97 e200, 97 520 veya 320, volvo s60 s80 2004 model veya mini couper 2002 1.6 bu modeller arasında kaldım fiyatları hemen hemen aynı sizin tavsiyeniz nedir ?

Bu 2.0 136 hp m111 matorunu 220-230 sürənlər var

V tip motor 2.4 daha hızlı buna göre

Bende ayni aracin manueli var valla ne biliyim daha iyi akiyor manuel olani. Manuel candir hem az takiyor hemde daha seri gidiyor.

W210 da hız sabitleme vardı değil mi

Maşallah çok güzel gidiyor daha ne olacak

Abi sanki gene yavaş kalıyor bende de 96 model avangart var aracın altinda 18 40 yanak lastikle dördüncü vites beşbin devirde 210 km yi çok rahat gördüm 5 vites 230 a kadar gördüm sonra daha basanadim Ama maşallah Mercedes'in yenisi eskisi yok Mercedes mercedestir Kasa ağır alt devirleri dediğin gibi çok ölü ama devrini bulunca namussuz ayrı bı gidiyor

Merhaba devir hız oranı nasıl sabit hızda 120 ile giderken devir kaç oluyor

120 ile kaç bin devirde gidiyor

Schaltgetriebe?

bide abi ben o Asr Esp devre dışı bırakamıyorum tuşa basıyorum çalışmıyor

abi benim araçta aynı ama böyle kaçmıyor neden olabilir kaçış yok arabada

Şahsi fikrim Bu kasada 2001 2002 en ideali Türkiye şartları için tabiki 163 HP olan motor

Gayet güzel gidiyor

Şuan 150 bin TL ye 300-350 bin km de otomatik 97-98 alınır mı sence maliyetli mi olur fazla kullanmıyorum günlük en fazla 10-15 km oda hergun değil

Evet Gitmiyormuş

Menimde 4 gozum 97 ci ilin 2 sade matordu 111 mator canavqr kimidi masallah nezere almax lazimdirki 20 ilden. Artigdir ki bu masinlarin isdesali ama superdi masallah

Benim anlamadım araba daha nekadar gitsin.. gayet hızlı

emeğine sağlık tşkl

97-200 model bi w210 dan çita performansı beklemek yanlış zaten bu arabalr performans arabası değil konfor ve rahatlık arabası bmv ler daha seri ama ben herzaman mersedec w210 veya w211 i tercih ederim

Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Bir w210 nun Direksiyonunu kavradığınız an aklınızı başınızdan alır, aşık eder kendine unutamazsınız. Bu aracda üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir.Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modu vardır. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum.bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo ağrıza çıkartır dağılır fakat kompresörü bozamazsınız. Örnek verecek olursak, mangal yakarken zorlandığınızı ve kömürü alevlendiremediğinizi hayal edin. Üflüyorsunuz üflüyorsunuz yanmiyor. Fakat mangala fön makinesiyle kuvetli hava uflediginizi düşünürseniz ne olur? Mangal kudurur arkadaslar, çok kuvetli yanma gerçeklesir. İşte kompresörde bu motorun fön makinasıdır.Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşımin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var) Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızdagücte fazlasıyla var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç rampada tam yukluyken bile performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takımı mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet denektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. Mercedesin parçası pahalıdır, çok yakar, otuz yaşındaki araç eskidir agrıza verir diyenlere gülün geçin. Bakımlarını zamanında yap, motoruna tam sentetik yag kullan bas marşa git. Asla agrıza vermez. Verirsede ya sizin şanssızlığınızdır yada parça hatasıdır. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, havaya atar top diye sektirir ,iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, mutluluğu ve kaliteyi asla unutturmaz. Bağımlılık yapar, başka hiçbir araçtan zevk alamazsınız.Kullanan bilir, Tiktokçu arabası değildir. Efsanedir, ağır abidir, takım elbisedir, son erkek kasadır. Umarim bu kasaya merakı olan arkadaşlara faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.

