Respektable Leistung, besonders beeindruckend mit luftgekühlten Motoren bei 35 Grad. Echt toll.
@linusadventuresandtravels17 сағат бұрын
… und dann mussten wir Streichhölzer nehmen, um die Wunde (von Skorpion-Stichen) auszubrennen…😳👍😄… genau mein Humor …! (Dabei war es bestimmt „bitterer“ Ernst…!.)
@user-ee4dh8kv3v18 сағат бұрын
Das ist fantastic 😊
@JRohde-ex5nuКүн бұрын
Hielten etwas mehr aus..., die Maschinen und auch die Menschen.
@Ability_to_SwingКүн бұрын
Eine MZ ETS250 war 1978 mein erstes Klasse1 Bike ..... Könnte heulen das ich sie verkauft habe! ☹Sie hat mich über 35tsd km niemals im Stich gelassen! ... 1983 war ich mit meinem 2. Bike, einer BMW 100/7 in Marokko. Daher kann ich nachvollziehen was diese Reisen für eine Plagerei sind. Aber das Erlebnis der Natur, die Freundlichkeit der Menschen, machen die Strapazen irgendwie unwichtig. Ach, mit 64 kann ich das nicht noch einmal erleben .... Schade, irgendwie ...
@Ability_to_SwingКүн бұрын
Wer eine 250er MZ preiswert!! zu verkaufen hat, melde dich! Oder Tausch gegen BMW K750s ... mal sehen ..
@derMenixКүн бұрын
Ich besitze seit 2020 einen 1985er 353S Tourist Zwischenmodell in caprigrün! Möchte diesen ( 04-10 ) nicht mehr missen! Das sehr komfortable Fahrwerk, der Freilauf und der richtig viele Platz machen ihn zum Favoriten meiner Autos ❤️🔥 Meine flammenrote (leisere) Frontkühler Standard Limousine, welche ich bis 1992 besaß, begeisterte mich damals kaum. Vielleicht war ich dafür zu jung und schielte mit Sicherheit auf die "richtigen" Autos (dieser Zeit ) 😅 Da ich mittlerweile genug von diesen habe, ziehe ich Niva, Wartburg und Trabant Kübel allen vor und genieße jeden Kilometer damit 😊
@duka7436Күн бұрын
vielleicht findet sich mal ein Investor, der die Marke wieder aufleben lässt.
@aikahund87572 күн бұрын
Wunderbarer Bericht und diese Trauben, Melonen und Wassermelonen.
@ThomasWangenheim2 күн бұрын
Das ist doch irrwitzig, da keine Stollenreifen aufzuziehen. Und da wundern die sich, daß sie im Sand nicht vorwärtskommen. Was soll das?
@1980yazo2 күн бұрын
Respekt vor den Männern und der damaligen Leistung die noch ohne jedes technische Hilfsmittel ,wie Navigation Telefon etc.erbracht wurde!! Solch eine Expedition verlangt nicht nur der Technik sondern auch der Psyche und den Menschen allerhöchste Anforderungen ab! Als 3facher MZ Besitzer bereitet es mir natürlich besondere Freude solche Beiträge noch mal zu sehn. Was den Zustand der Maschinen angeht die aus der laufenden Serienproduktion entnommen wurden bin ich doch überrascht ....vor allem aufgrund der Tatsache dass man das mit Straßen Bereifung vom Typ K 36 gemacht hat, bei den Motoren jedoch bin ich mir fast sicher dass die Maschinen für diesen Wüsteneinsatz einer gewissen Vorbereitung unterzogen wurden(!) Die EM 250 5.Gang Triebwerke sind von ihrer Vergaserauslegung/Bedüsung (BVF 30 N1) in der Regel für gemäßigte bis kühle Klimazonen geeignet und im Serienzustand nicht immer zu 100 % Vollgasfest. Ich denke das hier bei dieser Expedition an allen drei Stellschrauben gedreht wurde sprich: Zündzeitpunkt,fetterer Vergasereinstellung & eventuell das originale Quetschmaß (Verdichtung)noch deutlich größer ausgelegt als die max. 1,2 die ab Werk vorgegeben sind. Dazu kommt die in den Export/Dritte-Welt Ländern nochmals niedrigere Qualität der Kraftstoffe/Mischöle...Die schon in der DDR übliche & berüchtigte Kraftstoffsorte VK 78 das sogenannte "Klingelwasser" dürfte in diesen Exportländern nicht selten noch unterschritten worden sein. All das zusammen mit der meist fehlenden Kühlung und der extremen Staubbelastung während dieser Wüstenfahrt, zeigt dann was die Maschinen zu leisten imstande waren! Ich schone meine Alltags ETZ im Straßenbetrieb auch nicht und im Mittelgebirge gehe ich oftmals an die grenzen der Leistungsfähigkeit des kleinen 250 cm³ Motors-bei Heute üblich guter Sprit und ÖlQualität versteht sich.. Wenn ich aber sehe wie die Maschinen und Motoren dort in der Wüste gequält werden ist das nahezu unglaublich😮
@o.s.33732 күн бұрын
Wir könnten nicht überall hin reisen, aber Tuoren mit Simson und MZ und Zeltgepäck waren auch ein Abenteuer. Ich fahre Heute noch diese Fahrzeuge und bin Stolz darauf.
