Возможные причины включают в себя управление подачей масла, деформацию головки блока цилиндров или отказ масляного насоса. Вы вызывали его перегрев в прошлом?

@@tamaden Ні проблем з маслом і перегрівом не було.

Если подшипники распределительного вала не имеют люфта и работают нормально, возможно, изношены прокладки, используемые в клапанах. Если аномальной деформации нет, проблему можно устранить путем замены деталей.

Это чужой канал, но я думаю, что он может быть полезен. kzbin.info/www/bejne/pZDKYYx4jJhno9k

@@tamaden я знаю цього хлопця він з мого міста.я теж ремонтую скутера.я робив так само як тому відео.Просто інтересно чому раз в три місяці зажимвє впускний клапан

コメントありがとうございます。 大阪方面高峰から先は本当に危険な道路の構造と速度を感じさせない景色なので、国は全国のこういう高度成長期に作った道路の再整備をしないといけないと思います。その後このニュースの情報は出てきませんがドライバーさんのご冥福をお祈りします。

コメントありがとう。これからもあなたの国でこのチャンネルを広めてください。 Thank you for your comment. Please continue to spread this channel in your country.

Thank you for being a fan of my videos 😊 Please spread this channel in your country

パイプさんカットありがとうございます。 これは耐油耐熱タイプです

コメントありがとうございます。排気漏れなら液ガスもアリですが、エキマニのフランジが変形していたら液ガスでも漏れてきます。原因を特定してから対策に移った方がいいと思います。意外とほかの部分からの異音かもしれません。排気系だとプラグホールからとかマフラーに穴が開いているとか。詰まっているとか。

コメント有難う御座います！ やはり色々疑わしい場所があるんですね！ わかる範囲でゆっくり調べてみます。 有難う御座いました😊

マフラー外してエンジンをかけてみてポコポコ、キャパキャパと同じような音がすれば排気漏れが疑わしいですが、それ以外ならさらに音の特定がいりますね。 それ以外なら動いている部分、駆動系なども調べる必要があります。 頑張ってjください。

なるほどですね！ 一回外して音を聞いてみます。 軽いバッグファイアーみたいな音なんですよね😂

スロットルを戻したときにに出るのは、プラグの番手が低い時、ヘッドが異常な温度になり燃料が濃すぎてるとアフターバーニングを起こしてパンパンいうときがありますね。エンジン始動時にかぶり気味になりませんか？ いずれにせよひとつづつ解明するしかないですね。バイク屋に持って行ってみるのも手ですが、ヘッド関係はお高いですから、私と同じく時間はあるが金はないなら自己解決です。あと秀一郎師匠に効くのも手ですよ。

コメントありがとうございます。買うときにPROってあるとプロが使ってるんや・・・と思って。ついつい。

@@tamaden マウスのチャタリングにこれがいいって聞いたので使い方探してました！素人なので proに惹かれる部分共感((´∀｀))

これ、ゲームのコントローラー分解して接点に使うとメチャ効果出ますよ。あとテレビのリモコンとか。

コメントありがとうございます。 燃料は無事来ました。取り付けるつけるところで終わってしまいました。スンマセン。そこまで考えて動画撮っていませんでした。次回、ナンバー取得の時にエンジンかけて撮影します。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。確かにこのホースは農機具用ですね。今度ガソリン専用に交換を検討します。

コメントありがとうございます。 19mmです。

@@tamaden 返信ありがとうございます。 オイル交換の際、誤って プラスチック片を混入させてしまい(！)、 取り出せず参っていた所でした。 フィルターに引っかかっている事を 祈りながらストレーナー交換作業に 挑戦してみたいと思います。

車体の下にもぐるので、事故には気を付けて行ってください。もしプラスチック片が入った状態でエンジンをかけてしまったら、オイルラインに詰まる可能性もあるので、オイルは無駄になるかもしれませんが、なんどか、オイルフィラーからオイルを流し込んで、ドレーンから出てくるかもしれないので確認した方がいいかもしれません。

@@tamaden この後のアドバイスまで頂き ありがとうございます…！ オイル交換ですらこんなにもたつく バイク初級者なので、 無理は禁物ですね(^^; 深追いせずお祈りフィルターチェックだけ して、自力で無理ならすぐバイク屋さんに泣き入れます。苦笑 自前での整備も憧れているので、 動画の視聴も続けさせていただきます✨🙇‍♂️

自分で手をかけると愛着がわきますよ大切に乗ってください。

いきなり荒らしですね。採用！

他の方にアドバイスいただきましたが、農機具用の燃料ホースだと危険かもしれませんね。次回専用に交換かもです。

コメントありがとうございます。乗り方にもよりますが、1万kmから1.5万kmくらい走ると結構汚れてきますので、確認してみて汚れていたら交換ですね。

Press and hold the meter button, and when ODO flashes, press once to set the current setting. Press and hold until it flashes to set the oil change. Then press once. It will flash at 500km. Press several times until you reach the desired mileage, about 3000km, and then change the oil.

