J'ai n effet vu passer l'info dans la semaine !

Merci à toi 😁. Tu as de nombreuses autres vidéos sur le voyage à vélo sur ma chaine !

Merci Corinne, c'est le genre de message qui me touche particulièrement et qui m'encourage à continuer toutes ces vidéos, ces partages

@@chriscourcelles5091 merci

@@LabordeChantal j’en ai emprunté un morceau lorsque je suis passé sur La Vagabonde en septembre dernier. Ça se fait en vélo « musculaire », mais c’est vrai que dans ce cas c’est plutôt pour des cyclistes confirmés, ou avertis. Car en effet, la Creuse, c’est très très vallonné !

@@DjamelDeghmani avec plaisir pour les infos 👍

@@danyeledechen4021 exactement, j’espère semer la petite graine dans leur tête, et si plus tard elles ont envie de continuer à voyager à vélo, je serai très content. Elles décideront ! Mais j’aurais essayé de leur transmettre le goût de cette façon de voyager.

@@gobois64 c’est en effet très différent de voyager à vélo seul, que de voyager en famille avec des enfants !

@@JeanThevenet tu es bien plus fort que moi pour faire du 27km/h de moyenne sans forcer avec un vélo chargé de sacoches. Déjà en vélo de route, c’est une très bonne moyenne, alors en voyage à vélo, avec le poids trimballé… La vitesse est-elle le but lorsqu’on voyage à vélo ? Personnellement je ne crois pas.

@@CYCLOVOYAGEavecGaetan J'ai été piégé par ce type de guidon, me posant des question sur le fait que j'était fatigué à 70km au lieu de 130, incrédule durant 1 ans par ce qu'on m'avait expliqué que c'était mieux "pour la rando", sur un VTC peugeot de l'époque d'apparition de ces guidons. En vélo de route, avez vous fait l'essai de rester mains en bas du guidon en pédalant lentement (et même pas fort, juste l'appui de confort) pour cela il faut des grands braquets, le 50/12 par exemple ou 53/13, si c'est plat, pas de vent, il est même... difficile de se tenir en dessous de 30-33 km/h et la moyenne facilement au delà de 27km/h, en pédalant à des cadences de 50-60... Par contre, si on cherche la performance, que vous mettez la puissance (plus ou moins possible si vous êtes forts ou pas), il faut rétrograder, (50/14 ou 53/15) et pédaler à haute cadence (85 à 100) pour s'essouffler à 40km/h ou tenir une moyenne de l'ordre de 37 sur un trajet... C'est un point contre-intuitif majeur qui a désappris quasiment tout le cyclisme à pédaler cool pour avancer encore vite (on crois qu'il faut tourner les jambes vite pour mieux avancer, mais cela n'est vrai que pour un pourcentage élevé de sa puissance cardio-vasculaire, donc faux pour le cyclotourisme) 70km comme vous auriez fait des étapes de 30 est juste élargir l'horizon. La bonne position, je vous assure apporte des performances justes inconcevable si on n'a expérimenté le bon guidon et les bons braquets, qui jouent tout aussi à basse puissance, on consomme véritablement moitié moins d'énergie. J'ai longtemps roulé avec un VTT de 26 pouces équipé de pneus de section 50mm transformé en "gravel", dans les années 1990 (mis un cintre de route, transmission de route 30-40-50 avec 11-26, pneus lisse de grosse section), Cette transformation avait multiplié mon rayon d'action par 2 par rapport à un VTC à guidon en 8. Je pouvais faire des moyennes dignes d'un vélo de course carbonne à 3km/h de moins, mais en dessous de 27km/h c'est la fréquence cardiaque d'un piéton, donc une puissance à fournir qui correspond à du facile pour n'importe qui, ça serait même plus fatiguant de "se traîner" alors qu'avec la plupart des vélos "de ballade", 27km/h est déjà un effort qui demande de l'entraînement (entre 18 et 22 au lieu de 25 à 30 juste du fait de la position, braquets et guidon avec une fréquence cardiaque en dessous de 100 = entre 50 et 100 watts). C'est souvent cette efficacité à basse puissance qui manque au vélos modernes pas le bon guidon et pas la gamme des grands braquets par ce qu'on a retiré le triple plateau des choix et qu'il nous faut des petits braquets quand même, et qu'on a adapté à la mode VTT peut être, puis au gravel (les guidons de gravel sont trop haut, trop large, avec trop peu d'écart haut/bas): c'est contre intuitif mais si on va lentement, il faut aussi avoir des grands braquets pour le plat, pour pouvoir utiliser les jambes avec juste l'appui de confort... c'est aussi contre la mode actuelle et on a perdu cette notion de sous-cadence optimale, pour rouler vite sans se fatiguer, quand on le fait avec peu de puissance ON NE MOULINE PAS!!! Mais on tourne lentement!!! (version vélo du "pas du montagnard!!! à Madagascar et en Inde, ils le savent encore, mais les vitesses sont lente par ce que ça ne roule pas bien, position droite, peu de rendement, "route".. par contre, ils consomment moins de calories et tiennent la journée) par ce que ça roule tout seul à cadence 50-60 jusqu'à des vitesses de l'ordre de 30km/h malgré tout (avec un "bon" vélo qui peut être à pneus marathon+ grosse section mais juste bonne position), il faut un vrai grand plateau, du 50 dents au moins, pour utiliser un 13-12 voir 11 dents si vent dans le dos, sinon, on tourne les jambes dans le vide à des cadences même pas très élevés mais un manque d'appui, avec tout le poids sur les fesses, en se tenant droit pour prendre "appui" contre la force du vent (si on manque d'appui c'est tellement inconfortable que le freinage du au manque d'aérodynamisme corrige cela!)... avec la remorque, sur le plat, compter 5km/h de moins ça fait encore d.)... u 25 facile sur véloroute plane (ce que je constate avec une bouteille de gaz où autre truc à traîner) ça accélère moins vite certes, mais tant que la résistance de l'air n'est pas atteinte, c'est comme un train, ça avance sans forcer, la vitesse de croisière sur le plat est peu modifiée par le poids c'est tellement plus la position et le guidon qui jouent....

