Possiedo una Suzuki SWIFT del 2006, 4x4 1.3 cc a benzina da 92 cv con 160.000 km e ha un motore incredibile. Affidabilità massima. La adoro soprattutto per la trazione integrale che ti da motricità in ogni condizione climatica. Su neve è praticamente inarrestabile.

Beh, la Civic del 1991 aveva già 100cv/Litro e non ricordo che fosse poco affidabile.

L'unico 3 cilindri che conviene comprare è il muletto sollevatore della mia officina, in più di 30 anni mai un problema!

1 kg di olio x 1000 km significa non arrivare a fare il primo tagliando dei 30000km...con gli euro 6 inchiodi subito la turbina xchè si intasa il fap...garantisco io x esperienza su XC 90 del 2018 ...

Io ho presto il restyling ad aprile arancione TCE full full optional a 22.000, un gioiello davvero. Rapporto qualità prezzo non si può prendere di meglio

Tra CP4 e iniettori non mi sembra che il 2.0 TDI EA189 da 140 cv fosse un mostro di affidabilità. Meglio l' EA 288 da 150.

2020

Ma quindi anche il 1.2 tfsi dell'Audi è tra quelli da evitare?

Il consumo di un kg di olio è dovuto ai primi 1000 km... poi non ne consuma una goccia .. cosi è successo a me anno scorso con golf 8.. di fatto mi avevan gia dato inclusi nei kit il kg. Da mettere ... e nulla piu.

Nessun 3cilindrico é buono come motore. Sono tutti delle truffe ai danni del consumatore.

13multijet, ❤❤❤❤

Con il 1.9 tdi da 105 cv ci ho fatto 250.000 km senza problemi mentre ho dovuto sostituire 2 volte il volano della frizione

La soluzione più economica è comprare auto usate totalmente svalutate (8-10 anni) e con meno km possibili, 2.0 diesel manuali! ES: Io ho comprato un'Audi A5 coupé 2.0 tdi del 2010 con 80.000km a 11.000€. Fra 10 anni l'auto avrà 230.000km e la rivendi circa a 7.500€ - Considero +5.000€ extra di lavori, rispetto a prenderla nuova. - Nuova costava: 55.000€ Quindi mi è costata: 3.500€ di svalutazione + 5.000€ di lavoretti vari. TOT spesa in 10 anni: 8.500€ Risparmio rispetto al nuovo: 44.500€

L'unico tre cilindri che ho avuto è della Athos ( Hunday ) del 2000, credo giri ancora, in oltre 20 anni ( 10 l'ho avuta io e il resto ceduta ad un'amica ) mai conosciuto problemi.

Io, con il 1.5 TSI 150cv (2023), ho fatto 20.000 km e non ho nessun consumo anomalo di olio. Mi sento un miracolato, da quello che sento in giro

Ho una Corolla 1.3 del ‘98 con oltre 400000 km. Indistruttibile.

un buon tre cilindri come tanti ce ne sono. Dire male del tre cilindri è un'altra delle stupide mode che ci sono in giro.

@stefan grazie per questi video!! Ma le prove da fare eventualemnte ad un concessionario con un auto semi nuova da 70k km sono le medesime o basta controllare la carrozeria e interni?! Per piccoli ammaccature o graffi o gomme non nuovissime si puo contrattare con il rivenditore ?

Das auto

Scusa ma se giustifichi un'auto con 100 cv come city car sei proprio fuori direzione! Quando hai 50cv per u a city car hai già più di quanto ti serve ...anche per u a gita fuori porta !

IL TSI E SCANDALOSO HO AVUTO SEMPRE MOTORI A GASOLIO HO AVUTO IL GTI GOLF 6 CAMBIO DSG ERA DIVERTENTE MA HO UNA RETTIFICA E LE TSI VANNO A OLIO

Io non ho mai bestemmiato cosi tanto come con la Golf 6 1.4 tsi 160 cv con dsg 7 marce a secco, un incubo

Ok il budget per un usato per questa auto è alto ma con un po di sacrificio si può fare ....il problema è che se uno ha un guasto sull elettronica ,e ce ne molta li ,le riparazioni saranno costose !?!? ( Sicuramente) ,,,,Oltre al.budget per acquistare l auto ci vuole una cospicua riserva di danaro ( untachable 😁) ,per gli imprevisti,,, aimé.

