hkwinto

Пікірлер

@jeshkam 7 ай бұрын

Ogórek 🥒😊

@michaelpaduch2917 7 ай бұрын

Bardzo, bardzo niebezpieczna sytuacja zważywszy na napięcie w sieci trakcyjnej. Jeśli przewód by opadł to miejmy nadzieję, że natychmiast zabezpieczenia by zadziałały i sieć w segmencie została wyłączona awaryjnie ale nie jest pewne, czy nie doszłoby do przejścia choć części prądu bokiem i nie daj Boże przez ciało np maszynisty. Dlatego Niemiec był tak zdenerwowany. Wiedział czym to grozi.

@DominikMarek-e1o 9 ай бұрын

Podwójne wysprzeglanie który to teraz umiał jeździło sie

@alicja9979 Жыл бұрын

2023 to samo. Z Władysławowa do Pucka szłam. Bo nie dało się jechać. Ale widać że przewoźnik ma wszystko w dupie od wielu lat, bo nikt nic z tym nie robi.

@b24liberator43 Жыл бұрын

Szacunek dla kierowcy,piękne ,,przegazki" tą maszynę trzeba czuć

@Arkovianin Жыл бұрын

Sentyment

@andiwhite23 Жыл бұрын

Dawno nie widziałem tak sentymentalnego filmu

@jakubszelag7345 Жыл бұрын

Aszzz zchajcyli by bude😂 super

@kubekelektrowoz Жыл бұрын

To już chyba było po przejęciu pospiesznych przez PKP IC.

@kaw-b8231 Жыл бұрын

To jest śmieszne, że nic z tym nie robią. To samo widziałam w 2016, jak również w 2018 i 2021. Ludzie gorzej jak sardynki

@filodendron1852 Жыл бұрын

👍

@DJ-in5ts Жыл бұрын

Przepraszam czy to peron 9 i 3/4 ?

@Kawazaki_007 Жыл бұрын

9 i 3/4 Dobrze się bawisz mały??! XD

@sebastianrac6338 Жыл бұрын

O co temu riseführerowi chodzi ?

@czelo5028 Жыл бұрын

Mogą jeszcze tak cofać pociągi? Teraz się już chyba nie da tak z otwartymi drzwiami

@krzysztofm.6579 Жыл бұрын

W drzwiach był kierownik pociągu lub konduktor.

@elot360 Жыл бұрын

W jaki sposób to nagrałeś że ci nie zwiało kamery przy przejeździe? :P

@krzysztofm.6579 Жыл бұрын

zaryzykowałem, obłożyłem aparat tłuczniem ;)

@slav8820 Жыл бұрын

Robicie z dupy widły. Przez 50 lat takie sytuacje były normą.

@daniellojtek 2 жыл бұрын

Pięknie

@gregor74gm61 2 жыл бұрын

Tak jak czytam poprzednie komentarze, przypominają mi się chwile z dzieciństwa końcówka 70-tych i 80-te, pamietam ze ogórki jeździły chyba nawet do połowy a może i końca lat 80-tych w PKS’ach, zwykle na kursach lokalnych , bo na dalekobieżne były głównie Sanosy, Autosany, No i potem już pojawiły się już bardziej nowoczesne Jelcze (nie pamietam tylko jaki to był typ, w necie znalazłem ze to był T120). Do ogórków pamietam doczepiane były jeszcze czasami osobowe przyczepy (coś jak pol ogórka), to już w ogóle był hit wrażeń. ;) Dzieki za ten film. 👍

@jakub2676 2 жыл бұрын

W którym to miejscu

@szym86 2 жыл бұрын

Izolator nie jest wstecznie kompatybilny.