@@JeanThevenet Désolé, ne le prenez pas mal, mais je ne partage pas votre vision du cyclisme, du cyclotourisme. Non, faire une moyenne de 37-40 km/h n'est pas facile... Et quand bien même, voyager à vélo, c'est avant tout prendre le temps, et donc, cesser de regarder son compteur pour améliorer sa vitesse moyenne. En voyage à vélo, la vitesse moyenne, on s'en moque ! A quoi bon faire 130 ou 150km dans une journée ? pour passer à côté de tout sans s'arrêter, sans profiter de l'instant présent ? Si cela doit être une course, alors autant prendre la voiture ! Je fais un peu de vélo de route, et tenir une moyenne de 32-33km/h sur une distance de 150-200km, je vois ce que cela représente. Et ce n'est pas comme vous le dites, si facile que ça. Surtout sur un profil relativement plat. Si on insère un peu de dénivelé dans le parcours, c'est encore plus difficile. (peut être pas vous, mais je reste songeur avec votre cassette 11-26) Vous oubliez de dire que voyager à vélo, c'est voyager avec un vélo chargé, c'est répéter le même effort plusieurs jours, semaines, durant. Ce qui n'est pas négligeable. Je côtoie, et discute avec pas mal de voyageurs à vélo, et je n'en connais pas un qui m'ait raconté faire des moyennes telles que celles que vous annoncez... Quant à faire du 25km/h de moyenne avec une remorque sur du plat, avec sacoches, et enfant dedans, je constate encore une fois que nous n'avons pas les mêmes capacités. Tout ceci s'explique car je suis sans doute (à coups sûrs même) bien moins doué et performant que vous ne semblez l'être. Je vous félicite pour vos performances remarquables qui doivent en faire rêver plus d'un !! Mais pour ma part, je continuerai à profiter à une allure de tortue, et cela me convient bien !

Je parlait de vitesses en pallier que l'on atteint en stabilisé sur les zones où on peut comparer, du genre une piste le long d'un canal, sinon en côte mais là on doit parler en vitesse ascensionnelle, la vitesse moyenne est un peu aléatoire car elle dépend du parcours, mais essayez seulement la position d'un vélo de route sur votre vélo de voyage (avec un cintre de route), ça pourrait être une heureuse surprise. Les premiers vélos de voyage étaient avec ce type de guidon, à l'époque des roues de 650, j'en avais ado, qui datait de 1936 et avait rien à envier à un gravel moderne, roulait même mieux (il avait 28-38-48 et cassette de 14-25 5v, j'étais frustré par contre coté grands braquets)..... Bonne continuation.

@@josianecapes8424 Dès qu’ils se tiennent droits, on peut les embarquer dans la remorque. Il faut bien sûr y aller progressivement, et s’adapter à l’enfant! On crée de bons souvenirs 😉

@@francoisefb4741 oui c’est clair la Bretagne c’est hyper valloné et on peut faire beaucoup de dénivelé le long de la côte ! Et oui, les jouets, peluches et autres remplissent les sacoches et autres espaces, on oublie le minimalisme 🤣

@@F8BBL maman ne dormira pas sous la tente, le camping, ce n’est pas son truc . Dans un premier temps, je n’essaierai la tente qu’avec la grande

@@colinmcrae493 il faut apprendre de ses erreurs !

@@pierrelermigeaux3636 en effet Pierre, la remorque est importante, non seulement pour le confort de l’enfant, mais aussi pour sa sécurité !

