13 сағат бұрын
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Пікірлер
@貴士-d3d 6 сағат бұрын
上半身が起きてbs気味ってカスタムバイクてきなライポジでカッコいいとおもう。 ザンザス的な
@w175yuichiro 9 сағат бұрын
最近、見たバイク関連のKZbinの中では、個人的に一番分かりやすく楽しい内容でした。ここまで調べるのは大変だったんじゃないでしょうか???テレビでは、絶対に放送されないような貴重な動画ありがとうございます。
@滝口ヒイロ 9 сағат бұрын
これで200万円台、安いよね でも、このカローラ買うなら、軽かミニバンかにすると思うよ あえて選択はしないかな
@よっしー-m2q 10 сағат бұрын
この機能いらなくね？
@vailsaid1107 10 сағат бұрын
EVの技術があまり発展していないにも関わらず容赦なく排ガス規制してく現状、EVは悪くないのに嫌いになりつつあります...
@本郷猛-q2z 11 сағат бұрын
ビューエルで出すべきだね
@zebell2565 12 сағат бұрын
充電スタンドが少ない&充電時間が長い ってのが一番厄介ですよね。 車の使い方云々以前に 給油車と比べてエネルギーを得られる手間が大きすぎる。
@sda6217 16 сағат бұрын
フロントマスクがタラコ唇でマヌケ
@tadanobu3362 18 сағат бұрын
25Rが良いと思うのは若いうちだけ…😅
@qwertyasdf1042 23 сағат бұрын
燃費死んでるけどその排気量で出ていい速度じゃないんよ
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
ちょっとしたスポーティな大型より速いですからね😅
@yukibebe7 Күн бұрын
見た目だけでスクーターではなくATバイクしかも 本当にポジション アドベンチャー ココが凄いでは語っていないけれど、足回り イイよ モデルチェンジ前のリッター時代のアフリカツインのような足回り これね最高速はそれなりだけれど意外と速いよ
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
なるほど！一度ワインディングも走ってみたいですね☺️
@774-A78 Күн бұрын
え、運転下手だな、、、 唸らせすぎだろww
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
笑
@はっぱトトロ Күн бұрын
ボンネット周りの視界本当にだいじですね。 最近知人の親族が交通事故でお亡くなりました。 何でもピラーと歩行者が重なって見えなかったとか。 某メーカーの人気ワンボックスです、新型なのに。 デザイン重視で人命後回しとかやめてほしい、自動車メーカーとしての社会的責任感を果たしてほしいです。 しかしそのクルマのホームページをみると歩行者検知で急ブレーキと記載あるけど、実際は時速30キロ程度で歩道の歩行者をはねている。 SUBARUだったらアイサイトで止まるか、気づいていたともう。
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
それはそれは・・・お悔やみ申し上げます Aピラーの視界は本当に気になりますね、とくに最近は自転車やLoopが増えたので特に重要です
@文月-j7o Күн бұрын
いや、大型持ってたら選ぶはずないだろ
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
大型 色々とちょっとToo muchだな・・・と思う日が来るのです😅
@SpaceMagic33 Күн бұрын
ガソリン車燃費どんなもんですか？
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
すいません、カーシェアだったので燃費はわからず・・・
@gbsrgsxfj1200 Күн бұрын
遅っ 公道上のフル加速を見てて怖さが無いから遅いと思う。音は良いけど、コスパ悪し。
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
トルクは大きくないので上り坂の加速は得意ではないですね コスパはまあ・・😅
@gbsrgsxfj1200 2 күн бұрын
遅っ😢タクシーのフル加速位？
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
0-100km/h 4.2秒なので、国産のほとんどの車より速いと思います😅
@eahwonder2682 2 күн бұрын
FN2は？
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
FN2はまだ乗ったことないんですよ😅 それ以外はあるのですが
@nakedcheese2017 2 күн бұрын
〇〇の意味ある？系の批評生産性ないと思うんすよね。いいじゃん寿司屋でラーメン食っても。
@rrss8059 2 күн бұрын
シビックって名前、どこかのタイミングで 変えても良かったのかも？😅
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
確かに😅 もはや「シビックとは？」みたいな車になってますもんね
@アカキンビーチウォーカー 2 күн бұрын
GB350Sをレンタルして即日契約しました。 アクセル開ければ80kmまであっという間に到達するし、バンク角も深いから意外と攻めれる。 逆にゆっくり走っても楽しいし、バイクから降りて車体を眺めても楽しい。 今から納車が楽しみです。 今まで原付2種しか乗ったことのない身としては化け物みたいなトルク感でした。 これでパワーが足りないという方々は普段どんな乗り方をしてるんだ…
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
おめでとうございます！😆いいバイクが見つかり良かったですね！ トルクは排気量の影響を大きくうけますもんね。街乗りには十分以上だと思います☺️