Нажмите и удерживайте кнопку счетчика, а когда ODO начнет мигать, нажмите один раз, чтобы установить текущую настройку. Он установит настройку замены масла, поэтому нажмите и удерживайте, пока он не начнет мигать. Нажмите один раз оттуда. Мигает после достижения 500км. Неплохо несколько раз увеличить желаемый пробег и установить его на отметке 3000 км, а затем сменить масло.

@@tamaden Спасибо вам большое! Всего самого наилучшего!

コメントありがとうございます。素人作業ですが、重要部分の内容が伝わればうれしいです。 くれぐれもお気を付けてケガしないように挑戦してみてください。案外簡単にできますよ。 交換後はアタリが出るまではブレーキに気を配りながら走行してください。

プレステのコントローラーの接点には効果抜グンらしいです

@@tamaden プロはやらないでしょうね

1級整備士の人とエアコン業者さんに聞いて教えてもらったのですが。クリーナーとしてカーボン除去能力も高いそうです。使い方はそれぞれアイディア次第。

Спасибо за ваш комментарий из России. Нет проблем в использовании трансмиссионного масла вместе с моторным маслом. Я использую односортное трансмиссионное масло Yamaha №80. Надеюсь, этот мой KZbin-канал распространится в России.

​@@tamaden I'm sure it will spread! Japanese motorcycles are very popular in Russia, and there is not much information. Moreover, I really want to repair and maintain my motorcycle myself. Thanks to your videos, I am learning how to repair from you. Thanks!

Спасибо за ваш приятный комментарий. Я рад, что мотоциклы японского производства хорошо себя зарекомендовали в России. Пожалуйста, следите за своим велосипедом и катайтесь осторожно.

コメントありがとうございます。 知っている範囲ですが、以前Todayのクランクを割ったことがあって同じようなエンジン形式のベンリィですとおそらく、マフラー、タイヤを外してギアケースにアクセスしていきます。左クランクケースカバーを開けてドリブンフェイスを外すとギアケースのボルトが出てきます。ブレーキワイヤーを外さないとギアケースは外れません。ここでギアケースを割ります。そうすればドライブシャフトが外せます。そこでようやくベアリングにアクセスできます。これくらいしか知識がございませんがお役に立てれば幸いです。

ご返信ありがとうございます。 動画やブログに辿り着けなかったので大変助かりました。 本日は取り掛かれないため、後日のチャレンジとなりますが、 何も分からず不安を抱えながら行うより、 大分、心にゆとりが持てました。 また困った時はお聞きしてしまうかも知れませんが、 よろしくお願いいたします。 夜分遅くに申し訳ありませんでした。 ありがとうございました。

お褒めのお言葉嬉しく存じます。早めの対策でバイクは長持ちします。くれぐれもお怪我なされないようお気を付けください。知っている範囲でいつでもお応えいたしますので今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。公道復活させたのちはアシとして頑張ってもらいます

Você pode obtê-lo a qualquer momento no Japão, mas também pode obtê-lo em distribuidores de peças no exterior. www.amazon.co.jp/s?k=jog+3kj+%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF %E3%82%AB%E3%83%8A&crid=161UBC4ILFF7I&sprefix=jog+3kj+%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%2Caps%2C184&ref=nb_sb_noss

コメントありがとうございます。私の動画は素人手抜き動画ですが参考にしていただいてうれしく思います。正式な工程で作業すればそれなりに工賃はかかりますので、ショップさんだと料金は仕方ないと思います。少々工賃は高いようなショップさんだと思いますが。簡単なことからDIY整備始めれば時間はかかりますがコストは下げられるし楽しくなればなおイイです。くれぐれも怪我なされないように愛車整備してあげてください。

