KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Жазылу
汽车原理讲解
只讲汽车干货~
3:23
电动车降价抢市场,燃油车涨价保利润,BBA貌似输不起?
3 ай бұрын
2:56
国产车霸占4强,合资车全面溃败!网友:都站起来说话
3 ай бұрын
3:09
电动汽车百公里加速轻松4秒内,为什么燃油车这么费劲?
3 ай бұрын
3:24
汽车底盘技术:燃油车头疼不已,新能源却轻松解决?
5 ай бұрын
2:42
比亚迪智驾再进阶:无图城市领航,全程丝滑0接管
5 ай бұрын
3:12
听我一句劝!10万预算,千万别碰新能源汽车
5 ай бұрын
3:50
汽车混动架构解析:日系混动不复当年,国产混动一家独大
5 ай бұрын
3:11
库存积压、车商倒闭!平行进口车为啥突然“黄了”?
5 ай бұрын
2:46
比亚迪云辇 Z悬架技术解析,颠覆传统的三向电控!
5 ай бұрын
4:03
“全球家轿之王”的卡罗拉,为什么突然卖不动了?
5 ай бұрын
3:37
发动机技术解析:正时皮带和正时链条,到底有什么区别?
5 ай бұрын
3:23
四驱技术解析:分时四驱真的强,全时四驱最全能,适时四驱没啥用
5 ай бұрын
3:22
比亚迪DMO平台解析:电动四驱+硬派越野,混动汽车还能这么玩?
5 ай бұрын
3:26
造大排量发动机难不难?为啥只有长城和红旗在坚持?
5 ай бұрын
4:01
发动机技术解析:灵活的循环技术,善变的气门控制
5 ай бұрын
3:14
凯迪拉克“称霸”二线豪华,究竟靠什么?
5 ай бұрын
3:19
汽车技术解析:自动启停和能量回收,到底如何工作?
5 ай бұрын
3:48
摩托车变速箱解析:循环挡、国际挡、自动挡,到底有什么不同?
5 ай бұрын
2:16
全程丝滑流畅,代客泊车终于等到比亚迪出手了
5 ай бұрын
3:28
2023沃德十佳发动机:电气化加剧,国产品牌首获提名!
5 ай бұрын
3:51
变速箱档位解析:AT和CVT增加档位很容易,双离合却这么难?
6 ай бұрын
3:39
懂车帝ACC冬测:外资车全军覆没,比亚迪双车最佳!
6 ай бұрын
4:23
都是混动,为什么插电混动要比增程混动更“高级”?
6 ай бұрын
4:53
新能源“死亡名单”:融资上百亿,为何一辆车也没卖出去?
6 ай бұрын
2:58
AEB之争:华为加持满分打脸,小鹏汽车无奈认怂!
6 ай бұрын
3:50
国内汽车市场剧变!日系车加速脱钩,德系车紧抱中国大腿?
6 ай бұрын
3:13
双离合变速箱:好不容熬出头,这么快就要被淘汰?
6 ай бұрын
3:06
大名鼎鼎的“机械增压”,为啥现在不香了?
7 ай бұрын
4:05
BBA在华十年:宝马混得最好,奔驰后来居上,奥迪常年垫底
7 ай бұрын
Пікірлер
@user-fz6r0n10we3r
6 күн бұрын
不要把减配坑人的借口推卸给什么排放政策,发达国家投票决定不会推出这种政策,只有独裁国家才有。
@廖宇軒-y1p
11 күн бұрын
謝謝您太好了!
@s8952062
Ай бұрын
2005年 台灣車廠利用噴射技術 把空冷二行程的排汙乾淨程度還有油耗 超越當時政府頒布的四期排放標準 甚至也輕鬆達標到準備頒布的五期排放標準 但政府覺得不可以放任二行程的發展 一直持續施壓車廠 而車廠只能不打廣告偷偷販售 一直到六期排放標準頒布前兩年才停止販售 我記得去驗廢氣時 檢驗電腦一直以為我沒發動在驗廢氣(低於標準太多) 後來發現檢驗選項附近有個專案選項 點下去後就驗過了 如果這技術沒有政府的扼殺 持續發展下去!!我相信現在是相當不得了
@Liam00000
Ай бұрын
直6比V6好吗?
