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Пікірлер
@大野満利子-v8e 18 күн бұрын
乗ってましたぁ そんな秘密があったのね
@歴史修正主義者ハンショウ 19 күн бұрын
いまだに大好きな車、あのフロントグリルはいまだに私の中で最高のデザイン！
@ferry7642 Ай бұрын
R30のターボ車には、4気筒DOHCのFJ20搭載車（=DR30)と、6気筒SOHCのL20搭載車(=HR30)があって、 ICが付いてたのはRS（=DR30)のターボC。GT-ESターボ(=HR30)にはICは無い。 DR30にはNAもあり。
@nagayama2749 Ай бұрын
セドリックより鷲が翼広げた。みたいに見えるグロリアに憧れてた小学生時代。セカンドカーとして3台目のY32乗ってます。(メインはR34MスペFR仕様)
@あかつき-t5d Ай бұрын
オレの知り合いの元旦那さんのデザインですよ。格好いい😄
@saturn8687 29 күн бұрын
上砂氏？
@kusakaze1965 Ай бұрын
エンジンがなぁ。
@矢吹英明 Ай бұрын
V−TECには勝てなかった
@しょうし-d8b Ай бұрын
色は前期が白（チャンピオンホワイト）・黒（スターライトブラックパール）・シルバー（スターライトブラックパール）で後期で黄色（サンライトイエロー）が出てますね。
@泰徳酒田 Ай бұрын
未だY32乗ってます
@Tou-Bom Ай бұрын
やはり、二代目カローラ、レビンがスタイルがいいね！ このモデル、角ばっていて嫌だね！
@高橋卓也-n7b Ай бұрын
中古のセドリック乗ってた時期あったけど、本当に面白い車だった。 もうああいうバブル時代の採算度外視の高品質な車は出てこないやろなわら
@vf-1990 Ай бұрын
セリカXXは国内だけの車名ですよね。 アメリカではこの名前がとある規制に引っ掛かり(何の規制かは各自で調べてね)、元々スープラの名前で発売されてました。 後継の70スープラは、アメリカモデル名が日本国内モデルにも統合されて同じ車名になったんですよね。
@vf-1990 Ай бұрын
グループAに関してですが、GT-Rが初参戦したのは1990年で、1989年まではR31のGTS-Rが参戦しました。 ちなみにR31参戦最後の年になる'89年には悲願の初年間チャンピオンになりました。 当時は地上波でテレビ中継されてましたから、毎回見てました。 R32標準モデルは'89年5月に発売されましたが、GT-Rは少し遅れた同年の8月に発売です。
@山下将生-g9g 2 ай бұрын
空力ですがエンジンフード先端に フードトップモール リアスポイラー下にミニスポイラーもあるかないかで特性が変わりますよ。
@つかっちひろ 2 ай бұрын
FJ20エンジンは肉厚のシリンダーなので当時イジってるオーナーは皆んなボアアップしてましたね！
@inutef2511 2 ай бұрын
ラリーカーで、部品出てましたよ。4気筒ターボで、
@vf-1990 2 ай бұрын
後期型を新車で買ったけど、4～5年したらヘッドライト内に水滴が入り、洗車後には曇りましたね。 他に長距離通勤用の中古車車持っていたから、雨天時乗らずに車庫保管してたけど…。
@vf-1990 2 ай бұрын
当時新車営業マンで、実際に扱ってました。 都市伝説と言うより、みんな言ってましたね。 シート倒した時に、ちょうど良い位置にティッシュボックスあったり…。 まあそんなコンセプト関係なく、30～40代ファミリーにもよく売れてました。 今なら車中泊にぴったりな車だと思います。
@邦彦福島-c5b 2 ай бұрын
R30型鉄仮面の基本的なエンジンはFJ20ターボインタークーラーだと思いましたが、その当時のレースから考えると…？ LZ20B系かもしれないですねぇ…？ 昔、L型の4発2L輸出用エンジンにツインカムヘッドを載せたレース専用エンジン(ワークスラリーやシルエットフォーミュラーなど)がありました。 レースでは、約500馬力近いターボエンジンで、それはそれは! ピーキーで、ヤバいエンジンだったそうです。 あの星野が後に乗り直した動画観ましたが、｢俺は、こんなコワい車!乗ってたんだぁ…😅｣って、言いながら乗ってました。 マシンはシルビアのシルエットフォーミュラーでした。🤭 ちなみに、鉄仮面のシルエットフォーミュラーには、長谷見昌弘さんが、乗られてました。
