Nel tuo caso gli errori indicano il malfunzionamento della forcella di selezione, dovuto da un problema al sincronizzatore oppure alla meccatronica.

sulla meccatronica abbiamo cambiato il kit che si trova online pero dopo che abbiamo chiuso tutto ha fatto 20km e la spia accesa di nuovo

@@donaldmecja8336 il kit serve per risolvere il problema di usura frizioni, il tuo problema è un'altro

se riesci a darmi un consiglio preciso cosa ha bisogno di cambiare ?da revisionare tutta la parte meccanica anche se il cambio era perfetta nessun strappo o altro l'unica cosa che avevo notato aveva ritardi nel cambio delle marce in manuale non era diretto ci metteva mezzo secondo

Buongiorno che problema era alla fine? Ho un q5 e mi fa lo stesso problema..😣

Nel tuo caso, l'usura del distributore idraulico, fa perdere pressione alle valvole e di conseguenza slittano i pacchi frizione e si surriscalda il cambio, fino a quando le frizioni finiscono o si rompe un pistone che spinge le stesse. Nel tuo caso è finito prima il pacco frizioni o pistone del C1 che entra in funzione in 4° 5° e 6° marcia

Complimenti per il video bello vedere ancora all'opera artigiani competenti purtroppo qui all'estero dove vivo io non ne esistono 😢 avrei una domanda vorrei acquistare una Jaguar 2.2diesel anno 2008 che monta lo stesso cambio Aisin il proprietario però mi dice che a volte và in avaria e si accende la spia sul quadro lui spegne l'auto e si resetta e riparte so che fare una diagnostica con così poche info non sia facile ma mi sento di chiederti pensi che facendo una sostituzione dell'olio cambio con chiaramente lavaggio con macchinario possa essere sufficiente? O che altro potresti consigliarmi? L'auto a 167000 grazie.

I solenoidi (descrivo in maniera molto sintetica) hanno all'interno un magnete comandato elettronicamente che fa aprire e chiudere il passaggio dell'olio.

Serve a mantenere il circuito in pressione quando la pompa è ferma o si è fermata perché ha raggiunto la pressione desiderata.

@@blubarcaffe grazie 1000!!!

Slittamento in quarta, quinta e sesta marcia, un problema comune in questi cambi

@@blubarcaffe a cosa è dovuto? errore di progettazione? scarsa manutenzione?

@@massimilianomilanese504 In questo caso è usura delle valvole nel distributore idraulico. In teoria è usura ma la maggior parte di questi cambi hanno lo stesso problema, il ricambio nuovo non ha differenze con il vecchio quindi è facile credere che sia un problema di progettazione.

Ma questo cambio è lo stesso che monta la citroen ds5 2.0 HDI 163CV?

@@MrDips4481 dipendente dall'anno di immatricolazione

Sorry for the delay, the oil capacity in the gear part is 1.6 liters of manual gearbox oil. In mechatronics 1 liter of specific oil for mechatronics, if instead the mechatronics is new or overhauled, then dry, about 1.5 liters

@@blubarcaffe should the mechatronic oil be changed after certain number of km? I spoke to a few VW service centers and they refuse to touch it,for them its good for life...with life they mean like 200.000km ? 10 years?

Si è probabile, quando un solenoide non funziona bene si sentono rumori di innesti bruschi.

Grazie mille

Se porti il cambio 1800€ + iva in 3 giorni lavorativi e 1 anno di garanzia

@@blubarcaffe ok senza iva che ne dici😅

@@blubarcaffe comunque certo il cambio te lo porto dove vi trovate?

@@stefanoromasino3618 g.co/kgs/tAKvH6

@@blubarcaffe a ok a torre Angela Angela ottimo buono a sapersi complimenti per le recensioni