Une astuce pour des changements de vitesse plus précis, il suffit de limer ou passer à la meule les bouts de gaines SIS afin de s'assurer qu'il n'y aie pas une petite griffe de métal et que l'embout soit bien à angle droit. L'appui dans le fond du barillet ou de la férule sera impécable.

Salut, Je viens prendre des nouvelles, J'espère que tu vas bien ? Alors ta formation vélo c'est bien passée ?

C'est nul

Super projet, merci, est-ce que les freins à disque mécaniques sont efficaces sous la pluie ?

Bonjour, pourrais tu pe dire comment est ta ligne de chaîne du coup avec ton boîtier de pédalier bb52 et ton nouveau pédalier ? Elle est correcte ? En te remerciant par avance 😊

Je suis tombé sur ta vidéo justement parce que je voulais me faire un gravel "maison" après mon expérience avec le Gravel 120 de Décath ! Franchement cadre et fourche rien à redire, mais exactement ce que tu craignais : Mon shifter finit par passer 4 ou 5 vitesse à la fois pour aller dans les plus petites vitesses... Moyennement pratique :') Pareil, les freins finissent très vite par s'essoufler, et c'est une méga galère pour faire un réglage correct, en plus de causer des grosses vibrations régulièrement. Un bon vélo pour découvrir, mais pas un vélo si on veut quelque chose qui dure ou qui tient la route !

Salut super projet, quel est le poids final de ton vélo? Merci ;-)

Sacrée belle gueule ce vélo ! Ça fait longtemps que j’en ai l’idée concernant mon premier VTT Scrapper, je me lancerai peut-être un jour… Si j’ai bien vu il s’agit d’un cadre XL sur ce Decat et du coup compatible avec les roues 27.5, pas sur que cela fonctionne avec un cadre M.

Bonjour, aurais tu les dimensions de ta fourche ? Car ce modèle X5 n'existe plus, maintenant c'est le modèle X6 , il y a 2 modèles. Un modèle pour 26/27,5 et un modèle pour 29 pouces et je ne sais pas vers quel modèle me diriger car ils ont des côtes différentes sachant que je vais partir sur du 650b. En te remerciant.

faut poncer la fourche avant d'avoir mis l'étoile, pas après, surtout que dans ce sens là toute la limaille tombe dans le taraudage de l'étoile.

Salut ton projet m’a donné envie de faire la même chose et j’ai à peu près le même cadre le 5.2 et j’ai réussi à troqué l’ancien cintre la transmission et les anciennes roues contre une paire de roues 27,5 et un cintre route j’ai acheté cassette chaîne plateau et dérailleur en neuf chez alltricks pour 130€ une paire de freins SHIMANO 105 en hydrolique qui freine vraiment mieux que des mécanique pour 200 € en neuf sur leboncoin j’ai gardé la fourche d’origine pour l’instant mais du coup j’ai un vélo complet pour environ 350€ avec la guidoline ou des adaptateur pour les freins donc je pense que c’est possible de faire encore mieux pour 400€ parce qu’une fourche c’est 50-60€ et ça fait un budget total de 400€ avec une très bonne transmission et de très bon frein

Merci pour ce partage de qualité 👌🏼

Orbea tu en as pour 1300

Tout d'abord bravo et merci d'avoir partager ton expérience sur un GIY . Je suis arrivé sur ta chaîne vraiment bêtement. J'ai un RR 5.4 en excellent état qui traîne dans le fond de mon abri de jardinet je ne savais quoi en faire. Le vendre ? Pfff pour le bradé à 30 ou 50 balles... Pas la peine. J'ai donc commencé à savoir s'il était possible de convertir un vtt en gravel et me voilà sur ta chaine 😊. De plus tu as converti un RR ce qui va grandement m'aider. Dans un premier temps je pense remplacer fourche, cintre, freins (j'ai déjà des disques en monte d'origine) peut être le pédalier et son boîtier, pneus, bref un truc assez light au niveau dépense. J'ai déjà visionné plusieurs fois tes vidéos et je le referai. Je pense aussi que j'aurai quelques questions qui vont se poser. Encore merci pour ton partage de grande qualité 👌🏼👌🏼👌🏼

Du coup on a combien en poids a la fin du projet ?