コメントありがとうございます。ギアオイルのドレーンボルト無いの不思議ですね。50cc以上じゃないと付きませんね。コスパでしょうね。国内のスクーターの平均所有年数分はこの部分のオイル交換は大丈夫ということでしょうか。

パイポさん。こんなチマチマした作業は嫌いではないので結構日にちはかかりましたがなんとなく完成です。 PはPさんですよ。京都舞子町の。

これPPなんでPさんにPンクにしてもらいます。

@@tamaden さん！😄Pさんに言うたら、 「P Pローション」で仕上げられてまうがなぁ〜！笑😆

(笑)🤣

お疲れ様です。 相変わらず丁寧な仕事です☺️ 綺麗に復活しましたね😙 気持ちいいです👍

ありがとうございます。そろそろ公道復帰です。

コメントありがとうございます。こんな素人作業でお役に立てればうれしいです。

Wheel nuts are 24mm. Thank you for your comment.

コメントありがとうございます。ホンマに上りも下りも事故多いですね。昔は死の国道って言われていましたから、くれぐれも事故に巻き込まれないようにお気を付けください。

コメントありがとうございます。このベンリーのオーナーさんも夜の走行時の暗さを懸念していてLEDにしようか悩んでらっしゃいます。 参考にお聞きしたいのですがフォグランプの取り付けでリレーはお使いになりしたか？ 電源はアクセサリーからでも取れそうでしょうか？よろしければ教えてください。

リレーは使い、アクセサリーから取りましたが、数ヶ月経った今も何も問題は起きてないですね。

アドバイスありがとうございます。機会ができたら挑戦してみたいと思います。

楽しく見ていただいているなんて超光栄です。長文ですが、ざっくりとですが、バイク用のオイルと車用オイルの区分としてはミッションオイルを併用するかどうかなのです。バイク用とされているオイルはミッションギアの摩擦低減とクラッチプレートの摩耗低減と圧力グリップを兼ねなければならないので専用設計となるのです。横置きエンジンではカブやモンキーなどはミッションがあるのでバイク用を使います。スクーターなどのエンジンではミッションギアやクラッチプレート（ディスク）などは使われていませんので純粋にエンジン内の潤滑と冷却性能があればいいのです。なので正直車用エンジンオイルなら何でもいいような感じがします。添加剤もともとたくさん入っていますから。・・・でもホンダ純正オイルは品質が良く定評が高いオイルなのでこれを使うのがベストだとも思っています。 ですが少々お高いのです。4L売りとかあればコスパも良くなるんですが。ですので貧乏整備の私としては車の余りもしっかり使っていきます。 快調ですよ距離走っていますけど。 燃料添加剤はAZのFCR-062を使っています。（安いので）すぐにオイルが真っ黒になりますが、仕事していそうで愛用しています。燃費に関しては十分だと思っていますが、タイヤの空気圧を2割以上高くして設地面積を減らしているくらいです。 それでは今後ともよろしくお願いいたします。

@@tamaden tamadenさん とてもメカニック的に詳細にかつ分かりやすくご解説頂きありがとうございました！ 実はタクトベーシック現行型新車を息子用に一年前に購入しまして、エンジンオイル交換やギアオイル交換等々を自分でするにあたり、その当時からtamadenさんのチャンネルを知ってからはいつも参考にさせて頂いておりました。 話はもどりますが、自動車用のSL10W30使用でも🆗ということですね。確かに純正のE1は1リットル1000円前後なので高いですね…😓 それと現行タクトですと、ギアオイルも純正E1を兼用できますが、ギアオイルの場合はどうでしょう？ SL規格の車用のオイルは使えるのでしょうか？ 知識不足で申し訳ありません(^-^; 燃費向上の秘訣もありがとうございます。私も空気圧は高めにしています。AZの燃料添加剤も少量づつ時々給油時に入れたりしていましたので正解だったようで良かったです。 タクト整備全般に関してはtamaden さんが１番分かりやすく、かつ面白いので 今後も楽しみに拝聴したく思っています🙌

たびたびお褒めのお言葉ありがとうございます。E/gオイルに関しては、1500km走行ごとに交換であればSLでもSN10W30のグレードならOKです。ファイナルリダクションのギアオイルはホンダ系ではE/gオイル使用指定だったと思います。余りオイルを有効に使えます。100ccほどですが。息子さん自身もスクーターも手をかけてもらって喜んでいると思います。これからもお怪我しないようにメンテナンスしてあげてください。また。ご質問があればコメントでもメールでもお答えできる範囲でお答えいたします。 今後ともよろしくお願いいたします。