@@giseleloubet3971 merci Gisèle pour ton message

@@phiphi70 oui c’est clair ! Et à vélo, c’est encore différent … mais on fabrique de beaux souvenirs ensemble 😀

@@christelleg3688 oui rien à voir avec des enfants, c’est encore une autre façon de voyager à vélo 😀

@@chriscourcelles5091 avec plaisir ! Il y a moyen que ce soit un moment sympa en famille en effet , avec enfants et petits enfants!

Bonjour, merci pour ton message. Je te conseillées pneus " tous chemins", c'est à dire un intermédiaire entre des pneus de route ( lisses) et des pneus de VTT. Entre Bordeaux et Toulouse, c'est goudronné à 100% mais le revêtement est irrégulier ou défoncé par des racines par endroits. Sur le Canal du Midi, dans la partie Haute Garonne, c'est aussi goudronné et en bon état. Dès que tu passes dans l'Aude au niveau du pont de l'Autoroute, le revêtement change et n'est plus goudronné. Il reste roulant, mais après Castelnaudary, jusqu'après Carcassonne, il est par endroit vraiment défoncé, et étroit.

@CYCLOVOYAGEavecGaetan merci 😉

@@Trek_on avec plaisir

👍👍👍

@@jeanmichelgros bonjour jean Michel, mes plateaux sont en 40-30-22 et la cassette 11-36. Je passe absolument partout avec ça, et heureusement car lorsque j’ai tout à gauche, je mouline presque dans le vide ! Mais avec le vélo chargé, dans de fortes pentes, il vaut mieux mouliner et ne pas forcer comme un âne … En revanche, la veloroute 81 du Piémont pyrénéen n’est pas spécialement difficile, il n’ y a pas de col, pas de montagne… La difficulté dans le voyage à vélo, c’est la répétition chaque jour d’un effort prolongé

@CYCLOVOYAGEavecGaetan Bonjour Gaëtan Merci pour l info , je vais donc adopter ta transmission pour rouler avec un max d efficience et un minimum d inconforts musculaires 😁 Merci encore 🙏 pour l info quasi immédiate Tu avais le temps de me répondre .... Tes contenus sont excellents 😁 , continue de la sorte !!! De ce fait , j irai sur ta cagnotte en ligne buymeacoffee pour mettre ma pierre a l édifice et t aider a mon niveau pour le site . Belle journée a vous 🙏

@ je te remercie , une nouvelle tous les 15 jours, j’espère que tu y trouveras ton bonheur. Quoi qu’il en soit c’est toujours un plaisir d’aider et partager !

Bonjour bernard, en effet, j'ai parcouru l'intégralité de La vagabonde au mois de Septembre. Il y a pas mal de dénivelé, l'itinéraire n'est pas spécialement intéressant en Creuse et Corrèze hormis 2-3 endroits. J'ai été un peu déçu à vrai dire. Attention également aux commodités, très peu de commerces sur cette portion entre Montluçon et Argentat sur Dordogne, il vaut mieux prendre de la nourriture pour 2 jours à minima pour ne pas avoir de mauvaise surprise comme j'ai pu en avoir. J'ai commencé à mettre quelques infos sur mon site internet en attendant de faire les traditionnelles vidéos KZbin. Tu retrouveras la page en question au lien suivant : cyclovoyage.com/la-vagabonde/

Je suis d'accord, ca me dérange aussi de pédaler dans un univers multicolore. Mais il faut avouer qu'il ya une grosse communauté et que cela peut être interessant de rouler avec d'autres. J'utilise Rouvy, histoire de pédaler sur de vraies routes, de vrais cols. Il ya moins de monde, quoi que, sur certains parcours, cela peut être assez fréquenté.

avec plaisir

@@aurelgogo1738 oui, c’est un home trainer connecté. Pour l’utiliser, il faut une application comme zwift, kinomap ou autres. De mon coté j’utilise Rouvy pour pédaler sur de vrais itinéraires. La difficulté est reproduite en fonction de la pente, c’est assez réaliste. Je peux te donner d’autres infos si tu veux

@@TourismeCreuse j’ai en effet pu voir le balisage lors de mon périple sur la vagabonde !

Je suis sur que cela doit exister vers chez toi, meme si cela ne doit pas avoir le meme nom. Il doit y avoir des boucles locales crées ( pas forcément balisées) par ta ville, ta communauté de communes, ton département...

Merci pour ton message, et pour les infos de la Vélidéale. Je la découvrirai peut être en 2025, je n'ai pas encore décidé !

@@rouleretdecouvrir oui c’est vrai que faire une boucle est une solution intéressante et permet de passer dans ce cas par plusieurs itinéraires cyclables différents

@@RegineCOUFFIGNAL il y aura un pays étranger en 2025, et sans doute quelques virées en France mais je n’ai pas encore pioché dans ma liste