Ciao del 3 cilindri turbo benzina nuovo su T cross cosa mi dici è valido ?

Kia rio 1.4 diesel, 325000 km con catena,mai toccata!

Io ho un Astra sport tourer del 2023 con motore 1200 tre cilindri con cinghia umida, consuma poco, ha una coppia con una schiena ottima , terrò d'occhio la cinghia , sono alla quarta Astra e questa è spettacolare . Peccato perché sarà l'ultima delle sei Opel che ho posseduto sia benzina che diesel senza mai nessun benché minimo problema tranne una bobina di accensione della mia seconda a benzina per il pessimo servizio di assistenza online Opel che non mi ha riconosciuto un danno per ritardo consegna vettura .

Ciao Stefan! Sei in gamba, davvero 👍🏻 Ho da poco una Volvo V50, del 2011, 61045 km. Acquistata da un rivenditore. Che ne pensi di quest’auto e del suo motore (che è Ford, se non erro)? Ti prego, sii onesto come sempre e non farti problemi a dire cosa ne pensi davvero (ci metto poco a cambiarla, nel caso 😅)

il problema della wastegate rumorosa non lo conosci? E la cosa più inconcepibile è che renault non risolve il problema

Se danno in dotazione imbuto per olio la macchina e’ da rottamare non da acquistare

E poi ci chiediamo perché chiudono le fabbriche

tu che lavoro fai ?

in merito all'utilizzo che descrivi, c'è chi con questa clio ha fatto 50 mila km l'anno, dire molto più di qualche gita fuori porta

Io ho un 1.6 tdi 90 cv ha 139.000km e non ho riscontrato alcun problema di questi sopra citati la macchina ha 10 anni svolge manutenzione ordinaria regolarmente. L’unico intervento di manutenzione “straordinaria” è stato il commutatore acqua olio del radiatore.

Qualità ciao,ho la GTI del 1983 mk1 cazzo non ha mai consumato nulla, oggi è normale fino ad un litro !!!! Normale non direi

Gli ecoincentivi sono finiti(rimane qualcosa sul phev)

Ma non dire puttanate, i tre cilindri infilateli nel buco nero

Bravo, cose che nessuno dice..

German quality.

l'unico 3 cilindri che ha senso di esistere è quello della Triumph XC/XR 800 1050... il resto è vuoto pneumatico e speculazione economica (il like te lo lascio lo stesso, bravo..)

Che cessi di macchine 😂😂 vanno a miscela un mio amico sfigato che ne ha una beve piu olio che gasolio 😂😂 gira con una tanica di 5 litri di olio 😂😂 i motori li fanno in china tanto c'è l'italiota frustrato che si fa inculare dai crucchi 😂😂

Stavolta hai toppato. I motori 3 cilindri a benzina d'oggi montati sulle utilitarie possiamo dire che sono 1000 di cilindrata (alcune 997 cm., alcune 998 cm., alcune 999 cm.). Alcune case automobilistiche li montano ormai anche su automobili non proprio utilitarie come dimensioni. Questo motore Renault montato sulla Renault Clio e su qualche altra auto Renault e montato mi pare anche sulla corrisponenrte Mitsubishi è un motore sovralimentato, ossia dotato di una turbina, la quale contribuisce alla potenza e spinge nelle accelerazioni. Altre auto di altre case come la Toyota Aygo, la Hyundai i10, la Kia Picanto (la Kia Picanto ha uguale motore della Hyundai i10) hanno cavalli in meno ma vantano il sistema aspirato (senza turbocompressore). Questi sono senz'altro meno brillanti dei motori sovralimentati ma comprendono consumi di carburante in meno e durata in più. E' una scelta della casa. L'automobilista acquirente può scegliere tra l'automobile con il tipo di motore sovralimentato e l'altro con il motore aspirato. Dovendo optare per quello sovralimentato mi orienterei però piuttosto verso una Wolkswagen T-Rock o T-Cross o anche su una Wolkswagen Polo, automobili che montano il motore 1.0 a benzina 3 cilindri con turbocompressore; che è sicuramente meglio del motore Renault.