@FreedomMatter
Ай бұрын
国产哪些混动使用行星齿轮?
@janglongfee
2 ай бұрын
放屁
@qk76
2 ай бұрын
二冲程就是以前的二行程?
@皓民王-y7s
2 ай бұрын
是的
@The0889449
3 ай бұрын
这是电子产品不是车好不好!商业骗局!
@supergogogo
3 ай бұрын
笑死了,就这水平还敢出来讲
@vpn7378
3 ай бұрын
差距,是自己都不懂,还出来做视频
@DDnight546
3 ай бұрын
就你們那新能源,根治排放還是算了吧,自燃一台不知道抵幾萬台車一年的排放
@lengda
3 ай бұрын
CVT汽車開起來像電動車,很舒服,非常適合市區或短途
@志超曾-d6i
4 ай бұрын
简称 沃德发
@qqqq-mh5if
4 ай бұрын
可否分享不同的車零件,維修
@红色绿色
4 ай бұрын
现在我在马来西亚还能看到两冲程的引擎真心觉得烦死了 排放出来的气体臭死了
@牛仔-p4z
3 ай бұрын
笑死人家憑什麼不能騎,你有什麼困難
@黃翔榆-y9v
5 ай бұрын
了解,謝謝分享!
@yulamlai5658
5 ай бұрын
GR用家路过,很可靠 ......... 地燒机油
@菊千代-o6v
5 ай бұрын
国产?啊------------------呸!
@华夏蒲公英
5 ай бұрын
那个CVT,真的是让人感觉肉疼。。。
@jiewang1647
5 ай бұрын
别以为国内就是世界
@bentony7548
5 ай бұрын
真复杂啊,云辇还要搞多个型号,有Z还有P的,眼花缭乱,
@生与活Lifeandliving
5 ай бұрын
同样的价格国产车能买到雅阁的档次,从内饰到动力都比不过,买的几个也就是没接触过电车的保守派,但凡来过一次谁买卡罗拉
@yms9829
5 ай бұрын
没讲到国外,只提到国内的原因
@华夏蒲公英
5 ай бұрын
国外。。。国外几十都不变一变的,当然不一样了。
@huskyseven4394
5 ай бұрын
废话,国外丰田继续挤牙膏,爽割韭菜。
@-thaidu3332
5 ай бұрын
目前的电车车主未来5~8年大部分会重返油车
@生与活Lifeandliving
5 ай бұрын
又是看了公众号推文得出的结论吧,八个国家采集了3000名车主得出的结论
@Franklin2027a
5 ай бұрын
对, 过几年还得用翻盖手机呢, 还得学用算盘记账.
@飞天猪恩恩
5 ай бұрын
反正我自己一个都买了2台
@fufeifei
5 ай бұрын
空间越做越小,还都是cvt,3缸受歧视
@Jacobchen-rr1ir
5 ай бұрын
赞同👍空间、离地距离AWD综合考虑都会转向RAV4
@JackyPan-j1x
5 ай бұрын
满大街的998
@jianhuawu-t1i
5 ай бұрын
国内卖不动!是因为10万左右车太多、加上洗脑宣传、国产那些车漂亮的造型、黑别人!思域、本田扔旧是中国最便宜实用的家庭代步车
@李玄德-e7e
5 ай бұрын
沒講到重點,駕駛感受 新能源車型好比智慧型手機,新潮,有趣,功能多重點還平價 反觀豐田就只是一部車...
