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Пікірлер
@マーセラス改 24 күн бұрын
スプロケカバーの左下のボルトが外れません。メガネ入らんしソケットも当たって入りません。
@tokoname19790803 18 күн бұрын
右下のボルトはチョイ特殊な感じで薄口のディープソケットしか入らないですね、アストロプロダクツ のディープの8mmなら薄口で入りますよ？ 新しく買いたくない、要らないディープの8mmソケットがあるなら旋盤に固定して切削して薄くするか電動ドライバーに装着してトリガーをタイラップ 止めして回転させて紙ヤスリの40番〜100番でひたすら擦るとかして薄くしたら入ります。
@立花裕也-s2r Ай бұрын
カゴの下に同じようなLEDライトの設置を模索していたので参考になりました。
@口山-r9h Ай бұрын
くだらない。
@口山-r9h Ай бұрын
意味わからない
@みかたか-k1c 3 ай бұрын
分かりやすい、ありがとう😊
@YumewaPresident 3 ай бұрын
嘘言わんといてや。
@Tacky5963 4 ай бұрын
LEDウィンカーはどこのやつですか？
@Pukuman-cc4vd 5 ай бұрын
ホントはやってないとか？
@プラプラ-n9x 5 ай бұрын
ウマを掛ける場所といい、トルクレンチの使い方といい…誤った情報を発信するのはリスキーです。
@猫好き-c9c 5 ай бұрын
この車種ってフロントDioZxのホイール、着けてるのですか？また着くものなのでしょうか？ フォークもZxっぽいみたいですけど。
@佐藤康雄-w4x 6 ай бұрын
マフラー,干渉しませんでしたか？
@佐野修-x6p 6 ай бұрын
グリースは、どのような種類を利用されていますか。
@kazuyoshiaigami4630 6 ай бұрын
フロント部分にてジャッキで上げたら板金が変形しましたので、動画訂正をお願いします。
@トモ-n6y 6 ай бұрын
中華エンジンで最初から全波なのに充電されなくてずっと悩んでだですけどこの動画観て純正ジェネレーターで動画のやり方の配線で組み直したらライトオフで18Vぐらい出ててライト付けて14Vレギュレーターは全波線流にしてます！大丈夫ですよね〜🤔
@y2561 7 ай бұрын
タキガワ🎉
@gudagudahobby 7 ай бұрын
これはFiのリトルカブにも取り付けられますか？
@ousui 7 ай бұрын
純正シート狭いから長いのに交換したいけど、キャリア外すのは嫌だなぁ
@義和小林-j9q 7 ай бұрын
す
@kamesenryu00 8 ай бұрын
安物LEDは取付部が逆なんですよ。 だから、ハイにすると下側を強く照らして、ローだと上側を一つ照らす感じになるから微妙なんだよねぇ。
@佐野修-x6p 8 ай бұрын
クランクケースカバーの8mmネジが回りません。無理するとネジの頭をナメそうです。 良い方法ありますか。教えて下さい。
@大阪人-s3h 10 ай бұрын
ナットゆるゆるやなぁ 心配
@makiwsSF 11 ай бұрын
同じ事しようとしていたのでめちゃくちゃ助かりましたm(_ _)m ありがとうございます！
@xzx775 Жыл бұрын
いつも見させてもらってます。 毎回思うのですが、音量が小さくて音が割れるくらい上げて視聴してます。
@Yamachan464 Жыл бұрын
自分のカブは整流化せずに、無極性のLEDバルブを付けていいます。
@432xyz9 Жыл бұрын
パワステ交換動画の中で、最も参考になりました。有難う
@s30fan22 Жыл бұрын
参考になります。ちなみに､サスのお値段はおいくらですか？
@内藤昌伸 Жыл бұрын
私もアッブマフラー変更を考えていたので大変参考になりました
@加藤恵大-c2k Жыл бұрын
ヘッドライトはどこのですか？？？
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 amazonで買ったと思うんですけど、だいぶ前の事なのであまり覚えていません。 申し訳ないです。
@zaidmohammed7808 Жыл бұрын
ピストン交換後の正しい操作方法は？
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 慣らし運転ですかね。 僕のやり方が合っているか分かりませんが、オイル漏れの確認。異音がないか確認。白煙や黒煙の出具合観察しながら、プラグ見て燃調の確認。って感じで慣らし運転しています。
@softyuy Жыл бұрын
こんにちは。 新しいハンドルスィッチはどこで購入しましたでしょうか？ ビデオありがとうございました。 助かりました。 よろしくお願いします。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 調べてみたんですが、だいぶ前に購入した物なので購入履歴も残っていなかったです。たぶん、Yahooショッピングだと思います。 お役に立てず申し訳ないです。
@ひろりん-v2m Жыл бұрын
YRV(ターボ)用のノーマル交換用のスポーツフィルターが無かったので、ノーマルのフィルターを剥がしてターボフィルターに交換しました。時速40〜80km辺りの加速が別物になりましたね。早く、交換しておけば良かった。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 お役に立てて良かったです😊
@allmusiclisten3030 Жыл бұрын
SR250現役で乗ってます。ロングライドが心地いいです。カスタムがんばってください。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 YD250のエンジンに載せ替えてから放置しちゃっててSR250に悲しい想いさせてしまってます😅 今年こそ動かせる状態にしたいと思います。
