21 күн бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@germanp2150 2 күн бұрын
Exelente
@juancarloscastro3392 2 күн бұрын
Que basura de camión. No hay cosa más espartana que el Renault T, y peor construido imposible. Es espartano como una furgoneta de las baratas de los años 80. Porque incluso una excelente C15 ya venía más detallada que este camión. Solo se han limitado a poner una pantalla grande que eso lo hace más espartano y feo todavía, ya sería como un Tesla. Con esos aireadores de Renault Twingo del año 92, etc. Peor imposible. Debería llamarse en vez de Renault T, Dacia T. Deberia llamarse
@encamiontv Күн бұрын
Hombre la C15 es un monumento a la longevidad mecánica, pero te aseguramos que escogiendo el nivel de equipamiento adecuado este Serie T es realmente confortable. No es la cabina más espaciosa pero se trabaja a gusto.
@cristobalgarciagonzalez1565 2 күн бұрын
un grandisimo camion,pero para mi, incomodo por su suspension trasera de dos diaprés,renault ha dado un gran salto con esta gama
@pegasotallerdedibujoalvent5577 2 күн бұрын
Genial video Joan, para redondear con la parada en, para los que tenemos ya cierta edad y recuerdos paternales y personales como tú y yo, la mítica Panadella. Este modelo ahora tiene un modelo en Volvo con idénticas especificaciones, el nuevo FH 480 Aero. Con esta ruta que haces en esta ocasión, más larga, y con esta máquina tan eficiente, igual nos sorprendes con un consumo de lo más bajo que nos hayas presentado. Gràcies Joan!!!!!
@JorgeM.H-mb9ej 3 күн бұрын
Muy bueno el camión, pero exepto DAF que a aumentado el tamaño de su cabina veo las demás marcas como estás con las cabinas muy reducidas, claro se pasan la vida hablando del confort y seguridad al manejo y aprovechar el espacio de carga pero claro en Europa no hay casi chóferes autónomos, y los dueños de empresas de camiones nunca viajan en ellos como es lógico o sea la seguridad es para los dos 1 la vida del chofer y 2 el bolsillo del dueño por perdidas materiales por lo tanto a los dueños de camiones y fabricantes no les importan q el chófer trabaje y de cierto modo viva en una lata de sardina por el poco espacio q tienen dentro del camión, sin más un saludo saludo
@encamiontv 3 күн бұрын
Silo comparas con los camiones americanos aquí todos hasta el DAF XG, son pequeños. Aqui también hay autónomos. Sin embargo por leyes y por la maniobrabilidad q se necesita en Europa sería muy dificil trabajar con una cabina tipo americana con un gran sleeper. Ya nos gustaría la verdad.
@JorgeM.H-mb9ej 2 күн бұрын
@@encamiontv es verdad lo q dices y de q hay autónomos tambié aunque en mucho menos porciento, pero por ejemplo la mayoría de los camiones de gran porte circulan y descargan en las afueras de las ciudades y los más pequeños la introducen dentro de ella y es lógico q los de gran porte como son de larga distancia la cabina sea mas grande, un saludo y suerte 👍👍👍
@pedgar789 3 күн бұрын
Tengo una pregunta, en que se diferencia el tren motriz de este Renault de el los Volvo, ( si tenemos en cuenta que Tanto Volvo como Renault comparten tecnologías). Aqui en USA, se ve algo similar entre los Volvos y los Macks. Mack usa motores y cajas automáticas de Volvo. Gracias nuevamente.
@encamiontv 3 күн бұрын
Exacto. Es el mismo caso q mencionas. Simplemente cada marca del grupo elije las programaciones finales pero a partir del mismo motor, caja de cambios y diferencial. Por ejemplo el Volvo Fh Isave usa el mismo bloque 13 litros y rinde 460 CV y 2600 Nm mientras que el Renault se ha afinado a 480 Cv y 2700 Nm.
@pedgar789 3 күн бұрын
@@encamiontv Muchas Gracias por tu valiosa información.
@pedgar789 3 күн бұрын
Buenas tardes, Maravilloso este nuevo Renault, el camión Europeo es de un nivel muy superior, todas las marcas se ven muy avanzadas tecnologícamente. Muchas Gracias por tu excelente análisis de otro grande Europeo, Renault. 😎
@rubenserrano3649 3 күн бұрын
Buenas tardes, el jueves noche lo vi aparcado en la garena ( Alcalá de Henares). Me hubiera encantado conocerte, haces unos reportajes de gran calidad, te felicito por tu gran labor y esfuerzo
@encamiontv 3 күн бұрын
Yo estuve allí el jueves dia 17 Mayo luego el camión estará un par de semanas más realizando otros recorridos y muchísimas gracias por tu opinión.