@jeffhahahah1431 2 күн бұрын
丸５年乗っていますが未だに買ってよかったなと思います。
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
意外に他に代わるような車もないので、いい選択でしたね！☺️
@デブきたない 2 күн бұрын
私は様々なデメリットを承知の上でマッドタイヤを日常使いしてます ロマンですよね
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
ですね！😆 本当にカッコいいと思います
@七海-r6c 2 күн бұрын
生産国がタイ、アメリカ生産分を日本に輸入して ほしい。以前は全てアメリカから渡ってきた メイドインUSAだったのに。
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
確かに、ハーレーはメイドインUSAであって欲しい気持ち分かります・・😅
@ichiro956 2 күн бұрын
25年モデルでクルコンが装備されて気になったのでレビューを見に来ました。 クルコンが付いて変態性が増しましたねぇ。 見た目がスクーターという点に忌避感を覚えなければ超万能っぽくて良さそうですね。
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
最近はクルコン付きのバイクも増えてきましたね☺️ XADVにクルコンは確かに魅力的な装備だと思います
@ヒロ-k1n1p 3 күн бұрын
おすすめしない
@TheTestDriveChannel Күн бұрын
そうなんですか？理由は何ですか？🧐
@JM-tb1fp 3 күн бұрын
日本にこんな素晴らしい道があったんだ。。。
@TheTestDriveChannel 2 күн бұрын
海外でした・・😅
@JM-tb1fp 2 күн бұрын
@@TheTestDriveChannel そうか、よく考えれば左ハンドル右通行。アメリカに長居してて気が付かなかったです(笑)😇ヨーロッパかな？
@TheTestDriveChannel 21 сағат бұрын
はい、マヨルカ島です☺️ このワインディングはちょっと狭すぎましたが、道中が最高でした！ kzbin.info/www/bejne/jaayk6BmjMdqotEsi=JEyP1D_49DRlh2wP
@JM-tb1fp 16 сағат бұрын
@@TheTestDriveChannel トップギアの映像みたいで綺麗ですね(^▽^)/メリークリスマス
@ここ-s5y 3 күн бұрын
ほしいなあ
@TheTestDriveChannel 2 күн бұрын
アルカナ、いい車ですよ！☺️
@sadmi5571 3 күн бұрын
X乗りです いいクルマです
@TheTestDriveChannel 2 күн бұрын
ですよね！私もそう思います！😁
@user-nb2zq8si1g 3 күн бұрын
安いから仕方がないんだろうが、マフラーのサウンドが残念すぎる
@TheTestDriveChannel 2 күн бұрын
確かにマフラーを変えたらさらにパルス感がでるかも・・・🧐
@まこと-q6v 3 күн бұрын
マツダは絶対さけようと
@TheTestDriveChannel 2 күн бұрын
えぇ。。。
@tttaaa9833 4 күн бұрын
スマートな都会派SUVだったのに、この代でオラオラ系になっちゃったな アルヴェル乗ってる層と大して変わらん
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
確かに 先代よりちょいワル要素が足されたので客層もシフトしてる気はします😅
@D-isns 4 күн бұрын
250ではなく230のメリットってなんだろ？燃費？
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
なんでしょうね？🧐ネットの情報では、元々１２５だったのを拡大したら232ccが限界だったとか、海外市場向けだったので日本の規制を意識してないとか色々ありますね
@TajiNaman 4 күн бұрын
これ、KLX230と同じエンジンなんですね。 たしかにKLXもアイドリングがおかしいし、KLXは変なストールする。（たぶん対策でアイドリングを上げていると思います） 私が勝手に思うことですが、このエンジンは失敗作だと思います。たぶん開発に時間もお金もかけていないんでしょう。
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
なるほど、KLXもそうなんですね…🤔 アイドリング以外は良かったんですけどね・・
@ナンジャイモ 3 күн бұрын
自分はDトラッカーに乗っていますが、同じようにアイドリングの回転数が高くなります。klx230のエンジンが失敗作か、は所有していないので分かりませんが、アイドリングが高くなること自体は昔からあるカワサキの「味付け」ではないかと思われます。カワサキを何台も乗り継いできたわけではないので断言はできませんが。
@TheTestDriveChannel 20 сағат бұрын
なるほどDトラッカーも同じような感じなのですね🧐 そうするとカワサキは昔からこういうセッティングをしているのかもしれませんね
@ヤマネコ-t6o 4 күн бұрын
リアのエンジンからタイヤ辺りがスカスカで雨や水たまりを走るとエンジン泥だらけです。
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
なんと！😳それは影響が心配になりますね・・・
@別森-x8i 4 күн бұрын
試乗車は路面のゴツゴツ拾って これはクラウンじゃないと言ってたぞ
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
そういう方にはセダン、オススメです！☺️
@tenkitenkiify 4 күн бұрын
デザインが残念…
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
だ、騙されたと思って一度・・・😅