@civic1664 Жыл бұрын
理容室のお店の中！贅沢なカブ…というか、自由だな、オーナー様
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 自由にしちゃってます笑 仕事と趣味の両立で、自宅よりもリラックスできる場所です笑
@-goluckfishingco.441 Жыл бұрын
試してみようとジェネレーターをはずしてみると白、黒の２本しか繋がっていませんでした。 これでも全波整流化できるのでしょうか？ それとも元々全波整流の車種なのでしょうか？ スーパーカブ110 JA-59です
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 触った事のない車種なのでなんとも言えませんが、車種が違えど配線はどれも似たような感じだと思うので可能です。 元々、直流（全波整流）かは分かりませんが、簡単な調べ方はキーONでヘッドライトが点灯するかで確認できます。
@qly4902 Жыл бұрын
工夫していることはエライ！
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 自作DIYは面白いです😁
@ノルンノルン-q2t Жыл бұрын
武川のCDI ハイコンプ化C50に付けましたが？ キャブ車のカブに、リミッターなんぞ、ついてませんでしたよ、走行フィールは？ スロットル明けに速度が即付いてくる感じ 感覚的に、気持ちよく走れるようになります
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうなんですね。貴重な情報ありがとうございます😊 ハイコンプ化はいつかやろうと思ってるんですが、他のバイク仕上げたんでそればっか乗ってます😅
@はーふうぇいちゃんねる Жыл бұрын
けっこう前の動画にコメント失礼します、 最近黒チッピングでいろいろな物を塗っててこの上に別の色塗ったらどうなるのかめちゃくち気になってたのでこういう動画あって参考なりました！
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 チッピングだけだと色褪せが早いみたいなので上塗りやった方がいいみたいです😁
@hamuchu-00- Жыл бұрын
ドクタープーリー長年使ってますが グリスは使ってませんが1万キロ走行でもほんの少し削れる程度です😮 ボアアップした車両でかなり回ってます
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ 体験談が一番参考になります。貴重な情報ありがとうございました！
@kouta33371 Жыл бұрын
ノーマルの方が断然良い。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ ノーマルのデザインも良いですよね！ 昔からカブに限らずバイクのマフラーデザインは、アップマフラーやセンター出しマフラーが好きなんですよね〜😄
@紅けん Жыл бұрын
約１０年前ダックスにcd90を移植してスーパーヘッド111ccで乗ってました。パワーチェックで純正、武川、デイトナアドバンスと計測しました。純正は回転も回らず12以下位の馬力でした。武川は13馬力代だったかあまり上がらない印象でした。デイトナのアドバンスは一つ遅い点火時期で15.5馬力以上だったと思います。昔なのであれですが、俺はcdiはデイトナ１択 ですね。今作ってるダックスも現行型のアドバンス入れました。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ そうなんですね〜。貴重な経験談情報感謝です！ メーカーの商品説明よりも経験を基にした情報が1番参考になります！
@ryutarou27 Жыл бұрын
カバー内に収まらない部品では買っても使えない。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ ですよね〜。純正部品と同じサイズで作ってくれたらいいんですけどね〜😅
@yukikanenaga5744 Жыл бұрын
とても参考になりました！ 早速明日やります！ 後チェーンカバーとても素敵です！ よろしければどこのか教えてください😭💦🙏
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ チェーンカバー、3年前くらいにヤフーショッピングで買ったと思います。その当時で1600円くらいだったような…。お役に立てず申し訳ないです😅
@yukikanenaga5744 Жыл бұрын
ありがとうございます😊 一度探してみます🫡
@トニーモンタナ-q5n Жыл бұрын
キックのギチギチ音ヤバいやん😂グリスベッタリ塗ってあげな。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ ご教授コメント感謝です！
@ncrhyper7844 2 жыл бұрын
ネジは振動等で落ちる事もあるかもと思案にいれて上側にが良いのでは？ないですか？KITACOは２つですね。まぁ１つでも抜けないとは思います。 ネジロックつけて手締めから軽く締めるが良いかもです。
@YUKKOSTYLE Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ ネジロックを使うの良さそうですね。 アドバイスありがとうございます！
@トマト収穫祭 2 жыл бұрын
これでバッテリーって上がらないんですかσ(∵`)？
