Такая ситуация происходит из-за работы дифференциала, который является важным компонентом трансмиссии автомобиля. Дифференциал позволяет колесам на одной оси вращаться с разной скоростью. Это особенно полезно при поворотах, так как внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее.Однако в условиях, когда одно или несколько колес теряют сцепление (например, на льду или в грязи), дифференциал передает мощность на колесо с наименьшим сопротивлением, то есть на то, которое буксует. В результате, если три колеса скользят, а одно имеет хорошее сцепление, дифференциал направляет большую часть крутящего момента на буксующие колеса, и они продолжают вращаться, а колесо с хорошим сцеплением остается неподвижным.

Почему же ? Вообще я могу сказать так, что такие тесты делаются не для того чтобы машина ехала куда нибудь в грязь, нет, это тестируется в первую очередь для того, чтобы посмотреть, как машина будет себя вести если она попадет в такую ситуацию, допустим зимой бывает снегом все засыпает, для этого и проверяют, грязь, ну это если водитель решил на дачу съездить на электричке)