Bjr j aurais quelques questions à vs poser , j’ai exactement le mm vtt et j aimerais en faire une copie conforme. Pourriez-vous me conseiller pr la restauration svp . Merci

excellente & bonne idée les vélos gravel pour les jeunes & les autres sont hors de prix vive la recup ...

Hello, les cadres vtt sont bien olus long que cadre route. Pourtant tu as une potence longue et t'as l'air bien sur le vélo. Pourrais tu me dire quelle taille tu fais et en quelle taille est le cadre pliz ? Merciii

Le résultat final est franchement top 👌 tu m'as donné envie de faire la meme chose sur mon 520 😅 Juste un peu dommage que tu n'ai pas mentionné le poid gagné au total même si ça reste un détail

Merci pour la petite théorie sur la taille de roue, ça peut bien servir, en plus vidéo clean en fr, ça régale

Bonsoir du coup la fourche pour un VTT initialement en 26" et des roues désormais de 27,5". Quel modèle celle de 26" ou 27,5" ? Merci à toi et top pour le partage

bonjour jai bien aimer la video. moi perso jai un vtt de 1996 haut de gamme avec une fourche de 60mm de debattement . jai une autre fourche dans mon garage avec 100mm de debattement que jaimerai lui monter . le fais d'ajouter 4 cm de debattement sa vas pas raccourcir la distance cul de selle vers guidon ? merci

J’ai un cadre specialized crossroads nikel et j’aimerais le monter en gravel. Sauf que les site de pièce type probikeshop ça coûte une blinde !!

bravo et merci du partage de cette experience. perso j’ai “pimper” 2 VTT vintage pour en faire des city bike rapide (un gravel des villes comme j’aime dire 😂) l’un sur une base de kastle degree 5.2 (un 26 rigide avec un tres bon cadre cromo) et l’autre un rockrider 5.0 mais lui a pris un mid drive BBS01 120 euros de pieces sur le premier et 290 sur le second (hors kit elec) avec au passage de belles recups de pieces trainant dans la cave…. sortez vos vieux cadres et fetes vous plaisir a bas couts !!!!

Magnifique 🥰🥰🥰🥰 tu m’as convaincu

Génial , je chercher justement à redonner un coup de jeune à mon vieux vtt Gitane laser 200 qui dors depuis plusieurs années au fond du garage, et vu le prix actuel des vélos... je me suis mis à chercher et je suis tomber sur ta vidéo , trés pédagogique , j' avais peur que ce ne soit pas possible , ta vidéo m ' as montrer que oui c' est tres explicite et qualitatif !! Merci je vais pouvoir me lancer !! Question peux t on adapter des freins à disques à l' arriere quand il n' y a rien pour en mettre sur la fourche?

Salut ! Excellent projet je regarde la vidéo avec un peu de retard... As-tu le poids final du vélo ?

J'avoue le vélo esthétiquement il déchire 😊 super idée et j'ai des pièces de vélo de route disponibles

Ça fait un boîtier de pédalier haut Pas assez de bb drop

Bonjour DOCCAZ, Je suis en train de suivre ta série de vidéos pour transformer mon vieux VTT en Gravel. Cependant, il y a un point que je ne comprends pas. Pour moi, tu t'es trompé concernant la norme ETRTO. Cette norme permet de savoir si un pneu est compatible avec une jante, alors que dans ton explication, tu dis qu'elle permet de savoir si elle est adaptable sur ton cadre. Quand on voit 584x19, le nombre 584 sur ta jante représente le diamètre fond de jante à fond de jante. De même, pour le pneu 584x47, 584 est le diamètre intérieur et 47 la largeur du pneu. Donc, quand tu calcules (584/2) + 47, tu obtiens le rayon de ton pneu (ou jante) plus la largeur du pneu. Je ne vois pas comment cela peut t'aider à savoir si c'est compatible avec ton cadre, puisque tu additionnes une longueur avec une largeur. Merci à toi pour toutes ces vidéos.

Salut, merci pour ta vidéo ! Est ce que tu penses que ca serait passé en 700c?