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 キーONの状態で灯火類点灯しちゃうので、バッテリーは上がりやすくなりますよ。笑 全波整流化の唯一のデメリットですね。 でも、メリットの方が多いのでやる価値はあるのかなぁって思っております。笑
@sawada45sai 2 жыл бұрын
セッティングデータ助かります
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@sawada45sai 2 жыл бұрын
お返事願います。吸気音はひどく無いですか？モンキー用をもらってカブに付けましたが、吸気音大きくて全開すると住宅地ではチョットねー。て感じで困ってます、エアクリーナーはノーマルですがバボーバボー！五月蝿いです。 ガブ用を買い替えようかと思案中であります。
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 キャブレター（PC20）がモンキー用って事でしょうか？モンキーもカブも同じエンジンなので、カブ用のマニホがあれば買い替えは必要ないと思います。 でも、ノーマルエアクリを使って五月蝿いのが気になります。 僕のはノーマルエアクリを使って、内をフィルターからファンネルにしてますが、そんなに五月蝿くないですよ。
@sawada45sai 2 жыл бұрын
お返事ありがとうございます キャブ、マニホ、モンキー用らすくカブ90のエアクリーナとゴムパイプでスッキリ。エアクリーナ50より丈が小さい様です。そのせいか五月蝿い、エレメント真似してみます静かになる気がします。
@aikokuhideyuki 2 жыл бұрын
整流ダイオードがないのにハザード状態にならないのですか？ 私はハザードになってしまい困っています。整流ダイオードに交換しないとダメなようですが、教えていただけないでしょうか？ お願いします。
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ハザード状態？ウインカーが左右両方が同時に点滅しているのでしょうか？点滅ではなく点灯？ ウインカーをLEDに換えたら抵抗値の問題があるので、整流ダイオード（抵抗を増やす）をかますか、LED対応のウインカーリレーに換える必要があります。 僕個人的な意見になりますが、整流ダイオードを使うと凄く熱をもつので配線が密集しているバイクに使うのはあまり良くないと思っています。なのでウインカーリレーを交換する方が良いと思うのです。
@tokoname19790803 10 ай бұрын
@@YUKKOSTYLE 発熱するのはセメント抵抗ですね、分かりやすく言うとLEDウインカー用抵抗とか言われて売られていますが、これは内部の抵抗が意図的に負荷を掛けてハイフラを防ぐ物で特性上発熱します、最近の車やバイクはリレーではなくECUに組み込まれたプログラムでウインカー制御をしているので、この様な車種のLED化で用いられる物になります。 整流ダイオードは分かりやすく言えば逆止弁みたいな物で、電流が決められた方向へ流れる様になっている物で、旧来のカブはチョイ特殊な制御方法を取っていて、ウインカーインジケータバルブ側での電圧の差で右は弱く左に強く電流を流して左を点滅させたり、逆に左は弱く右に強く電流を流して右を点滅させてみたいな制御を行っていて(ウインカーリレーはその下の制御系統になります)、LEDにしたら消費電力が下がる関係でこの電圧の差を上手く検知出来なくなってウインカーが全灯状態になってしまいます、これを改善する為にウインカーインジケータバルブ側のソケットの左右の線に整流ダイオードを割り込ませて一本化して、片方をマイナスに落として電流の流れを一定に流れる様にしてやると常に一定の電圧が掛かる様になり、制御側のウインカーインジケータバルブ側が正常に制御出来る様になるのでウインカーも正常に動作する様になる感じです。 発熱に関しては簡潔に言うと消費電力より余裕を持った容量の整流ダイオードを使えばセメント抵抗みたいな高熱になる事はスーパーカブのウインカーに用いる分には先ずならないので余り気にする必要もないかな？とは個人的には思います。
@tokkusored371 2 жыл бұрын
この動画を参考にさせてもらい自分のカブ全波整流化に成功しました！とてもわかりやすい解説で本当に助かりました！今後もチャンネルチェックさせてもらいまーす！
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 全波整流化おめでとうございます😁
@tokoname19790803 2 жыл бұрын
CDIをカスタム社外品に換えてもスプロケットのフロントリアのギア比率の見直しやミッションを4速化又はモンキーミッションを組み込んで5速化とかしないとその恩恵は得られないと。
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確かにそうですね！スクーターのように元々ポテンシャルの高い物をCDIで制御していたら、CDI交換だけでも効果得れますが、カブではCDI交換だけでは効果は得れませんでした😅 コメントの書き込みで情報共有できる場をもっと作れればと思います。 ありがとうございます。
@tokoname19790803 2 жыл бұрын
@@YUKKOSTYLE スクーターの場合は無段変速なので一般的なミッション車と異なりギア比とかは関係無い(気にする必要がない、その代わりに変速に関係してくるウエイトローラーが重要になってきますが)のでエンジン自体のリミッターさえ解除してしまえば本来のポテンシャルを引き出すのはどちらかと言えば簡単な方ですがカブみたいなミッション車だとギアでトルクや回転を制御していてエンジンのポテンシャルを引き出したいならギア比も併せてセッティングしないとアカンのでこの辺りの違いもあるかな？と。 中々面白そうな事をやられているのでチャンネル登録させて頂きます^^
@YUKKOSTYLE 2 жыл бұрын
カブの良さ、スクーターの良さ、それぞれに奥の深いカスタム良さがありますね😁