Der Syncro sieht auf den ersten Blick von der Substanz her mal richtig schön aus. Gibt dir Mühe ihn so zu erhalten (vernünftig konservieren - das ist sehr gut investiertes Geld was nicht nur das Fahrzeug erhält sondern dich auch vor teuren Blech und Lackarbeiten schützt. Einen 2.1 WBX 95ps (Kennbuchstabe MV) mit Digifant Einspritzung ab Werk EURO1 Abgasnorm auf Weber Vergaser umbauen? Hast du das eingetragen? Funktionierte das wegen Womo Schlüsselnummer oder wegen genullten Schlüsselnummern weil Auflastung über 2.8t oder ist's vielleicht ein Importfahrzeug (CH) ? Ich dachte immer eine Abgasnorm darf sich keinesfalls verschlechtern oder gilt das nur bei Fremdmotor und nicht änderung der Einspritzung es Motors? Ich hätte gedacht sowas kriegt weder HU noch AU? Ob der Umbau auf Weber überhaupt sinnvoll darüber läst sich natürlich streiten. Mehrleistung gibts da sicher nur auf kosten der Haltbarkeit des Motors. Falls der jetzt spürbar über 100ps hat dann ist der Block evtl mit DJ Kolben aufgebaut worden (vom DJ 112ps motor mit digijet einspritzung) das hätte man mit der Digifant Einspritzung vom MV auch betreiben können ergibt dann ca 109ps und auch etws weniger Verbrauch wg Verdichtungserhöhung. Ich staune wie - vermeintlich unbedarf manche an das Thema Auto rangehen, mit einem T3 Syncro Benziner gleich mal direkt nach Marokko und quasi problemlos hin und zurückgekommen. Hab ich Ahnung von technik und die Karre optimal gewartet kein Thema (etwas glück gehört auch immer mit dazu) aber ohne groß Ahnung hut ab vor dem Glück. Beim Motorwechsel als nichtschrauber würd ich immer nur serientechnik verbauen - wäre hier ja auch kein Problem gewesen die Einspritzung einfach beizubehalten (auch wenn da vieleicht ein paar Dinge mal überarbeitet werden sollten. diverse kontakte zb). 14 Liter Verbrauch im WBX Syncro MV ist auch nicht ohne das wird sich ja mit dem Webern auch nicht bessern - da geht für solch weite Reisen natürlich ordentlich Geld in den Tank. Bin beim T3 eher Dieselfan weil er halt damit wirklich sparsam unterwegs ist - auch wenn Leistung, Geräuschkulisse, Laufkultur klar für die WBX Benzinmotoren sprechen (wir hatten mal den kleinen 1.9 60ps DF. wenn der im stand mal ausging das hast du gar nicht gehört. nur gemerkt dass er nicht losfuhr und die batterielampe im Cockpit an war. Auch auf normaler fahrt quasi nicht höher, lediglich beim beschleunigen (bzw "fahrt aufnehmen") - der Diesel ist dagegen immer präsent (bei guten Motorlagern, schüttelt er zwar nicht das Auto aber die Geräuschkulisse insgesamt ist einfach eine ganze andere es wirkt sich also indirekt schon aufs ganze Auto aus). Wir fahren seit über 20 Jahren T3 - gibt wenn man ein nicht zu großes Fahrzeug sucht kaum was besseres zum Reisen. Klar ein moderner T5 T6 ist flinker aber einfach nicht das gleiche Fahrgefühl und wenn da mal Motor oder Getriebetechnisch was kaputtgeht wird es richtig teuer. Ein T4 ist auch ein richtig gutes Auto, wenn man das Blech in Ordnung gehalten hat und vor allem die Motoren sind insgesamt besser aber die Technik am T3 ist noch um einiges einfacher und wenn man sich daran gewöhnt hat möchte man nicht umsteigen. In unserem Fall ist der T3 ein originaler Westfalia Joker - das ist von der Campingaustattung auch wertiger und Hünscher als das was man dann im T4 California verbaut hat(dort eine mischung als holz und vielplastik....). Sucht man einen VW Bus mit Allrad ist der T3 natürlich das Fahrzeug was im Gelände wirklich am meisten kann, eben mit 2 Sperren ausrüstbar und mittig die Visco desweiteren die Bodenfreiheit ganz anders als bei T4 und T5. Dazu noch echt wendig, durch den kurzen Radstand Top Rampenwinkel usw.

Hallo ich glaube das ist ein Problem der Zündung. Verteiler Kontakte

Affengeil

Hast du einen DG Motor verbaut?

Hi, behälst Du ihn jetzt doch?

Viel Spaß damit. Ich fahre seit 1993 syncro und habe immer noch Spaß damit . Liebe Grüße Michael

Du benötigst einen Impedanzwandler am Luftmengenmesser.

Die 250er würde ich sofort nehmen

sieht schön aus! Hab 3 Bullis in der Vita und kann dich nur beglückwünschen zu deinem Kauf. Viel Spass!

