7 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
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Пікірлер
@力-t7r 3 күн бұрын
トレーサーには来年来るでしょうけど 07系統はどうなるんだろう？ オンには向いていても、オフにはもう一段階 ブラッシュアップが必要な気がします。
@kazunorisugawara7186 5 күн бұрын
中国製を紹介されてもな〜…
@菊男双発 6 күн бұрын
クルーザー系バイクに導入してほしい。 スクーターのように「両手ブレーキ」にして、大きめなフットボードにして、ゆったり気分でクルーズしたいと思った。
@xsr-ts4so 6 күн бұрын
規制の緩いタイで最初に出たマグナムが一番スポーティなのは予想通りかな。ただモアパワー欲しかったら現地の有名メーカーが一番。但し音は覚悟が必要。
@tokyojoku 6 күн бұрын
BMIいくつですか。
@音方京師 7 күн бұрын
Webike Staffにスタントでどれくらい使えるのかで試して欲しい。
@杉本考次 8 күн бұрын
ホンダのEクラッチより減速すると勝手にシフトダウンしてくれるところはラクチンで良いなぁ、出来ればシフト操作は左足で操作出来れば乗りやすそうだけども
@vivit_kitanopsymanns3229 9 күн бұрын
トレーサー９GT＋にこれ入れた楽ちん仕様くるやろか？
@sutaima 9 күн бұрын
できれば変速のアシストよりも転倒しないようなアシストのがほしい。バランサーみたいなのが。あとバックギア。押し引きの時のたちごけが恐いので車重があるバイクに乗れないんで。
@TEKINYAN 11 күн бұрын
純正が一番良かった
@Eithergaming90 11 күн бұрын
Stoner number 1 helmets super rare item
@Milepoch 13 күн бұрын
申し訳ないけど意味不明 真っ直ぐ走って何が楽しいの? 死ぬかも知れない快感がなければ退屈
@sabayakisaba 14 күн бұрын
動画を拝見し、購入しました。 めっちゃ使いやすくて重宝してます！
@tnpowerup 17 күн бұрын
乗車姿勢がキツイと噂ですが、ほかのバイクに比べそんなに酷く疲れてしまうものなのでしょうか？
@43054 18 күн бұрын
ノーマル好き
@のん-p7e 19 күн бұрын
厳密に言うと、認定工場じゃないと分解整備が認められてないっていうより、分解整備はしていいけどお金を受け取れないだけ
@Kazuya_Life 19 күн бұрын
ロード６とパワー６の比較も見てみたかったです。☺
@fechonegocio 20 күн бұрын
🇧🇷🏍️🚀🔥❤️👏🏼👏🏼👏🏼
@jcf9688 21 күн бұрын
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@ゲンスルー-n5x 21 күн бұрын
3:52
@tada-o 23 күн бұрын
なんのためのリミッターなの？
@user-dk8xn8zz2t 23 күн бұрын
カタログではわからない、ナマのテスト！こういうのありがたい！
@koba7-z8j 26 күн бұрын
リミッターの意味をなしてなくて草😂
@jet3573 26 күн бұрын
300キロってもう新幹線じゃん
@元資郎杉山 28 күн бұрын
良い物だと思います。 剥がす時はステッカー剥がし等で簡単に剥がれるでしょうか？
@teppeki6713 29 күн бұрын
しっかしCFMOTOは、コピーばっかりだね。KTMには金払って旧式モデルの図面購入で作ってるだけだし。
@ツカサオート Ай бұрын
理屈じゃねぇ〜 とにかくはぇ〜笑
@hminami8991 Ай бұрын
地図がツーリングサポーターより見やすいような気がする。 ワタクシは紙のツーリングマップルとナビを併用し、ナビは主に自分の位置を知るのに使用していて、音声案内は一切使用しない。 立ち寄りスポット情報など一切不要。余計な事するなという感じ。それより、地図上に名所旧跡、寺社仏閣、温泉、キャンプ場などの情報を載せてほしい。その点ではグーグルマップの情報量の方ががはるかに優れているので。
@tnpowerup Ай бұрын
スズキのジクサー150との違いを知りたいです。
@ぷにょとくん Ай бұрын
隼リミッター解除してなくない？
@ぷにょとくん Ай бұрын
隼リミッター解除してなくない？
@ths8863 Ай бұрын
和歌山さん、昔ロードライダー誌のインプレを毎月楽しく拝見させて頂いてました。 20年以上前に既にコーナーの進入に足出すことをきっかけにするとおっしゃってましたねw 昔は写真だけでしたが、こうして動画で観ることができ、大変嬉しく思います😆
@LowRider_JP Ай бұрын
課金しないと試すことも出来ない... 数種類のバイクの登録が今のところ出来ない
@まぁぼぉのちゃんねる Ай бұрын
ナビ自体の性能は、素晴らしいのに、Apple CarPlayが使えないのは致命的です😢
@kkkチャンネル Ай бұрын
モリワキ、オーバー どっちが良いんだろう😭 悩んでいたから、とても参考になったけど。モリワキのが音が小さいのかな？ オーバーはモリワキより音が大きい分低音がしっかり聞こえるって感じかな？
@ヘルリッヒ Ай бұрын
ツーリングサポーターとどちらが良いですか。
@おだりゅう Ай бұрын
現状では「MOTTO GOにできてツーリングサポーターにできない」機能はほぼなく、 逆に「ツーリングサポーターにできてMOTTO GOにできない」ことはたくさんある状態です。 強いて言えばMOTTO GOの「3つ先の信号を曲がる」と教えてくれる機能は独自のものですが、逆に他のナビアプリでは当たり前な「交差点名読み上げ」がありません。 現時点では、機能面ではツーリングサポーターの圧勝ですが価格が高いので、懐具合と相談ですね
@btozan Ай бұрын
ミシュランのタイヤはパンクしやすくてあまり好きではない、むしろピレリのほうが良いですね。
@l.l.1372 Ай бұрын
ウェビックさんよ、なんでも良いけど無いもの売るのいい加減やめない？迷惑だわ。
@マサト3 Ай бұрын
POWER5をよく履いてるのですが6が気になってきました。 ぶんみかちゃんだ！
@賢二太田 Ай бұрын
パワー6は滑り出しが早く緩やかなスライドをします😂✌️🏍️ドリフト走行したいはパワー6です😂✌️🏍️フロントタイヤはフルバンクでグイッと旋回します😂✌️🏍️ライン取りの自由度が素晴らしいです😂✌️🏍️インベタでも曲がってくれます😂✌️🏍️パワー6で楽しいライディングが可能です😂✌️🏍️マシンが別物になります😂✌️🏍️✨✨✨✨
@賢二太田 Ай бұрын
パワー6は滑り出しが速い😂🤚🏍️ニュル〜って感じ😂🤚🏍️スライド走法を身に着けたい人はパワー6１択😂☝️🏍️💨💨💨このタイヤを履けば誰でもブラックマーク付けて走れる😂✌️🏍️💨💨💨💨
@ヘプタポータ.トリトン Ай бұрын
今までミシュラン押でしたが、オリンピックの酷さに考えなおしたいですね。
@すきとまと 2 ай бұрын
気になっていたのでありがたいです！
@sanpaka6905 2 ай бұрын
サムネカッコよすぎだろ
@カワサキさん-f7z 2 ай бұрын
ステップすぐ擦るよ
@hojitapo 2 ай бұрын
バイク小さい！と思ったら、ライダーがデカかった
@user-ui8jv6bs2h 2 ай бұрын
安くはないなあ・・・
@Jakee嵐 2 ай бұрын
ヨシムラマフラーはさすがにカスタム感ありますね。。。