@pirodons_8198 2 ай бұрын
前期型のCMで都市工学なんてキャッチコピーあったけど、車両通信技術が試されてたなんて初耳。
@しまやすひろし 2 ай бұрын
若い時に乗らせてもらいましたが、素晴らしくよく吹け上がるターボエンジンでした。 伺った話によると、このR30型はよく当たり外れがあると言っておられました。 ハズレのエンジンてどんなエンジンなんだろうね。
@user-ku4uz4ls6f 2 ай бұрын
いま見ると70スープラに通じるデザインだったんだなぁ フェンダーマーカーが懐かしいな
@酒マニア 2 ай бұрын
それがセリカになったんでしょう？
@あみれたたれみあ 2 ай бұрын
普通に、性能出なかったから販売しなかったのでは？ 素人考えですが
@たかまさおじさん 2 ай бұрын
私が44年前に日産に入社した時に耳にした話ではもうV6-3.0-TT350PSのエンジンは開発していたのを極秘に教えて貰いました。馬力規制と開発費の制限があるので公には出来なかったらしいです。これ本当です。
@ヘプタポータ.トリトン 3 ай бұрын
不正は駄目 ラリー車として大きかったので、勝つために不正をしないといけない状態まで追い詰められた。 トヨタがST205を押さなければ不正する必要は無かった。
@channel_aA 3 ай бұрын
昨日見かけた。 ５ナンバーなんだよなぁ😅
@むぎちゃんパパ-k5k 3 ай бұрын
税金安くていいじゃん
@おさるさん-g5u 3 ай бұрын
トヨタ、これにブチギレて撤退したんだっけ？
@will-lz2jf 3 ай бұрын
GTSRのミッションは品番上ではGTSXと同じだが実際は全く違う物で車検証提示でないとでないとか当時聞いた事がある。それをザウルスが5機保管してるとか聞いたな〜 まだザウルスが新座から浦和に移転したばっかりの頃。
@user-ly6ub8fj5z 3 ай бұрын
道具っぽさは、ハスラーやスペーシアに移っていったので、ワゴンＲは、より普通乗用車っぽく（高級感？）に振ったら売れなくなって来た印象。 初代みたくメッキを無くした方良いのでは？
@ksko1550 3 ай бұрын
スカイラインをコケにしたコマーシャルをしやがって、おのれはなんぼほどえらいんじゃと、スカG乗りのワシは怒っていたが、クソは消えていったな、あっさらと。ああー、それと道化者（くらうん）の四ツ輪パクりテールランプ、見苦しいわ。そんなにスカＧが妬ましんかよ。はよ。やめてけれ。
@克次郎清水 3 ай бұрын
売れないから駄目でしょ、二ちょ億円の負債額なんとかしないと！笑😂
@kuroan4406 3 ай бұрын
そもそも今の若者ってスポーツカーとか興味ないんでしょ
@hamham8686ch 3 ай бұрын
@@kuroan4406今日はあるけどお金が無い
@f-9137 3 ай бұрын
セブンスはかっこいい！！
@市川しずか 3 ай бұрын
4ドアのあるスカイラインの呼称が付くとレギュレーション上出場出来ないカテゴリーがあるとか？ だから単なる｢NISSAN GTR｣になったとか。
@marika-channel 3 ай бұрын
確かに！そうでした。ありがとうございます。
@nkmm4265 3 ай бұрын
レギュレーション上出場できないカテゴリー...、それは具体的にはなんでしょうか...？
@市川しずか 3 ай бұрын
@@nkmm4265 さん 表記の通り4ドアがラインアップに有る事だと聞きました。
@よっしー-t1k 3 ай бұрын
R35はスカイラインから独立してるのでスカイラインと呼びませんよ
@marika-channel 3 ай бұрын
確かに！そうでした。ありがとうございます。
@道太郎-p7i 3 ай бұрын
殆ど知られていないネタ俺も一つ、ケンメリGTRって実はロータリーを搭載する計画があって実際テストも行なわれたって。結局余ってたS20エンジンを載せたw
@虎次郎-j4u 3 ай бұрын
俺もそんな話を過去に聞いた記憶があるね！ロータリーエンジンだったらどうなってたんだろうな？
@今宵この時この場所で 3 ай бұрын
R35GTRですね。 スカイラインの名前は付きませんよ(@・ω・)b
@marika-channel 3 ай бұрын
