В Питере полно например

@@izrandit ну Питер это это же не вся Россия, столицы то понятно дело

@@izranditи да и нет. Я сам очень любил гонять MTB марафоны в Питере. Там камерно было, но организация отстает от Европы… а все массовые заезды по городу, они скорее как шоу классные! Но лучше старых добрых Пятничных ночных (алко) покатушек с Дворцовой, ничего не встречал 😂❤

@@Dinyavin1 вообще сравнивать Европу и РФ в этом плане как то не совсем корректно. В Европе культура велосипедов существует очень давно и они популярнее чем в РФ по множеству причин, в основном из за погоды и расстояний я думаю, а инфраструктура это уже следствие этого. Я в Германии круглый год на велике потому что тут снега нет. Много мелких стран, можно многое объехать на велике за месяц- другой

Не стоят они своих деняк, спонсируются многими командами оттуда и цена выходная. Сравнивал их с мишленами эндюранс про4, разницы никакой кроме цены. не спортик, гоняю по плоскачу, онили камеры клинчеры, мощемера нет, в среднем 35 средняя в пригороде

@@grandhotwenty-seven5235 35 км/ч средняя при больших расстояниях и с рельефом-это очень подготовленный человек.Вполне уровня любительских соревнований. "Контики" клинчерные разонравились,дороги,колются нередко.Как взял Vittoria(Zaffiro/Rubino),проколы пропали вовсе,резина доступнее.Есть в планах попробовать Michelin Lition,но пока в раздумьях-стоит ли оно переплаты в 1к за покрышку?

В Россию уехала, С/Х занялась, поросят разводит, уток, гусей.

Нашла нормального мужика мясоеда)

+ где Камила?

Привет, так я на шоссейнике, зачем они там?

Беда, выздоравливай! Спасибо, что поделился!

При этом я вообще не говорил ни про цену, ни причины😂

У большинства опыт обратный. С камерами были проблемы и с бескамеркой все супер и единственное неудобство что каждый день подкачать на 5пси

Может с выбором безкамерных покрышек ошибся? На Конти 5000 s tr уже 3 года, никаких проколов, очень комфортно на 5, накат отличный. Сильно лучше по ощущениям, чем даже латекс (тпу не катал, только как запаска). Пару раз ночью спускало, доливал и опять все ок. С камерками постоянно был гемор - то взорвется латекс, то прокол, особенно бутиловые. Безкамерку ни за что не променяю.

Привет, кто знает, может если бы он покатил в итоге, то бабушка бы не выжила ;-) У меня тоже спустила до гонки за ночь, причину сразу нашёл - ниппель раскрутился, когда пробовал разными насосами (закручивающимся особенно)😬 но это кмон, я колёса только получил, а когда катаешь на них всегда, не знаю, как такое может случится🤔 проколол, на важные гонки герметик нужно заливать. Я заливать не буду, только апосля - после прокола. Проколов на клинчерах-то не особо У МЕНЯ бывает😂

@@bananosipedist так конечно на клинчерах проблем нет)) безкамерки и огонь)) Удивляюсь что ты приобрел колеса с эксцентриками и под ободные тормоза)) Здесь только старье такое встречаю, или тех кто копит денег, что б купить новое, но в старое не влаживаются))

@@FahrradmechanikerBayern вообще ничего не понял🤷‍♂️ ты удивлчешься, что для вела с клещами я купил колёса под клещи? С каких пор покупка велов стало вкладом?)) ты покупаешь современный мадон за 16к и ты не сможешь перепродать его даже за 12😂 вот уж вклад😁

@@bananosipedist да, именно этому и удивился, старый велосипед и к нему колеса за такую цену)) Но на вкус и цвет все фломастеры разные)))

Это бессмыслица до сих пор🤷‍♂️ велосипед новее, чем колёса по выходу модели🤔

Ну, Остапа понесло, так живём, потому что «хотим»😃

​@@bananosipedistне забывай что для многих между "хочу" и куплю, существует большая пропасть.

А кто по твоему и какими методами создаёт спрос в данной области?😂 вопрос спроса и предложения не настолько риторический как яйцо и курица. В сильно развитой области сложно найти спрос на что-то, нужно создавать такой нонсенс как ТТ-байк на дисках и бескамерках, оформлять это всё в лучшую маркетологическую обёртку, задействовав все ресурсы и тем самым провоцировать спрос. «У нас»? В РФ? По моему скромному мнению в РФ в большинстве ситуаций тупо нет условий для узкой покрыхи, т.е. для шоссеров - gravel race, allroad это то, что подходит лучше. Ну и 2 года не снимать колёса, это просто маленький накат🤷‍♂️ за такой период обычно нужно менять покрыху из-за износа😬

Советую посмотреть это видео, где я отвечаю как раз на перечисленные тобой сомнения ;-)

ремонтопригодны на самом деле, распарывали, клеили и зашивали. Трубкам уже хренова туча лет ни каких с ними проблем нет. Только руки в клею...