@-thaidu3332
5 ай бұрын
就是不安全,哈哈
@endccp334
5 ай бұрын
移动骨灰盒再豪华那也是骨灰盒
@华夏蒲公英
5 ай бұрын
@@-thaidu3332 智能手机的续航也比不上1990年的“大哥大”
@崔洪江
5 ай бұрын
就跟手机一样,在过几年路上全是国产车。
@Slybabyfox
5 ай бұрын
卡罗拉全系换装2.0L双擎动力,竞争力就能提升一大截,1.8L发动机早就该被淘汰了
@jxmai7687
5 ай бұрын
实用性低,现在最普遍的车型是CRV或者MPV,对比起来卡罗拉的性价比感觉有点低了。
@wishsu4666
5 ай бұрын
因爲最便宜!後期可賺取高額的維修費
@hoshimotoYuichi
Ай бұрын
cvt 最便宜, 维修成本高,钢带很贵
@The0889449
5 ай бұрын
电车根本不环保,污染远远超越汽油车,从开採原料到制造破坏大自然远远超越汽油车,和电池报废都在污染环境,科学家还叫人们减少用电,每年都叫全世界同一时间关电一小时救地球,现在又鼓励人们买电车整天都在为电车充电,这叫环保? 根本就是商业骗局!根本就是一班专家拿钱在说骗话! 汽油车从开採原料到制造到报废根本就比电车环保,电车环保根本就是在骗没知识的消费者。 全球政治都是黑暗的,只要有利益,明知电车报废都是有毒的,好鼓励电车!明知是粪也可以说成是米饭! 尤其是现代人都是没用脑思考的!
@andyding673
5 ай бұрын
非常好,很受教
@il-jh5fb
6 ай бұрын
日车是押注氢能源汽车
@vincwong8498
6 ай бұрын
为什么说CVT的模拟档位毫无意义呢?明明一样可以帮助爬山和加速更快
@ScottYT2024
6 ай бұрын
噪音更大,升溫更快。
@arimaniac
6 ай бұрын
只需要最大马力和最大扭矩两种档位就可以
@vincwong8498
6 ай бұрын
@@ScottYT2024 加装cooler🌝 反正CVT体积和重量都比AT小了
@vincwong8498
6 ай бұрын
@@arimaniac 给你一个只有2度牙的AT,一个起步牙(最大扭矩),第二个直接高速牙(最大马力),你觉得用吗?
@ScottYT2024
6 ай бұрын
講了那麼多...其實我都開純手排
@黃翔榆-y9v
7 ай бұрын
感恩了解,謝謝分享!
@qianjinTV
7 ай бұрын
👍
@kaichen2867
7 ай бұрын
缸内直喷基本上解决了压缩比问题
@kellywilliam6726
8 ай бұрын
比亚迪的DM,与本田的MMD ,同源
@WiHxnxkska
8 ай бұрын
只能說電動車技術門檻低,車企轉型電動車都很容易
@binghamkuang
8 ай бұрын
我朋友來自機械系 他極度支持讓電動車配備變速箱 不然高低速能量消耗差別太多了
@wangweeii
7 ай бұрын
汽车高速比低速消耗能量高是正常的,人跑得快还比跑得慢更累呢,难道给人的腿也装上变速箱? 你这个朋友属于没认识到问题的关键,自己会搞变速箱,就想给电动车也装上变速箱。
@翼飞-n4j
8 ай бұрын
讲一讲一键火化功能
@guogaijun
8 ай бұрын
日本爸爸爱你😘😘
@User886tw
8 ай бұрын
西朝鮮科技遙遙領先,一鍵立馬暖心🥰❤❤
@Wut_can_I_say
8 ай бұрын
啊v12就是兩個直六拼在一起 穩定也不會差吧
@秦岚-k5w
7 ай бұрын
吹牛皮吹过头,一个直六没震动,加多一个直六当然没震动,,马力又大,点火绵密
@beyondsakai
9 ай бұрын
这人怕是不懂车吧
@edwardzhang5166
9 ай бұрын
一本正经胡说八道
@325youtub
9 ай бұрын
一個肋排的過渡產物
@wedgelee3416
9 ай бұрын
网上看的CVT讲解视频觉得全都是菜鸟。没亲力驾过CTV的。就根本不知道它那强劲的性能是如何操作。连F1都禁止使用CVT组装以防止不公平竞赛。第一,踩油力度必须跟随rpm转数跟上去,不能太多也不能少。第二,上坡路,O2传感器对CVT变速箱非常重要。它会根据变速箱油压压力,让传感器给气压开关需要进出多少才把动力给提升上去。其实就是一个全能变速箱。所以说唯一的缺点,就是必须定期更换变速箱油。
@华夏蒲公英
10 ай бұрын
日系的最强发动机,是马自达的。。 本田主要是皮实。
@黃翔榆-y9v
10 ай бұрын
感恩了解,謝謝分享!