@versicherungvermogensanlag80182 күн бұрын
Da bin ich ja mal gespannt ob man so einen Bericht auch mal mit jemanden auf einer modernen Reiseenduro ala GS,KTM usw.sehen wird😂😂😂
@user-hq6vi1sz6n3 күн бұрын
Sehr schön, die Maschinen erinnern mich an meine Jugend👍😉
@Zweitakter50erJahre7 сағат бұрын
Das freut mich 👍
@GEZ-KNUTSCHI3 күн бұрын
Vielen Dank für's hochladen. Als alter MZ-Hase kann ich mich noch an die Ausstrahlung dieses Films im DDR Fernsehen erinnern. Nach so vielen Jahren, ein wunderbares Zeitdokument. Erstaunlich, mit welch einfachen Mitteln man so etwas bewältigte. UND die Emmen sind nicht heiß gelaufen, bei dieser Hitze. Das spricht für die Motoren. Schade, dass es die MZ-Schmiede nicht mehr gibt.
@peterwind15494 күн бұрын
Wenigstens Geländereifen auf die Hinterräder... wäre angebracht gewesen.
@holgerschmuck87654 күн бұрын
Beim Karte mit Kompass einnorden, wäre heute für die meisten Menschen im sogenannten Wertewesten schon Ende Gelände.😅
@MARKUS41234 күн бұрын
Bemerkenswert ist das man bis heute in Thüringen sehr viele 50er Simsons auf den Straßen sieht die meist von jungen Leuten gefahren werden.
@MARKUS41234 күн бұрын
@@1980yazo Ich bin tatsächlich seit langem aus Thüringen nicht herausgekommen. Wohnte bis Ende 2012 in Hessen. Seither war ich nur mal ein paar Wochenenden in Hessen. Aber so verbreitet wie hier im Osten sind die Simsons in den westlichen Bundesländern wohl nicht. Beim nächsten Mal achte ich darauf.
@GEZ-KNUTSCHI3 күн бұрын
Simson hat nichts mit MZ zu tun.
@MARKUS41233 күн бұрын
@@GEZ-KNUTSCHI Naja beide aus der DDR und ähnliches Konzept.
@GEZ-KNUTSCHI3 күн бұрын
@@MARKUS4123 ...das stimmt. Trotzdem waren es unterschiedliche Betriebe. Es ist schön zu sehen, mit wie viel Liebe und Elan sich die Besitzer um ihre Schätzchen kümmern. Nur die Tuning-und Pimperszene ist nicht so meins....Ich mag's lieber im original. Meine letzte MZ war übrigens eine Country 500.
@MARKUS41233 күн бұрын
@@GEZ-KNUTSCHI Ich hatte 7 MZ. 6 davon mit Seitenwagen. Aber einige nur kurz. Der Kern von den Maschinen war gut.
@gerhard61055 күн бұрын
Reng deng deng deng deng....das hörten wir immer wenn wir aus Holland bei unsere Familie in der DDR waren.
@PeterRockabilly5 күн бұрын
Das ist ja eine Leistung Respekt 😊
@williernst24995 күн бұрын
Nach der Wende habe ich meine für 50 Mark verkauft
@Zweitakter50erJahre5 күн бұрын
Haben viele gemacht
@guntermuller16713 күн бұрын
@@Zweitakter50erJahreHab meine 2 MZ als Wessi 9 Jahre vor der Wiedervereinigung gekauft und hab sie immer noch und sie laufen
@bolzhombre6 күн бұрын
Ja. Hut ab vor allen, die es damals machten und auch vor denen, die es heute wagen. Ganz zu schweigen von den Generationen, die vorher schon da waren.
@derwerker49967 күн бұрын
Vielen Dank!!