@josemartin924 3 күн бұрын
Bendiciones. Y gracias por tan detallados detalles que nos brindas en cada video Lo que queda es analizar la vida útil que pueden soportar los nuevos motores con tantas tecnologías Un abrazo desde República Dominicana
@encamiontv 3 күн бұрын
Algo publicaremos sobre longevidad
@luttysilva1732 3 күн бұрын
Hola Juan! Sigo tu canal desde Brasil. Quera Perdonar mi espanhol.
@encamiontv 3 күн бұрын
Hola, muchas gracias
@RolandoRoman-tl4xj 5 күн бұрын
la marca Sueca se impone a lo mas bello y moderno en lo q corresponde a marca pesada en camiones...❤❤😂😂
@josevicentelisardecelda3186 8 күн бұрын
El 520 de 13 litros se bebe el aceite sin embargo el 15 litros ni se me mueve la Barilla del máximo ... No esta acertado el modelo 13 litros ni de lejos le llega al motor más grande en nada yo tengo un 580 15 litros ya cinco años y ni un tornillo le he cambiado . Un saludo
@estebanp. 8 күн бұрын
Hermoso camión, lastima que en Argentina no hay Daf sinó una belleza
@Nour-ns6rq 9 күн бұрын
شاحنه جميله
@cristianrojas6083 10 күн бұрын
Hola buenas noches amigo me llamo Cristian rojas camiones pegaso hecho el Barcelona España vs Iveco hecho Roma Italia camiones Volvo sucia vs camion Mercedes Benz hecho Alemania
@encamiontv 10 күн бұрын
Si, es cierto en estaruta de camiones clásicos hemos reunido máquinas procedentes de media Europa. El IVECO TurboStar 480 también nos encantó, este camión que en su momento contó con el motor diésel de mayor cilidrada en Europa.
@cristianrojas6083 9 күн бұрын
Hola buenas tardes amigo me llamo Cristian rojas me encanta lo camióne cuando era niño
@guadalupelomeli283 10 күн бұрын
Gracias por compartir esas máquinas tan impresionantes señor Joan, me gustó el Iveco 480 turbo Star 👍 saludos desde este lado del mundo México 🇲🇽 muy bonito el desfile
@encamiontv 10 күн бұрын
Es cierto nos despiertan muchos recuerdos
@franciscomunozvera2647 10 күн бұрын
Si señor, es la verdad, gracias de nuevo
@franciscomunozvera2647 10 күн бұрын
Gracias por este video señor, me a traido recuerdos de mi niñez y adolescencia, felicidades a todos los propietarios de estos abueletes en su segunda y merecida juventud, que jamas se nos apague la pasion por los camiones, GRACIAS A TODOS
@juanjosecastillomartinez 13 күн бұрын
🚛 😎
@encamiontv 13 күн бұрын
Ok lo anotamos. Gracias por seguirnos y la paciencia
@juanjosecastillomartinez 14 күн бұрын
🚛 😎
@gustavodigiuseppe849 14 күн бұрын
Muy buenas tardes caballero. Resulta muy interesante como Iveco está aplicando más tecnología y confort a sus camiones llevándolos casi o igual a sus competidores. La litera me sigue pareciendo angosta e incómoda para dormir. Creo que en ese sentido Iveco tendría que trabajar un poco más.
@juanjosecastillomartinez 15 күн бұрын
🤔
@conduccion-eficiente 16 күн бұрын
Perfectas explicaciones Juan👍, mi pregunta es en el minuto 11:00 donde en pendiente el vehículo y su electrónica se pone el i-rol (N) ¿consume menos que en una velocidad engranada sin acelerar? Lo digo porqué, en caso de ADR (max 80) o por una señal específica de 70kmh (por eje) o que el tráfico precendente va mas lento de 80kmh, quizas seria mejor quitar el I-ROL para provocar que engrane velocidad y pase a consumo cero. UN abrazo muy grande 😉
@encamiontv 16 күн бұрын
Gracias por seguirnos y por tu opinión positiva ante todo. Como bien dices en esa situación q dices el camión tiene algo más de consumo al bajar en N en vez de con marcha engranada. Sin embargo en N el camión alcanza una velocidad mayor y eso al encarar siguiente subida le permite ahorrar entonces. El sistema al contar con datos de miles de vehículos en ese tramo sabe si es mayor el ahorro por bajar con marcha engranada o bien en N y llegar más rápido a la siguiente cuesta. Un saludo.