@@tamaden友人がバイク屋をしてるので聞きましたがスクーターにも絶対に車用はダメ、エンジンの寿命が短くなると言ってましたよ。

@@user-li7bn7eu5v さんコメントありがとうございます。 スクーターはミッションバイクのようにクラッチないので車用の4サイクルエンジンオイルなら、だいたい使えます。壊れるのはオイル管理が悪いとか他の要因でオイル自体は国際規格の基油を使っているものが市場にあるほとんどのオイルなので問題なくどれでも使えます。気にするのは粘度くらいですかねぇ。 サーキットを走るならシビアなオイル選びが要りますが、街乗りならなんでもいけます。

コメントありがとうございます。あざみ野の事故はフェードということで結論が出ていますね。いずれの事故も実入りでの事故なのでブレーキに何かあったのは間違いないと思います。年式にもよりますが、エアチャンバーにエアーが来なくなるとブレーキがスカスカになってしまうのでドライバーはかなり恐怖だったと思います。

ぐしゃぐしゃでも分かります台車ブレーキのハブがもし亀裂が入っていればブレーキですこゆうのがありました車検出したのにブレーキな効きが悪くある修理屋さんに見てもらったら。バラして見たらハブに亀裂が入っていたそうですそのまま乗っていたら大事故でしたって僕の友人ですけど。

コメントありがとうございます。確かにラチェットの音は小さくなりましたが、ギア飛びの状況は起きていません。乗り出してすぐに転がりも軽くなって順調です。グリスを塗り過ぎると硬化してきたら重くなりそうですが毎日乗ると好調です。

@@tamaden どうも返信ありがとうございます！調子が良好なようでなによりです！ シマノのフリーホイールのラチェットはスプリング（ラチェットの爪を起こすバネ）が比較的強力な物が多いようで、やはり歯飛びは起きにくいようですね。（弱くてもスプリングを2重にして強くするという裏技もありますが…） 当方はフリー部分のオーバーホール経験が多い（主にハブと一体型のシングルフリー…）ですが、スプリングが弱いと、そもそものラチェット音が小さく、歯飛びしやすく、グリスを塗りすぎると場合によってはラチェット音が無音になることもあります（空転時の抵抗も大きくなります）。 僭越ながら、フリーの分解グリスアップには、スプレー式の比較的サラサラなグリスをベアリング箇所とラチェット爪の根元あたりに用いるのがおススメです！もし再びフリーを分解グリスアップすることがあれば、さらなる軽みのお供にでもしていただければ！(笑)

ご丁寧にアドバイスありがとうございます。自転車のハブの分解が初めてでして、構造が勉強になりました。次回分解するときはちょう度の低いタイプのグリースも使い分けて使ってみたいと思います。自転車も乗り出して可動部分に熱が入ると気持ちよく転がる感じがわかりました。

素人の横ヤリのコメントですみません。 確かに仰る様にボスフリーへのグリスを塗布は用心するべきだと思います。 私の会社の従業員の自転車が走行中に突然ペダルが空回りしたので見て欲しいと言われ、全部バラしてみると真っ黒なグリスが玉押しからコグ内部の軸の根元までドロドロでした。 その従業員は3〜4ヶ月ほど前に自転車屋さんでリアホイールを「丸ごと交換したのに！怒💢不良品だ！」などと自転車屋に怒っていましたが、原因はそいつのメンテと掃除の仕方に問題がある事が解りました。 色々と問い詰めた結果、普段から注油をせねばと556や100均の潤滑剤などを車軸まわりにノズル吹きして、あげく高圧洗浄機で丸洗いしまくっていた事が決定的な原因かと思いました。 気持ち良く汚れが落ちるからと至近距離で軸部にまで高い水圧を当てていたらしいです。 さらには、風なのか使い方なのかはハッキリしませんが車体をよく倒すらしく、ギヤガードの深い傷と錆がヒステリックな性格のオーナーに扱われる可哀想な車体が物語っていました（助けてくれと笑）。 と言う事は、適度な量を玉受けに塗ったグリスが潤滑油と混ざって柔らかくなり、水圧や倒した衝撃などでドロドロに混油したものがフリーのノッチ（爪）と段差のある歯にまで浸透したものと推測しました。後はその時の気温の高低差もドロドロを作ったり固まったりするものかと思います。