@adamgrabowski580 2 жыл бұрын

DPF stop adblue stop

@lIIllIlIIIlIlllIIlI 2 жыл бұрын

mojemu prawemu uchu bardzo podobało się to wideo

@darekm8808 2 жыл бұрын

Piękny skład i ciekawa sytuacja 😃 Pozdrawiam 😉 👍

@36WEa-009A 2 жыл бұрын

0:58 i love that sound

@36WEa-009A 2 жыл бұрын

0:57 the best sound

@MKSulechow 2 жыл бұрын

Na szczęście wszystko dobrze się skończyło Tylko trzeba było ten izolator już wymienić bo on był przebity i przepalony od temperatury z komina

@klaudiuszsamol7237 2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@mariuszkopinski2045 2 жыл бұрын

O nowy pociąg metra warszawskigo

@tytusjarzyna6404 2 жыл бұрын

Taka sytuacja, źle świadczy o zarządzie bytu "Przewozy Regionalne" sp. z o.o. To oczywiste, że w czasie wakacji na linii helskiej jest wzmożony ruch. To było wiadome już w 1959 roku, w którym to Jerzy Kawalerowicz kręcił film "Pociąg" zaliczający się do słynnej ,,Polskiej Szkoły Filmowej", a w czasach III Rzeczypospolitej - ruch tylko się zwiększa. Trzeba było zatem odpowiedzieć na to i wydłużyć składy. Wszak dwa razy dłuższy pociąg zmieściłby się na tejże stacji, a gdyby miał jeszcze posiadający automatycznie obsługiwane drzwi odskokowo-przesuwne, klimatyzację i czerwone, zajmujące całą powierzchnię podłogi w przedziałach dywaniki wagon 1 klasy i gdyby każdy, jadący w składzie pojazd trakcyjny lśnił i błyszczał, wówczas kolej byłaby bardziej atrakcyjna, ale ktoś uznał, że pieniądze lepiej wydać na przemalowywanie lokomotyw i nieustanne zmienianie oficjalnego właściciela i nazw przedsiębiorstw kolejowych. Obecność drugiej ,,Stonki" robi niemałe wrażenie. Pozdrawiam.

@Pociagdopociagow...iWidawy 3 жыл бұрын

Napięcie w sieci spadło...

@joahimquasdorf7662 3 жыл бұрын

Czy to jest słynna "lokomotiv G.T?

@imperiumdodga5151 3 жыл бұрын

Ładnie

@kolejpolska 3 жыл бұрын

Wariat xd

@kol560 3 жыл бұрын

;)

@Madzia12344 3 жыл бұрын

szkoda że nie nakręciliście jak jeździ i skrzypi w środku nocy wzdłuż osiedla górskiego.... dramat, zero poszanowania dla ciszy nocnej

@andrebrs1381 3 жыл бұрын

ja pier...ole, jak to brzmi... na pewno tez trzeba byc dobrym, zeby to prowadzic.

@danielsocha8965 3 жыл бұрын

Jakie długie pociągi, to były piękne czasy...

@kolejnnaopolszczyznie 3 жыл бұрын

Mógłbyś podać tytuł utworu który leci w tle?

@hkwinto 3 жыл бұрын

Znajomy go zaśpiewał, niestety nie wiem czy to jakiś oficjalny utwór, to chyba jakieś demo z programu "Reason".

@kolejnnaopolszczyznie 3 жыл бұрын

Dzięki

@wiktor_owczyk8722 3 жыл бұрын

piękny jelcz

@sebastiannatanek4078 3 жыл бұрын

Mogę to oglądać i oglądać.

@henrykjarosz3350 3 жыл бұрын

Luxusní verzi autobusu z řady RTO navrhl inovátorský designér Otakar Diblík v Karose pro bruselské Expo 58. Vytvořil maximálně prosklenou karoserii s determálními skly - vyjímečná je plocha skel na střeše, navrhl celý interiér včetně nových sklápěcích sedadel a dezénu jejich potahových látek. Autobus byl vybaven rozhlasovým přijímačem, televizí, magnetofonem, ledničkou, dřezem i vařičem. Na tu dobu opravdu "superluxusní" autobus pro 24 sedících cestujících. Vyroben byl v jediném exempláři speciálně pro Expo 58. Ocenění dostal za vnitřní vybavení a za nic jiného. Toto vnitřní vybavení posloužilo západním výrobcům jako inspirace pro jejich zájezdové autokary. U nás bylo vzhledem k politice bolševiků zbytečné, pracující člověk neměl na takový luxus nárok!