enmedio que comunica la alimentación con el retorno del inyector. Ojalá me dé los 7 bares a 4000 rpm que especifica el manual porque todas las soluciones a ese problema son carísimas

@ro0bertoO 4 ай бұрын

Mi coche es un BXE

@mafioso6016 7 ай бұрын

Hola, la mariposa se puede llegar a desprogramar tocando la aleta del medio?

@PendelloCars 7 ай бұрын

@@mafioso6016 Hola, ésta es completamente electrónica y si que se puede llegar a desprogramar. Hay que limpiarla sin hacerle presión y si se te desprograma la mayoría de las maquinas de diagnosis traen la función para volver a reprogramarla, pero pasándole un cepillo de dientes con cuidado y aplicándole un buen descarbonizante no deberías tener problema. Un saludo.

@yimbocruz9101 7 ай бұрын

Hola amigo gracias por tu video. Genial. Valdría W40? Gracias 🫂

@PendelloCars 7 ай бұрын

Si es WD40 limpiador de contactos sí, siempre mejor un limpiador de contactos para que mejore la conductividad eléctrica de los conectores, acuérdate de desconectar la batería antes de manipularlos para evitar que salten los airbag's, Saludos.

@mohammedbellahfid7536 8 ай бұрын

Bravo, pero devi pulire anche il collettore

@jmageitos9416 8 ай бұрын

Buenos días El puente de las bujías lo has cambiado haciendo una instalación paralela o has desencintado hasta la clavija. Un saludo

@PendelloCars 8 ай бұрын

Hola. La idea era desencintar hasta el conector pero después de hacer todo el desmontaje el cableado se mete hacia la ECU, debajo del parabrisas, y de ahí aún pasa al habitáculo. Pensé que iba a estar al lado de la copela del amortiguador izquierdo, debajo de las tapas de la batería como en otros TDI's del grupo VAG, pero en este Skoda Octavia (1z3 con motor BJB) es una liada y le voy a hacer una conexión con 4 pines en otro punto. Un saludo

@Nexus5Lg 8 ай бұрын

Tengo una duda, y es saber si el mantenimiento con Xenum lo hiciste antes o después de la limpieza de la EGR. Yo a los 100.000 km le hice el tratamiento Xenum del combustible, y también el Xenum flush del aceite a mi 1.9 tdi BKC y muy contento. En breve se lo volveré a hacer, pues ya tiene 195.000 km. Gracias.

@PendelloCars 8 ай бұрын

El tratamiento lo hice antes de desmontar la EGR. Los productos de XENUM funcionan muy bien, pero ningún producto te va a quitar la carbonilla que se acumula en la EGR ni en el colector de admisión sin desmontarlos y hacerlo a mano. Pueden ayudar de manera preventiva para que no se acumule tanta carbonilla pero no hacen milagros.

@angelpalleiro9742 8 ай бұрын

Chachi pirulí así me gusta

@LaloVillarejo Жыл бұрын

Buen video compañero, aunque te tengo que comentar un detalle. Los 20nm para el tapón de vaciado, es cuando el tapón es hexagonal con arandela de cobre, ya que según la fábrica en la que se montó pusieron ese tapón tornx o hexagonal, el de junta de goma se aprieta a 12nm para no romper la propia junta. Te lo digo porque en mi Astra g tengo el tapón con arandela de cobre y en el H tapón tornx con junta de goma. Un saludo

@PendelloCars Жыл бұрын

Gracias Lalo Lo tendré en cuenta para el próximo cambio

@soyunputoprimo Жыл бұрын

Por cierto, fue en el mismo coche, con el mismo motor 😜💪

@soyunputoprimo Жыл бұрын

Hice exactamente lo mismo, con CASI los mismos materiales (puse también aceite Xenum) cambié el aceite del cambio y le puse el aditivo del cambio, desmonté cárter y lo deje como los chorros del oro, cambié anticongelante... Resultado, de coche para desguace a coche que me lleva a trabajar cada día y va como una seda. Enhorabuena por el vídeo!

@PendelloCars Жыл бұрын

Muchas gracias!!! Increíble el cambio que da el funcionamiento del motor después de una buena limpieza interna, un buen aceite y unos filtros nuevos. Los aditivos de XENUM han dado un resultado excelente, este Astra pasó de los tirones que suele dar este motor a bajas RPM a poder soltar el embrague en segunda sin acelerar que ahora se mantiene estable y lineal, ya no da tirones y tiene una aceleración suave y progresiva.

@atiendeloquetedigo... Жыл бұрын

Bien documentado, fácil, divertido y para toda la familia😊

@juanbm9290 Жыл бұрын

Muy buen video si señor 👌

@PendelloCars Жыл бұрын

Gracias! 😊

@blackeagle2022 Жыл бұрын

Buen trabajo

@PendelloCars Жыл бұрын

Gracias 👍

@humbertoolvera8059 2 жыл бұрын

Buen día disculpen la molestia de pura casualidad alguien sabrá que calibración deben de llevar las bujías y que pasa si en ves de colocar las NGK le coloco unas de iridium ya que por lo q veo las de iridium son más cortas, alguien q me pueda orientar. Y como lavar los carburadores? 🙏

@Juan-ii6db 8 жыл бұрын

gracias jose angel gracias a tu vidio e podido acerlo todo mas confiado gracias

@kcestud 8 жыл бұрын

Gracias José Ángel.

@feelrexx 8 жыл бұрын

muchisimas gracias amigo!!

@juanrafaelperdomoramirez6703 9 жыл бұрын

las llaves de bujías normalmente vienen con una arandela de goma para trabar la bujía, sino la tienes la puedes hacer con un trozo de mangera de gasolina.

@joni0391 9 жыл бұрын

buenas amigo,quedria saber si la llave bujia que utilizas enel video tiene iman,ya que da miedo de quitar la bujia y se caiga en la tapa de valancines porque he tocado con la mano ybla bujia esta demasiado adentro,solo era para eso y si tenias algun consejo para poder sacarla sin que caiga,un saludo.

@Driehoek_ 9 жыл бұрын

Muchas gracias por el video, muy útil

@28caligula 10 жыл бұрын

Son los mismos materiales para una hyosung gt 125r

@anonimoanonimoa5178 10 жыл бұрын

cada cuanto tiempo se cambia el aceite,filtro aire,filtro aceite y bujia de la hyosung?

@josebodoque7903 10 жыл бұрын

Gracias por tu video, tengo mi Hyosung hace poco y no tenia idea como hacerle esas mantenciones, muy buen video y gracias de nuevo.

@godistv 10 жыл бұрын

Menuda gente más sin vergüenza hubo en este festival. En mi zona no paraban de gritarle a Jonsi subnormalidades. A partir de ese día aprendí a odiar a los fans de Muse. Maleducados y cerrados de mente.

@AmparoVision 12 жыл бұрын

Enomes,fue increíble mirar hacia atrás y ver a todos en el suelo.

@ozma992 12 жыл бұрын

no se podian haber despedido de otra forma que con Algunas Plantas grandes siempres y el momento de agacharse grr ejje

@rodrigonzalez01 14 жыл бұрын

Muy guapo!. Me quedo con el minuto 4:53.

Ең жақсы KZbin

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