Disastrosi i veicoli Citroen e Peugeot con il sistema Adblue. Questo liquido cristallizza nella maggior parte dei veicoli, provocando danni alla valvola ed alla iniezione, fra altri. Riparazioni costose a cui le marche non partecipano.

Non comprerò MAI auto con motore a 3 cilindri.....e tanto meno BIDONI ELETTRICI 👎

Se è uguale al modello 3 cilindri turbo di 90 cv del 2021 e potrei ipotizzare di sii , non la vorrei nemmeno al 50% del suo costo d'acquisto , avendo la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che con il tempo si sfilacciera' andando ad intasare il filtro di pescaggio dentro la coppa dell'olio , con causa scarsa lubrificazione a tutti gli organi con probabilità di ingrippare le bronzine di banco ...basta usare anche la logica qualsiasi materiale che sia di gomma e di materiale uguale alla corda con il tempo a bagno d'olio si rovina si sfilaccia lasciando residui che andranno ad intasare i passaggi dell'olio , oppure in alternativa ad ogni cambio d'olio bisognerebbe smontare anche la coppa e controllare e nel caso pulire il filtro di metallo un intervento che non farà nessun meccanico , il mio amico meccanico lo sta' facendo alla Chio che gli compro' alla figlia di 22 anni , il mio amico non sapeva che aveva la cinghia a bagnod'olio , glielo avevo detto dopo aver visto l'auto appena acquistata da pochi giorni . Con il tempo avranno lo stesso problema dei clienti che comprarono le Peugeot 208 3 cilindri con cinghia distribuzione a bagno d'olio con problemi già dopo 3/4 anni e con 50.000 /60,000 km. Tantissimi problemi per la Peugeot ...sono un grande appassionato di auto ed ex meccanico degli anni 80 / 90 , da appassionato da oltre 50 anni mi sono sempre informato e studiato ogni motore , mi piace capire la meccanica e il comportamento di ogni auto ...

Consiglio l'applicazione TARGASCAN su cui si vedono le fate delle revisioni con i relativi km.

I motori volkwagen sono pieni di difetti, oltre al fatto che quasi la metà dei motori diesel brucia la guarnizione della testata. Ho avuto una golf 4 15 anni fa non vi dico in problemi, dalla turbina.. e alla fine ho sbiellato. Poi mio padre ha avuto una passat nuova di concessionaria sempre tagliandata ij concessionaria, arrivata a 150.000km ha iniziato a mangiare liquido.. sono auto che vi fanno pagare a peso d’oro ma non durano nel tempo

Da cui stare devi scrivere

Fiero della mia nuova colt con motore 1 tce 90 benzina renault

comprata appena uscita nel 2019 la mia è un 1.5 dci da 86 cv pacchetto zen , a parte qualche problemino di elettronica nei anni,qualche spia resettate in casa madre. oggi 2024 e 100.000km percorsi qualità e prezzo , difficilmente si trova di meglio, la mia ha meno option di questa qui in prova, ma comunque a tanti adas che solo auto molto più blasonate montano. una delle poche con i fari full led di serie . consumi veramente bassi, mai guidato in 10 anni di patente un auto che consumi cosi poco, la mia si parla di 3,5 l/100km ad arrivare a 4,5/100km se gli tiro un po il collo. motore veramente affidabile solo cambi olio e filtri ogni anni in casa madre .mai un problema di turbina ,come molti lamentano o problemi di meccanica generale dell'auto. nei anni gli assemblaggi interni un pochino si sono allantanti ma comunque nel complesso ancora rimane tutto solido. Il volante che in molte auto anche costose si rovina e scrosta in 2,3 anni, nella via ancora e come il primo giorno. ottima auto pagata con gli econcentivi del tempo veramente poco ,per un auto che a distanza di guasi 5 anni, ancora funziona perfettamente

Uno quattro, uno otto, e i prezzi come li dici: ventiquattro zero zero zero, sei zero zero zero? Mille quattro, mille otto, non uno quattro, uno otto