確かに！そうでした。ありがとうございます。
@hakotokouji6291 3 ай бұрын
やったね！日産👍👍
@masafumih2048 3 ай бұрын
ワゴンR年を跨いでそれ程走って無いような ワゴンRベースのハスラーは沢山走ってけど年々新車を見なくなったな〜
@vf-1990 3 ай бұрын
詳しくは覚えてないけど、最初R31でGT-Rを発売するつもりだったが、当時桜井さんか伊藤さんが性能的に反対し、R31ではグループA参戦のホモロゲーション取得モデルとしてGTS-Rを限定発売したらしい。 で満を期してR32でGT-Rを復活させた。 RB26も最初2.4リッターにするつもりだったが、4WD化がきまりパワーが足りなくなり2.6リッターになった。 昔の記憶なので違うかもしれないですが…。 元R31オーナー(普通のツインカムでしたが)ですが、R32ほどスポーティーカーではなかったけど、あれは楽しい車でしたね。
@虎次郎-j4u 3 ай бұрын
@@vf-1990 俺もその記憶があるよ！当初はFRだから、RB2.4で！しかし、その後4WD化と言う事になり、その車重制限から排気量を2.6化したと……
@とむf14 3 ай бұрын
確かR32の先行開発車にRB26が搭載されてたはずです。
@バカボケ男 3 ай бұрын
スカイラインジャパンにS20エンジン積んだGT-Rをニスモが売った。知ってる人いる?ネットに載ってないけど本当です。
@虎次郎-j4u 3 ай бұрын
本当？初めて聞いた！夢がありますね！
@弥七-y1j 3 ай бұрын
約30年前、前会社の後輩から聞いたな。 その友達が26搭載の31乗ってたって… 事故られて、保険で10セルシオ買ったとか… まぁ、盛った話かも…
@むとうかずお-w6y 3 ай бұрын
懐かしい❗️乗ってました
@fhy33vq30det 3 ай бұрын
オーテックのS＆S(ステルヴィオ用VG30DET搭載)もなかなかに希少ですかね🎵 かなり前に、岐阜、美濃加茂の柴田さんで 一度見掛けた覚えあります。
@虎次郎-j4u 3 ай бұрын
RB26を積んだテスト車両は存在すると聞いた事がありますが、、、4WD化してたかどうかは記憶の中ではごちゃ混ぜになってます。 VG30を積んだR31は存在するし販売もされてますよね！確か、オーテックジャパンからでしたっけ？
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘
@大樹快車-z6d 3 ай бұрын
ですね ドリフトパッケージだったかな？ 後はRB30をツインカム化したトミーカイラM30ってのもありますね
@虎次郎-j4u 3 ай бұрын
@@大樹快車-z6d ディーゼルのRD28ブロックか、輸出仕様RB30Eのブロックを流用して、RB20DEか？RB25DEのヘッドを載せて作ってたヤツですよね！トミーカイラから出て居たと思います。この頃の方が改造にも夢がありましたよね！時代は、大排気量でダブルカムでしたもんね。だからos技研のTC24が出された時、マジ欲しいと思いましたが、値段が……（笑）
@まっくすよっぱらい 3 ай бұрын
R32のテストベッドに使ったんでしょ
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘
@おにがわらごんぞう-r4t 3 ай бұрын
4WDでRB26でしたよ
@yosukedekabass 3 ай бұрын
RB20だったような？
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘
@みゅう-q7x 3 ай бұрын
エンジンの出力はともかく、少なくとも私はZ32を手に入れた時から車人生について幸運に恵まれてます。 こんな格好良く素晴らしいデザインの車を自分のものにできてるってだけで幸運ですから😊 某湾岸漫画の登場人物やないですが、マジでデザイン最高でしょう。 異論は認めますが私の意見は変わりません、Z32は最高で至高です。
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘
@monoriss1972 3 ай бұрын
強力なエンジン搭載って、白黒二色のパトライト搭載してる特殊モデルの事か？
@marika-channel 3 ай бұрын
🥰😘