поищите сальник 6*15*4 (он встречается чаще) и у токаря обточите до размера 6*14,5*4

@@Jesik_workshop У меня ошибка P2B5A указывает на то, что привод регулирования клапана: низкое напряжение (что объясняет утечку, следовательно, соединение, как вы сказали), неисправная функция спасибо за помощь, я начну с совместного спасибо

переведено на русский: прежде всего большое спасибо и снимаю шляпу перед художником, который решил проблему, от которой страдает вся Европа, потому что Я заказал шарнир 6х15х4 и обратился к токарю, чтобы снять фаску, но он не совсем понимает, чего я хочу (из-за материала резины). Я немного разбираюсь в механике, поэтому мне интересно, смогу ли я нагреть соединение снаружи с помощью тепловой пушки и установить его таким образом. Если нет, не могли бы вы объяснить мне, как правильно снять фаску?»

самому неудобно снимать и делать, но исправим ситуацию!

Скорее всего термостат. Если не хотите сами лезть, то обратите внимание механиков на термостат. Пусть снимут помпу (тогда появится доступ к плате управления термостата). Нужно снять крышку платы (в видео у меня есть пример) и посмотреть есть ли антифриз в корпусе. Если следы антифриза есть, нужно снимать термостат и заменить на новый (что дорого и весьма проблематично из-за из отсутствия) или заменить сальник как я. Проблемы с поиском сальника тоже скорее всего будут, но как вариант подогнать сальник 6*15*4 (встречается на порядок чаще) к нужному размеру 6*14,5*4 Если сильно затянуть, плата может накрыться или моторчик который заслонку вращает и тогда ремонт станет сильно дороже

@Jesik_workshop Сняли помпу, осмотрели термостат, а он в идеальном состоянии!!!!

Сальники тоже целые!!!!

Да целые

Здравствуйте. Так как все делал сам по цене не подскажу (все зависит от мастера и от того где вы находитесь). Снимал термостат я около недели (по пару часов в день и без опыта), ставил на место один день. Ремонт термостата при наличии сальника занимает 30 минут, если плата не пострадала. Главное раздобыть сальник или подогнать сальник 6*15*4 к нужному размеру 6*14,5*4

@Jesik_workshop благодарю за обратную связь. Удачи

В этом случае такой вариант не сработал. Так делал, но ситуация не изменилась. Пришлось сброс предохранителем сделать и после этого калибровка прошла успешно

Так не работает, я пробовал, у меня такая же s60

исправил!

resserve.com.ua/ua/p2430319602-multiinstrument-slider-storm.html

руззкій пиши з маленької літери

У меня также

Такой момент есть и у меня, и у многих у кого машина на автомате. Самое частое объяснение этой вибрации в режиме драйв, это отсутствие в коробке автонейтрали. По поводу климата сказать не могу точно, вибрации когда он включается не чувствую. На затяжных светофорах ставлю селектор в нейтраль, иначе вибрация напрягает. Лазил смотрел резинки на подушках, вроде все целы. Пока отношусь к этому как к особенности конструкции, но думаю как исправить

@@Jesik_workshop сколько я не искал инфы ,объехал не одну станцию ,смотрели вертели ,ни кто ни как не может объяснить ,говорят привыкай ,это его походу нормальное рабочее состояние ,ну время покажет ,пока машина начинает заходить ,нравится как едет,какой у вас расход ? Дизеля

По расходу: трасса при скорости до 130км/ч около 5л. если скорость выше то до 6л. В городе летом 8-8,5л. зимой 9-9,5л, но связываю это с небольшими расстояниями

@@kirill126rus Когда пригнали авто, это была зима, я подумал, что мотор отрыгнул выключил Климу всё ок, включил капец, тоже искал и звонил всё разводят руками, авто на автомате

Добрый! В мою в Германии все время лили 0w20, и я тоже 2 раза менял на 0w20. У меня режим использования город и жизнь масла быстро уходит по бортовому компьютеру. я проехал 6000км и на бортовом оставалось около 8%. Думаю лучше лить 0w20, с такой вязкостью в зиму точно двигателю легче будет.

@@Jesik_workshop Есть мнение, что более вязкие масла лучше лить при работе в летнее время.

Диаметр вала тут не подходит т.к. нам нужно прикладывать усилие к подшипнику. Труба 30мм наружный и 26-27мм внутренний она четко наставляется на внутреннюю часть подшипника.

кашу маслом не испортишь ))

Ешь свою кашу с маслом. И не неси ЧУШЬ, Ещё и на всеуслышание. Постеснялся бы. Дурачок.

В названии все верно, а оговориться не зазорно. Зачищай кулак и не плоди негатив.

Чуток вщелкивается (как будто сел в посадочное место), и при затяжке фильтра нужно провернуть колбу на 3/4 или 1 оборот после касания уплотнителя к прижимаемой поверхности

Привет! Пока все методом проб и ошибок, знаю есть платная подписка для сервисников и попадался еще журнал на немецком языке только в печатном виде (цена около 40 евро), есть еще группа в телеграмм "Astra (K) club" и в ней ветка "Рестайлинг 1,5 дизель", там ребята делятся проблемами и решениями.

​@@Jesik_workshop привет ,не смог найти группу в телеграмм ,есть ссылка ?

t.me/astra_K_Belarus_club/150768

Добрый день! основная проблема в том, что автомобильные сальники идут не по размеру, а по коду запчасти. Я знаю только размеры. Есть 2 варианта решения, первый найти чудом такой сальник (я нашел случайно на распродаже) либо взять более распространённый 6*15*4 или 6*15*5 и нормальный токарь его чуток может проточить до 14,5мм. Если при проточке наружный слой резины снимется и останется только металл от усилителя сальника то можно посадить его на герметик. Еще есть вариант, взять сальник 6*15*4 и проточить посадочное место в термостате, но если сальник найти еще можно и цена его небольшая, то с корпусом термостата будет сложнее в случае неудачи с расточкой.

Понятно спасибо большое

Евгений Добрый день подскажите пож. размер оригинального сальника.

Добрый день! 6*14,5*4

Спасибо...

И никакой мастер несможет разбираться. Обеснити пожалуйста чем проблем .как то сделать

Основных причин несколько -уходит антифриз в интеркулер, что бы проверить это нужно снять патрубок после интеркулера и проверить есть ли в нем антифриз. Если да то только замена на свежую ревизию после 22года - помпа, самый простой и дешевый вариант -и мой вариант сальник заслонки термостата

Понятно спасибо

Война всех распугала, главное что этих сепарских алкашей нет

нужно эксперементировать можно было дольше голтовать и тогда теоритически они были бы равномернее, но тогда он стал бы светлее, а я хотел более темный оттенок