Не пробовал, т.к по факту потом поставил хорошую LED лампу головного света

@@mototv8408 боже вы взрослый человек. Я с вас брал пример и ориентировался . За 5 лет пораб вам поменять магнит. Тож от 50тки их все выбрасывают

@@mototv8408 ледка и рядом не стояла в сравнении с переменным ссветом + галогенка или лампа 45х45

@@FlawlessVictory2.0 ведь лед Леду рознь, я брал лед со стабилизацией и кулером за 20$, вряд-ли её по световому потоку переплюнет галоген,и у неё чёткая стг

@@mototv8408 вы абсолютно уверены что у вас класный свет и отличный результат. Нада время чтоб вы поняли что ошибаетесь пока вы не готовы думать.

так конус нада выточить .

штифт нада сделать . есл имагнит класный то она полюбе нада

если комумтатор нормальный то 4 - 3.5мм

@@FlawlessVictory2.0 Спасибо за подсказку.

Добрый день, мой номер в Viber +375 29 7801694, скиньте свой номер Viber , я на него скину вам схему

А ещё, Вы как то разделили 8- ми катушечное зажигание ,что бы свет был нормальный, можете пояснить как это можно сделать? Очень интересно.

@@vladimirsilin8390 добрый вечер, у меня статор на 11 катушек стоит, вы наверное смотрели видео из Черкассы, там парень выкладывал эксперименты с обмотками статора, я только перематывал свой толще проводом чтобы немного увеличить его мощность

@@vladimirsilin8390 лучше поставить хорошую лампу LED в фару, не боится перепада напряжения и свет всегда очень хороший, свою H4 я поменял на LED

Спасибо.Вам!.

Здравствуйте, что со схемой, готова?

Разницы нет, т.к искра подаётся сразу на два цилиндра одновременно

@@mototv8408 Спс!

Если 634 6 вольт то цапфы идентичны все подходит

@@mototv8408 отлично

Что скажете насчёт того чтобы убрать аккумулятор? Свет сильно тусклый?

градусы такие же . длина такая же

Реле надо менять.

Проверьте зазор между датчиком и меткой или подкиньте другой коммутатор

На плюс Аккума

Да, потому что катушка двухвыводная

@@mototv8408 там же продувка!

Японцы сорок лет назад так делали

@@voynov666 так смесь же не сжимается . Чтоб не было паразитной искры можно попробовать поставить 2каммутатора и 2катушки 2датчика холла.

ага )))

Перегородку фрезеровал на 1 мм

Спасибо за ответ шарошку покупать надо

Протачивал камеру сгорания где ложится алюминиевая прокладка на 1,5 мм и саму постель головки тоже на 1,5мм

Главное немного терпения и все получится, удачи

Надо смотреть по мануалу на мою яву 360 2 цилиндр. Опережение 3.6 мм, это под бензин а76, Свечи надо ставить с другим калильным числом

Чем выше октановое число бензина тем позже угол опережения

Ностройке карбюратора.

​@@mototv8408раньше. Ибо чем выше октановое число, тем медленнее горит топливо.

Может быть только в в.в проводах

Да,ротор от 139 садится на цапфу идеально без переходника, а от 157 нужен переходник

За искомую мы берём заводскую метку и опережение выставляемых относительно заводской, а припоять вторую через 180 град и угадать точно практически невозможно без стробоскопа ,иначе получится один цилиндр работает в нормальном опережение а второй либо раньше либо позже, это же не маховик где можно видеть метки

Первоначально у меня паяная метка убегала на 1.5-2.0 мм вперёд относительно заводской по которой выставлял опережение,видно это только страбоскопом поэтому подпиливал начало паяной метки пока не слились в единую,тогда опережение на двух цилиндрах стало одинаковым

у меня так не получается потому что причину я написал выше

стробоскоп покажет момент искры на любой метке хоть припояй ее не на 180 градусов а например 175 градусов

постараюсь обьяснить, если смогу, стробоскоп предназначен для контроля опережения зажигания в автомобиле, где есть распределитель зажигания (трамплер) и метки на шкиву коленвала сначало метка опережения зажигания потом метка ВМТ, при подключении стробоскопа к автомобилю, на первый цилиндр мы можем увидеть, при вспышке стробоскопа , когда проскакивает искра и в каком положеии находтся метка опережеия зажигания на шкиву относительно метки на блоке. а в зажигаии от скутера при подключении стробоскопа мы можем увидеть только момент образования искры но никчему не привязаной, а искра проскакивает при каждом прохождении индуктивного датчика, ка кто так и еще я не умничаю просто подумай на досуге и жаль что мы в разных странах я сам востонавливаю явы и мог бы при встрече с тобой подискутировать на тему про яву

Через сам замок не подключить т.к в замке нет минуса,через замок подключаете реле которое будет рвать ваш минус на вв катушку, почитайте в коментах я кому-то описывал про это

Я кнопку вывел глушилку минус

нето слово )

С внутренней стороны нужно фрезернуть 0,5мм перегородку между звездой

@@mototv8408, спасибо большое. То-то я смотрю, ротор пыльноват.

Ротор я брал бэушный это просто болванка с магнитами

Можете попробовать,но мне удобнее стробоскопом чётко видна синхронизация двух меток

Да я из РБ, +375 29 7801694

Андрій Терещук свечи ставлюBRISK N15 не помню последней буквы,зазоры не трогаю все по заводу

Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал где-то 0.5 мм и садится отлично,а иначе ротор за неё цепляет

Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал 0,5мм иначе ротор будет цеплять

aleksandr gramm если план шайбу под статор делали из диэлектрического материала то обязательно соедените крепление индукционного датчика с массой иначе искры не будет

Moto TV планшайба алюминий!уже голову сломали что делать не знаем!

aleksandr gramm на ютуб не могу сбросить,если есть вайбер или ватсап сбросте номер с кодом страны

Moto TV можно ли как-то проверить коммутатор и реле на работаспасобность? Хотя весь комплект покупался новым но мало ли!

aleksandr gramm наберите jawa350/360 выбери простейшую схему зажигания от скутера на яву, р.р.напряжения не подключай,а проверь правильно ли подключен коммутатор и ндукц.датчик и в.в.катушка

Den LLL переходник не нужен,ротор от 139 садится как родной на цапфу коленвала 634 6вольт

естествено