@tomasortegavazquez7729 19 күн бұрын
Muy buen video, amigos
@encamiontv 15 күн бұрын
Muchas gracias
@user-ex3mi1sg9z 19 күн бұрын
Esos camiones son geniales 🎉🎉
@danielduran7867 22 күн бұрын
El próximo Volvo verlo a usted que sea el Volvo VNL Reveal último modelo con la cabina más grande , ese camión me encantaría verlo allí y manejando o probandolo , ojalá que se cumpla ese deseo verlo en ese camión
@encamiontv 22 күн бұрын
A nosotros también nos gustaría. Un saludo
@danielduran7867 22 күн бұрын
@@encamiontv un placer y un saludo desde Panamá 🇵🇦
@danielduran7867 22 күн бұрын
Woooooooooooooooow , donde fue eso como logro estar en Vnl volvo , y yo que deseaba verlo manejando un Volvo VNL, increíble, hermoso ejemplar , yo me imagino cuando estuvo sentado alli , era para soñar y feliz , 😅😅😅😅😅
@juanantoniogalanrosco6058 23 күн бұрын
El fh 16 520 le da mil vueltas a los 3
@josemariaarino854 25 күн бұрын
2650 Nm de par? El R500 v8 de 16 litros tenía 2500 Nm. Como va cambiando el cuento...
@encamiontv 24 күн бұрын
Si, si, si te fijs en nuestras pruebas y en sección CAMIONES las novedades van a eso. Mucho Par motor a bajas vueltas rpm y a veces con menos potencia que el modelo anterior, pero ganando en par motor. Un saludo.
@josemariaarino854 24 күн бұрын
@@encamiontv Si ahí voy yo: un motor v8 de 16 litros con la misma potencia tiene menos par que un motor de 13 litros y 6 cilindros en línea. Eso sí, con más presión de admisión, porque los milagros no existen, y eso puede ser bueno en cuanto a consumo y no tanto referente a duración, porque ahí si está por delante el v8...
@mohamedidr3987 28 күн бұрын
En una empresa como la nuestra esto sera imposible porque el camion no para 24h/24h un choffer baja el otro sube del otro lado para dispararse
@marcelosandovalcordova9546 28 күн бұрын
Rutas de montaña como vaaa
@encamiontv 28 күн бұрын
Tienes menos par motor pero hay 460 CV y el motor ciclo Otto como los de gasolina pues se estira de vueltas. Así q reduciendo marchas y gas se sube.
@IgrejaBrasilBem-aventurado8193 29 күн бұрын
BR trans-cargas 💙 💛 💚 ❤️
@edelmiromilvaquesmoll2063 Ай бұрын
Por favor los subtítulos haber si los ponerlos más oscuros
@user-qw6hp8jd3f Ай бұрын
Yo me quedo con los dos volvos , muy impresionantes por fuera y por dentro, su tecnología de punta, saludos señor Joan desde la república mexicana 👍🚛🇲🇽
@IgrejaBrasilBem-aventurado8193 Ай бұрын
BR trans-cargas ❤️ 💚 💛 💙.
@pegasotallerdedibujoalvent5577 Ай бұрын
Buen reportaje de comparativa, estos I Save parece están dando y darán buenos resultados. Con una ruta un poco más larga, aún bajarían más esos 29.1l/100km conseguidos. Sabes si los Aero 460/500 i Save llevaran el hasta ahora usual grupo 2,31 ó uno más largo tipo 2.17? Gràcies Joan!!!
@joangarrigamolina2922 Ай бұрын
Pues todavía no conozco el detalle dw todas las relaciones de grupo disponibles. Lo buscaremos. Un saludo.
@pegasotallerdedibujoalvent5577 Ай бұрын
@@joangarrigamolina2922 Creo que disponibles tienen : 2.06 2.17 2.31 2.47 2.64, me refería si te informaron del que llevaba el de pruebas, ó el que apuesta Volvo como el más eficiente en nuestro país....bueno, supongo ya lo iremos viendo cuando empiecen a llegar unidades de pruebas.
@encamiontv Ай бұрын
@@pegasotallerdedibujoalvent5577 Mira el FM 500 lleva relación de diferenciasl 2,47. El FH I-SAVE 460 la 2,31 más larga y, el FH Electric que probamos en el anterior video lleva la 2,64. Un saludo y gracias por tus interesantes preguntas.
@pegasotallerdedibujoalvent5577 Ай бұрын
@@encamiontv Gracias Joan por tu efectividad y rapidez! Ya tenemos el secreto: con el Turbocompound con su Par motor a partir de 900rpm, juntamente con un grupo más largo(2.31) que haga rondar su crucero(85kmh) a unas 1050rpm, contra las 1120rpm que debe de ir un 500 sín Turbocompound y con grupo 2.47. Si se atreven a probarlo, con el grupo disponible 2.17 rodarían a escasas 1000rpm. En rutas llanas, con parte del viaje de vacío, ó de muy largo recorrido... podría ser viable.
@pedgar789 29 күн бұрын
Gracias por Siempre hacer reportajes interesantes. Siempre se aprende mucho con estos reportajes. 😊
@stark3855 Ай бұрын
Turbo compaund?
@encamiontv Ай бұрын
Si los motores I Save llevan el sistema Turbocompound
@IgrejaBrasilBem-aventurado8193 Ай бұрын
BR trans-cargas ❤ 💚 💛 💙