@mz-bodensee7 күн бұрын
Mit Strassenreifen durch die Wüste. Interessant 😮😂
@mz-bodensee7 күн бұрын
Aber geisteskrank was die da gerockt haben ❤
@theflash08152 күн бұрын
Völlig irre🤪🤪🤪
@-MaxMaxКүн бұрын
Frage mich wieso keine enduro/stollenreifen, gab es doch schon Jahrzehnte davor, dann eben ohne Schutzblech! 23:48
@joachimthomas73837 күн бұрын
Was für ein Abenteuer und was für bemerkenswerte, sowjetische Motorradfahrer+techniker 👍 auf zuverlässigen MZ-Motorrädern. 👌 Und das mit der damaligen schweren Ausrüstung wie Zelte, Matratzen, Kocher, Geschirr etc im Gegensatz zu der, die es heutzutage gibt oder auch vor 20 Jahren sowie ganz ohne GPS, Handy, Satellitentelefon 😉
@theflash08152 күн бұрын
GPS, Handy und Satellitentelefon würden die Sowjetbiker auf den tollen MZs heute genauso nutzen.....
@thomasstutzig10057 күн бұрын
und bei den heutigen Bad boy Biker geht ohne handy-anschluss , fahrmodis und Bluetooth gar nix mehr , sehr traurig eigentlich .... Respekt vor diesen echten Individualisten und "echten" 2-rad Freaks 💙👍👍👍 ... RESPEKT !!!
@Flo817 күн бұрын
😢Das wäre mein größter Traum. Ich bin jz 43,bald 44 und träum schon seit Jahren davon. Leider hab ich Stiefkinder und ne Frau,die sich keinen Furz um mich interessiert. Ich glaub,ich zieh aus und fang neu an. In 3 Monaten schick ich dir Bilder meiner Quickly. Ich hoffe,ich schaffe es bis dahin wieder Lachen zu lernen.
@Zweitakter50erJahre7 күн бұрын
Schau nach Vorne 😀
@Flo817 күн бұрын
Musste ich grad über die Dorfstraße lachen 😂
@zweiradhorn28317 күн бұрын
Meine Hochachtung! Dagegen sind unsere 6500km von "Leipzig " durch Österreich Ungarn bis Dubrovnik... von der Adria ans schwarze Meer...Nesebar von dort über Rumänien Ungarn und Österreich nachhause... eine Spazierfahrt...😅 wir sind nach der Währungsunion mit MZ ES250/2 Trophy Gespann und ETZ250 mit 36l Pneumant Koffer gestartet und auch zuhause angekommen.. Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland...
@Zweitakter50erJahre7 күн бұрын
War bestimmt auch eine unvergessliche Tour 😀
@zweiradhorn28313 күн бұрын
@@Zweitakter50erJahre wie wahr! 4 Wochen, 6500km... unvergesslich... so viele Bilder in Kopf und Album.. sowas macht man meist nur 1x im Leben..
@GEZ-KNUTSCHI2 күн бұрын
@@zweiradhorn2831 ...die guten Pneumant-Koffer. Ich hatte sie auch und war sehr zufrieden mit ihnen.
@user-dy5pc2nn1o8 күн бұрын
Das waren noch wirkliche Abenteuer👍 Respekt👍
@Thomas-eg3lw8 күн бұрын
Mein Vater hat für SKET Magdeburg dort Brechermaschienen aufgestellt. Sehr Gastfreundliche Menschen dort.❤ Drushba und Mir mit Russland.❤
@hans-petermuller51518 күн бұрын
frieden für die ukraine - ruZZen gehen nach hause
@hans-joachimdrabner9789 күн бұрын
Respekt.Vor 55 Jahren Machten wir mit drei MZ eine 6000 km lange Reise bis Bulgarien und zurueck. Ein tolles Erlebnis. Unsere MZ waren ausserst zuverlaessig. Hans-Joachim Drabner
@GEZ-KNUTSCHI22 күн бұрын
Ich bin jetzt dreiundsechzig, also ein Auto "meiner" Zeit. Ein Autonarr war ich nie, aber selbst damals wollte ich keinen Trabbi und hatte daher den Skoda Faforit bestellt. Und der wäre es auch geworden. Ich freu' mich immer, wenn ich einen gut gepflegten, originalen "Stinker" sehe und der Daumen geht hoch. Haben möchte ich ihn trotzdem nicht.