Думаю возникло недопонимание - я ориентировался на целые поколения гонщиков, десятилетия использования трубок, а не пару частных случаев. Карапаз и Берналь - это одно из последних моментов, когда успешно использовались вещи не от спонсора, а из соображений marginal gains. Так-то дизайну майленштайн уже почти 30 лет. Рубэ не для шоссе. Вроде это очевидно, хотя бы если посмотреть на рекомендации по использованию шоссеров от производителей. Конечно если ты катишь не на своём - то можешь хоть на табуретке🤷‍♂️

@@bananosipedist целые поколения ездили на стальных рамах/переключали передачи рычагами установленными на рамах и бед не знали - если не было альтернатив, не значит что это единственно верное решение. Трубка это аналог так ненавидимого многими интегрированного руля - чуть замороченнее в установке, абсолютно не настраиваемый, красивый. Ты поехал на гонку в соседний город, установил супербыстрые трубки-слики. С утра обнаружил дождь с прогнозом на весь день. Заменить 2 покрышки - 15 минут времени и бортиррвочный комплект из двух пластиковых палочек. Заменить 2 трубки? Засеки время когда будешь менять. Относительно брусчатки - так вроде это вполне лигитимное покрытие для многих участков итальянских/французских/испанских городов судя по трансляциям одно/многодневок. Да никто не поедет добровольно накручивать по булыгам, но они встречаются и каждый раз снижать скорость до 5км/ч для преодоления плохих участков? Профи и полупрофи на треке имеют по 2 комплекта колес и тренировочные как правило на камерах - потому-что (пабам!!!) на деревянных треках можно на раз словить прокол деревянной щепой, образовавшейся в ходе падения/другого механического воздействия. А ремонт трубки это скорее всего снятие с обода с последующим наклеиванием. При прочих равных (устойчивость к проколам/рисунок протектора) выигрышь трубки по сравнению с парой шина+tpu в чем? Вес/удобство использования/rolling resistance? Вот из современных Погачер. Спонсорского: рама Colnago/колеса enve/система Shimano. Руль enve, а не cc01 от Colnago, ротора не шимановские, передние карбоновые звезды - не шимано! С 28 континенталями s tr получает 6.8кг. Что-то не очень сходится в теории о «спонсорском диктате» - или в случае с суперстарами это не работает/или нет особой разницы в компонентах. С точки зрения производителей резины точно не должно быть никакой причины в новых разработках - велолюбители буквально вынуждены менять/обновлять сетапы каждые 1-2 сезона. И производили-бы по технологиям 30ти летней давности, нет они впихивают через нехочу бедным велосипедистам свои эти новинки!

Воу воу воуя, погодь! 1. Ещё больше люди катали на лошадях... Куда мы с такой аргументацией продвинемся? Стальные рамы - были тяжёлыми, переключение было субоптимальным. Переключение развили до - "клика мышки", что ещё можно в этом направлении сделать? Очень сложно придумывать дальше и дальше. На трубках ездили не хз когда, а вот буквально вчера И параллельно в ТО ЖЕ время были уже бескамерки и уж тем более клинчеры. Но трубки долго оставались в пелотоне, ни в чём не уступая, а во многих технических моментах даже превосходя. Трубки всегда были уделом профи. А клинчеры - для любителей. При проколе нужно достать камеру, используя зачастую инструмент для снятия покрых, залатать камеру, поставить заплатку на покрыху, собрать всё и вперёд. Была потребность или по крайней мере ситуация для улучшения. Придумали тьюблесс рэди, а потом, поняли, что продаётся на ура, и сделали тьюблес хуклес, с которым как раз и все проблемы. 2. Аналогия с интегированным нулём может и задумывалась с бодрой мыслью, но абсолютно не верна. Ты говоришь о настройке комбо-руля vs. обычной двойки вынос+руль. Но у колёс нет настройки))) По установке трубки НЕ сложнее, если не легче тьюблес. Не нужен спец. насос, тэйп на обод, натянул, накачал. Опционально можно герметик. Красиво? - и здесь мимо - обычное колесо на 28", со стороны и не скажешь, что это, если не присмотрется. 3. Ситуация со сменой ПОКРЫШЕК согласно прогнозу погоды, это самая абсурдная хрень, которую я только слышал, я конечно понимаю, что не у всех есть деньги на два комплекта колёс или просто на подходящие велы - гревел/цк для грязи, шоссер для сухого асфальта, но менять покры, это финиш просто) Тем более, если мы говорим о ШОССЕ, то здесь примерно все покры - узкие слики. Правильно было бы в дождь выбрать правильный ляс, с широооокой площадью контакта с дорогой и норм протектором (к примеру посерёдке полуслик, сбоку пупырышки небольшие или зубы, если гревел. 4. Нужно поддерживать скорость согласно - своему тс и согласно внешним условиям. Это банально. Да и если надо будешь 5 км/ч, а то и спешиваться вовсе. По моему это капец как логично, типа покупаешь спорт-кар, но тебе не охото тормозить на лежачих полицейских и ты проносишься как на гелике?)) Так это не работает. Конечно если ты спонсирован, причём на высоком уровне (потому что в велоспорте денег мало), то можно убить пару ободов. 5. Ремонт трубки такой же плюс минус - как у бескамерки - герметик. Всё, что не берёт герметик - в мусорку. Есть исключения, есть мастера лечащие даже трубки, но я бы не стал на таком катать. Как и у клинчера - если прокол, заплатка поможет, если порез борта - мусорка. Вел Пога - c Enve - это как раз таки спонсор. И он весит 7.42 кг. Когда было можно, Пог катал только на рим брейке, даже в интервью он говорил, что тупо легче. UAE одним из последних попрощались с ободами. 6. Ох уж эти любители, которые покупают себе каждый год по новому велу) Колёса, так как старые покры не подходят, ну ну)) Поэтому мимо как-то всё, но спасибо за коммент!

​@@bananosipedistБайк Поги 7кг с педальками и поверметром, с Enve 3.4. Его вел постоянно взвешивают посл 2 года. Откуда 7,42кг?

www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/colnago-v4rs-das-tour-de-france-rennrad-von-tadej-pogacar/ У меня больше вопрос - откуда там 7, с тяжёлыми Enve (хоть 3.4), если не трубки, то тем более. С огромными звёздами спереди, v4rs который вообще ни разу не клаймб, Пог уже давно не на Берк, тяжеленный комбо-руль, тяжёлые педали, диски конечно, размер рамы не малый. Откуда там бед педалей получается ниже 6.8?🤷‍♂️