Hacer un ocho en vez de una vuelta es por dos motivos. Uno, porque la superficie de contacto entre el cabo y el metal en un ocho, es mayor que en una vuelta. Osea que tiene más resistencia al freno un ocho que una vuelta. Dos, porque al hacer el ocho primero (antes que una vuelta) permite ejecutar la vuelta mordida sin tener que retener el firme, porque prácticamente el cabo está frenado. Puedes hacer la siguiente prueba : Atracado en punta con la popa al muelle, realiza un ocho en una sola cornamusa de la aleta y da avante a 1500 revoluciones, verás que eres capaz de aguantar el cabo sin ceder prácticamente nada. Prueba luego con las mismas condiciones con una vuelta y aguanta a ver que pasa. Ya me dirás. Un saludo

156,8 Mhz en VHF

Es muy importante que el volumen del tf esté al máximo

Muy respetable tu comentario. Lo tendré en cuenta. Mil gracias

Documentación necesaria para matricular o inscribir una embarcación - Factura con contenido: Detalle de la embarcación, como marca modelo, numero de serie, y marca modelo y numero de serie del motor. - Muy importante y obligatorio por parte del vendedor, aportar certificado de conformidad de la embarcación, así como certificado de conformidad del motor. Sin estos documentos, no se puede iniciar ningún trámite. - Si se compran equipos de radiocomunicaciones, es importante que esté reflejado en la factura, marca modelo y numero de serie, así como que los equipos estén homologados por la DGMM. - Es obligatorio por el vendedor, aportar manual del propietario tanto de la embarcación, así como del motor (manual de usuario) y ha de estar en el idioma castellano, no en otro idioma. - Es una exigencia de las directivas europeas, y es obligatorio que el fabricante se lo proporcione al distribuidor, y este a su vez al comprador. Esta documentación, la pide la Capitanía Marítima al inscribir o matricular una embarcación. Existen dos modalidades de registro de las embarcaciones menores de 12 metros de eslora, la inscripción, y la matriculación. Ejemplo: Cuando vemos en las amuras de un barco 7a - AM - 2 - 22, corresponde a una matrícula, sin. Embargo si vemos que tiene 7a - 330 - 2 - 22, corresponde a una inscripción. Ventajas y desventajas. Es más rápido la inscripción y conlleva menos gasto de tasas. También la inscripción lleva menos documentos a bordo. La matrícula se paga las tasas de ayuda a la navegación en la junta de obras del puerto J.O.P. (puertos del estado) y se pagan más tasas en la capitanía marítima. En los barcos de 6a lista se puede hacer lo mismo, inscribir o matricular. Para quien quiera hacer una explotación de alquiler (con patrón o sin patrón), o de prácticas de enseñanza, tendrá entre otras obligaciones darse de alta en la AEAT en el epígrafe correspondiente a la actividad. También tendrá que firmar una declaración responsable de la actividad, dirigida al Capitán Marítimo de la zona. En este supuesto (de 6a lista), las embarcaciones deben tener su licencia de navegación. Si se alquilan, el arrendatario debe tener a bordo un contrato autocopiativo que haga constar el periodo de alquiler, fecha y firma de la empresa. Documentos que ha de llevar una embarcación si está inscrita, o si está matriculada: Matriculada Certificado de navegabilidad. Permiso de navegación. Hoja de asiento. Si es de 6a lista licencia de navegación en sustitución del permiso de navegación. Si tiene equipos de radiocomunicaciones que pudieran dar emisiones de Inscrita señales radioeléctricas de forma automática, deberán llevar a bordo el documento de asignación del MMSI y el documento de licencia de estación de barco. Por último, recibo del seguro actualizado para el año en curso y que en el Recibo rece matricula, o alguna referencia que haga mención a la embarca- ción. De no ser así, habrá que llevar además del recibo anual, la póliza para que la autoridad pueda comprobar número de póliza con numero de recibo. Hoja de asiento. Hoja de inscripción. Certificado de conformidad de la embarcación. Si es de 6a lista licencia de navegación. Si tiene equipos de radiocomunicaciones que pudieran dar emisiones de señales radioeléctricas de forma automática, deberán llevar a bordo el documento de asignación del MMSI y el documento de licencia de estación de barco. Por último, recibo del seguro actualizado para el año en curso y que en el Recibo rece matricula, o alguna referencia que haga mención a la embarca- ción. De no ser así, habrá que llevar además del recibo anual, la póliza para que la autoridad pueda comprobar número de póliza con numero de recibo. En ambos casos, inscrita o matriculada, el primer paso es AEAT, modelo 06 (exención del impuesto de determinados medios de transporte si es menor de 8 metros de eslora). Si es de 8 o mayor de 8, lo mismo, modelo 06 y pago del 12% en concepto de IDMT (impuesto de determinados medios de transporte) El siguiente paso si es inscripción Capitanía Marítima directamente. Si es matriculada, después de AEAT, pago de tasas de ayuda a la navegación en la JOP y a continuación Capitanía Marítima. Cuando el titular ya tenga la documentación definitiva, ha de escanearla, y entregarla a la compañía de seguros para hacerle los seguros que le correspondan. Si la embarcación se va a dedicar a una actividad, además de su póliza de responsabilidad civil, deberá hacer otra póliza llamada SOVI (seguro obligatorio a viajeros) Este documento, está redactado por D. Federico A. Campos de Barreda (Asesoría Rezón) Tf 652891980 Con fecha 5 de mayo de 2022.

Así es!

muy buenas, no se me olvida, ya que estoy dividiendo entre la memoria, que ya estaba anteriormente resuelto el valor del coseno de 36,9283..... es decir que la memoria ya tiene el resultado del cos de la lm