コメントありがとうございます。回転部分に潤滑剤はイイのかもしれませんが、556はグリースを溶かしてしまうので、元の油を流してしまったのかもしれません。初めて自転車を分解して外して分かったのですが、元ついていたグリスは黄色く固まっていましたので品質は良くないモノが使われていたのかもしれません。適量っていうのが素人の私にはわからず、だいたいで塗布しましたが、程々がいいのでしょうね。

コメントありがとうございます。AF67/61は クランクシャフト、ドリブンプーリー側 49N ドリブンフェイス側 39N クラッチナット54N だったと思います。

訂正！クランクシャフト、ドリブンプーリー側 59Nm

コメントありがとうございます。ビードの硬いタイヤはハメるの大変だったと思います。なれとは言いますが、今でもなかなか手こずっています。苦労と手間を考えるとショップさんでもいいのですが、少しでも安く上がって愛着もわきますので今後もお怪我なされないようにバイクのメンテナンスしてあげてください。

@@tamaden エアーバルブとタイヤをホイールに入れるのと車体に取り付けに苦労しました。 特にエアーバルブは辛かったです。

全部ですね。L型バルブはベンリィのタイヤ交換で別に動画あげていますが、ダイソーの10mmのメガネレンチを使えば意外とすんなり取り付けできます。垂直のノーマルタイプはナットをかけて、てこの原理で起こすように取り付けます。ご参考まで。 動画お役に立ててうれしく思います。ありがとうございました。

@@noborukobayashi4805 バルブインサーターという専用工具が約千円で売ってるのでそれつかうと楽ですよ

ホントはバイク屋さんでやる方が確実でコスパもいいときがあるんですが、故障を経験としておけば壊れる前兆がわかるようになりますので・・・リーチ目が出たときはアウトの場合が多いので、チャンス目を見極めるためにDIYやっています。

あゆみさんコメントありがとうございます。純正部品番号がわかればOEM品も探せますね。過去に部品購入で結構失敗していますので、皆さんの人柱。

パーツファンはパイポさんに教えてもらって活用していますよ。バイクのパーツってしれっと対策品に代わっていたりするのでOEM品など部品番号だけでは探せない時があって困惑します。

コメントありがとうございます。確かに交換した方がいいですね。FI車でイリジュウムですが燃料が濃いために煤がいっぱいついています。交換後2000kmほどの走行時に点検で外してみました。

コメントありがとうございます。45Wでも大丈夫そうですね、情報ありがとうございます。時代的にLEDですが、作業のハードル高そうなもので・・・。

車のミラーで試したら白い筋が残りました。クリーナーで脱脂してから再度やり直しました。おそらく油分か洗剤成分が残っていたのではないでしょうか？

@@tamaden ありがとうございます！やってみます🍀*゜

強力なパーツクリーナーはプラスチックを溶かすものもありますので、様子見ながらやってみてください。中性洗剤で洗って油脂のないウエスでしっかりふき取れればいいんですが、結構脂分って取れないので、根気がいるかもです。しっかり脱脂してやってみてください。

コメントありがとうございます。体調管理もプロとして必須ですね。運転技術は十分習得させる前に実戦に出ることが多いので、新人ドライバーさんが育つのにも時間がかかります。 人手不足で未来が見れなくなっていますね。

コメントありがとうございます。おっしゃる通り技術の習得は1日や2日でできるもんじゃないですね。免許があって経験を積んで1人前になっていくと思います。これから外国人のドライバーも増えていくと思いますので、さらに規制などが必要だと思います。いろんな意味で。このドライバーの人手不足、30年前からずっと言うてますが、オイルショックの石油がなくなるとか、今の地球温暖化とか人間というのは変わらないもんなんでしょうねぇ？

パイポさんみたいに多気筒ピストンじゃないっすからJOGも基本はこんなんですよ。

コメントありがとうございます。頭の中だけでお金のかからない遊びです。レトロ感が好きになってくる年齢になったということですかねぇ。GWのお仕事頑張ってください。

コメントありがとうございます。ド素人ですがなるべく詳しく解説したつもりです。何度か分解すればそれなりにできるものでして。お褒めのお言葉ありがとうございます。

www.amazon.co.jp/dp/B0CHJNCCFZ

Спасибо за ваш комментарий. Видео регулировки клапанов на 50-кубовом 4-тактном двигателе я еще не снимал. Я планирую сделать один в будущем.

@@tamaden Спасибо за ответ,будем ждать 👍