Tes gaines sont trop longues en particulier celle du dérailleur avant

J'adore ce genre de vidéo "montage à coût maitrisé". Tu le dis toi même c'est super formateur comme projet. Après 7 mois en association mécanique vélo, j'ai sauvé deux D4 des années 90 (un 540 pour moi, un 520 pour ma mère) et un d4 5.2 des années 2000 pour mon père. Avec tous les problèmes qu'on rencontre en avançant dans les projets, on apprend énormément. Je ne peux que valider le choix d'une fourche rigide, j'ai fait pareil à chaque fois qu'une vilaine fourche suspendue était montée d'origine. ça permet de retrouver une stabilité et une rigidité appréciable en forêt et sentiers. J'ai souri quand j'ai vu tes RSX. C'est ce que j'ai sur un MBK route des années 90 et j'en ai chier pour les dégripper à l'aide de wd40 et lubrifiant sec ^^ En tout cas beau travail et très belle vidéo bien documentée et narrée. Des choses à venir pour le futur sur la chaine ?

Bonjour très bon projet, combien kg elle fait

Vidéo agréable , j'ai également un rsx bleu 3x7 , le passage des plateaux est délicat , le truc viendrait soit de l'espacement des plateaux qui seraient différents entre VTT et route , donc tirage différents , car les dérailleur ont la même façon de fonctionner ( rsx et dérailleur sur Rockrider 320 ) .

Super il me tarde de voir la suite

Merci pour tes vidéos très bien expliquées ! J'ai toujours cru comprendre que les shifter route ne sont pas compatibles avec les dérailleurs vtt, tu me confirmes le contraire (à marque égale)? Merci ?

Pour le côté spongieux c’est par ce que la tentions de câbles est trop faible essaye de tendre plus le cable juste avant que les plaquettes touchent

Merci pour ce tuto !! Concernant la fourche , c'est une droite 1"1/8 ? elle n'est pas conique c'est ce que je crois voir sur la video. A bientôt.

Bravo ! Pour ma part j'ai du mal avec les cintres de route je trouve les cintres VTT plus secure notamment pour attraper les freins ,!

Salut @doccaz. Enfin la vidéo que j'attendais et qui a fait le déclic pour me lancer sur mon projet de relooking de mon bon vieux VTT TREK 4500 en 26" de 2008 en Gravel. En tout cas toutes tes vidéos sont supers claires, explicite et sans trop de chichi. Et à voir tout les commentaires, on est tous d'accord ça donne envie de se lancé 😜 Pour ma part je vais y aller par étape, d'abord le poste de pilotage, puis le passage en roues de 650, voir 700 si ça passe, avec disques. Pour l'instant le plus dur va être de trouver les leviers freins/vitesses en occase. Actuellement le VTT est sur Deore (qui fonctionne super bien) en 3 x 9v (Plateau 42/32/22 et 11/34). Petite question au niveau de ta fourche Bolany (marque que je ne connaissais pas), tu en a un bon retour ? Encore merci.😁

bonjòur

SALUT, félicitations pour ce projet vélo. j'envisage de faire en gravel diy également pour aller au boulot. j'ai un vieux vtt giant talon en S de mon fils trop petit pour nous deux. par contre équipé de roues 27,5 et frein à disques . il faut que je me procure un cadre vtt rockrider en l OU XL, je mesure 1m87. bon, changement de cintre, potence et fourche rigide. Penses-tu que je puisse conserver toute la transmission et installer juste des coquottes sur le nouveau vélo ? si la cablerie est assez longue ? Bravo et merci d'avance pour tes éclairages ..

Beau projet

Même avec un cintre route, un VTT restera toujours un VTT... Surtout en 26"

Bonjour vous etes passes de roues 26 pouces a 27,5 c’est ca ?

Je viens d'enchainer les différents épisodes et c'est très intéressant. Ayant un beau gravel qui coute un certain prix (BMC URS carbone), cela me donne quand même envie de faire un projet annexe comme le tien. Petit prix, personnalisation et plaisir de l'avoir monté soit même doit être très satisfaisant ! Bravo à toi 👍

tu aurait du mettre un cintre plat en carbon ou alu et mettre du derailleur dans le meme groupe vtt et meme marque , les ratio course , gravel et vtt ne sont pas les meme , j'ai eu des probleme avec une manette sram et un derailleur shimano , les ratio de tirage sont pas les meme .

si tu veux des bon pneu 80 %route et 20 % chemin , je te conseil les specialized sawtooth en 35 !!

Il est top je suis sur un projet similaire sur base d un Btwin 500 en mono 12v (récup ) j hésite a mettre une fourche rigide ou garder ma suspendu pour le confort