@derMenix17 сағат бұрын
Bin 61 und fahre 04-10 leidenschaftlich meinen 1979er Trabant 601F Forstkübel seit 8 Jahren 😊 Vor der Wiedervereinigung "reichte" mir es schon, wenn ich dienstlich leihweise mit einem Trabant "los hoppeln" musste, wenn mein 311er Camping in der Werkstatt war. Heute sehe ich den kleinen Stinker mit ganz anderen Augen 😍 und "muss" ihn ja nicht fahren, doch tue ich es sehr gerne neben meinem 353 Tourist 😀👍
@dirkwalther2354Ай бұрын
Der Zweitakter hat bei mir gesoffen wie ein Loch. Beim Viertakter ging es dann aber mit dem Verbrauch. :)
@ALP839Ай бұрын
Meiner sah genauso aus wie der vom Thumbnail. Gelb, Schiebedach mit weißem Windabweiser, Nebelscheinwerfer, Achstumpfabdeckungen in Chrom. Bloß die Spiegel waren noch im Alu-Look und Kopfstützen hatte er nicht, weil beim Baujahr 1978 noch die alten Sitze drin waren. Ach ja - und die Türgriffe waren in Chrom. Da musste man, wie bei den Stoßfängern, immer hinter dem Rost her sein. 😂 Weil ich kein Farbfoto von ihm hatte, hab ich mir dieses als Screenshot gespeichert. 😢 Nostalgie pur. Ich hab ihn geliebt. Bin ihn von 1981 bis 1986 gefahren und hab manchmal so davorgesessen wie die beiden auf dem Foto hier. Absoluter Besitzerstolz! Irgendwann hab ich runderneuerte Radialreifen aufziehen lassen (185er Uniroyal, die "gab es gerade"), da war er dann perfekt. Optisch zumindest. Zum Fahren taugten die schweren Reifen eher weniger, weil die Stoßdämpfer Mühe hatten, die springenden Dinger auf der Straße zu halten...
@keySstrokeАй бұрын
schönes video finden die Veranstaltungen jährlich statt? 𒀱
@Zweitakter50erJahreАй бұрын
Sind meines Wissens alle 2 Jahre 😄
@user-nq5kl7yu4dАй бұрын
Bei 0:40 fährt er tatsächlich zur Wartburg hoch!
@variopancolar6487Ай бұрын
17:30 So musste man kämpfen, um an eine Wartburg-Anmeldung zu gelangen... 😁
@Zweitakter50erJahreАй бұрын
😂😂😂👍
@LELEPUKАй бұрын
Also Werkzeug war doch allerhand dabei, da hätte man eine Werkstatt eröffnen können.
@vagant0912 ай бұрын
die fahrzeugbauer der ddr hätten so viel mehr erreichen können wenn sie gedurft hätten. man stelle sich einen 311/312 mit v6 zweitakt motor vor... hammer (siehe müller-andernach-motor)
@norbertwaega55512 ай бұрын
Co za kurwa złom!
@user-hu8mn2lv4b3 ай бұрын
Wartungsfrei für 50 000 km, heute 20 000 km und der Motor explodiert. Das nenne ich mal Fortschritt! Äääää Rückschritt....
@Zweitakter50erJahre3 ай бұрын
😂😂😂
@tonisender54222 ай бұрын
Das Fahrwerk war seinerzeit weit voraus..
@ALP839Ай бұрын
@@tonisender5422Vor allem ab dem 312. Es war komfortabel und gut beherrschbar. Gab selbst in den Klassen darüber wenig, was besser war.
@comlyfps51963 ай бұрын
echt schade das die firma den bach runtergegangen ist, mein papa hatte da echt ein schönes motorrad gezaubert…
@Zweitakter50erJahre3 ай бұрын
Der Vater?
@comlyfps51962 ай бұрын
@@Zweitakter50erJahre Ja, mein Papa war entwicklungsleiter von dem Mottorad
@CB-Four-Driver3 ай бұрын
Die Hinterradfederung wurde früher mit " HIRAFE " abgekürzt !
@nilledins3 ай бұрын
ist der auspuff original?
@Zweitakter50erJahre3 ай бұрын
Das ist ein Gianelli 😊
@scooter661333 ай бұрын
Lang lang ist es her ...aber die HE 111 ist nicht da :))))
@scooter661333 ай бұрын
...noch da meinte ich :))
@raphaelschulze17543 ай бұрын
Absolut sehenswert!!
@ralfhoewelmeyer15283 ай бұрын
Ilo Zweitaktmotorenwerk in Pinneberg war einst der größte Zweitaktmotoren Hersteller in Deutschland. Leider ist es heute schwer Ersatzteile zu bekommen, speziell für die ersten Flachkolben 3 Gang, die mit der Kurbelwelle mit dem kleineren Durchmesser.
@Zweitakter50erJahre3 ай бұрын
Ja das stimmt, es gibt da 3 Unterschiedliche leider.....
@uwekellermann65633 ай бұрын
Cool.Ein paar Mofas waren auch zu sehen.
@michalgorny47424 ай бұрын
10:04 Die Hupe... naja, man konnte es besser tun.
@ALP839Ай бұрын
Ich hatte eine Zweiklangfanfare drin, die war nicht schlechter als was man heute so kriegt.