Kaç ileri

2000 model e2 paket viole mor avandgard vardı 186 hp kompresor... e200 de hız istiyorsanız bu dediğim kasadan alın yolda saplayamayacağınız araba yok denginde..

My E200 avantgarde had close km to your E200, maybe 316k km but it drove like new! i got it for only 500 dollars. It was a very fun car to race and drift in. It was somewhat faster than yours though but it had red cable on engine idk why. I feel like throttle cable was changed but engine and gearbox was like new, downshift very fast and always good power!

Kapat asr yi çek 1 e bas gaza direksiyonun sağlamsa bak neler oluyor

Aynısının siyahına sahibim bu aracın tasarımcısı 30 sene gitsin diye yapmış daha 23 yaşında bakarsanız bir 23sene daha gider sorunsuz ölümsüz motor benim diyen sıfır ikinci el araçlar arkasından gelen kedi gözü görünce kaçacak yer arıyorlar herkes biliyorki alman tankı geliyor

Kimse yanlış anlamasın 5 vites 240 km bir depo şehir içi benzin 0.80 krş Bir depo şehir içi lpg de 0.40 krş Civic fd6 kasa yakıyor lpg de şehir içi 0.40 krş Hepsi tecrübe ile sabittir

Sunu farketdim c serisi e sersinden hafif oldugu icin c200 daha iyii gidiyor

550 bin km m111 w210 motor la otobanda ibreyi dayadım daha ne yapsın araba

Bana yavaş Geldi açıkcası

Reis 0-100 Bu kadar Uzun Sürmüyo Bizde Aynı Kasa 340binde 163hp 2001 model Var 7 8 saniyede Görüyor 0-100ü

Performans problemi var ne dersek diyelim. Ağır ağır sürmek lazım bunu.

bu mercedesın 1234.vıteste yaptıgını 37 beygır 1,4 era aynısını yapar hemde gazda

Gidiyor gitmiyor tamamen göreceli bir kavram. Daha yavaş bir arabadan geçtiyseniz, eh gidiyormuş bu be dersiniz. Bu gün aynı motorlu aracın 160.000 km manuel viteslisini test ettik. Tam gazda bile şu an bindiğimiz aracın pedala yarım basılmış hali gibi gidiyordu. Bunu bilerek ve göze alarak bakmak gerekiyor. Hız ihtiyacı olan kompressor veya 320 motor bakarsa daha iyi olacaktır.

Automatik.

Kaç model

Adamın dibisin bende alıcaktım iyi değil dediler allah razı olsun 2000 e 200 e2 paket aldım çok memnunum

Yanlız harbi gitmiyor araba kendince güzel tabi abi m104 m112 kullandığım için bana gitmiyor gibi geldi ama 2 litreye göre iyidir tabi

İbreyi devirmekle olsa bu işler tofaş da deviriyor

Bizim Arabada 2.0 ama boyle değil biraz hızlı anlamadım vallahi 😂😂

Bu arabaların otomatiği 4 vites mi 5vites mi? Cevaplarsanız sevinirim.

Kick down yapmıyorsunuz sanırım

Merhaba ara hızlanmalarda vitesleri kendinizmi atıyorsunuz

Ulan biri şuna anlatsın, geri Mercedes değil dünya da tek 1 milyon km verilen motor m111 motor karekterli bir motora biniyorsun ben sırf bu karakter ile olmak için extra ikinci hobi araç olarak kullanıyorum. M111 DEVRİM

video için elinize saglik hocam benim bir sorum olacakti lpg ortalama kaç lt tuketiyor?

Abi bende e200 7 vites manueli var araba kayiyo

😂😂😂😂w210 kasada m112 motudur mal

Ben bu araçların manuel olanını da kullandım hızlanmada otomatiklerden iyiler .Belki gençler beğenmeyebilirler olsun bence çok iyi.

Çok iyi araba

Performan ve atiklik icin almasinlar zaten...gitsinler 3 yildizli dizellere binsinler..ya da paralari coksa bmw alirlar..yildiz filosu baska mesele..anlayan anlar..bilen bilir mersoyu..yormayin kendinizi😉