Mulai dari 75 kalau yang begini, sampai 150 kalau sampai bongkar total, belum spare part yang diganti

Bisa om, sama aja cuma lubang intake gak ikut bersih aja

@@mamadmotor kalau dari lubang intake manipol apakah tembus ke mesin atau tidak bang? bagaimana caranya untuk posisi top kompresi untuk mio j bang?

Iya om bagus juga itu kualitas nya

Yah, begitulah om 😁

Thanks bang udah sharing pengalaman dan ilmunya

Namanya untuk rental ya cepet aja om, piston dan silinder aus, apalagi sampai lepas kunci, si pemakai bakal sembarangan bawa mobilnya, akselerasi sampai di atas 7000 rpm di biarkan terlalu lama apalagi di jalan Tol, apalagi mobil yang butuh smooth untuk buka tutup gas, kalau diperlakukan seperti itu ya cepet kasar suaranya, kemudian tertutup kerak seolah keausan akan tertutup oleh kerak hingga suara mesin halus, kemudian di gurah, kerak rontok bersih akhirnya bunyinya mesin kasar kembali karena kerak yang menutup melapisi keausan tadi sudah hilang, Jadi ini juga bisa menjadi penyebab habis gurah suara mesin jadi kasar, karena sebelumnya sudah ada keausan,

Terimakasih udah berbagi pengalaman om

Iya om untuk industri otomotif motor dan mobil dari pabrik clearance dibuat longgar untuk proses inreyen tidak terlalu lama, dalam batas toleransi antara 0.08 Sampai 0.10 pada mesin bensin dan 0.10 Sampai 0.18 untuk mesin diesel pada clearance celah ring

1 Kalau sering mati dijalan bensin kurang lancar coba di buka setean angin Sampai 4 Putaran di rasakan dicari yang paling enak tarikannya, 2 kalau brebet sewaktu di gas bisa jadi keborosan bbm tinggal turunkan nilai pilot jet, kalau brebet sewaktu digas pada rpm menengah justru pilot jet kekecilan, tapi kalau gak bisa merasakan sediakan 2 pilot jet ukuran dibawah standar dan diatas standar 1 tingkat, 3 kalau sering nyangkut tali gas udah seret, atau bukaan koin seret, atau vakum seret gak lancar naik turunnya, 4 Atau cek di daerah vakum ada sobek atau tidak pada karetnya 5 jangan lupa juga cek daerah manifold tidak boleh ada kebocoran angin, cek selang membran bensin juga jangan ada kebocoran, ganti selang2 bensin kalau sudah mengeras,

Vulkanisir om

Salam sukses dan sehat selalu om,

Sama2 kak, Terimakasih

Iya om coba dikorok dulu, pokoknya lakukan yang murah2 dulu om, baru kalau gak sembuh ya bisa jadi jalan terakhir adalah ganti packing silinder head, kalau parah lagi silinder head melengkung ya harus papras bubut, tapi sebenarnya ketahuan juga jika mesin susah hidup bisa jadi air radiator sudah merembes ke ruang bakar, yang jelas dicek dulu secara detail

Aman kak saya juga udah 5th make NPP seher NPP blok ori yamaha, pernah dulu make blok besar aman2 aja

Iya om aman, pasti presisi juga , yang penting oli gak telat

Iya om pengaruhnya banyak, Mesin susah hidup karena bbm sudah terserap kerak duluan sebelum terbakar, akhirnya bunyi knocking, Performa top speed menurun, kompresi seolah2 padat padahal kerak karbon yang membuat ruang bakar jadi sempit ketika kompresi akhirnya berkurang volumenya akhirnya tarikan gak bisa spontan, dan banyak lagi

@@mamadmotor Oh bnr ini Bro..., sngt msk akal..., Mantapppppp

Biasanya Lebih ke boring nya om yang cepat aus jadi oli nerobos ke ruang bakar

@@mamadmotor motor saya susah langsam nya om.. kalo ga di gas pasti mati .. trs pas di gass keluar asap putih , apa saja yg perlu di ganti om?