Gefaellt mir deine Einstellung. Der Weg ist das Ziel. Habe auch gerne T2 und T3 gefahren. Sind schoene Erinnerungen. Jetzt , mit 70Jahren, baue ich ein MK7 Transit um.😊

Hi, coole Reise! Das mit dem Schlauch hatte ich auch…

Sehr schöner Bus, hoffe, er hat auch eine Hinterachs Diff-Sperre! Auch eine schöne Tour. Aber um Gottes Willen: erst nach 3 tsd.km das erstemal auf den Motor geschaut! Und offenbar keine gute mechanische Ausbildung... Und dann noch alleine so eine Tour! Wir leben in Patagonien. Ich fahre einen 4x4 Sprinter von 2014. Die Strecken und Landschaften sind hier ähnlich. Sowas über solche Distanzen allein zu fahren, ist gefährlich. keine Ahnung von der Technik zu haben (und die Infrastruktur ist hier eindeutig besser als in Marrokko) ist fahrlässig. Ich würde mir Freunde mit Ahnung besorgen, die mitfahren. Dann lernt man das unterwegs. Wie gesagt, schöner Bus! Ich hatte denselben in der Militärausführung mit Doppel T Trägern zur Verwindungsfestigkeit.

Hört sich Interessant an , Abonniert , weiter so 👍👍👍

Sehr schöner T3 , kann gut verstehen, dass die Tour euch zum Liebespaar zusammengeschweißt hat 😊 Ps: Damit deine Videos an tiefe und Unterhaltsamkeit zugewinnen, mache ich den Vorschlag, das was du erzählst, mit Bildern unterlegst, dann hättest du mich angefixt.

Kenne das Gefühl... irgendwas ist fast immer aber man kann es auch fast immer relativ einfach in den Griff bekommen. Fast Und zur frage ' was hat die kiste?!' Sie ist ca35 jahre alt ;-)

Spannende Kombination an Nutzer und Fahrzeug. Ich würde Dir dringend raten Dich etwas einzulesen in die Grundlagen der verbauten Technik und was man machen sollte, um so ein Fahrzeug langfristig zu erhalten. Viel Erfolg

Ich hatte genau so Eine und ärgere mich, dass ich Sie verkauft habe. Ich nehme an, Deine ist inzwischen verkauft?!?

Moin, hast Du die TT mittlerweile verkauft? Gruß

Man bekommt Stand und Tauchrohr auseinander indem man einem 19er Sechskant zum gegenhalten der unteren Schraube ins Standrohr steckt.

Hi, schönes und informatives Video. Hat mir gut gefallen. Darf ich fragen wie groß du bist ob du einem 2 Meter Kerl eine XT250 noch empfehlen kannst? Wie ist denn der Kniewinkel beim fahren? VG

Nostalgia pura

Servus, Für was hast du die TT abgegeben? Wirst es ziemlich sicher irgendwann bereuen oder zumindest nachtrauern…

Hallo, ich restauriere eine Yamaha XT und würde gerne wissen, welche Ventilregulierung das Motorrad hat.

Hallo Bochumer, die Gabelfedern lassen sich, wenn die Holme samt Vorderrad wieder eingebaut sind, viel besser fixieren. Die Gabelbrücke ist dann die dritte Hand ;-)

Hallo Marius, hat Deine TT Autodekompression? Habe eine mit manueller Dekompression gekauft und bekomme sie bis auf ein knallen nicht an. Gibt es da ggf unterschiedliche Vorgehensweisen? Liebe Grüße Stefan

Schön. Aber jetzt hätte ich doch noch gern gewusst wie das Resultat ist: Federt und dämpft es jetzt angenehm? Wieviel Öl ist in jeden Holm gekommen?

Der Tank ist nicht original, oder? Schöne Tour!

Nice, cinematic content. Ignore the bad comments. Look forward to more.

Very nice photography, lousy music. If you want subscribers, change the name, do longer videos, show maps of route, use good, local music. You know how to use a drone properly, which is a good start.

Schöne Bilder, danke!

Hab mir gestern ne TT gekauft. Davor Sr und Z gefahren. Alle nur Mit Kicker. Durch die Höhe ist die TT aber schon ne andere Nummer.

Hey Marius! Cooles Video wo kommst du her? Hab auch ne TT600 59x

Hallo, finde dein Video echt super! Danke für den schönen einblick zu deinen beiden Schätzchen! Danke dass du den choke bei der 250er präsentiert hast, weil das macht ja sonst irgendwie keiner obwohl es ja so ein wichtiger bestandteil ist. Hatt mir sehr geholfen weil ich mir auch bald eine zulegen werde. Ich wünsche dir mit den beiden eine schöne Saison und pass auf! (obwohl man bei dir merkt dass die beiden in guten Händen sind😉)

Hey, cooles Video und schöne Mopeds. Fahre ebenfalls eine XT 250 Bj. 87 im Alltag und bin sehr glücklich mit ihr. SIe springt fast immer mit dem ersten Tritt an an, steht sie länger braucht sie vllt mal 2-3. Ich gebe meistens 1-2 Gas davor, dann hast du gleich mal etwas Sprit im Ansaug. Eine Frage habe ich zu deiner XT, wo verläuft bei ihr der Hauptkabelbaum ab Lenker? Bei meiner verläuft er zwischen Gabel und Schutzbleck eingeklemmt und das verursacht Kabelbruch..