Не могли бы вы более подробно рассказать как подобрать жиклер ХХ в зависимости от работы даигателя?

@@user-lx3ht7pc4g если при полном выкручивании винта качества обороты не падают, т.е. не происходит переобогащение, то жиклер ХХ слишком маленький. А если при полностью закрученном винте качества и полностью выкрученном винте количества двигатель не глохнет, то жиклер хх слишком большой.

Сппсибо.

А ты завидуй молча если дельного ничего предложить не могёшь😂

Согласен на иномаркам этот способ не прокатит поэтому некоторые производители масел добавляют моющие присадки, когда-то очень неплохое масло было ARAL немецкое а этот способ подходит для классики так как мы туда льем всё подряд, и чтобы мотор хоть чуточку был чист можно применить этот способ.

Мужики да пожалуйста человек который делает ошибки не говорит о том что он дурак он учится а я всего лишь инструмент для того чтобы ошибок было меньше и каждый кто пробует с моих видимо извлечёт пользу а дурак обсерет.

Вечер добрый я могу сказать из своего опыта то с чем приходилось сталкиваться на некоторых машинах приходилось не то что на пол зуба а на два зуба вперёд ставить а зажигание на ранее почти до упора заворачивать что стабилизировать работу двигателя а на некоторых как у тебя на пол зуба назад и ис всего этого могу только предложить что завод косячит с шпонпазами вот и приходится ловить момент стабильной работы а разрезная шестерня неплохо в этом помогает но тоже розрезная настроена на 5-ке у меня на полтора зуба вперёд а на 8-ке она же в ноль вот и думай палка двух концов что каждую классику нужно ловить момент в каком положении будет стабильная работа и динамичный разгон либо назад либо вперёд или в ноль потому что не у всех стоят розрезная шестерня по этому мастера которые хотят чтобы клиенты были довольны уделяют настройки много времени.

@@starover819 это конструктивная особенность двигателей классики , даже 40 лет назад на новой бибике прям с завода пол зуба не доход )) не много через жопу сделано )).

Как хорошо что ты это понимаешь хоть небольшой процент механиков с этим согласны и знают как с этим бороться а не то что все остальные как бараны лепят а потом плечами пожимают а тебе потом переделывать но не всем это докажешь 😊

Ты извини что с запозданием отвечаю сижу в гараже КПП человеку собираю

На 2/3 секунды приходится придерживать пока чуток нерозгонится но это последствия полумертвого движка я его не делал с покупки машины

Здорова, как говорил мой преподаватель нет предела совершенству.

Да ну попробуй!

Сними видос и покаже а я посмотрю потому что на своих машинах я этой фигнёй заниматся небуду как то неохота кпп гробить а ты давай завиди стань на горку начни котится назад и втыкивай её ну только машина должна катится а не катнутся и желательно со звуком чтобы небыло проблем чтоб все слышали. Друг мой при включоной задней и ты её даже невыключеш пока неостановешся а нахрапом на скорости 5км в час ты её невключеш а вколотиш и если это по твоему включение то я незавидую твоей кпп. Давай жду видос.

Смотри Солекс хорошо поддается настройки есть таблица подбора жиклеров и на Солекс на одном воздушном жиклере можно ставить от двух до трёх топливных как пример на 135 воздухе топливный на мак.мощность ставится 97.5 102.5 и 107.5 если провал значит или много топлива или мало ставиш средний 102.5 есть провал ставиш 97.5 провал пропадает или 107.5 также зависит от диаметра диффузора на 83 там идёт 21/23 и 107.5 будет много также проверь уровень он должен быть 25мм. проверяеш штангелем, на холостом дай поработать мин 5/7 снимаеш верхнюю часть и от верхней плоскости то топлива должно быть 25мм. пробуй дружище.

Тебе бы 41 Солекс было бы хорошо там диффузоры 24/26 но жиклёры надо самому делать пацанам делал почти два дня потратил но эффект был охренетительны ехать стала намного лучше и расход литра на три уменьшился туда влезли незнающие люди пришлось все исправлять

Попробуеш скажеш есть изменения или нет

​@@starover819На оке с родным карбом ездил. На родном карбе пробовал, изменений не почувствовал. Сейчас солекс поставил, то же попробую заострить и полирнуть эмульсионные трубки.

@@berimor76 Ока это уникальная машина такой сборной и переполовинетой тачки я не встречал на этих двух цилиндрах и карбе пол Солекс а и пол сезона что то почувствовать это надо быть очень тонким и дотошным человеком, у нас этих машин мало и на ней к сожелению я никаких доработок не пробовал и что и как там реагирует сказать не могу и её карбы мне на ремонт никто непреносил

Нет я их вывариваю в несколько этапов разной химией

Это рег болт чтобы не застряло вторя заслонка, если болт полный уберечь то заслонка застрянет и не открывается.