Bore up sekalian om, nanggung kalo udah pakai noken yang gak standar, sekalian porting ringan intake, dan ex dihaluskan,

Terimakasih om udah bagi pengalaman

Sekir klep dari gratis sampai 5rb, belum ongkos bongkar pasang dan spare part, semua tergantung jenis kendaraan dan spare part yang di pakai, seperti seal klep, set packing head, coolant, cleaning, dll, lokasi di kaltim om, Balikpapan

Ada hubungannya bisa jadi bensin lambat turun karena vakum hisap membran bensin sudah habis atau kurang hisapan karena terbagi oleh hisapan untuk ais

Ternyata tidak mengandung asam om, jadi aman

Bisa tapi agak boros karbu cleaner habis banyak nanti nya bisa 2 kaleng karena kurang efektif, kalau pakai yang mahal baru bisa hanya 1 kaleng aja udah bersih

Iya om itu tehnis perlakuan, dan harus sempurna mulai dari pasang dan proses reyen, kalau ini kita hanya lihat kualitas bahan, berikutnya nanti kita juga sudah review Blok NPP setelah pemakaian 30.000 km tapi pada motor lain yang sama2 terawat, video sudah disiapkan tinggal tunggu tayang aja, ada beberapa catatan disana nanti

@@mamadmotor okk bang

Kenapa om motornya?

Gpp tinggal di bilas lagi, pokoknya di keluarkan lagi sampai bersih, baru dinyalakan

Aamiiin, Terimakasih om

Dites dulu jalan, apakah masih overheat indikator nyala atau naik, kipas gak berhenti karena sensor ect nya mendeteksi coolant atau air radiator sedang panas, jadi ecu memerintahkan kipas untuk menyala sampai air radiator berangsur dingin, kemungkinan juga karena posisi mobil hanya diam ditempat tidak terbantu angin yang meniup ketika mobil jalan, jadinya kipas nyala terus sampai air radiator dingin, wajar aja kalau air belum dingin kipas akan nyala terus, selang bawah lebih dingin dari pada yang atas itu wajar ketika mesin sudah panas maka selang atas dan bawah akan ikut panas juga lama kelamaan,

Y itu emang ter mostat nya ngak mbuka di suhu yg panas

Ya begitulah om namanya juga manusia pasti ada kurang nya, semua ilmu itu berdasarkan pengalaman dan pengetahuan serta berdasarkan turunan dari guru ke murid, ada yang bisa nerima kekurangan, ada yang lebih pengalaman akhirnya susah menerima karena merasa lebih pinter, wajar itu om, nah kalau om nya ini lebih pinter ya jangan nonton video saya, justru om yang harus kasih edukasi yang lebih benar daripada saya

Siap si om nya yang paling pinter, Siap belajar lagi sama om nya yang paling pinter, kasih dulu ilmunya om biar disini ikut belajar semuanya

Pakai bosh dari karet ban truk om, bikin aja lebih awet

@@mamadmotor waduhhh gimana caranya mas, ko pake ban truk

Cek tekanan Fuelpump dulu meskipun bensin ngalir, cek aki kemungkinan sudah lemah

Iya di lem hitam putih pojok2 nya kipas aja udah kuat

Aman om,

Dikikis sedikit om

Oh

Kalau itu case nya Karena ecu otomatis memerintahkan kompresor berhenti ketika mesin terlalu panas berlebihan, mungkin habis jalan jauh ya om atau emang mesin dalam keadaan panas

Pastikan pilot jet gak mampet serta jalur2 pilot jet juga dibersihkan, karet vakum gak boleh bocor dan skep pistonnya juga harus lancar naik turunnya, biasanya skep teflon ada kerak yang buat naik turun piston skep seret, tinggal dibersihkan dengan amplas atau di kerok pakai cutter, dan tidak boleh ada kebocoran dari manifold, itu juga harus di perhatikan om

Normal itu om, waktu Jalan ada hembusan angin temperatur otomatis turun karena terbantu dengan angin, ketika berhenti temperatur cenderung naik karena tidak ada bantuan dari udara yang masuk lewat kisi2 radiator, kecuali temperatur naik sampai diatas 65% baru gejala overheat

@@mamadmotor itu aman ya kak. Terimakasih atas petunjuk nya semoga sehat sllu kak. 🙏🙏🙏🙏🙏

Aamiiin sama2 terima kasih om sudah Share pengalaman nya, biar teman2 yang lain juga dapat manfaatnya, saya disini juga sama2 belajar , dan mestinya kita semua tetap terus belajar serta berkarya 🙏

Beda nama aja itu, bahan pembuatnya sama, yang membedakan cuma water base dan oil base

Ini tdk bisa disebut sbg perbandingan...,sebab obyeknya cuma satu dan kondisi obyek sudah tidak sama ketika bereaksi dg bahan 1,2dan 3...baik suhu,dan kondisi sudah terkena bahan yg lebih awal...,bahan yg berikutnya tdk terlihat kinerja dari awal...

Sama2 pak

Sama2 pak terima kasih 🙏

Iya om, ini juga ada pengaruhnya dari bahan kampas ganda yang gampang menurun kualitas daya cengkram karena panas berlebih seiring waktu

Bisa untuk semua mobil om yang ada central lock nya,