Podle zastávek je to Linka číslo 12

Absolutely agree

That's not the Vanos :( I have the same Prob. The connecting rod bearing are damaged....

@@tizi3324 connection rod bearings?

Už to je 11 let

@@cryptic1105 xd skoro 12

Po tejto nehode doslo k vystavbe zabezpecovacieho zariadenia 😉

Protože tohle je Česko a ne vyspělejší evropské státy 🤡

To bud v klidu ja jsem tam byl taky bydlím v zátíší

Jendič Pendič aj unas v na šom meste sa niečo take stalo ale horšie

to máš pravdu a já když vidím tyhle videa tak brečim

Jendič Pendič g

Viktor Vörös I'm not the original poster but imho this doesn't sound like disa or vanos to me either. Sounds like a spun bearing to me, from the video anyway.

I think so too. Best wishes from germany Bavaria 😱💸

Samozřejmě, že jezdí, jen pomocí zabezpečovacího zařízení :).

která linka tam jezdí?

Linka číslo pět :).

GAME LP stale tam ty tramvaje jezdi,linka cislo pet stale funguje.Jezdim ji kazdy den ze skoly domu.Jo a jinak nevite co to znamenalo to svetlo ODHLASKA?:-)

ok to jsem nevěděl ale je to je to zdvoj kolejněne

semafory tam jsou

bylo to trochu jinak !!

Lidský faktor je hold všude...

Petr Kazimír Vzdáváte někomu hold?

Asi lidskému faktoru.

Jop :( :)

KÁMO TAK TY JSI MĚL MEGA ŠTĚSTÍ

Proč? Trať byla dostatečně zabezpečena. Celou dobu se tam jezdilo bez problémů. To, že selže lidský faktor se bohužel nestává jen tady, ale všude, kde lidský faktor působí...

Petr Kazimír Tak ty problémy tam už byly, ale nikdy se to takhle nepotento, chudák řidič!!! Dostatečně? Takže za 4? Já bych řekl spíš za 5!!!

+Petr Kazimír Vím odpovídám na něco starého ale řeknu to asi takto. Jsem z Liberce, zde mají tramvajové jednokolejky dlouhou historii jak ve městě, tak na trati mezi Libercem a Jabloncem, která byla až donedávna celá jednokolejná. Bylo zde par fatalnich nehod a nespočet těch, kdy se tramvaje viděli včas a "nic se nestalo". Celé se to vyřešilo kompletním zabezpečením všech jednokolejných úseků semafory a zabezpečovacím zařízením, které vypne příslušnou měnírnu. Provozovat trať bez zabezpečení zde připadalo riskantní už komunistům. Dokonce i po zabezpečení semafory docházelo stále k incidentům, kdy vlak vjel do obsazeného úseku. Situace, která je drážnímu úřadu dostatečně známa. A najednou se v Ostravě na prakticky nezabezpečené trati srazí dvě tramvaje. To nebyla otázka jestli se to stane, nebo ne, ale spíše komu a kdy. Potrestání řidiče, který byl jen posledním kouskem skládačky jen ukazuje na to, jak kvalitní práci odvádí drážní úřad a jak funguje justice a policie v tomto státě. Snad příští zjištění že opět selhal lidský faktor nebude vydlážděno mrtvolami obětí.

+Petr Kazimír Cedule s nápisem "Pozor křižování" není zabezpečení. Ostatně to dokazují i dvě ututlané nehody z 60.let, kvůli kterým se na té trati přestavěl jeden úsek, pozůstalým a zraněným se zacpala huba penězma z odškodného. A taky se stalo, že tramvaje proti sobě vyjely a brzdily. Jednou to byly tuším jen manipulační nebo služební jízdy a podruhé linky 5, což ostatně vypověděl i jeden svědek. Bez problému to evidentně nikdy nebylo, jen DPO to zlehčuje, že to prý bylo jen tolik a tolik metrů za výhybnou a není třeba to hlásit Drážní Inspekci (nelze se divit, když už má v tomhle praxi už od doby komoušů). Jenže lidský život se nemá zlehčovat, nemá se s ním zahrávat a má nevyčíslitelnou hodnotu. A právě proto se má předcházet selhání lidského faktoru všemi dostupnými prostředky. Možná, že ti, kteří o tom rozhodují by si to uvědomili dříve, kdyby se ocitli v situaci, kdy v kabině řidiče stanou tváří protijedoucímu vozu.

To je obhajoba hodná 21 storočia. Vždy je ľudský faktor riziko ale technika to riziko vie eliminovať. A ak sa dnes jazdí ako v dobe kamennej bez ohľadu na technologické možnosti tak to je na zavretie všetkých "kompetentných" všivavých úradníckych krýs ktoré to vedú a svoje tupé byrokratické hlavy vo svojom úradníckom svete mimo realitu si ukájajú tým že papierovo (predpisovo) je všetko v poriadku.

270° graus

+trupman Temelín má bezpečnostní prvky jako třeba automatické vypnutí v případě nestandardního chování jakékoliv části elektrárny. Trať z Kyjovic na Vřesinskou neměla ani semafory ani nouzové vypínače měníren. Sice tomu řidiči mělo být divné, že daný kurs ještě nekřižoval a měl se u dispečera přesvědčit, jestli je úsek volný, ovšem chyba je na obou stranách.

Třeba v Černobylu to svedli na ředitele že to prý nebylo do zabezpečení kdyby ne napínali ten Reaktor jako Prague tak to nebo ne prostě