@キシサン 4 күн бұрын
来年７月にフィットから乗り換えです。女性ですが他の人と被りたくない変なこだわりがあってクロススターのトワイライトにしました（笑）一度は持ってみたかったミニバンなので納車が楽しみです🎵
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
契約おめでとうございます！😆クロスターのトワイライトは渋いですね、街に映えると思います！
@Yos-qz4wr 4 күн бұрын
4型シエラ納車したんですが、お恥ずかしい話、オフロードには全く興味は無くて、車の見た目がカッコよくて購入したのですが、舗装道路（高速道路も込み）だけの使用ですと、純正タイヤのダンロップのATタイヤが最適でしょうか？
@Yos-qz4wr 4 күн бұрын
乗り心地、静粛性も含めてご意見いただくけると嬉しいです。
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
おめでとうございます！😆見た目ほんとにカッコいいですよね、わかります 私は純正タイヤとこのオフロード系タイヤを履いたモデルしか乗ったことがないのですが、圧倒的にノーマルの方が乗り心地も静粛性も良かったです😅
@escopetilla.99 4 күн бұрын
とても参考になります！ でも、なるべくなら制限速度はなるべくなら守りたいですね(笑)
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
参考になり良かったです！そうですね、このバイクの真価はサーキットじゃないと発揮できなそうです😅 でも 有り余るポテンシャルを感じながら街中を走っても楽しいところがドゥカティの良いところだと思います
@いろはにポテト-g4l 5 күн бұрын
九州かい、この車取り上げるなら、NOTE CROSSOVERもね。
@TheTestDriveChannel 4 күн бұрын
です！☺️九州、いいところでした。 NOTEクロスオーバーも試乗してみたいですね
@いろはにポテト-g4l 4 күн бұрын
@@TheTestDriveChannel 阿蘇も良いが、佐賀駅から三瀬トンネル(三瀬峠)ルート(蕎麦街道)もお勧め。動画たくさんあり。
@TheTestDriveChannel 3 күн бұрын
そうなんですね、情報ありがとうございます！また行く機会があれば走ってみたいです☺️
@すがこう-v3f 5 күн бұрын
ストライプス ノンターボ4WD乗ってます 妻が 先代ノンターボ4WD乗ってます 個人的には 先代のデザインの方が好きですが流行りではなくなりましたが 先代のセンターメーターが好きです 内装は新型の方が好みです しいて言えば ハンドルは絶対本革巻お勧めです セオリーなら標準装備なのですがストライプスは オプション設定です あると無いとでは大違いです オプションで装着しましたがとても良いです。
@TheTestDriveChannel 4 күн бұрын
ご夫婦でキャンバスは素敵ですね！☺️ なるほど、本革巻きステアリングがおすすめなんですね、情報ありがとうございます！
@ととろんきろろん 5 күн бұрын
フーン！クラウンクロスオーバーRSアドバンスドを購入してもう直ぐ２年のものですが、グレードも解らん解説ご苦労様。
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
あれ？左上に最初だけグレード出てるのに消えてるわ・・・ RSはいいですなぁ☺️
@BARRELGOLD 5 күн бұрын
んーー送りハンドルなんてしないんだね。イマドキはこういうステアリング操作なのか。教習所は禁止だからかな？
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
どうなんでしょうね？🧐ケースバイケースかもしれません
@ryo8848 5 күн бұрын
トヨタってエンジン作るの下手？って思えるほどのエンジン音でした🤣
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
今どき この音・・？という感じでしたね😅
@umetsu03 6 күн бұрын
シエラをターボ化し足回り吸排気を強化したら⭐️５つになりました。 あと外観もダムド調にしたらめっちゃカッコよくなりました。
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
おお！それはカッコ良さそうですね！😆
@ryota-h1y 6 күн бұрын
ぷ、ぷろ、ぷろさんぐ、危なかったー
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
危うくトヨタから消されるところでしたね！😅
@加藤幹也-l7i 6 күн бұрын
NAのタイプR とFL5と持っているが、FL5のブーストアップ４００馬力はNAのタイプRに負けないレスポンス、加速と吹け上がりの楽しさが楽しめますよ😊 まあ、どっちも楽しいから手放しませんけど😊
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
なんと2台持ち！😳それは最高ですね！それぞれ違う楽しさがありますし、両方楽しいですよね！
@aksai4783 6 күн бұрын
アイドリング高過ぎる、きちんと対策して世に出してほしい 適切なアイドリング回転数って、すごく基本的な部分だし、高回転のフィーリング云々より何百倍も大切な領域ですやん そこをいい加減に誤魔化して出すんじゃねーよと残念な気分になる
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
極低速トルクの無さをアイドリングを高めることでカバーしているようです😅 すごい発想ですよね・・
@元パズドラー 6 күн бұрын
オーラを所有しています。オーラはべた踏みは早いけど楽しくはない。購入当初は大変気に入っていましたが、最近はフィットはシビックに乗り換えたい欲が出ております。
@TheTestDriveChannel 5 күн бұрын
オーラも良い車ですが（あ、動画作らなきゃ😅）、ホンダの方がよりエンジンっぽいフィールを重視してますよね☺️