Смотри болт с регулировкой нужен для заслонки подсоса при запуске на подсоса он приоткрывает заслонку для поступления воздуха на 25градусов вытащи подсос и отвёрткой нажми на заслонку она немного откроется а воще чтобы понятней при запуске если мотор работает и такое как будто его заливает значит мало воздуха и много бензина заслонку надо приоткрыть а топлива убавить на топливной заслонки тоже есть болт на 8 когда вытаскивает подсос он немного нажимает на газ его надо немного закрутить

Провалы легко на Солекс легко лечатся посмотри в интернете таблицу подбора жиклеров и диаметр дифузоров у тебя 83 там 21/23 для паста маловато но в таблице ты увидиш что на один воздушный жиклёр можно ставить от 2 до 3 разных топливных смотри по максимальной мощности зелёные клетки то есть на 135 воздух можно ставит 97.5 102.5 и 107.5 вторую камеру завод делает на мин. расход зачем не знаю но глупость неимоверная попробуй первую камеру 135 топливо 97.5 102.5или 107.5 на каком-то из этих трёх провал уйдет вторую воздух можеш оставить 165 но топливо как показала практика 110,уровень у него должен быть 25мм. снимаеш верхнюю крышку и штангель ставиш на верхнюю плоскость и опускаеш его пока он не касается топлива также положение клапана холостого хода если при отключении его от питания мотор работает закручивая пока она не заглохнет потому что на регулировочный винт она никак не будет реагировать.

Как сказал один мой знакомый дураки у власти не дают умным продвигатся

Пацаны это вам спасибо за то, что мои учетеля которые обучали меня нестандартно мыслить и в каждом элементе видит недоработаны элементы и думать как это исправить. Ихнее вложение было невпустую так как моими советами и подсказками я могу принимать пользу другим, тем кто хочет добиться большего а не стондартно работы того или иного элемента.

И благодаря вам нормальным пацанам я неплюнул на это блогерство

Поясни умник а там посмотрим кто обезьяна

Неповериш он там должен быть но я его убираю в ноль биржу отвёртку приподымаю и смотрю как реагирует машина, если лучше то плоскогубцами подкручивая понемногу если хуже то оставляю закрытой но как показала практика лучше в ноль закрытую

Оно должен быт закрытый 2заслонка просто чтобы не застряло заслонка. 👍👍👍👍👍👍👍👍

Я конечно извиняюсь а можно как-то по-другому объяснить фразу забрать ютифайразвитие, мне как бы не 20лет и смарт у меня появился 4 месяца назад. Максимум что я могу это позвонить снять и выложить видимо, мне немного некогда вникать во всё это.

Перемотал бы до самой сути и всё

@@starover819 если изначально такое долгое соплежуйство,то пропадает интерес.

Изначально я сказал начну с лирики

Пацаны да ради бога все только то что бы вы немучились

Я вас что заставляю их ставить, если у вас что-то не получается и вы останетесь на начале или половине пути извини это предел твоего ума а отрицательный результат это тоже результат который на то что он сделал что-то не так и нужно что-то изменить переделать а не выкинуть в мусор. Чтобы ты понимал я форсировал движок 2101 на протяжении 14 лет чтобы добиться нужного результата и сейчас он работает на карбюраторе Вебер 1-я камера 135 топливный жиклёр 2-я 140 мощность более 100 лошадей при расходе по трассе 7 по месту 9 литров расход на спортивной коробке и массе почти 1200кг а карб Вебер если ты знаеш вообще не рассчитан для экономи топлива изначально он брал от 15 литров и более так что думай экотоп обиднялка или мозг.

Вот на таких как ты и время тратить не хочется из всех кто смотрел и слушал поняли о чем речь и тупых предположений не возникло о ты наверно смотрел и слушал жопой наверно

Помимо топлива там и воздушный жиклер имеется и топливо не течёт а распыляется

​@@starover819не обращай внимания на таких ушлепков которые даже не знают принцип работы карбюратора удачи и побольше видосов хотелось бы про клапан мощностных режимов как его можно доработать и улучшить

Друг мой если у тебя не получилось значит у других ума поболее если у них получилось и он работает. Плохо пробовал чтобы получилось

Поэтому-то я в ролике и сказал что у многих не получается так как никто не знает принцип работы и никто не хочет приложить немного ума что бы добиться положительного результата. Не получилось все нахер бросили и сказали все это херня, в голове у вас развод и херня все работает

Вот так наверно и карбюраторы вы далаете

Такие вещи в магазинах не продают как правило их придумывают изготовляют или дорабатывают люди сами так что приобрести никак только изготовить самому либо чтобы кто-то изготовил

@@starover819 а если выписать мне у тебя что будет стоить

Последний рас он обходился около 800рублей вместе с работой

@@starover819как заказать

извини телефон все коментарии непоказует ща на комп перешол. Давай я сделаю а ты скажеш куда отправить.

Да всегда пожалуйста,